台灣進口電動車的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

#沙烏地阿拉伯參訪心得 Part 1

在每天政治口水，只要談選舉就只有藍綠的意識型態與統獨議題之外，我們可以選擇另一條道路，就是把大部分的心力與時間專注在經濟及科技發展上，以台灣擁有的產業實力向全世界找尋機會！

正所謂「無心插柳柳成蔭，有心栽花花不成」，但看似無心其實有意，我提出「#產業外交」，「經濟進，政治出」，「經濟進，利益出」將當年蔣經國總統與孫運璿院長的務實經貿外交精神找回來，真正達成最後台灣獲利的目標，這個利不僅是經濟上的利益，更能增加實質關係的盟友利益。

此次前往沙烏地阿拉伯收穫很多，他們有豐富的石油礦產，目前以便宜的電力建立了煉鋁產業，在電動車產業蓬勃發展，輕量化車體需求帶動用鋁量。

沙國現今政策朝向開放，希望增加更多除了石化及鋁業的其它產業，但對於長期大量依賴外來人口的沙國而言，勞動力仍不足，還是期待朝向自動化，機器人化的型態發展，我想只要我們有心，沙國未來的產業自動化和機器人等就靠台灣了。

台灣能源依賴進口，石化產業有很多向沙國學習的地方，台灣工業及相關產業在考量中，美市場外，對回教世界國家，有許多可發展的機會，沙國為阿拉伯世界中面積第二大的國家，是唯一一個同時擁有紅海和波斯灣海岸線的國家，南可至非洲，往西行至歐洲，人口數大約2800萬人，但由於長年風沙，全國平均壽命大概只有六十多歲。

因此，此行我們也向沙國介紹了台灣在醫療及衞生領域的發展，他們的衞生部長近日也希望到台灣來參訪，多了解在醫院及保險，與健康產業發展，這就是我曾說，台灣應該建立大健康產業，向外輸出的機會無遠弗屆，所得之稅收增進人民福𧘲，像是 #0到6歲國家養 等政策也絕不會是空談。

#不管選不選總統經貿外交永遠的使命
#中華民國最強外掛

今天院會總質詢，嘉瑜再度就汽車關稅是否調降的議題，質詢經濟部沈榮津部長，呼籲經濟部重新檢討我國設置高汽車關稅的必要性。沈部長今天也承諾，汽車關稅的調降會在合理時間重新檢討，嘉瑜會密切關注經濟部、財政部的後續回應，持續推動降低汽車關稅、貨物稅的政見：

一、長期以來，我國持續以輔導升級、提升品質的方向，作為主要產業策略。但是近年來，國產車不論國內市占率、外銷數量以及其他技術研發，都比進口車品牌還要遜色許多。

二、以我國唯一自有品牌裕隆納智捷為例，近五年的外銷量竟然為零，去年中國的全年銷量僅有718台。自2010年開始研發的電動車，至今仍無法量產供民眾購買，實際掛牌數僅有約300台。顯然，我國50年來採用關稅保護產業的策略，讓國產品牌的競爭力不進反退。

三、在國產車安全檢測資訊不足、性價比較低的情況下，進口車自然成為許多民眾購車的首選。打開監察院財產公報，可以發現我國的部會首長，多都選擇進口車作為主要交通工具。但是台灣過高的關稅、貨物稅率，讓民眾在購買進口車時，需要負擔更重的稅賦。

四、鄰近我國的日本、南韓甚至中國大陸，目前汽車關稅率都低於台灣的17.5%，同樣車款在日本與台灣甚至可以差到60多萬。以單價較高的賓士C-Class C180來說，日本的建議售價折合台幣約135萬，在台灣售價卻高達200萬。

五、最近我國也持續爭取加入CPTPP的機會，屆時汽車產業勢必再面臨衝擊。嘉瑜認為藉此機會降低關稅，讓市場競爭更為多元，才有可能實際增加國產車的競爭力，同時提供民眾更公平、友善的購車環境。

今天院會總質詢，嘉瑜再度就汽車關稅是否調降的議題，質詢經濟部沈榮津部長，呼籲經濟部重新檢討我國設置高汽車關稅的必要性。沈部長今天也承諾，汽車關稅的調降會在合理時間重新檢討，嘉瑜會密切關注經濟部、財政部的後續回應，持續推動降低汽車關稅、貨物稅的政見：

一、長期以來，我國持續以輔導升級、提升品質的方向，作為主要產業策略。但是近年來，國產車不論國內市占率、外銷數量以及其他技術研發，都比進口車品牌還要遜色許多。

二、以我國唯一自有品牌裕隆納智捷為例，近五年的外銷量竟然為零，去年中國的全年銷量僅有718台。自2010年開始研發的電動車，至今仍無法量產供民眾購買，實際掛牌數僅有約300台。顯然，我國50年來採用關稅保護產業的策略，讓國產品牌的競爭力不進反退。

三、在國產車安全檢測資訊不足、性價比較低的情況下，進口車自然成為許多民眾購車的首選。打開監察院財產公報，可以發現我國的部會首長，多都選擇進口車作為主要交通工具。但是台灣過高的關稅、貨物稅率，讓民眾在購買進口車時，需要負擔更重的稅賦。

四、鄰近我國的日本、南韓甚至中國大陸，目前汽車關稅率都低於台灣的17.5%，同樣車款在日本與台灣甚至可以差到60多萬。以單價較高的賓士C-Class C180來說，日本的建議售價折合台幣約135萬，在台灣售價卻高達200萬。

五、最近我國也持續爭取加入CPTPP的機會，屆時汽車產業勢必再面臨衝擊。嘉瑜認為藉此機會降低關稅，讓市場競爭更為多元，才有可能實際增加國產車的競爭力，同時提供民眾更公平、友善的購車環境。

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＃貨物稅 ＃關稅
各節重點：
00:00 開頭
01:17【泰安產物保險】廣告段落
02:27 台灣汽機車真的比較貴？
03:32 台灣汽機車價為何那麼貴？
04:37 國產汽機車的成本太高？
05:34 罪魁禍首是廠商和政府？
06:21 為什麼要課稅？：貨物稅
07:27 為什麼要課稅？：關稅
08:33 自由競爭v.s 保護政策？
09:58 我們的觀點
11:30 問題
11:46 結尾

【 製作團隊 】

｜企劃：關節
｜腳本：關節
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：歆雅／珊珊
｜演出：志祺

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【 本集參考資料 】

→汽機車關稅、貨物稅多可怕？算給你看：https://bit.ly/3gM8usM
→台灣機車史：https://bit.ly/2V27FnY
→進口關稅降不降 國產車應另闢市場：https://bit.ly/3ywD4gc
→台灣區車輛工業同業工會-產業概況數據：https://www.ttvma.org.tw/industry
→進口、國產車都好貴？台灣車稅結構解密 原來繳這麼多給政府：https://bit.ly/3jA1gKq
→進口車萬萬「稅」：https://bit.ly/3DwfOCN
→不只是關稅！解構汽車售價居高不下的原因：https://bit.ly/38rNbbo
→ARTC知識庫-消費力道回穩及政策加持 國內機車市場需求熱絡：https://bit.ly/3gSCP95
→還利於民 機車17%貨物稅應取消：https://bit.ly/3taY8Yr
→銷量創新高但零件缺料 2021車市趨保守：https://bit.ly/3gRQAot
→財政部-進口小客車價調高，關鍵因素已不在稅：https://bit.ly/3n4vaZt
→世界銀行-International Comparison Program (ICP)：https://bit.ly/3mKQ8wa
→the Global Economy- Vehicle Prices：https://bit.ly/3jE5bG9
→台灣買車好貴！汽車高關稅大解密　國產進口都在鬼島「受害」：https://bit.ly/3mKQ93c
→石恩銘，陳國樑，〈機⾞貨物稅的退場〉，《月旦財稅實務釋評》第九期：https://bit.ly/3zyS1jb
→公共政策參與平台：降低我國對進口車的關稅：https://bit.ly/2WHEeIO
→搶救汽車業 重提零件降稅：https://bit.ly/3kKdTSe"

【 延伸閱讀 】

→為什麼國產車始終得不到台灣人的自我認同？：https://bit.ly/3kLtbq3


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說到電動車，你會想起Tesla；說到Hybrid，你又會想起誰？在第一代Prius進來台灣時，大家對於油電車都還一知半解；直到現在滿街跑的小黃，有一堆都是油電車之後，大家終於認識且接受這個新世代的能源解決之道。唯一有疑問的，就是油電車通常售價都相當不便宜。

Prius有三種車型，小號、像的Yaris的，叫做Prius C；中型標準版的Prius、就用來對應到Corolla Altis的尺碼；而最大台的就是本次試駕的主角、叫做Prius 𝛂。所以Prius 𝛂是用來對應Wish的尺碼嗎？可以說幾乎是，但Prius 𝛂比上「希望號」，還要大上那麼一丁點。

Prius 𝛂除了比Wish大上一些，採取進口的方式以外，在配備、安全、省油性等各方面，都直接可以把希望號給電爆了；當然，也包括它的價錢！
扣掉這些面向，有鄉民說「油電車一上高速公路就不省油了，還會比較耗油！」這是真的嗎？而這部車開起來的感覺是？

來、真相就在這裡！


主持人：廖剛
攝影編導：鍾清淦
剪接後製：鍾清淦、蔡美雪
字幕：陸奕夫
製作人：鍾清淦

有一句話：
不管是四輪或二輪，如果沒有賦予它們一些故事，
他終究是一台交通工具而已。

今天一邊加裝Gozilla配件改造愛車，
一邊跟大家分享購車的辛酸血淚史；
買第一台二輪機車時被坑錢....
購入Gogoro時甚至還哭著打電話去客服說要換掉業務.....

今天裝的東西有
越野風大燈飾罩
珠碗內擋泥板
3M頂級犀牛皮保護膜
小饅頭X型強化支架
琴鋼絲彈簧
更多詳細資訊可以去Gozilla的官網 https://www.gozilla.com.tw/

#遇到不負責的業務真的欲哭無淚
#我不是奧客 #只是想趕快交車啊啊嗚嗚嗚嗚嗚

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