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台鐵國營民營的八卦，YOUTUBE、DCARD、PTT、MOBILE01和Yahoo名人娛樂都在討論

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在台鐵國營民營這個產品中，有22篇Facebook貼文，粉絲數超過35萬的網紅高嘉瑜，也在其Facebook貼文中提到， 9月底，內湖發生了一場嚴重的交通事故，一輛三重客運藍26公車衝撞至人行道，造成用路人死傷的悲劇。這場重大車禍是因為公車駕駛打瞌睡而釀禍，同時，公車司機也被發現有吸毒的狀況。 這場事故除了讓客運駕駛過勞狀況再度被檢視外，也揭露了客運駕駛毒品檢查的制度缺漏。 針對客運司機毒檢制度，嘉瑜認為目前有3...
　同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過75萬的網紅志祺七七 X 圖文不符，也在其Youtube影片中提到，本集廣告與 「【芒狗狗】素養教育學習箱」合作播出 【芒狗狗】素養教育學習箱，是專們為台灣孩子打造的在地原創素養教材，內容針對台灣情境設計。 #芒狗狗素養教育學習箱 #讓孩子的潛力發光 👉🏻 現在參與募資 https://bit.ly/3y06Rid 本集節目內容由志祺七七頻道製作，不代表 【芒狗狗...

「台鐵國營民營」的推薦目錄：


台鐵國營民營 在 高嘉瑜 Facebook 八卦

高嘉瑜 By 高嘉瑜

2020-11-05 08:36:22 有 2,702 人按讚
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9月底，內湖發生了一場嚴重的交通事故，一輛三重客運藍26公車衝撞至人行道，造成用路人死傷的悲劇。這場重大車禍是因為公車駕駛打瞌睡而釀禍，同時，公車司機也被發現有吸毒的狀況。
這場事故除了讓客運駕駛過勞狀況再度被檢視外，也揭露了客運駕駛毒品檢查的制度缺漏。
　　
針對客運司機毒檢制度，嘉瑜認為目前有3項缺失：
1⃣毒品抽檢率太低
2⃣抽檢方式不夠嚴謹
3⃣對於吸毒檢驗不合格之駕駛，法律並未規範如何處置

🔥毒品抽檢率太低🔥
根據《陸運特定人員尿液採驗實施要點》第3條規定：「前項檢驗(駕駛毒品檢驗)應以隨機檢驗之方式辦理，其抽檢率每年應達百分之二十五以上。但連續兩年之陽性檢出率均低於百分之一時，其抽檢率可降低至百分之十。」也就是說主管機關每年要求台鐵、捷運公司、高鐵、公路客運等業者應對駕駛實施不定期毒品檢驗，而抽檢率必須要達到25%以上，若連續兩年檢出低於1%時，抽檢率可以降到10%。
根據公路局資料，自106年至今，檢出率皆為0，所以目前各業者毒品隨機檢驗抽檢率僅須10%，就可以達標。雖然公路客運駕駛於受雇前都須檢驗是否有吸毒，但是受雇後，抽檢率僅有10%，採樣數未免過低，恐有漏網之魚。
　　
📢嘉瑜認為交通部應盡速針對全體客運司機進行普篩，同時，亦應修正《陸運特定人員尿液採驗實施要點》，刪除連續兩年陽性檢出率均低於1%，抽檢率可以降低至10%規定。
　　
🔥抽檢方式不嚴謹🔥
針對旗下司機涉嫌吸毒，三重客運指稱公司內部總共辦理四次毒品檢驗，2018年7月、2019年10月、2020年3月及2020年5月皆有檢測該名司機，但是結果都是陰性。
嘉瑜認為現行毒品檢測制度存有很大疑慮，該名駕駛在進入三重客運前即有吸毒紀錄，為何四次毒品檢驗都是陰性？不定期檢驗是否真的是「不定期」？檢體是否有拿別人的尿液拿檢驗的可能，導致檢驗不確實？
　　
📢嘉瑜建議交通部應重新檢討毒品檢驗制度，並積極抽查客運業者辦理不定期毒品檢查之狀況。
　　
🔥對於吸毒檢驗不合格之駕駛，法律並未規範如何處置🔥
若是高鐵、台鐵、捷運駕駛吸毒，依照《國營及民營鐵路列車駕駛人員檢定給證管理規則》規定，吸毒者撤照；計程車駕駛則是按《道路交通管理處罰條例》規定，吸毒者撤照。飛機駕駛則依照《航空人員尿液採驗作業要點》，停止執業。唯獨客運駕駛吸毒法律沒有任何規範要如何處置
　　
📢嘉瑜目前已提案修正修正《道路交通管理處罰條例》，讓客運駕駛比照計程車駕駛，吸毒者撤照。
　　
另外，翻開三重客運歷年違法紀錄，三重客運根本就是違反公路法相關規範的累犯！先不論是市區公車部分，光國道及公路客運，三年內一共被裁罰78次，但是罰鍰金額卻僅有70萬。三重客運光是領取交通部公路總局近四年補助就有9千多萬，三重客運根本罰不怕！
📢嘉瑜認為交通部應研議肇事及勞檢不合格比例過高者應停止補貼及縮減營運路線，才能杜絕這種惡質業者！
　　
嘉瑜會持續在立法院關注這項議題，要求交通部盡速完成相關檢討報告，也會持續推動相關修法，讓悲劇不再重演。

https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=zbF9M_9z3bI

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高嘉瑜

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台北市議員 北一女 台大法律系、國發所 台大學生會會長 最年輕國大代表 07年立委大安區提名 08年逆風行腳 民進黨籍立委助理 台灣智庫研究專員 台灣之友會青年部主任
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台鐵國營民營 在 Facebook 八卦

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2021-04-07 22:29:56 有 2,022 人按讚
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#還給花東人安全回家的鐵路
#因為事故讓我們痛定思痛
#不能讓一個人的錯誤付出這麼高的代價

#台鐵組織治理模式必須改革
#工程與營運分責處理
#公司化不等於民營化

這次台鐵太魯閣號出軌事故讓大家都非常難過，事故逐漸釐清中，其中人為的錯誤越來越具體。但我想提醒，不論最終報告如何，未來我們不能讓個人的錯誤付出這麼高的代價，大眾運輸的安全當然是政府應該承擔的責任。

我作為自願為花蓮選區服務的立委，今天很沉重地質詢交通部長，希望交通部和台鐵盡一切努力善後、釐清、檢討與提出解方，還給花東人一條安全回家及出門的鐵路。

針對這次的肇事廠商，許多民眾提出三大質疑：
❶ 施工廠商為何未在邊坡設立圍欄及安全防護？
❷ 台鐵是否仔細審查過廠商的施工防災計畫？
❸ 台鐵是否嚴格監督發包工程的安全？

我想指出，這些質疑帶出來的一個基本問題是：台鐵是不是具有 #足夠的工程專業 來監管工程安全？

這幾天許多的檢討都圍繞著「台鐵總體檢報告」（https://bit.ly/31Q077P）。我仔細看過後發現，雖然名為「臺鐵」總體檢，實際上比較是一份針對 「2018年普悠瑪事故」的總體檢，內容圍繞著行控安全，但相當缺少關於 #工程專業 以及發包與監管問題的檢討。

以本次肇事廠商所承包標案「山側邊坡安全防護設施工程」為例，執行單位為 #台鐵工務處花工段；然後，就我了解後，花工段的段長僅為專員科長層級（8至9職等），卻必需負責多個高達數億的工程發包與監管！

此外，台鐵建設專業的土建人力中，工務處整體的報到率已偏低（鐵路特考報到率皆為0%、高普考報到率平均只有60%）， ＃花東地區還特別嚴重。更嚴重的是，這些新進人員在報到後，會因為各種原因紛紛請調到其他機關。

在花工段層級過低，花東地區土建專業人力長期不足的情況下，花工段執行新建或汰換工程的監管，如何為大家確實把關工程安全？

台鐵產業工會幾天前也提到，台鐵其實無法控制許多承包商的品質。同時承接高鐵與台鐵的工程廠商也在受訪時表示「台鐵就是交給監造公司，交完就沒責任」。

以上資訊反映，原本應當執行與監管職責的台鐵，在專業、人力、層級不足的情況，很難盡到安全把關的職責。如果放任這些疏失繼續層層疊加，事故只會再度發生。

為了確實面對鐵路安全危機，我今天向林部長提出兩項建議：

✅短期：
對於未來所有新建或汰換工程，台鐵應打破舊思維，不再只用各工段自行養護維修的思維、自行發包監管。

可參考北捷、高捷、高鐵的經驗，將「 營運」及「工程」分責處理。有專責的專業單位負責採購、發包、監管集中交給具專業的專門單位，全面提升工程安全。

✅中長期：
台鐵應朝向 #公司化 邁進，藉此進行組織治理模式的革新。

在此我也要特別釐清，進行公司化不等於民營化或私有化，像德國、荷蘭就是公司化經營，但並未私有化。

林部長現場也同意我的這兩項建議，並以北捷為例，說明這是大家所能接受的模式，他將在確保員工權益及解決台鐵歷史遺留問題的情況下努力提出方案，以改善組織治理為核心，朝向公司化邁進。

最後，在我的要求下，林部長也現場承諾，將會有一份涵蓋本次事故檢討及全民希望安全台鐵軌道的 #真正台鐵總體檢報告。

我將會繼續監督台鐵在工程專業的改善，希望包含花東在內的全台人民，都能擁有一條安全回家及出門的鐵路。

（以下補充說明，歡迎臉友增補）
公司化依照營運獨立自主程度，可以分為：

國營公司：法鐵、比利時鐵路、丹麥鐵路、奧地利鐵路、西班牙鐵路、愛爾蘭鐵路等。
公股過半的公民營合資公司：德鐵、意鐵（FS）、荷鐵、瑞典鐵路、芬蘭鐵路，以及JR九洲等都是此類。
民股佔多數的公民營合資公司：JR東日本、JR西日本、JR東海。
全民營公司：英國列車營運公司。（英國1997年徹底民營化之後，發生不少重大事故，被認為效果不彰，後來重新檢討全民營化政策）

#實質監督
#提出解方

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台鐵國營民營 在 葉宜津 Facebook 八卦

葉宜津 By 葉宜津

2016-11-02 11:06:34 有 1,480 人按讚
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1.要求交通部盡速要求大型車輛全面加裝死角輔助監視設備。
2.台鐵公司化是國營事業，不是民營化。
3.交通部編列5年合計41.66億成立軌道技術研究暨驗證中心--自己研發，自己測試，自己認證，發生事故自己調查，顯然不合理。

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係津耶！本人親自看、親自回的專頁。歡迎來這個網站，我們一起關心公共事務。
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台鐵國營民營 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的評價

志祺七七 X 圖文不符 By 志祺七七 X 圖文不符

2021-05-19 19:00:32 有 66,135 人看過 有 2,136 人喜歡
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＃台鐵 ＃民營化 ＃公司化
各節重點：
00:00 前導
01:07「芒狗狗素養教育學習箱」廣告段落
02:00 台鐵出了什麼問題？
04:21 什麼是民營化？
05:53 反對「台鐵民營化」的聲音
07:39 什麼是公司化？
08:46 公司化還是有問題？
09:54 我們的觀點
11:28 提問
11:44 結尾

【 製作團隊 】

｜企劃：羊羊
｜腳本：羊羊
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：絲繡
｜剪輯助理：歆雅／珊珊
｜演出：志祺

——

【 本集參考資料 】

→1600頁報告、3張圖挖掘出包真相　這一次，怎麼救台鐵： https://bit.ly/2RvdKrd
→交通部監督台鐵有多鬆？普悠瑪事故後144個改善項目、109個解除列管：https://bit.ly/3v0XAVe
→施俊吉，〈自由化與民營化〉：https://bit.ly/2Rsfwta
→【體制篇】台鐵財務失速列車：1人當2人用，每天一開門就賠400萬：https://bit.ly/3tXA4ao
→台鐵虧損累積上千億！體制出什麼問題？：https://bit.ly/33ULhxF
→螺絲從哪裡鬆掉的：太魯閣事故後，五大場景還原台鐵災難鏈條：https://bit.ly/3v24GbR
→【專家論劍】賀陳旦對談劉可強：台鐵應該公司化嗎？：https://bit.ly/3eW9o5o
→觀點投書：「民營化」真的是拯救台鐵的萬靈丹嗎？：https://bit.ly/3yfIrkO
→國營事業民營化的轉折與績效檢驗：https://bit.ly/3fmyuJC
→台鐵要不要民營化 兩派網友戰翻：台灣鯛撐得住漲價？：https://bit.ly/2S9HvxJ
→民營化能救台鐵？從日本經驗思考台鐵轉型魅影：https://bit.ly/3v22K3l
→台鐵真的需要「企業化」嗎？：https://bit.ly/3yxfEbM
→15年前引發罷工　台鐵又要公司化？ 交長吳宏謀未表態：https://bit.ly/3hBjF8R
→台灣輕忽散漫的文化釀成重大災難：https://bit.ly/3eZ6f4P
→蘇貞昌宣示台鐵朝國營公司化轉型 新城際列車優先投入花東：https://bit.ly/3bE4UOR
→劉仲書 臉書貼文：https://bit.ly/3eYZvDY
→在準點與安全之間，德鐵、日鐵與台鐵如何拿捏分寸？：https://bit.ly/2S4lAIz
→行政能量嚴重不足的台鐵，如何扛起安全改革的使命？ ：https://bit.ly/3wiozM2
→台鐵太魯閣號事故：百年老字號是否推行「公司化」引起激辯：https://bbc.in/3ylpZHE
→改善台鐵陳年弊病，學日本JR「民營化」就有效嗎？：https://bit.ly/3vcVHVi
→台鐵學起來》日本國鐵改革34年，服務讓人民狂讚　它怎麼做？ ：https://bit.ly/3w8UdvA
→以日本為鑑　台鐵民營化不是改革的萬靈丹：https://bit.ly/3wkopnk
→台鐵學起來》日本國鐵改革34年，服務讓人民狂讚　它怎麼做？ ：https://bit.ly/3fzvj1E
→日本「國鐵民營化」：改革鐵道巨債與安全危機的救命法？：https://bit.ly/3wdoQQz
→台鐵虧4000億、20年沒公司化怪罪勞工？賀陳旦：先做欠台鐵13年的事：https://bit.ly/3tWImiB
→公司化過來人 郵政工會稱經驗慘痛：https://bit.ly/2RnMlrs
→台鐵公司化 將參考中華郵政模式：https://bit.ly/2SSCBpg
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志祺七七 X 圖文不符

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台鐵國營民營 在 SHIN LI Youtube 的評價

SHIN LI By SHIN LI

2018-12-31 15:53:41 有 22,224 人看過 有 288 人喜歡
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#KOKO #國泰世華 #2019信用卡
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2019 KOKO卡回饋公告

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◻️一般消費 0.3% 無上限
◻️指定消費 5.0% 上限300元
-當期新增5000元（含）以上一般消費才享有此回饋
-一般消費不然超商消費
-已移除街口、LinePay、歐付寶、蝦皮、樂天、東森
🔺 取消ICASH自動加值送7500點OP回饋

🔺 一般消費不含：信用卡相關利息及費用(包含但不限於利息、年費、掛失費、預借現金手續費、違約金、國外交易手續費、調閱簽帳單手續費、補發帳單手續費等非消費款項)、預借現金／帳單分期／單筆消費分期(刷卡樂分期)／通信貸款／餘額代償金額及經本行公告之除外專案、稅款、學雜費、公用事業費用(包含但不限於台電、省水、市水、瓦斯、中華電信電話/網路通訊/影音服務...等相關費用及附加費)、路邊停車費、公務機關各項費用(不含E政府平台)、公務機關信用卡繳費平台(含公務機關/國營事業/公立醫療院所)、電子化繳費稅處理平台、醫指付、MyBill線上繳費、代繳國泰人壽「躉繳保單」、「投資型」及 「利率變動型年金」保單、代扣基金、悠遊卡加值、一卡通加值、icash加值、各項超商代收款項及相關費用、部分公/民營停車場停車費(如京站、24Times停車場等)、連鎖速食店消費、全聯福利中心消費、eTag儲值、遠東SOGO百貨貴賓廳購買SOGO禮券之消費金額、國壽不動產租金代收、其他經本行公告排除之項目。

◻️指定網購通路：APPLE iTunes、APPLE之App Store、Google Play、淘寶網、泰贈點紅利網、Yahoo!奇摩購物中心/超級商城/拍賣、PChome線上購物/商店街、露天拍賣、博客來網路書店、udn買東西、momo購物網、PayEasy、17Life、GOMAJI、91app、生活市集、瘋狂賣客、Pinkoi、ASOS、好吃宅配網、3C市集、FunNow。
◻️指定超商：全台四大超商實體門市(7-11、全家、萊爾富、OK) ，不含代收費用。
◻️指定交通：台鐵、台灣高鐵、Uber、台灣大車隊、WeMo。


🔺詳細公告以官網公告為主！

＃國泰世華 #KOKO卡 #KOKOICASHCOMBO #神卡 #2019信用卡
#剪卡

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Title: Popsicle by KODOMOi
Genre and Mood: Dance & Electronic · Inspirational

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SHIN LI

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✉️工作邀約 FOR BUSINESS ➡️ [email protected] 我是SHINLI你也可以叫我李勛， 分享信用卡、投資、省錢存錢以及各種小資理財的訊息， 在這個低薪的時代，年輕人省錢不是罪。 #信用卡 #省錢 #存錢
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台鐵國營民營 在 [問題] 台鐵公司化差在哪？ - 看板Railway - 批踢踢實業坊 的八卦


作者Cyborg (廢問只能一篇)
看板Railway
標題[問題] 台鐵公司化差在哪？
時間Sun Mar 25 00:53:19 2018

中油台電中華電信

都號稱福利比台鐵好

喔不，應該說台鐵福利

是國營事業中墊底的

但是中油台電中華電

他們都是公司

那為何台鐵也不公司化？

員工又是在怕什麼？

台鐵公司化後又會和中油他們差在哪？



--

女人沒魅力才覺得男人花心，男人沒實力才覺得女人現實。
( ′﹀‵)／︴
︴

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.134.222
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1521910403.A.FC3.html
※ 編輯: Cyborg (36.226.134.222), 03/25/2018 00:54:01
推 lianpig5566: 中華電不是國營 03/25 00:56
推 omkizo: 民代不能凹停站 很不方便 03/25 00:56
推 jimmy901225: 台鐵不算國營事業吧？他就是公家機關，台鐵局 03/25 01:09
推 neon7134: 凹行政機關跟凹國營事業的難度有差 03/25 01:27
→ neon7134: 公司化就可以確定適用勞基法了 03/25 01:27
推 ptt9999: 反正最先會是貨所跟餐旅總所 看怎麼對他們就知道怎麼對運 03/25 01:30
→ hn9480412: 這樣民代就不能凹站站停和不停=二等公民，很不方便 03/25 01:48
→ hn9480412: 還有不准叫台鐵漲票價 03/25 01:48
→ klementhsu: Z公司化高層一樣皇親國戚 有差逆？ 03/25 02:02
→ atb: 可以拋掉沉重的月退嗎？ 03/25 02:15
→ kevincgg: 先來漲票價3倍,然後把一些虧錢小站完全廢除,台鐵賺死了 03/25 02:20
→ kevincgg: 以後高鐵就變廢鐵,因為轉乘時間比不上台鐵,價錢又打趴 03/25 02:21
→ shinjikayama: 你舉例的公司獨佔性質比台鐵高，台鐵併高鐵 03/25 03:12
→ shinjikayama: 可以考慮一下XD 03/25 03:12
→ kasamewon: 中華郵政公司化之後只有更血汗 03/25 04:40
→ bshft: 有立委在監督，這幾年就會公司化，不用擔心 03/25 05:36
→ paladin499: 電信局賺錢歸國庫，中華電信賺錢歸股東 給你參考 03/25 06:06
推 CORSA: 其實就算是民營一樣也能凹 沒看國光也還不是常被凹 03/25 06:39
推 MiaoXin: 到底哪些是國營單位跟民營化其實大家也不想搞清楚。 03/25 07:07
→ MiaoXin: 反正都不是重點，其實就是臺鐵太爛了。只要問題有解決不 03/25 07:07
→ MiaoXin: 管公司民營國營或公家機關大家根本不想管。 03/25 07:07
→ MiaoXin: 一條路線兩三個業者去跑這樣應該做好，有競爭自然有進步 03/25 07:07
→ MiaoXin: 。中華電不覺得是公司化民營化才變好。是有其他電信業者 03/25 07:07
→ MiaoXin: 出來才優惠變多。 03/25 07:07
→ MiaoXin: 至於員工當然會不安，不過這主要是出於對政府的不信任。 03/25 07:10
→ MiaoXin: 日本國鐵變成民營的時候，工會有得到一些保障，所以員工 03/25 07:10
→ MiaoXin: 也有保障。不過臺灣只聽過年資買斷然後就自生自滅，跟這 03/25 07:10
→ MiaoXin: 個社會習慣一樣，割掉，就沒事了…… 03/25 07:10
→ bshft: 台鐵公司化一定會變好，而且很快就會實現，請大家拭目以待 03/25 07:16
推 neo999: 已經爛到底了還有差嗎？？ 03/25 07:29
噓 auction88: 漲3倍比高鐵貴。說出來給人笑? 03/25 07:35
→ auction88: 別在那裡扯坳不坳。 已經停很少了。 03/25 07:36
→ auction88: 宜蘭線小站區間60~90分鐘一班還不夠久!?? 03/25 07:37
推 jimmy901225: 台鐵局要像立法院負責，台鐵公司就像股東會(交通部) 03/25 08:07
→ jimmy901225: 負責，讓交通部去坦立法院 03/25 08:07
噓 love581: 公司化比較好好嗎？舊員工依舊保有公務員資格，然後績效 03/25 08:40
→ love581: 獎金領爽爽，不像現在死豬價1.5個月 03/25 08:40
→ horse2819: 宜蘭來看看西部停多少吧= = 03/25 08:45
→ hgame: 國營比較無視勞基法 03/25 08:50
→ bshft: 宜蘭旅客量不少但班次不多，反觀西部濁水溪以南，車空空 03/25 08:53
推 Ron51320: 可剔除一些擺爛的人 03/25 09:03
推 marklin709: 看看捷爾北就知道了，沒錢修路線就喊說要廢線 03/25 09:20
→ luckdot: 宜蘭也常車空空阿 看時間吧 03/25 09:37
推 Odakyu: 福和： 大有： 03/25 10:15
→ OhmoriHarumi: 某人除了一直酸濁水溪以南空空之外， 03/25 10:24
→ OhmoriHarumi: 好像也沒有什麼其他好講的。 03/25 10:24
→ OhmoriHarumi: 宜蘭除了週末之外，台鐵有什麼優勢還真看不出來。 03/25 10:25
→ OhmoriHarumi: 另外台鐵算是政府機關，不算國營事業。 03/25 10:27
推 Austronesian: 台鐵公司化ㄧ定賺啊 看看市區都是精華地 高鐵想搞 03/25 10:36
→ Austronesian: 還沒辦法 03/25 10:36
推 z67186718: 公司化之後新站剛開馬上就要收掉了 03/25 10:38
噓 tamama000: 這年代公務員那麼難考 如果走中華電信式的買斷 管你哪 03/25 10:39
→ tamama000: 間工會一定馬上罷工 03/25 10:39
→ heero0333: https://goo.gl/W62FP6 .gov的網站總不會騙人吧 03/25 10:44
→ OhmoriHarumi: 公司化不代表一切都只看利益，基本上， 03/25 10:44
→ heero0333: 臺鐵就是國營事業 跟組改前的勞保局健保局一樣的東西 03/25 10:45
→ OhmoriHarumi: 運輸業即使民營也不能只想到賺錢， 03/25 10:46
→ OhmoriHarumi: 兼顧公眾權益不會因為你的營運方式改變。 03/25 10:47
→ heero0333: https://goo.gl/Qpc7qN ← 順帶一提這些全都是國營事業 03/25 10:53
推 QF2200DA: 各式各樣的幻想 嘆為觀止 03/25 11:01
推 Akulamaru: 但別忘了民營事業不可能會為了公眾利益就去賠錢經營 03/25 11:36
→ Akulamaru: 多半都要政府補貼或是讓他搞大附屬事業才撐得下去 03/25 11:38
→ Akulamaru: 然而台鐵自己就是政府部門，變成政府自己補貼自己？ 03/25 11:40
→ Akulamaru: 那直接壓著他自己去吸收虧損就好了...反正帳面上看起來 03/25 11:43
→ Akulamaru: 都一樣是交通部門的虧損 03/25 11:43
→ Akulamaru: 民營化或公司化就真的要出補助金給他了，對交通部來說 03/25 11:46
→ Akulamaru: 可能沒有比較好做... 03/25 11:48
→ jaajal: 上市的高鐵 你覺得民代能不能凹停站增班? 03/25 11:55
→ Akulamaru: 扯遠了…回原PO的問題，我覺得其實就是對未來的不確定 03/25 12:18
→ Akulamaru: 中油台電早就是公司，台鐵的參考對象應該是郵局才對 03/25 12:20
→ Akulamaru: 啊你就不敢拿血汗中華郵政出來講福利多好XD 03/25 12:21
推 coolptt: 借鏡能對公司和員工有利的公司化案子，戒慎有弊的例子 03/25 12:34
→ geesegeese: 怕以後沒辦法混 03/25 12:50
→ geesegeese: 最根本的原因就是工作會變多，官位變少 03/25 12:51
→ chiungyao: 先搞清楚民營化和公司化的差別再來發文？ 03/25 13:36
推 chihchuan: 公司只是組織型態…跟怎麼經營無關 03/25 14:07
→ geesegeese: 公司化就要給財報了，要開股東會，局長多一件事 03/25 14:59
→ geesegeese: 衙門體制不能亡 03/25 15:00
推 QF2200DA: 如果公司核心價值不變 改成什麼樣子都一樣 03/25 15:40
推 tamama000: 特考的都是公務人員 依照保障法要先轉任、調任,就算要 03/25 16:09
→ tamama000: 整個洗成都是勞工的公司 ,也沒有直接買斷說。 03/25 16:09
→ tamama000: 更何況改公司也不代表不能用公務人員 03/25 16:10
→ ji3g454jp6: 民營化 只要賠錢的車次 先停駛再說 03/25 17:18
→ ji3g454jp6: 花東可能就不開了 只開假日 海線 只開媽祖 過年 就好 03/25 17:18
推 dickkdickk: 公司化就會開始賣地，有些地段不錯的土地一放就是N年 03/25 17:25
推 shter: 那高捷橘線一堆賠錢的車次為什麼還要開? 03/25 18:27
推 auction88: 樓上汐止人又要出來酸高雄 03/25 19:26
→ auction88: 汐止F巴士也是賠錢. 廖學廣首開先例。怎不取消 03/25 19:27
推 shter: 所以不見得賠錢就會取消啊 03/25 19:28
→ mt580: 台鐵是台鐵局..公務人員~~哪來的公司化??搞不清楚喔?? 03/25 20:09
→ mt580: 台鐵=行政機關,郵局=中油=台電=國營,中華電=中鋼=民營化 03/25 20:11
→ mt580: 所以台鐵不是國營單位...只能固定領1~2個月年終~ 03/25 20:13
→ luckdot: 免巴和台鐵的狀況更不一樣 免巴只要沒預算 隨時會被取消 03/25 20:28
→ a88152660: 老闆不可能賠錢 民眾也不可能多掏錢 結果就是夾在中間 03/25 22:16
→ a88152660: 的從業人員在功德無量和不爽不要做中間挑一個 03/25 22:17
→ luckdot: 民營好處至少不會是個天坑 像國光 大都會都是好例子 03/25 22:19
推 busgoer: 對政府不是天坑，但可以看一下輝煌的勞檢記錄 03/25 22:22
推 MiaoXin: 民眾不會想管勞檢紀錄，他們只想有車可以坐 03/25 22:41
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→ aaronbest: 位子站？我看到的都是＿嗎？為了您這句話 我一定檢舉你 03/26 01:55
→ aaronbest: 除非你能提出濁水溪以南每班車都空車的證據再來說 顆 03/26 01:55
→ aaronbest: 顆 03/26 01:55
推 qwe753951: 台鐵民營化最好是有人要啦，若真民營化最後一定又是公 03/26 02:30
→ qwe753951: 股銀行、國營事業要去填坑，最後政府政府指派董事，丟 03/26 02:30
→ qwe753951: 個酬庸上去啦 03/26 02:30
推 yah13305: 不一定好 03/26 10:02
推 lc536894: 不管啦 公司化或民營化才有公平正義 民代以後就不會來亂 03/26 14:05
→ lc536894: 凹ㄌ 03/26 14:05
推 drcula: 國光是把坑丟來台鐵啊,台鐵民營化要把坑丟去哪??太平洋? 03/26 14:42
噓 mango88: 民營就是私營不要搞文字遊戲,但私營比較不會被民代偷吃 03/29 23:10
→ mango88: 搞一堆沒人的小站像南樹林一天只有500人應該廢站 03/29 23:12
→ Austronesian: 公司化好啊 台鐵就能提高現職人員薪水 減少退休金 05/04 21:30
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#58. 〈財經雜記〉從台鐵罷工看沉痾怎麼解？ - 台灣醒報

問題是，台鐵這個自日治時代就有的國營事業，首度效法西歐成熟民主國家 ... 人，類似英國首相柴契爾夫人，將國家鐵路民營化，問題的線頭就拉出來了。

#59. 品觀點｜日鐵車路合一績效全球NO1 ｜政治 - 民眾日報

為減少鐵會工會的反彈，政府將台鐵轉型為國營公司，由政府完全持股，有 ... 品質下降，甚至虧損加大的可能，英國鐵路民營化就是一個最失敗的教訓。

#60. 轉為國營企業！ 鐵路法修正擬引進外部監理 - 台視新聞網

交通部為了改善台鐵組織文化，同時提升營運整體效能，積極進行台鐵改革 ... 及不定期派員檢查地方政府經營，像是捷運等交通運輸，以及民營與專用鐵路 ...

#61. 台鐵公司化》資產留多少、四千億債務何去何從工會 - 信傳媒

去年太魯閣號出軌事故後，交通部長王國材承諾3年內完成台鐵公司化， ... 王國材承諾，會全力保障員工權益不會受損，也保證絕對不會走向民營化。

#62. 從國際比較看台灣鐵路的發展

討論台鐵改革及民營化之下，探討世界鐵路的經營模式及趨勢，思考台灣鐵路經 ... 日本最大的鐵路集團，JR 前身為國營事業之日本國有鐵道。

#63. 請問鐵路局是國營事業嗎?考取後適用國營事業的制度升遷嗎 ...

如果今天把鐵飯碗保障除去, 機關比照民營企業有權力隨時叫人走路 ... 這也是為什麼台鐵佐級（等同五等特考或初等考試）比同等級的公務人員多了好幾千 ...

#64. 台鐵公司化，我該換考科，還是繼續堅持？ (第8頁) - Mobile01

(國有)民營化顧名思義就是「曾經」是國營事業，但後來轉為民(私)營公司 ... 台鐵反而因為卡在以前有銓敘，所以考試難度比國營難考但薪水上、加班費 ...

#65. 11. 下列何者不是推動台鐵民營化的主要原因？ (A)提高企業 ...

下列何者不是推動台鐵民營化的主要原因？ (A)提高企業經營效率 (B)減輕政府財政負擔 (C)推動鐵路事業成完全競爭市場 (D)轉變為顧客導向的經營方式.

#66. 台鐵民營化ptt

台鐵民營 化ptt. 申辦事項相關表格繼續教育社工表揚社工人身安全專區社會工作師事務所概況申訴流程相關法規. eqeju, imeru, figos 人民團體合作社基金會職業團體法規 ...

#67. 【國營事業招考種類】2023-2024年國營考試日期/報名時間 ...

2023-2024年國營事業招考時間招考時間一覽表，一篇查找所有的國營事業！ ... 台鐵營運員, 2022/1/2-2023/1/16, 詳情查看簡章, 考試消息.

#68. [問卦] 台鐵公司化在反對什麼？ - Gossiping板- Disp BBS

中油台電郵局一堆公司化或民營化的前國營都滿爽的啊台鐵的員工一直在靠腰要改革結果要公司化又反對講白了就是怕沒有鐵飯碗日本和韓國的例子都說明了 ...

#69. 鐵路事業內部組織結構一般可分為： 運輸部門營業部門管理 ...

我國現今之鐵路法第三條亦明文規定，鐵路以國營為原則，理由如下： ... 客運業務; 貨運業務; 台鐵民營化之必要性; 台鐵民營化之步驟; 台鐵民營化可能遭遇之困難與對策.

#70. [問卦] 台鐵公司化在反對什麼？ - Gossiping - PTT推薦

中油台電郵局一堆公司化或民營化的前國營都滿爽的啊台鐵的員工一直在靠腰要改革結果要公司化又反對講白了就是怕沒有鐵飯碗日本和韓國的例子都說明了 ...

#71. 台鐵明年公司化！「開發土地」撐營收、票價恐翻倍漲 - 東森新聞

隨著公司化腳步逼近，台鐵未來可以擴大營收，台鐵將從目前的國營走向公司化，等於成為國營事業，會成立董事會，但是權力還是在交通部，不同於民營化， ...

#72. [請益] 台鐵公司化沒鐵路特考了嗎 - PTT 熱門文章Hito

交長：台鐵公司化案下半年敲定票價調整難免我猜就改成國營有業績的壓力吧這樣票價會飆漲吧有沒有人分析這個措施的好壞--→ k1567rt7: 公司化和民營沒關係啊06/08 13:03 ...

#73. 臺鐵局營運的政治經濟分析(1950-2011)

國內北高航線逐出市場，不過與高鐵有共站轉運機能的台鐵，相關區段短途旅客 ... 推動臺鐵民營化，假借2000 年10 月松山地下隧道電車故障的事故（無任何死傷.

#74. 草根基金會民調：近六成民眾同意台鐵轉民營企業 - 公視新聞網

上午草根影響力文教基金會發布台鐵改革民調結果，有超過五成民眾不相信政府對台鐵改革決心， ... 日前交通部長王國材喊出三年內國營公司化，不過與台鐵企.

#75. 可能是讓台鐵無法民營化的最大元兇？ | CitiOrange 公民報橘

同時，為解決龐大的債務問題，日本政府成立「國鐵事業清算事業團」，承接國鐵約百分之61的債務，避免民間不願投資虧損的國營企業，作為完全轉型民營化期間 ...

#76. 《燦爛時光會客室》第311集：台鐵公安全民恐慌「公司化 ...

若公司化或民營化都無法趨緩公安事故發生率，或許內部管理便成為關鍵。部分人或許認為，台鐵身為國營企業，在管理員工或是外包廠商上，缺乏強制性，若改制 ...

#77. 從日本JR看台鐵民營化議題改革除了組織還有效率 - 旅報

關於重大國營事業的改革作為，國內外皆有例可循，雖說國情、規模、產業類別不盡相同，但可取其精神作為參考方向。 台鐵出軌事件頻傳，上一次重大事故是 ...

#78. 交通事業民營化的最後一哩路以台灣鐵路管理局的組織改造談起

國營 事業民營化已成近年政府再造趨勢，行政院於民國78年7月成立跨部會之 ... 台鐵身為國營事業，除與旅客貨商的業務往來，還肩負政府政策及社會責任 ...

#79. 【專家論劍】賀陳旦對談劉可強：台鐵應該公司化嗎？ - 端傳媒

前交通部長賀陳旦主張台鐵應公司化，但台大城鄉所退休教授劉可強有不同 ... 她在擔任首相之後，便將幾乎所有國營企業民營化，同時也出售了英國國鐵的 ...

#80. 中文書>考試用書>就業考試>國營事業 - 博客來

適用：台電(養成班)、台鐵、中華電信、中油、台水、中鋼、台糖、自來水、捷運等國營事業考試電子 ... 102最新版國民營事業：材料力學焦點速成+高分題庫<讀書計畫表>.

#81. 【台鐵民營化–阿里山鐵道BOT經驗還不夠】 – 漂浪島嶼

日本鐵道其實早就民營化，過去以長途國營，區域民營的方式，維繫許多私鐵存在。 但是隨著交通便利，人口過疏問題，一些私鐵開始停止停靠一些車站，甚至 ...

#82. 台鐵需要什麼樣的改革？公司化方案——誰得利？誰受害？

太魯閣號事故後，很多評論指出：. ¶「台鐵改革首要目的是需要降低人事成本，才能有更多經費花在維修鐵道及列車，改善 ...

#83. 如何改革？關鍵在「車路分離」、鐵道運輸重定位

檢視世界各國鐵路運輸營運之改革過程與經驗，韓國、日本、德國及英國都有公司化及民營化的經歷，值得台鐵參考借鏡。 韓國鐵路本來也是由政府鐵道廳 ...

#84. 台鐵出軌》李克聰／如何改革？關鍵在「車路分離」 - 雲論

台鐵 太魯閣號發生嚴重事故傷亡慘重，兼任民進黨主席的蔡英文總統4月7日在民 ... 車路分離,台鐵,林佳龍,工會,公會,高鐵,鐵道運輸,企業化,民營化,票價, ...

#85. 台南藍軍請民進黨中央針對所有國營事業進行總體檢 - 臺南市議會

台鐵 究竟是要民營還是維持國營事業體，成為近日網友論戰焦點，台南市議會建設委員會總召蔡育輝率領尤榮智、蔡淑惠、李鎮國、林燕祝、吳通龍等議員和 ...

#86. 鐵路局公司化學 - steraya.online

破舊不堪的百年老店「公司化」都有問題了，何來台鐵「民營化」？ ... 招标公告：中国铁路哈尔滨局集团有限公司肇东另外《國營台灣鐵路股份有限公司 ...

#87. 國營事業喊明年「調薪4%」 民眾：盼帶動民營 - TVBS新聞

行政院日前核定軍公教明年加薪幅度達4%，經濟部旗下的中油、台電、台水、台糖等國營事業，也預計要跟進比照調薪，而油電糖水四大國營事業的考核獎金， ...

#88. 台灣區觀光協會聯合總會長林務局長座談會：阿里山鐵路捷運化 ...

事實上，台灣經營之神，台塑王永慶董事長，一度考慮投資阿里山森林火車， 各位如果到 ... 很多大企業老闆，勢必想投資營運，國營企業成為民營化，正是許多國家的風潮。

#89. 因應數位轉型賴清德盼中華電信落實數位平權 - 新唐人亞太電視台

【新唐人亞太台2023 年06 月30 日訊】副總統賴清德今（30）天出席「中華 ... 賴清德回憶在擔任國會議員時，參與中華電信 民營 化的法制作業，從 國營 轉為 ...

#90. 民營化國營企業公股投資效益之分析 - 第 123 頁 - Google 圖書結果

民營 千過去已完成超過 23 家國營企業的民營化作業,且將持續昇更有台電、中油及台灣菸 ... 民營化政策'篇了解除政府財政危機日政府民營化的決心'在釋股時程方面,除台鐵 ...

#91. 圖解土木工程 - 第 176 頁 - Google 圖書結果

... 屬於國營,但 2021 年 4 月 2 日台鐵太魯閣號在花蓮縣秀林鄉和仁段清水隧道前五十公尺處,撞上邊坡滑下的工程車,造成 49 死 200 餘傷的慘劇後,各界要求台鐵民營化的 ...

#92. 國營事業工作考成制度修改建議 - 第 16 頁 - Google 圖書結果

台彗鐵路管理局 96 年已配台修訂鐵路法相關條文'交通部正檢討研擬台鐵再生計畫万案申。申華郵政公司 92.‖改制公司;民营化万式晨民营化可行性榆前申,未來須配台政策修訂 ...

#93. 越過中度所得陷阱的台灣經濟1990～2020 - Google 圖書結果

國營 事業民營化拔掉經營的緊箍咒,提高經營決策效率台灣的威權體制被一些學者批評是 ... 「新十大建設」包括北中南捷運、台鐵捷運化、第三波高速公路、高雄港洲際貨櫃 ...

#94. 月旦法學雜誌第221期 - Google 圖書結果

台鐵 是否公司化及如何推動公司化與民營化'交通部刻正審慎評估中。 ... 之國營事業複雜許多,爰目前尚無民營化之規晝 90 先進行資產活化、企業化經營,再檢討公司化與民營 ...

#95. 改變臺灣的日本人系列：完成臺灣縱貫鐵路的最大功臣 長谷川 ...

以清朝時期的鐵道為基礎大幅度擴建. 關於「臺灣鐵道之父」是誰這個問題，2020年在臺灣引發了一陣小小的爭論。 · 從民營轉為官營. 1898年2月，兒玉源太郎 ...

#96. 【專文】貿易戰第二回 - 民傳媒People Media

綜觀這場貿易戰，是國營企業與民營企業，在民主經濟市場的對決。川普是有備而來，打了一場他想要打的戰，而且打得穩、準、狠。

#97. 全国出版市场国庆期间推出优秀作品综述 - 新闻- 搜狐

... 社会生活，展示了国营、集体、民营和外资四大经济体代表人物的变化沉浮。 ... 王蒙的《活动变人形》、铁凝的《玫瑰门》、陈忠实的《白鹿原》、 ...

#98. 瑞典否定过时的“稳健减核” 改成“无化石燃料” - 光华日报

目前瑞典国营公共事业公司Vattenfall希望寻找有效的国际合作对象，建造2座具有实验性质的小型模组化反应炉（SMR），同时，延长现有的核电厂使用年限， ...