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台鐵651次莒光號於東竹到富里間因鐵軌變形發生出軌意外,目前掌握消息是第2節至第7節車廂出軌,台鐵已成立一級應變中心,TVBS也隨時為大家掌握最新消息,若出門搭台鐵的朋友們,不妨打通電話確認台鐵狀況喔!
➡【台鐵行經花蓮出軌 緊急疏散旅客】
http://goo.gl/X1glpf
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➡車廂門驚見「男童臉」 台鐵:烏龍一場
http://goo.gl/AxOGJr
➡南韓火車出軌意外 火車駕駛死亡8人傷
http://goo.gl/ZaxwMl
#生活 #台鐵 #火車 #出軌
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅張善政,也在其Youtube影片中提到,1021新馬普悠瑪事故已經處理到一個階段,所以不談事故原因與責任,也不談事故處理的好或不好,我們應該要冷靜討論如何改善台鐵狀況。...
台鐵狀況 在 張善政 Facebook 八卦
【請政府給台鐵一些關愛】
1021新馬普悠瑪事故已經處理到一個階段,所以我這裡不談事故原因與責任,也不談事故處理的好或不好。要冷靜討論如何改善台鐵狀況,現在應該是時候了。
台鐵問題陳疴已久,藍綠執政者都有責任。毛治國是歷任院長中與鐵路淵源最深的,但是只有一年多的任期仍舊不足以讓他促成台鐵脫胎換骨。其他院長或許任期較久,但是畢竟對台鐵瞭解不夠深入,沒有長期投入改善的認知。我們院長更迭如走馬燈,要仰賴院長層級的決心來改善台鐵絕不是辦法。所以我這裡的第一個建議,是組成一個位階夠高、沒有政治色彩,直接對行政院院長負責的專家小組,診斷規劃台鐵的中長期工程建設與營運策略。這個小組不要因為執政者變動而輕易改組,要能不受政治干擾做出正確的建議方案。
這次出事的新馬站大彎道,應該是源於日據時代建設八堵到蘇澳的宜蘭線鐵路。當年車速慢,這樣的大彎道影響不大。除了新馬站以外,由瑞芳到雙溪段的路線線形也非常不好。但是七十多年過去了,火車速度早已提高,我們只是把單軌拓為雙軌,但是路線大致依舊,成為宜蘭線鐵路的瓶頸。相較於日本人在台灣的鐵路建設,我們真的不夠用心。
北宜直鐵提出許多年了,但是遭受環評質疑一直停滯不前,政府不能勇於面對環團質疑去溝通,是蠻遺憾的事。以我學土木工程的背景,我深信只要政府願意投資,工程開發與環境保護是可以雙贏的,近年歐洲開闢(或將開闢)幾條貫穿阿爾卑斯山的鐵路隧道,都長達二十公里以上,就是可以參考的典範。此外,環島鐵路許多彎道都是車速的瓶頸,讓新購列車性能無法發揮,都應該好好檢視,設法截彎取直。
台鐵狀況 在 風傳媒 Facebook 八卦
對於蘇貞昌昨日因訊號問題而震怒,他直言,現在整個政府就是「離離落落」的⋯
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#水災 #蘇貞昌 #蔡英文 #中南部 #陳時中
台鐵狀況 在 張善政 Youtube 的評價
1021新馬普悠瑪事故已經處理到一個階段,所以不談事故原因與責任,也不談事故處理的好或不好,我們應該要冷靜討論如何改善台鐵狀況。
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