【試車報告】 Lexus RC F 金迷舞者
【4K UHD: https://youtu.be/9SCeppTWhVw 】
自古，戰士豪傑們除無不較量著自身的武術，征戰沙場時，身上的鎧甲除了用以保護血肉之軀外，更是彰顯個性與霸氣的行頭! 而戰甲之最，則莫過於金光豪氣的黃金甲，不過，金甲既昂貴，又十足沉重，因此，它絕對是稀罕至極的寶物之一!
這天，坐上滿覆金膜的RC F，我們就如同親披金甲一般；乘著傲氣，馬力，就是我們的利刃，路面，就是前方的戰場!
【金甲附體】
大家對Lexus的傳統印象肯定都是優雅、內斂的，但近年，在車廠設計轉型之下，一如RC既精緻又充滿個性的雙門跑車，便隨之豋場。但是，若想擁有更為濃厚的性能因子，RC F，肯定是時而優雅、時而暴力的雙面紳士心中之更佳選擇。
相較於RC 350，RC F雖僅增寬5mm，並略低5mm，不過，前保桿的側進氣口增大了許多，且在前葉子板、引擎蓋上方皆增加了散熱口，而在車尾，RC F後保桿雖沒了普通RC的鰭狀造型，不過，RC F卻傳承了源自IS F的梯型四出排氣尾管，此外，也多了一具可於時速80km/h自動升起的尾翼，並同時配有19吋鍛造輪圈，當下回在路上看到了這些顯眼的設計，沒錯，她就是RC F!
不過，這輛車雖然與一般RC同樣有著優美的車體線條，但我們這回遇上的RC F，在貼上土豪金車膜後，除了它的霸氣、傲氣滿點，當見到實車後，令我們的驚訝的是，鏡面般的車體，卻意外地突顯了RC F豐富的曲面與車體線條，細細品味，竟讓我們看得出神!
【質感X機能X舒適X安全】
坐上RC F，好好端詳了車艙一番，在中控台，7吋多媒體資訊幕與Remote Touch 操控介面令人熟悉，眼前鑲著斗大廠徽的方向盤我們也並不陌生，在跑格下放至各車款後，Lexus全車系都不難見到如此兼具質感與熱血的方向盤，其後方就手的換檔撥片，不論尺寸與質感皆令人滿意，至於充滿線條、厚實且包覆、支撐感優異的跑車椅，也同樣讓人讚賞，而在車輛行駛途中，還能藉由車輛模式的切換，變換多樣的儀錶模式，帶來迥異的車輛駕馭視覺感受。
不過，說到最令我們感到佩服的是，縱使坐上如同RC F這樣性能強大的車款，Lexus卻絲毫沒有犧牲車室質感，藉由皮革、塑料、金屬、線材以及碳纖維的交互運用，RC F車室沒有許多性能車的單調感，取而代之的，卻是十足的舒適與精緻感。
同時，再加上各式安全系統，好比盲點偵測系統，以及對於性能車種極為重要的車輛穩定控制系統、循跡防滑控制系統，和全面的八SRS氣囊保護，不論駕著RC F悠游市郊，又或疾走山道，皆讓人感到安心、舒適、寫意!
【癲狂舞步】
Lexus是一家充滿企圖心的公司，除了打造高級車款，也涉足高性能超跑，雖然全球限量500輛的LFA並未在台灣販售，然而，在GT跑車的領域裡，仍然可以見到這個以L為記的日本品牌，尤其Lexus去年北美車展才推出造型絕美的GT跑車—LC車系，總代理更迅速地在台灣展開發表前的預賞會，也能夠強化消費者對於Lexus GT跑車的直覺印象。
不過，這回我們試駕的車款並非LC，而是更強調運動性能的RC F，這輛小GT的動力規格可以說趨近500hp等級的範疇，除了造型比一般RC車系更狂放之外，其F為Fuji Speed way的縮寫，象徵著Lexus征服賽道的究極精神。
在一片渦輪化的浪潮下，RC F可說是同級距車款中，唯一採用NA高轉速引擎的機種，原廠在研發這輛跑車時，直接以CCS-R賽車的底盤進行開發，而引擎經過Yamaha賽車部門共同調校，RC F比IS F所搭載的5.0升V8引擎多了54hp，不僅拉轉的反應夠快，477hp/54kgm最大動力所營造的暴力感極其強烈，加上八速手自排齒比設定綿密，原廠0～100km/h加速可以在4.5秒達成，極速更突破250km/h達到270km/h！
就GT跑車而言，RC F的性能可說是相當強悍，只要將VDIM動態穩定系統關閉，踩住煞車拉轉，後驅動輪可以狂暴燒胎。厲害的是，系統偵測到驅動輪空轉過於激烈，會自動以二檔起步，以減緩驅動輪因瞬間扭力太強而出現嚴重燒胎，但仍難掩狂暴指數。
可是，一輛跑車要營造駕馭樂趣，除了有具動力強勁的引擎仍然不夠，必須還要擁有紮實且調校精良的底盤做後盾才行，最好還要兼顧優異的車體配重。
Lexus曾經打造LFA，自然深黯此道，因此RC F雖然配置V8引擎，原廠刻意將引擎重心後移，因此擁有前52%、後48%的車體配重，當車輛全油門加速時，車體重心後移，感覺便貼近50:50的境界，再配上前255/35R19、後275/35R19的Michelin Pilot Super Sport跑胎，乾濕地的抓地力極佳，而且原廠為其搭載TVD主動式扭力分配差速器，可以於千分之一秒偵測、控制左右輪的轉速，駕馭起來會有一種隨心所欲的操控體驗，尤其，狂放的動力，在山道上奔馳，給人一種有恃無恐的自信感，即使遇上超跑，RC F也能展現收放自如的駕馭風格，若想要試煉對方抑或是放縱一下V8引擎的動力，RC F豐沛的動力與敏捷的加速，搭配精準的轉向特性，如果駕馭技巧有一定水準，整體實力不會讓人失望，還可以在出入彎道的過程中，享受滑胎的樂趣！
【TCar短評】
跑車除了美型之外，還要擁有凌厲的加速性能及精湛的操控表現，舒適豪華度乃至於安全陳設，也必須完備，讓人可以肆無忌憚地享受性能及駕馭樂趣！
RC F不僅稱得上同級車款中，具備最高C/P的機種，也是難得採用NA八缸引擎的車款。當然，就動力數據來看，或許不過同儕最高車款，卻是具備高度激情及駕馭樂趣的小GT。
【Lexus RC F】
引擎型式 4969c.c. V8 DOHC 32V
最大馬力 477.3hp/7100rpm
最大扭力 54.0kgm/4800~5600rpm
車身尺碼 4705x1845x1390mm
軸距 2730mm
車重 1815kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前255/35 R19 後275/35 R19
國內售價 367萬元起
【主要配備】
LED頭燈、尾燈、日行燈
車側散熱孔
引擎室上方散熱孔
後保桿整合式梯形四出排氣尾管
主動式導流尾翼
19吋鍛造鋁圈
F專屬真皮多功能方向盤(附電動四向調整與換檔撥片)
Semi-aniline 頂級真皮 / Alcantara® 人造麂皮跑車座椅(雙前座8向電調)
鋁合金煞車及油門踏板
Remote Touch 資訊整合操控介面
Mark Levinson® Premium Surround 17揚聲器環繞音響
碳纖維內裝飾板
室內環景 LED 燈光組
倒車影像輔助系統
BSM盲點偵測警示系統
RCTA 後方車側交通警示系統
AHB 智慧型遠光燈自動切換系統
LDA 車道偏離警示系統
VDIM 車輛動態整合管理系統
VSC 車輛穩定控制系統
TRC 循跡防滑控制系統
BAS 煞車力道輔助系統
EBD 電子煞車力道分配系統
HAC 上坡起步輔助系統
TPWS 胎壓偵測警示系統
雙前座 SRS 氣囊、側氣囊、膝部 SRS 氣囊
雙車側簾式 SRS 氣囊
LEXUS.tw TCar 葉明德
#lexus #rcf #gq #tcar #葉明德 #跑車試駕
台灣鋁圈品牌 在 [問題] TUV認證的鋁圈- 看板CAR-TUNING - 批踢踢實業坊 的八卦
請問一下
最近在找volvo 5孔108 18吋8J ET40左右的鋁圈,選擇實在是少到可憐
如果不管重量,只想要一個堅固一點的鋁圈是不是以TUV認證的優先呢?
不知道TUV認證的鋁圈該怎麼辨認?會有刻字嗎?
我的預算是四萬,有沒有推薦的品牌?
本來想找實惠的momo鋁圈
但有人告知台灣賣得跟歐洲賣得不一樣,沒經過認證,會有這樣的情形嗎
此外我也有在某個網站上看到雅泛迪Advanti racing通過TUV認證的證書
這邊我就不太了解了,我以為認證是對每種型號進行,怎麼會是對公司?
雅泛迪在台灣賣的鋁圈是經過TUV認證合格的嗎
最後再請問一些品牌的品質如何
台製enkei,vertini,stance
如果加碼捏一點五萬買bbs鑄造圈建議嗎?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.169.174.78
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/CAR-TUNING/M.1523975753.A.9D0.html
我是在網路上爬文看到大家都蠻推momo
而且耀麒的網站寫momo全系列通過TUV認證
可是我看台灣賣的版本很奇怪,一個認證刻印都沒有,不懂這甚麼情況
臉書108社團我有加
但是最常出現的就是雜牌圈,不知道可不可靠
再者是原廠二手圈,強度當然很好,但是ET55變成我還是要繼續用墊片
有時也會看到BBS或OZ或rays等大牌的二手圈,
但是那二手圈的J值ET值各官網都對不到,不知道為什麼版友會有,不太敢買
在PTT和mobile01爬文感覺國產圈是各種抱怨
容易掉漆撞到坑會裂開之類的
第一次買圈希望可以不要再換第二次了
安全一點耐用一點,重沒關係
關於鍛造圈,之前有板友說,強度一樣只是比較輕?
而且鍛造的除了BC我還真沒找到我想要的規格,除了OZ有ET 38的,很貴
※ 編輯: sinlin (1.169.174.78), 04/19/2018 00:16:45
XXR裝起來框太出來了，規格值差太多
HEICO我官網查不到18吋，還有在賣嗎？
ERST台灣代工的，沒看到有沒有TUV
而且好貴，感覺是粉絲取向的鋁圈
所以我要裝45，50的胎
台製就ok了嗎，會不會很容易掉漆之類的小問題
※ 編輯: sinlin (180.204.21.83), 04/20/2018 21:45:29
補充一下
今天看了一下HRE的網頁說明
發現TUV有分發給公司跟發給型號
發給公司是證明他們設置符合可以生產送驗TUV的水準
產品型號要符合TUV是要各別型號送驗而且會指定搭佩車款型號
所以看到世盟和advanti秀出來的TUV certification應該是指他們符合設備要求
但是如果要確定某型號有符合TUV的話
我現在只發現BBS官網可以下載每顆測驗的鋁圈各別的證書
HRE官網聲稱他們是沒有通通送驗的,因為成本會變高
他們保證他們沒送驗的也是用一樣的水準去做
這也是我最擔心台製廠商的地方,就是有TUV的水準
但是沒送驗的就沒用TUV的水準及材料去製作
※ 編輯: sinlin (114.47.2.27), 04/22/2018 00:22:13
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