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同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過459的網紅劉櫂豪，也在其Youtube影片中提到，劉櫂豪表示，司機員指導幹部負責司機員的管理，對於司機行車安全有重大的影響，理論上須由高員級職等擔任，但是目前在台鐵內部卻沒有人願意擔任司機員指導幹部，由於目前擔任司機員指導幹部不僅沒有司機員的勤務加給，且擔任主管必須負擔較大責任，又沒有相對的主管加給或津貼，因此現階段台鐵內部司機員指導幹部反而是由司...
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立委劉櫂豪要求台鐵局改善司機員指導幹部任用制度及改善司機員宿舍問題
劉櫂豪立委今(18)日於交通委員會質詢台灣鐵路管理局局長周永暉，針對台鐵局司機員指導幹部缺乏良好任用制度，及司機員宿舍過於狹小的問題，劉櫂豪要求周永暉局長儘速改善，以提升台鐵內部人員士氣與向心力。
劉櫂豪表示，司機員指導幹部負責司機員的管理，對於司機行車安全有重大的影響，理論上須由高員級職等擔任，但是目前在台鐵內部卻沒有人願意擔任司機員指導幹部，由於目前擔任司機員指導幹部不僅沒有司機員的勤務加給，且擔任主管必須負擔較大責任，又沒有相對的主管加給或津貼，因此現階段台鐵內部司機員指導幹部反而是由司機員輪流抽籤擔任。劉櫂豪強調，如此不正確的培養主管模式，不利於台鐵局的長期經營且不利員工內部士氣，因此要求台鐵局，除了雙軌化、更新購票資訊系統等硬體的建設之外，服務態度與團隊士氣等軟體方面也應一併改善進步，這對於行車安全與品質也會有莫大的提升。周永暉局長表示，他感謝委員重視這個問題，將會立即來研議改善。
劉櫂豪另外說明，日前已要求台鐵局盡速改善宿舍狹小，培訓司機與司機員需共用一間房間，影響睡眠品質的問題，劉櫂豪要求台鐵局應更加重視此問題，務必於盡快提出配套措施，完全改善問題。
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忘不了5歲的夢！56歲退休科技公司經理 考上台鐵駕駛員
這則新聞真暖心❤️❤️❤️
跟大家分享！台鐵能用年紀大的新人，也很佩服！
來談談我小時候的夢，小學三年級的時候，約莫2000年，家裡買了第一台電腦，那時候還是映像管的，不知道為什麼，我覺得很有趣，對於拆卸主機、重灌軟體這方面，學習非常快，很多東西只講一次就能用的很熟悉，因此立志想當電腦工程師，還會到書局翻PHP和CSS的書，但根本一知半解。
後來開始架設網站，國小就拿了全校第一，但當然用Frontpage跟photoimpact都還是很兩光，於是小學老師在我畢業送我一片Photoshop 5.0（不是cs5.0）讓我自己研究，後來我對於修圖軟體是滿在行的，又加上家裡開了照相館，也算是把技能結合起來。
工程師這個夢，一直持續到高二，原先我要就讀高職的資處科，好好發展這個夢，但因為成績可以上國立高中，家人覺得還是高中好，後來我選了理組，但是理科分數都很爛，國文跟英文卻是全班前三名，在這個矛盾的情況之下，再加上我不太會讀書考試，因此我選了傳播系，踏入了文學的深淵，但現在接觸社群，有時能利用文字跟影片，傳達自己的意見，甚至引起發酵話題，想想也是滿好的呢。
—�-以下原文-———
你也有曾遺忘的夢想嗎？一名年薪上百萬元、科技業經理張惟信退休2年後，想起幼兒曾夢想開火車，2015年報考台鐵司機員圓夢，歷經2年苦訓，現年58歲的他已是見習司機員，成台鐵「最老」的菜鳥司機員，也是台鐵百年來第一人，因法令限制，2019年7月滿60歲後將不能再當司機員，剩不到2年能開火車，他說：「我在駕駛室，看到了當乘客時看不到的美景，我圓夢了。」
張惟信曾從事研究工作，也曾在竹科科技公司工作一路當到部門經理後退休，過了2年登山、騎自行車、參加讀書會等退休生活，2015年，因參加一場讀書會主題為「小時候的夢想」，5歲那一年首次看到司機員開火車拉風震撼的畫面，隔了50年後，再度竄回他腦中，他想起那5歲的男孩曾夢想開火車，但開始升學後，踏入一般人的人生路程，工作、結婚、生子，逐漸的遺忘了小時候的夢想，一直到讀書會提起，當年已56歲、有不少白髮的張惟信分享了他小時候想開火車的夢，當時大家都在笑。
但包括他自己在內，誰也沒有料到，他的夢想不再只是玩笑話，張惟信說，讀書會後過幾個月，新聞出現台鐵要招司機員訊息，他的父親和朋友趕緊通知他：「你不是想開火車嗎？」當時雖然很開心，但他心知肚明年紀是一大問題，不斷多次問自己：「我夠格嗎？能勝任嗎？」。
張惟信笑著說，我把考選部的簡章翻來翻去，看不到限制條件到底是甚麼，所以最後用賭的，反正資格不合，考選部會把我刷掉，因此趕最後期限報名，未料，竟真的收到准考證了，「上帝對我很好，提醒我還有一個夢想沒完成，我擔心我做不了，總會出現天使和機會引導我怎麼走，考上了，擔心自己年紀大，人家會不會不要我，或限制不能做甚麼，但到台鐵後，迎接我的是溫暖和擁抱，沒人在意我的年齡，只要有興趣，這邊都會幫你，協助你完成這些事。」
張惟信考上後，先送航醫中心做適性測試，確認合格，再到訓練所接受規章和學科訓練，畢業後，再到高雄機務段接受術科訓練，要擔任機車助理共4個月，協助司機員確認路線和號誌，之後才能正式成為實習司機員，跟著「師傅」司機員學開車、見習11個月，除學習如何操作和開車外，還要學習遇到狀況如何排除，前後共歷經2年，今年已58歲且是實習司機員的張惟信預計11月底參加審查，若通過後將可獨立開車。以員級特考進入台鐵的張惟信，月薪加上乘務津貼等約6萬元上下。
帶著張惟信開車的師傅司機員鄭康維，小張惟信一輪，卻對大他12歲的「徒弟」張惟信，比誰都嚴厲，鄭康維說，他帶著張惟信見習，張其實很辛苦，因為他年紀較大，會擔心他的反應力、記憶力和晚上視線等問題，帶徒弟若對別人要求60分，對張維信要求要80分，他必須做得比別人更好，甚至要做到年輕司機員做不到的。
鄭康維說，他和張惟信一開始也衝突不斷，因指導員要張惟信階段式慢慢進站，但他要求張惟信高速進站，張惟信一開始更曾被高速進站嚇到全身發抖，但如今他都可以做到了，也能獨立駕駛，這11月來，他數度看到張惟信在衝突後的沮喪和想放棄，但他很感謝張惟信沒有放棄，最後都堅持下去了，看到一個門外漢，到可以獨立開車，很有成就感。
張惟信則坦言，過程有累的時候，有辛苦的時候，每當沮喪想放棄時，身邊就會出現天使引導他，甚至巧遇同期進入台鐵年輕同學突然對他說句「加油」，他就會知道，該重新出發了，過程雖有淚水和汗水，但他在駕駛室，看到了當乘客時看不到的風景，很美，他很享受開火車的過程，「當時大家聽說他年紀這麼大還想要開火車，都笑怎麼可能，可是他踏出這一步後，他想要告訴大家，沒有甚麼不可能，不要畏懼，踏出那一步才有機會圓夢。」
台鐵高雄機務段段長陳清直表示，48年次的張惟信考進來時，大家都很驚訝，從沒有年紀這麼大的人要來當司機，是台鐵百年來第一個年紀最大的菜鳥司機，月底張惟信將進行審查，最快下個月有機會通過可獨立開車，但因台鐵駕駛年齡上限為60歲，張惟信預計2019年7月16日屆齡後就不能再擔任司機員了。
台鐵最老菜鳥司機員的新聞曝光後，許多網友十分激賞，都覺得老菜鳥職真的超級勵志的！有人說「人生有夢，實現最美」「他和台鐵都成功了」「佩服他也羨慕他，夢想成真」「他和台鐵都成功了」
原文：蘋果日報
https://tw.news.appledaily.com/l…/realtime/20171118/1242900/
台鐵員級 在 劉櫂豪 Youtube 的評價
劉櫂豪表示，司機員指導幹部負責司機員的管理，對於司機行車安全有重大的影響，理論上須由高員級職等擔任，但是目前在台鐵內部卻沒有人願意擔任司機員指導幹部，由於目前擔任司機員指導幹部不僅沒有司機員的勤務加給，且擔任主管必須負擔較大責任，又沒有相對的主管加給或津貼，因此現階段台鐵內部司機員指導幹部反而是由司機員輪流抽籤擔任。劉櫂豪強調，如此不正確的培養主管模式，不利於台鐵局的長期經營且不利員工內部士氣，因此要求台鐵局，除了雙軌化、更新購票資訊系統等硬體的建設之外，服務態度與團隊士氣等軟體方面也應一併改善進步，這對於行車安全與品質也會有莫大的提升。
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