因疫情影響全台各行各業都受到衝擊，行政院編列共計 1.05 兆的金額來協助產業及民眾度過難關，紓困雖須加緊腳步，但行政院陸續發放預算然疑操之過急，部分發放標準及對象似乎有待商榷。
為協助計程車、遊覽車運輸業駕駛因疫情業績受衝擊，交通部提供了「融資展延利息補貼方案」，讓業者得以向融資公司申請車貸展延，然需先繳一筆「展延利息」。以原年息4%為例，加計上限2%後的利息後，利率比原來多出了50%，原先就因疫情影響而收入劇減的駕駛，如今申請展延還須提前繳納利息，許多駕駛根本無力申請。而經統計截至四月二十日止，提出融資展延需求的業者共兩千五百多家、一萬兩千多輛車，已完成貸款展延洽談的業者共六十四家、三百二十八輛車，完成比例偏低。另交通部對展延期間增加的利息只補貼約0.81％，等於每增1萬元利息只補貼81元，有補貼跟沒補貼相差無幾，這部分需請交通部檢討後續作為。
而針對遊覽車業者其從業人員之相關補助，原先公路總局規劃不論是司機或是從業人員皆可參與課程，每月120小時、每小時158元，每月可拿18,960元額外薪資補助。然日前交通部長林佳龍變更政策，改為遊覽車司機可獲得3萬元生活補貼，但限定每人僅能參加一次120小時的培訓課程，而非屬司機的遊覽車從業人員，雖未領到3萬元生活補貼，卻同樣被改為限定僅能上一次120小時的課程，同為相關從業人員所領的補助卻不相同，此部份亦需改進。
另勞工部分，本次自營作業者政府提供3萬元的生活補助，探究其原意是在於協助透過職業工會投保的「自營作業者」和「無一定雇主勞工」能減緩紓困衝擊。然本次紓困卻再次掀開了職業工會投保制度的疑慮，多年來許多根本沒工作民眾或是家庭主婦，為了累計勞保年資，而在職業工會裡投保，且高薪低報的狀況也時有所聞。造成本欲紓困的美意變調，勞動部既然要協助勞工紓困，就應該審慎檢視發放對象及標準，確保紓困費用能進到所需的人的口袋，不然就以美國模式全面發放現金，還能確保勞工能獲得實質補助。
勞動部預計提出勞工紓困貸款十萬元方案，不綁申請人的勞保、就保資格，只要有「工作事實」即可申請，每人最高十萬元的貸款，第一年免繳息，第二年利率1.845％，等同每年最高利息1845元，貸款期限三年。雖說是協助勞工盡快獲得貸款補助，然並無相關限制，許多不需紓困的民眾已在考量貸款來另外做投資，這部分顯然與紓困的本意相違背，勞動部應審慎思考，不要任意揮霍民眾之納稅錢。
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