由設計師久留里(Kuururi Ahojanen)因興趣所成立的「ひまわりデザイン研究所」(太陽花設計研究所)是一個以製作「日本47都道府縣」鐵路地圖為主的設計組織,蠻有意思的是,一般說來可能會因為乘客經常使用都市周邊鐵道交通而將其一起劃入該都市鐵道圖,但久留里因為莫名原因以強烈的地域性劃分鐵道。以東京為例,雖然往橫濱方向的鐵路與東急東橫線連結在一起,但因為橫濱隸屬神奈川縣,因此跨進橫濱範圍的車站就沒有被整合在東京都鐵道圖中。
在畫完日本47都道府縣鐵路後可能是在思考未來要畫什麼鐵道圖,久留里把腦筋動到海外國家的鐵路,於是第一個繪製鐵道圖的目標便是台日一向友好的台灣身上。但可能台灣鐵道不若日本複雜,因此他不是分都市而是索性將台灣六鐵(台鐵、高鐵、機捷、北捷、高捷、高雄環狀輕軌)通通整合在一張圖中,以日式鐵道圖的設計風格,用一種神的視角綜觀台灣所有鐵道路線,其實感覺蠻有趣的啊!尤其是台鐵的阿里山森林鐵道也被畫進來,其中「獨立山」車站用一種錯綜複雜的迴圈方式繪製,發現原來在日本設計師眼中看見的阿里山森林鐵道路線圖形狀是長這樣,也看見日本人有點幽默的一面。XD
鐵道圖的LOGO中間寫著「日式」,我心想這位久留里要嘛是個會說中文的日本人,不然一定有很多台灣朋友XD,因為「日式」這個用法在日文漢字裡不是中文裡日式的意思。而且這張鐵道路線圖上的車站名稱都以中文音譯寫成片假名稱呼車站,如果真的有日本遊客按圖索驥,發音也可以讓台灣人比較容易理解車站名稱,這是一個讓我覺得很貼心的設計小細節。此外,久留里在網站說,歡迎大家努力轉發或是將地圖印刷下來好好使用,但他沒有放棄著作權,注意一下不可以隨便印下來賣喔!
#日本真的可以說是鐵道王國
#把台灣六鐵合一鐵道圖拿來跟東京都相比其實還是小巫見大巫啊...
via:
http://www.47rail.jp/data/routemap_taiwan_201703a_web.pdf
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#日本人精製台灣鐵路路線圖 #一圖看盡台鐵捷運高鐵走向
#這地圖太強大了 #而且每個站名還是中英日對照!
日本鐵道系統錯綜複雜,台灣的台鐵、高鐵、捷運等,對他們來說,可能是「一塊小蛋糕」。
鐵道網址:https://goo.gl/BDzIrN
新聞出處:http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170321/1080963
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交通篇(三)--捷克首都布拉格地鐵之二
再聊過布拉格地鐵的基礎設備後,來聊一下硬體之外的心得
1...布拉格地鐵的營運模式與台北捷運無差別,尖峰期都能在2分鐘內來一班車,然而硬體設備大概是台灣的台鐵等級,略顯舊不明亮。
2. 電扶梯速度非常快,比台灣快,而且有些新的手扶梯踩上去會加速,走路不穩的老人不建議搭乘
3. 基本上捷克人搭手扶梯會靠右邊站,但沒有硬性規定,就是個默契!
4.傳言因為冷戰時期捷克為蘇聯體制下一員,地鐵都蓋得非常深,可以擋核攻擊,並且在站內有避難所!
5.站內標示做得相對簡約,指標圖示不多,只有在月台的正中央標示兩邊月台的終點站,並附上路線圖,自行判斷你要前往的那一站須搭哪一條線,如果你知道你要搭到的站是往哪個方向就比較好找了!
6. 最令旅客頭疼的應該是出口不好找,由於站內並無地圖,單看路標很難判斷要走哪個出口,我很多時候都是碰運氣亂選,出去再想辦法!
7. 捷克的單程票價持續漲價,但是相對年票月票就便宜多了,交通費比沒有月票的台北捷運便宜多,一年年票3650克朗(4500台幣),一天才13台幣!
8. 建議搭乘地鐵是一定要買票,而且買了票在入口處一定要刷票,別傻傻以為大家都沒票進去就這樣做,其實大部分人是有月票或年票的! 被查票員查到就是800kc(1024台幣)
9.車站廣播只有捷克語,車廂的指示也不太好,旅客最好盯著led跑馬燈看車站名
10.捷克地鐵手機收訊非常差,所以少有人使用手機,會有些人讀小冊子
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