每次演講我都努力讓自已的內容更進步一點,因為我每天都在學習讓自已成為更好的企業家跟演講者。
在跟大家演講如何成功打造品牌的同時,我也問自已,如果時光能重來的話,我們有辦法再創一個像TT在歐洲如此成功的品牌嗎?
答案是不可能! 因為那需要機運跟時間。
我最近常在思考,為什麼TT會成功? 我們成功的契機跟轉戾點在哪? 因為很多企業家不知道自已為何會成功,同樣的,當他們失敗時,也永遠不會知道自已為何失敗。
或許我無法教大家如何在每個產業都打造出一個亮眼的品牌,但我想傳達的是人格特質的養成。只要擁有熱情,彈性跟樂觀,並且做人誠懇守信用再加上擁有多項興趣,那你就會令人喜歡跟你交朋友做生意,也會容易結交到貴人。
我很幸運,因為品牌越來越提昇的同時,也認識了各式各樣的頂尖人才(謝謝高爾夫球這項技能),其中也有身價百億的企業家給了我很多寶貴的建議。
我上禮拜去請教這位智者,有關於對岸超大創投要給我一筆超龐大金額買我們TT的股份,而且還不只一家創投,連另一家對岸已上市櫃超知名同業也出價。因為他們認為我們在歐洲市場擁有的品牌資源,市佔率跟知名度是任何其他亞洲品牌所沒有的。
能在法國這個全世界的保養品出產聖地,TT竟然能插旗子攻佔法國面膜市場市佔第一讓驕傲的法國人喜愛我們的品牌,這就好比我們的國產車裕隆出口在德國跟義大利當地銷售第一。 這種不可思議的事,只有我們TT辦到了,而這些創投也非常清楚了解我們的價值。
連見面都還沒見面,就直接開價二億人民幣要買我們一部份的股份以及中國獨家代理權,是我一輩子也沒想到自已能賺到的金額。
我問這位身經百戰的企業家,如果他是我的話會怎麼決定
他說:「當你決定進入資本市場,你每天都要努力克制自已去拒絶很多誘惑」
「要如何做出正確決定呢?」我問
「你今後每天做決定之前,都要問自已,這個決定跟你的品牌核心價值以及你的遠景有沒有違背」
這句金言我會永記在心!!因為他讓我更篤定的走自已想走的路。
我們太清楚,以我們目前在歐洲的品牌資源,如果交給這麼大的電商公司或是另一家擁有五千間通路的同業認真經營的話,肯定會賺超多超多錢是一輩子也用不完的財富。
但那是成功的定義嗎?或許算是,但那肯定不是我們的品牌核心價值,更不是TT的遠景。
因為當大陸市場起飛時,我們台灣總部勢必得要分心去照顧大陸市場,可是這樣就違背了我們TT想要進軍全世界的野心,因為這樣就變成被動,被市場牽著走。
我們的強項是歐洲通路,因為我們懂得怎麼申請PIF(product information form)在歐洲通路上架,這個know how是任何其他亞洲保養品牌做不到的事。
我們應該更專心在自已的強項才對,應該是自已主動去領導市場開拓市場,而不是讓市場去引導我們。 我們TT的遠景是攻下全世界的面膜跟保養品市場,而不是現在分心去進攻大陸。
proactive instead of reactive (主動而不是被動,這不只適用在網球戰術上,連商場上也是)
至於大陸市場,等我們在全世界都攻下市場後,真的準備好了,隨時再進去都行,因為連法國最難攻下的市場都被我們攻下了,更何況是大陸呢。
這是我最近學會的一堂課,是一堂拒絶掉二億人民幣的重要人生智慧,跟大家共勉之。
第二個人生智慧是,當你要演講時,請記得把領子翻好,回家才不會被老婆念.....跟大家共勉之 (還好我那天有記得拉拉鏈)
同時也有22部Youtube影片,追蹤數超過13萬的網紅小翔 XIANG,也在其Youtube影片中提到,根據市調機構的資料顯示,台灣2018年度手機銷量大約為660萬部,所統計的新舊型號約300款。因為是計算全年度的銷售量,銷售週期長或是較早上市的手機,進榜機率都較高,在2018中或下半年才上市的手機,因為銷售期較短,能進入前50名中,成績就算是相當不錯的,而這份榜單為前50名熱銷手機,佔據了全市場的...
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台灣電商市佔率 在 3Q 陳柏惟 Facebook 八卦
【你覺得台鐵的定位應該是什麼?】
台鐵408次列車撞擊入侵工程車事故已經第三天,我們可以看到鋪天蓋地的檢討,從隨便停車與拉手煞車的文化,到台鐵的組織再造不等,在如此重大的悲劇發生之際,我們都想找到一個罪魁禍首。待調查責任與事故原因,必定持續監督。
而今天想談一個根本的問題,什麼是台鐵的定位?
■交通革命,卻革了台鐵的命
如果大家看教科書,會這樣寫,台灣史上幾次空間革命包含:
1. 1908年縱貫線全線通車,西部交通從相距數天變成南北12小時內可抵達。
2.2007年高鐵全線通車,西部主要都市90分鐘內可達,成為一日生活圈。
在一個世紀的空間革命中,台鐵已從「領導革命者」的地位跌落,失去了中長距離聯絡的優勢,那麼台鐵應該要扮演著怎樣的角色?
我們更細緻的回顧1908~2007年之間台灣的交通史,粗略來說,前50~60年,是台鐵優勢的時代;而後40~50年,則是台鐵吃土的時代。
■大公路主義興起,擊垮台鐵也荼毒台灣五十年
關鍵的轉變就在1970年代,雖然台鐵在1973年~1979年完成了西幹線電氣化,然而在同時期,隨著南北高速公路通車,經濟成長帶動私家車輛普及,在政府採取公路建設與汽車工業發展優先的「大公路主義」下,鐵路的優勢快速被侵蝕。
在貨運方面,貨車取代鐵路運輸,侵蝕了台鐵長期的穩定收入;在都會區通勤方面,台鐵設備改善落後,客運支線不是廢線改公路,就是改為系統不相容的捷運,也未增加通勤路線或列車,在台灣都市化最快的年代,台鐵完全分不到這塊市場;而在長距離運輸方面,台鐵的優勢先是被高速公路侵蝕,最後又被高鐵重擊。 在貨運、短距離客運、長距離客運 連吃三拳,注定台鐵本業難以翻身。
■台鐵定位朝向中短程捷運化發展,為何難成功?
1980年代,政府開始推動各都會區的台鐵立體化,往往打著「城市縫合」、「減少平交道交通壅塞」的理由,已經完全是以公路的思維著想了。儘管後來推出「台鐵捷運化」政策,但在號誌行控未改善、列車車型性能差異過大、緩急不分離甚至缺乏待避線、營運人力不足等狀況下,就算是班次最密集的台北都會區,也和捷運系統的發車能力有相當差距。
事實上,所謂的「傳統鐵路」在號誌升級,閉塞機制改善,列車性能提升下,其實和「鋼輪鋼軌高運量」捷運系統是完全一樣的。就像是JR山手線可以做到11節車廂編成的電聯車尖峰相隔2分鐘發車,日運量400萬人,超越任何一條捷運路線。
然而,台鐵在西幹線,並未以這樣的思維「力拼捷運化」,所以我們會看到很奇怪的,例如台中雖然高架化了,大部分的通勤車站都沒有待避線;通勤電車的調度不是在台中與高雄這些大都會區密集發車,而是從台中開到高雄;以至於離峰還是20~30分鐘一班車,完全稱不上「捷運」。
另外,適合台鐵競爭優勢區間的城郊鐵路,包含機場捷運、林園東港延伸這些新線建設,出自於對台鐵的不信任,地方或市民都寧可採取全新系統,或盡量延伸現有捷運系統,而不採傳統鐵路建設。這和德法的RER系統,或日本近郊鐵路+直通運轉的模式大相徑庭。
這並不完全是台鐵的錯,畢竟台鐵無法主導建設規格(鐵道局才能),蓋出來的東西不一定符合營運需求。加上台鐵還必須負擔許多政治要求,例如這站也要停莒光、自強號,這都讓台鐵的經營舉步維艱。
另外,由於台灣被大公路發展荼毒已久,各大都會區大眾運輸與行人自行車道發展極度落後,就算有車站,車站外的接駁,地方政府的城市規劃,都很難滿足TOD發展的方向。雖然台鐵手握都會區黃金土地,但一方面台鐵缺乏自行開發能力,二來就算是要開發恐怕也會被說成炒房炒地圖利財團。不論政府或民間,似乎都還沒有城市發展重回「軌道導向」的真正決心。
■在東部台鐵為何無法把握優勢?
當然,在東部台鐵相對有競爭力,諷刺的是,這來自公路建設的困難。
1980年完成北迴鐵路,1991年完成南迴鐵路之後,環島鐵路網完成。然而,東部運輸存在平假日落差極大的問題,通車不久,北迴運能就不堪使用,因而在1992年開始雙軌電氣化,2005年全部完工,接著又引入太魯閣、普悠瑪等傾斜式列車,嘗試再增加運能。
但在東部運能提升的過程中,花東電氣化先於雙軌化,車站缺乏待避線,與貨列排點上的衝突,樹林作為始發站導致樹林至南港間密度過大等這些問題卻仍然存在,也影響了發車密度的提升。修改機電與月台設施,讓列車編成擴大,理論上比傾斜式列車能帶來更高運能,但卻並未被優先考量。
當然,鐵路的建設成本、安全性、效率與環保性理論上都遠高於公路,繼續擴大鐵路運能,仍比擴建擴寬公路效益更佳。但花東城鎮或觀光區的「無縫接軌」轉乘系統,某種程度上卻付之闕如,若要暢遊花東,自駕便利性仍然較高。季節性波動的遊客,帶來商機,卻也排擠了本地人的使用需求。
若以東部鐵路具備的相對優勢,和大量的觀光資源,理論上政府與台鐵推動鐵道觀光,與補貼客運+共享/租賃運具,可以打造很好的低碳運輸體系,甚至能像JR九州一樣成為集團金雞母。
■未來的願景是「西高鐵東快鐵 」嗎?
在2020年環島鐵路電化完成,以及高鐵確定延伸屏東後,交通部提出了「西高鐵、東快鐵」的概念,為接下來的台灣鐵路網定調。
然而,高鐵到底要延伸到何種程度,西高鐵與東高鐵的分界線在哪裡?能否將轉乘最佳化?都仍然沒有確定的答案。不論是南港或屏東,都有延伸的可能。
另外,東快鐵除了要提升到160km/h時速(也是日本窄軌在來線的最高時速)以外,同時也仍須負擔區間車、貨列等不同需求,路線規格要改善到何種程度,也有待釐清。
由於東部極度仰賴長途客運的票箱收入,若是高鐵延伸東部,剩下的台鐵並不具西部還有捷運化與中短程城際運輸的需求,可能淪為政府的經營負擔,這都是在要求速度與品質以外,也需要考慮的。
■組織再造必須配合國家政策支援
在本次意外後,台鐵的公司化與民營化再次被提及。
然而我要強調的是,台鐵的定位與利基若不能確定,在運輸本業鉅額虧損的狀況下,再如何改造,經營都很困難。
國家政策必須確定的是:
1. 在西部,遠距離高鐵,中短距離台鐵,短距離捷運、公車的完整大眾運輸網建構。做好無縫接軌,逐漸取代私有運具,提升市佔率。
2. 在東部,軌道運輸先於公路運輸發展。提供觀光客區域內接駁機制,釋放聯外公路滿足在地需求。
3. 建立軌道產業與驗證機制,確立本土需求,並減少重置成本。
我們會看到,前瞻基礎建設的基本方向就是要以軌道發展取代大公路主義,扭轉過去台灣的長期發展失衡。前瞻預算的問題只在投資優先順序(包含優先升級到ETCS level 2的閉塞控制等機電更新),以及增加運量的效率問題(包含優先進行緩急分離與增設待避軌,並改善調度區間問題),而不在總額投資過多。
如果我們並不願意推動軌道為主的都市發展導向,不願意讓台鐵透過土地開發與都市更新獲利與獲得運量,地方與中央無法推動大眾運輸系統的配套,那再要求台鐵做這做那,都只是凌遲已經被砍到見骨的台鐵。
而由於台鐵是全台覆蓋最廣的軌道系統,負擔了城鄉平衡的角色,存在一定的公益性(例:民營公司才不需要優先賣票給花東鄉親);要提升經營彈性,公司化(維持官股)是比較可行的方式。
鐵道局-台鐵公司的關係,就會變成類似捷運局-捷運公司的關係,由鐵道局興建,政府持有軌道所有權,並交給公司管理營運。若公司化經營順利,遠期可再考慮「車路分離」之民營釋股模式,確保軌道興建與維護之持續。
以上這些政策面的方向,說來容易,也早有人提過,但遭受的阻力卻是無比巨大。
我們都知道台鐵不論在組織管理、內部部門的協調上,都有問題,但如果是推動改革,要給軌道發展一個看得見的未來,讓台鐵足以生存與茁壯,這應該是我們必須堅持的方向。
台灣電商市佔率 在 酪梨壽司 Facebook 八卦
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我一直不懂一般冰箱的空間配置為何如此不體貼現代人的飲食需求,無論家中習慣自炊或外食,冰箱升數多大,冷凍空間永遠不夠用。尤其台灣鄉親這麼熱愛跟團/網購/送親友食物,隨便買包水餃或阿嬤送幾顆粽子,冰箱就滿到炸開,存心就是逼人另外買冷凍櫃。
所以今天要來推坑的是繼洗碗機之後,讓我主婦人生更加圓滿、婚姻之路少點委屈的超實用好物:直立式無霜冷凍櫃!不管要不要跟團,都可以參考我的使用經驗,在預算和空間許可的前提下選購一台冷凍櫃。
自從直立式冷凍櫃入住我家後陽台,冷凍櫃已和洗碗機並列為我心目中快樂主婦必備的生活家電。再也不必擔心跟團+1的好料無處容身,上大賣場時能無後顧之憂的刷下去,疫情升溫減少出門購物頻率時,更不用愁苦冰箱塞不下屯糧。每當打開直立冷凍櫃抽屜挑選分門別類整齊清爽的各式食材,我就拈花微笑法喜充滿,感嘆這個投資真是太值得,只後悔為什麼沒早點下手。
以前跟團或上大賣場稍微買多一點食物,就會被臭臉煮夫大白喝止,說冰箱已經塞滿了妳還買!自從家裡有了冷凍櫃,老公就乖乖閉嘴了呢。(可能因為他也跟著一起吃得很爽,或者開始能想像自己被冰進去的畫面)
我家的冷凍櫃是美國市占率第一名的冷凍櫃品牌富及第,在美國FRIGIDAIRE就是冷凍櫃的代名詞。朋友的先生在家電產業打滾多年,聽到我選了富及第冷凍櫃,也稱讚我內行。
使用一個月來,我對富及第冷凍櫃滿意的不得了,唯一的小遺憾,是最實用的260L只有出銀灰色,視覺感稍嫌沉重,我就是喜歡清爽乾淨的白啊!身為白色家電控,我拒絕委屈自己。婚姻裡受的委屈還不夠多嗎,除了老公以外其他何苦再忍,於是大膽向富及第原廠提出為我們開一條「經典白」客製產線的要求,經過一番頭破血流的廝殺,竟然給我談成了!(向宇宙下訂單人生新成就解鎖)
富及第冷凍櫃不只在質感設計和省電性能上輾壓他牌,新冠疫情中更是超級搶手,熱門尺寸生吃都不夠更別說曬乾開團。
開冷凍櫃這種大型家電團很講緣份,有需要的人家通常老早就買了,想要卻還沒買的多半是因為家裡沒空間擺。大型家電不僅團購利潤超低,也很難衝大量,這次是因為我剛好迫切需要,透過關係拼命盧原廠才破例爭取到開「經典白」客製機種團。
客製機種需要一定數量才能特別開產線,所以極可能僅此一團。想跟任性團長用同一台冷凍櫃讓老公閉嘴(無論暫時或永久)的請把握機會跟上,別處買不到,錯過再不在!
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客製款「260L經典白」成本較高,原廠很堅持團購優惠價17900元不能再低,硬是比260L原本的銀灰色機種市場最低價多了1000元。但我開團豈能讓團友買貴,所以特別抝到只要跟團買一台冷凍櫃就送一台市價9900元、2020年7月才正式上市的富及第最新款智慧美型空氣清淨機FAP-8202HP(7-10坪適用),免留言免分享免打卡免登錄免回函,只要下單買一台冷凍櫃就直接送一台空清機!是不是超有誠意?
(我知道你們家都有空清機了,但台灣空氣品質愈來愈糟,每個房間都擺一台空清機也不嫌多啦)
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無論是否跟團,只要在酪梨壽司粉絲團本則團購公告按讚並留言告訴我「#選購冷凍櫃時你最在意的條件(例如品牌口碑、省電效能、收納空間、外型設計、價格實惠等)」或「#富及第冷凍櫃讓你心動的理由」,我會選出3名贈送市價1470元的「彌菓滴雞精10包」。
🥑壽司團長答客問:
1⃣市面上冷凍櫃品牌這麼多,為什麼選富及第?
物色冷凍櫃期間我考慮過不少國產、日系、歐美系品牌,但在認真比較品牌口碑、省電效能、靜音程度、實品質感、收納空間、門把是否省力易開、是否有自動除霜功能後,最終脫穎而出的是冷凍櫃第一品牌富及第。
富及第是美國市佔率最高的冷凍櫃,品質口碑好,外型設計質感也打中我這個外貿協會控的心。直立窄身不佔空間,寬度不到60cm,小家庭也能輕鬆入手。
每月消耗電量只有27kWh,能源因數值為16(能源因數值=EF值,愈高愈省電),是業界同升數冷凍櫃中最省電的機種,而且超靜音,幾乎感覺不到它的存在。
獨創感應式低溫化霜技術(自動除霜),不用費力手動除霜。(懶人覺得自動除霜超必要!)
工學助力門把省力好開,不像某些品牌的冷凍櫃每次開門都要使盡吃奶的力氣。
我尤其喜歡便利的門邊置物架,以及可拆式的收納抽屜和活動層版,偶爾要塞大型食材可以將抽屜和層板取下,不用擔心卡住。
唯一的遺憾就是富及第最暢銷也最符合我需求的尺寸260L只有出銀灰色,白色家電控只好使出渾身解數威脅利誘原廠幫我們客製酪梨壽司團專屬的260L經典白。
2⃣我家廚房沒地方放冷凍櫃怎麼辦?
我家廚房不大,當初裝潢時也沒想到預留擺冷凍櫃的空間,目前是依照前輩們的建議放在後陽台角落,只要不會直接日曬雨淋都很OK。 如果你家室內空間不允許放冷凍櫃,不妨也考慮像我一樣放陽台,或是家中其他任何靠近插座的角落也可以,直立式冷凍櫃不會太佔空間(詳細尺寸與預留空間請參考團購下單連結:https://gbf.tw/bbp6h),而且只需要一般110v的插座。
如果要使用延長線,原廠建議延長線規格在15A基本上都可以使用,不過這條線上就不要再插其他電器會比較好。
3⃣除了260L有其他容量可選嗎?
剛開始我鎖定的其實是180~200L左右的容量,但後來認真做了功課,發現市面上的200L和260L多半占地空間相同,只差在高度。身邊擁有冷凍櫃的朋友和網友都良心建議我如果空間許可,冷凍庫就跟洗碗機一樣,能買大就不要買小,因為「大櫃可以小用,小櫃不能大用」。加上冷凍櫃第一品牌富及第的無霜冷凍櫃最小尺寸就是260L,小一號的180L要手動除霜,懶人我覺得母湯,再大一號就跳到400L放我家陽台太擠,就決定還是選260L最適合。
一開始擔心260L太大,實際使用後發現剛剛好,最令我意外的是才用沒多久,我就已經裝滿八成五的空間,雞肉一層、豬牛肉一層、魚蝦海鮮類一層、丸子水餃類一層、 高湯類一層、再加上冰品、吐司、起司絲、滴雞精…..這才懂了主婦前輩們的告誡:冷凍櫃果然就像洗碗機一樣,只能買大不能買小!
這團只開「富及第260L經典白」一款機種,是因為這是我自己需要的機種,既然要麻煩廠商特地開客製款,就揪剛好也想買的太太們一起買,才能衝到客製產線的基本訂量。如果需要其他容量或顏色的機種,歡迎自行到一般通路選購,只是就沒有這麼超值的贈品囉。
4⃣冷凍櫃會不會很耗電?
他牌冷凍櫃我不敢說,但我家這台最大的優點就是省電!
富及第260L冷凍櫃消耗電量僅27 kWh / 月,依一般四口之家一度平均電費$3.8元計算,單月消耗電量只需27 kWh,27度 x 3.8元 / 度(平均小家庭用電量)=NT$102,一個月全天24小時使用只需負擔102元的電費。耗電量與一台新一級能效的500L冰箱差不多,是業界同升數冷凍櫃中最省電的機種。
一天到晚開車去採買補貨浪費的油錢或車資絕不只這點,這麼好用又大容量的冷凍櫃一個月電費只花100元左右我覺得很可以!
5⃣何時到貨?可以晚一點再配送嗎?
本團冷凍櫃將於七月中起陸續配送安裝,物流會依照下單順序聯繫您到府安裝的時間,若未連繫上物流會在稍晚幾天持續連繫,有特別指定到府安裝時間可以備註,物流會盡可能配合。出貨後,由物流公司與您約定,實際到貨時間依照約定為主。
如果正在搬家或尚未騰出空間,希望晚一點配送,請在備註欄註明或是下單後與開團廠商客服聯繫,可以保留到八月底配送。如果希望先將冷凍櫃送去A地址使用,過一段時間再搬到B地址,也可以請開團廠商客服報價,原廠有配合的物流公司可提供付費移機服務。
贈品空氣清淨機為原廠最新產品(預計於七月到貨),將於七月底至八月初寄出,贈品需與主商品相同收貨地址,會由物流公司直接配送,不會與冷凍櫃同時到貨;贈品出貨前將以簡訊通知,再請留意。
6⃣跟團買冷凍櫃有保障嗎?
本團冷凍櫃是原廠公司貨,由富及第原廠授權經銷商開團,保固條件與其他通路販售的公司貨相同,享有全機一年,壓縮機三年保固。
👉若有訂單、付款相關問題,請詢問開團廠商:
錦達貿易有限公司 ( 漾媽咪快樂購 )
電話:02-25592733
客服信箱:service@osharemommy.com.tw
👉維修或保固問題,請於平日週一至週五上班時間10:00~17:00撥打富及第客服專線:
免費報修專線:0800-033-678
線上報修:https://reurl.cc/j7pjRy
客戶服務電話:02-8786-7666
手機直撥服務總站:02-2211-3080 將會有專人為您服務。
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台灣電商市佔率 在 小翔 XIANG Youtube 的評價
根據市調機構的資料顯示,台灣2018年度手機銷量大約為660萬部,所統計的新舊型號約300款。因為是計算全年度的銷售量,銷售週期長或是較早上市的手機,進榜機率都較高,在2018中或下半年才上市的手機,因為銷售期較短,能進入前50名中,成績就算是相當不錯的,而這份榜單為前50名熱銷手機,佔據了全市場的58%。
市佔率最高的品牌,則由蘋果以 152.9 萬部銷量奪下第一,雖然相比去年減少10幾萬部,但單一機款的銷量,依舊是其他品牌望塵莫及的,例如 iPhone 8 Plus (64GB)(256GB) 合計為 43萬部,就可佔據台灣手機市佔的6.5% 以上,而十大品牌之中只有四個品牌可超過這個數字,就可知道蘋果在台灣的銷售依舊強勁,至於 iPhone XS系列、iPhone XR,雖然開賣不到半年,但依舊有多款擠進前40名。
再來看到亞軍的三星,則以 J 與 A 系列來衝銷量,而因為定位在中階與入門款,雖然銷量高但銷售額比起蘋果就有不少差距。而最賣的旗艦機種則是 Note 8,而 Note 9 雖然開賣不到半年,但依舊拿下 27 名的好成績,可以說是近期銷售最好的安卓旗艦。季軍則由台灣廠商 ASUS 奪下,在 ZenFone 5、ZenFone Max系列、ZenFone Live等機款,獲得71萬的銷售量。而 OPPO 則以中階機 R 系列、入門A系列為主力,在台灣獲得第四的好成績,市佔也突破 10%。
至於 HTC、SONY 則分別為第四、第五,市佔大約都在 6% 左右,在銷售成績上相比去年的60幾萬,今年則僅有37萬左右,可以說是大幅度的下滑。從榜單中也可以看得出,安卓旗艦在銷售力道上依舊疲弱,XZ2系列、HTC U12+ 皆沒有搶進前50名。而其他品牌中,華為、小米、SUGAR、NOKIA銷售皆有成長,其中又以 SUGAR 成長幅度最高,華為則次之。
註解:
1. 此排行主要以實體通路銷售為主,並未涵蓋品牌業者自有的電商平台銷量,僅供參考。
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資料來源:ePrice、Sogi
製作者:小翔 XIANG
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※ 精選影片 ※
【影片清單連結 - 台灣手機銷售榜】
https://goo.gl/rWCNBw
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【台灣手機品牌銷售量 Top 10(2018全年度)】
1. APPLE
2. SAMSUNG
3. ASUS
4. OPPO
5. HTC
6. SONY
7. HUAWEI
8. 小米 (MI)
9. SUGAR
10. NOKIA
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【CC Music】
Nicolai Heidlas:https://soundcloud.com/nicolai-heidlas
MBB:https://soundcloud.com/mbbofficial
FortyThr33:https://soundcloud.com/fortythr33-43
Tobu:http://www.youtube.com/tobuofficial
Peyruis:https://soundcloud.com/peyruis
FortyThr33:https://soundcloud.com/fortythr33-43
Lyfo:https://soundcloud.com/lyfomusic
A Himitsu:https://soundcloud.com/argofox/a-himitsu-adventures
Ehrling:https://soundcloud.com/ehrling
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台灣電商市佔率 在 小翔 XIANG Youtube 的評價
根據市調機構的資料顯示,台灣2020年3月手機銷售量為 42.6 萬部,若與上個月的 50.7萬部相比,則大幅減少約 8.1 萬部。那麼十大手機銷售部分,市佔率第一的 Apple 雖然比起上個月衰退一些,但 iPhone 11 系列仍然拿下三個位置,並由 iPhone 11 (128GB) 排名銷售冠軍。再來市占第二的三星,A 系列依舊熱賣,且相比上個月多出一名,也就是從第 19 名上升到第 6 名的 A71,其餘則是 A51、A20、A30s,另外 Note10 Lite 則是搶下第 9 名位置,至於最新的S20 系列旗艦,則是排行第 20 的 S20+,而 S20 Ultra 則在第 21 位。再來看到其他品牌,OPPO 以 A5 2020 奪下第 5 名,不過 Reno 2Z 則下滑至第11名。至於紅米依舊以 Redmi Note 8T 佔據第 10 名,跟上個月相比則維持持平成績。
註解:
1. 此排行主要以實體通路銷售為主,並未涵蓋品牌業者自有的電商平台銷量,僅供參考。
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資料來源:ePrice、Sogi
製作者:小翔 XIANG
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※ 精選影片 ※
【2020 年2月 - 台灣十大手機銷售榜】
https://youtu.be/9hRkr7-0H2E
【2020年1月 - 台灣十大手機銷售榜】
https://youtu.be/3KSW8o8NuKk
【2019年12月 - 台灣十大手機銷售榜】
https://youtu.be/BbXM7SDaXvg
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【台灣手機銷售 Top 20(2020年03月)】
1. iPhone 11 (128GB)
2. Samsung A51
3. Samsung Galaxy A20
4. iPhone 11 (64GB)
5. OPPO A5 2020
6. Samsung Galaxy A71
7. Samsung Galaxy A30s
8. iPhone 11 Pro Max (256GB)
9. Samsung Galaxy Note10 Lite
10. Redmi Note 8T
11. OPPO Reno 2Z (128GB)
12. OPPO A9 2020 (128GB)
13. realme XT
14. Huawei Y9 Prime (2019)
15. iPhone 11 (256GB)
16. Redmi Note 8 Pro (64GB)
17. Samsung Galaxy A70
18. iPhone 11 (256GB)
19. iPhone XR (128GB)
20. Samsung Galaxy S20+ (128GB)
【台灣手機品牌銷售量 Top 10(2020年03月)】
1. Apple
2. Samsung
3. OPPO
4. 紅米
5. HTC
6. ASUS
7. realme
8. Huawei
9. vivo
10. Sony
【台灣手機品牌銷售額 Top 10(2020年03月)】
1. Apple
2. Samsung
3. OPPO
4. Sony
5. ASUS
6. 紅米
7. HTC
8. realme
9. Huawei
10. vivo
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台灣電商市佔率 在 朱學恒的阿宅萬事通事務所 Youtube 的評價
昨天到今天我吃了信功的貢丸香腸,早上吃了它的叉燒包,等下要吃它的滷味,好吃。基本上這應該是倒數第二次談信功,以後就不提了,因為再說下去,萬一政府翻臉搞掉一家好廠商怎麼辦,畢竟人質在人家手上啊,我可不想再少一個台灣之光。
今天許多側翼大為振奮開始到處傳圖說人家信功都低頭認錯了,你廢話,要我也低頭認錯啊~~~但我們就冷靜從事實的角度上來分析這件事吧!大家用邏輯看看,自己判斷,我們可不像台派一樣每次都情緒勒索,每次都熱心專業民眾檢舉,我們是相信科學邏輯的好嗎?看看後面附的專業消防從業人員跟信功廠房附近鄰居的說法,我們來好好討論吧!
Lai Chi Ting
聽屏東縣政府在放屁,消防檢修申報都是請外面消防公司的消防設備士,最晚在30號要上傳到網站上或是資料太多網站申報才去交紙本資料,防火管理人只會在12/1之前看到申報完成的回條,哪時候需要複檢,檢修申報上傳後的缺失,會在一個月內改正,改正完畢的資料會在隔年的上半年抽檢,消防申報的缺失消防局都還沒看到,民眾是要檢舉個屁
蘇榮祥
我家就住在信功附近,信功旁邊有3間化製廠(燃燒動物屍體的工廠)跟一間議員經營的堆肥廠長期產生惡臭污染,我們這邊熱心民眾檢舉了幾百通電話都沒用,我去縣府向縣長潘孟安當面陳情6次,去縣府陳情20幾次也沒用,縣長秘書還當面跟我們說,你們都來那麼多次了,叫我們直接告縣府比較快,真的很扯,都沒有這一位熱心民眾檢舉一通馬上去稽查縣府效率好高啊!!
最後,今天還有華漢冷凍號召了全台灣八十家豬肉進口業者,共同簽署【維持不進口萊豬及落實標示產地意向書】,他們所代表的約莫是85%的進口量,【連署發起人、華漢冷凍食品工業公司負責人李春來說,自從八月底宣布開放萊豬後,大家業績就掉了二至三成,造成很大困擾,才決定「自救」連署,向國人說明業者不會進口萊豬,全台大大小小約有100多家豬肉進口商,今天共有60多名中大型業者參與,其中屏東10多名、高雄20多名、中部10多名、雙北20多名,總市占率超過85%,具有一定代表性。
針對相關部會官員認為,業者宣示是幫忙政府解套,李春來說「見到鬼,我們是要活下去,政府不但沒照顧、反而傷害我們,現在是要讓社會恢復信心,不希望被誤解」。】
如果信功肉品也不支持萊豬進口,全台灣85%市佔率的廠商也不支持,那到底脽支持進口萊豬,到底是為了誰?
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