今天開始，連三天縱橫台北
要進行連續16場的馬拉松街講
全力拚公投連署
我會沿台北捷運藍線(國父紀念館→忠孝復興)及綠紅線(景美→士林)展開十字狀的縱橫步行，
一邊街頭演講，一邊蒐集公投連署書
希望在2個月內可以蒐集50萬份的連署書
到不了現場的朋友
請點擊連結下載連署書
https://chichen.org/vote828
連署完成後請將連署書寄至
台北市八德路2段232號 國民黨組發會收
路線與街講連署時間地點如下：
1月8日（五） 藍線步行
0800-0830 國父紀館站
0830-0900 步行
0900-0930 忠孝敦化站
羅智強、戴錫欽
0930-10:00 步行
1000-1040 忠孝復興站（記者採訪點，2號出口前 PS 有雨遮）
江啟臣、羅智強、王欣儀、戴錫欽
1730-1830忠孝復興站（街頭野台）
1月9日（六）
綠線步行
0800－0900捷運景美站
0900－0930步行
0930－1000捷運萬隆站
羅智強
1000－1030步行
1030－1130捷運公館站
1130－1200步行
1200－1230捷運台電大樓
1230－1300步行
1400－1500捷運古亭
1500－1530步行
1530－1630中正紀念堂（綠線結束，接下來走紅線中山站－關渡站）
1月10日（日）
紅線步行
0900－0930 捷運中山站
0930－1000 步行
1000－1030捷運雙連站
1030－1100步行
1100－1200捷運民權西路站
1200－1230步行
1230－1300捷運圓山站
1430－1500捷運劍潭站
1500－1530步行
1530－1630捷運士林站
羅智強、張斯綱
台電大樓捷運路線 在 [新聞] 捷運為何只到台電大樓站捷運局說分明- 看板MRT 的八卦
蘋果日報
https://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20151209/749883/
近日有網友熱議北捷松山新店線區間車為何只開到台電大樓站，原因是小碧潭支線需使用
七張站的袋狀軌來迴車，但小碧潭支線使用頻率太低，每天進站人次僅4千多人，卻因當
時是屈服於老國代壓力設置，甚至質疑是專為美河市打造，民眾要求應把小碧潭廢除或減
班，讓區間車可往南延伸，服務更多公館以南的旅客。
北市捷運局副局長張澤雄回應，依捷運公司運量顯示，營運班次絕對可滿足旅客需求，依
區間車營運特性，無須每條路線都需從頭至尾跑完，一條路線動輒3、40公里，可依旅運
狀況在中途迴轉。目前除了松山新店線外，淡水信義線也有區間車的營運安排。
捷運局說，網友質疑為何區間車只開到台電大樓站，原因是早期規劃時，原本要將袋狀軌
道設置在公館站往南，但因牽涉地下開挖，對當地交通衝擊太大，所以最後只能選擇在台
電，區間車只能在台電大樓站迴轉。至於小碧潭站設置是為了老國代，捷運局未正面回應
，僅坦承確實是因當地民眾要求與爭取，且在1988年已規劃，行政院至1999年核定設站，
至於美河市案是在2001年後才簽約，小碧潭設站與美河市毫無關係。
捷運局指出，小碧潭站仍是有旅運需求，不可能廢站，目前松山新店線區間車在尖峰時間
約4分鐘發車，足以因應旅客需求，且松山線通車後，該路網已重新排班，捷運公司也會
因應旅次進行調整。（林媛玲／台北報導）
捷運局說明為何松山新店線區間車只到台電大樓站。翻攝自台北捷運公司網站
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捷運局出來說話了 一切都是既有規劃 至於為何當初規劃 不方便正面回應
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