來講古一下,說點戰略圈都知道,但一般人不知道的事情。我們常說,中國現在的狀況跟二戰時的日本很像,但到底哪些一樣,哪一些又不一樣呢?
日本的興起,主要是打贏日清與日俄戰爭,拿到的戰爭賠款與特權,依靠這些權力能夠舉債,進一步打造東亞最大的艦隊。然後第一次世界大戰,趁歐洲打得不可開交,發展自己的工業,同時外銷賺取大量外匯,最重要的是站對邊,成為一戰的戰勝國,得到更多的權利。
其中對日本最重要的,主要有幾項。滿州國的鐵與煤,與包含滿州到華北的糧食,還有中國出產的稀有金屬,對於打造軍用鋼鐵不可或缺。看似限制日本發展的華盛頓海軍條約,其實隱含著認同讓日本成為英美認可的東亞代理人,因為實際上日本最大的鋼鐵輸入國就是美國,說白一點就是美國不點頭,日本根本沒能力打造二戰的帝國海軍。
中國也一樣,冷戰最後選對邊,90年代後改革開放當西方的代工廠,被默認其共產統治的合法性,甚至南海檯面下的填海擴張,一路被小布希默許到奧巴馬時期。
有一項對二戰日本與現代中國而言,更加重要的東西,叫做工具機,是「尖端科技的結晶」(嗨夥計),最先端的軍事武器都得要依靠這些小東西製造。如同中國現在可以從俄國偷偷進口逆向,買二線的烏克蘭技術填補,就是因為自己造不出來。日本當年也是利用列強矛盾,想盡辦法要弄到手,不然全部被英美抓在手上,實際上就是帝國的附庸。
而且幾乎一樣的是,美國培植了東亞小老弟20年,得到的不是感激,而是想要取而代之的怨恨。
美國當年對擴張過度的日本,第一個手段就是貿易制裁,俗稱ABCD包圍網。真正對日本有致命威脅的,是美國停止輸出鐵,以及印尼的石油,中國於此其時並沒有課本上說的那麼重要。中國地區對日本的幫助,重點在稀有金屬,這也算德國為何那麼幫蔣的理由之一。
俾斯麥的演說使他得到鐵血宰相的封號,也代表這個時代的最重要的是鋼鐵與戰鬥精神。但到了兩次大戰之間,已經變成鐵跟油了。
對日本來說,鋼鐵跟石油都靠輸入,美國又開始限制日本的發展,若不想當美國小弟,就只有奮力一搏而已。中國現在也是,不想被當代理人與代工廠一輩子,再被壓著民主化跟多黨制,不如賭一把。
各位可能很難想像,怎麼會蠢到這樣?其實比照台灣就知道,軍方的黃埔系統跟去留美國的,到底差在哪?黃埔若沒出過國,又不讀書的,幾乎都是看表面,覺得軍容壯盛就可以跟美國幹一架。但留美過或只是去受訓過的呢?大部分都覺得,美國人實在很鴨霸過分,但要跟美國打一仗,你他媽在開玩笑嗎?
當年的山本五十六大概就是這種想法,被迫把頭洗下去,只好硬幹。
總之,開戰前的日本,石油跟鋼鐵甚至糧食全部依靠進口,而美國禁運將很快讓日本海軍無油可用,再過兩年連軍艦維護都出狀況。珍珠港之所以發生,美國會大吃一驚,真正理由在於沒料到這個時間點,日本居然可以在沒有補給基地下,跨越幾千公里攻擊太平洋艦隊。
日本很猛的,想盡辦法達成一次完美作戰。而美國失算的一點是,原本預估日本艦隊的油料臨界點還要再一兩月,但日本的臨界點算法是「最後一次出擊」的量,美國算的是「開不出去的狀況」。
日本的進軍軌跡,幾乎都是圍繞在資源點與補給點上,往澳洲的攻勢,基本上都圍繞在切斷美國太平洋的節點,目的就只有一個「以戰逼和」。除了國民老百姓以外,大概只有豬武者會認為打得過美國。所以澳洲切斷作戰失敗,日本海軍就知道大勢已去。
中國呢?現有資源的鋼鐵與石油一樣仰賴進口,中產階級富裕後,連糧食也不例外。若依照情報機構的預估,當前中國解放軍的空軍全體,若被切斷油鋼供應後,大概只有三個月的作戰儲備量。假設中國不顧一切要攻打台灣,放空其他地區,是可以把作戰能量放大到一年。
中國比日本有優勢的地方兩點,一點是自產煤鐵跟石油,只不過產量一樣不足以供應戰時所需。另一點是陸地接壤中亞,只要打好俄國跟中亞諸國關係,戰略存量可以不必那麼擔心。但一樣會有一個大問題,就是頂多維持現狀,絕對不夠擴軍,更不要提開戰時的大量消耗。
換言之,中國跟日本相同,對抗美國靠的是累積數十年的量,無法維持對抗體制的損耗。日本當年寄望,一年內消滅美國太平洋能量,然後依靠國際情勢,逼和美國承認日本的東亞勢力圈。中國也一樣,只能期望在東亞戰事中,消滅美國一兩支艦隊跟打擊幾個基地,逼和美國換取承認太平洋勢力分割。
不過,問題永遠出在國會。
珍珠港後國會宣戰,羅斯福從此之後,就只有選擇用力打跟小力打,先打跟後打的差別,不存在總統求和的選項。
萬一中國真的想不開打下去,例如突襲橫須賀、打爆關島之類,會發生何事?最好的狀況,就是總統宣布報復,然後國會裝死,萬一國會全體通過給我往死裡打,那就沒救了。
別擔心,中國軍官比台灣大多數人都知道狀況,現在我怕的是台灣人不怕死,不知道什麼叫做周刊航母。
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過71萬的網紅風傳媒 The Storm Media,也在其Youtube影片中提到,習近平眾所矚目的改革開放40周年重要演說,在美中貿易戰陰影籠罩、中國經濟面臨寒冬的情勢下,習近平該怎麼為中國找出路呢?而內部傳出的「反習聲浪」,又是怎麼回事呢?習近平面對的內部嚴重問題,又有哪些?另外,沉寂半年的中共軍機遠海長航,再度在台灣周邊上演了!到底中共的新動作是為哪樁?又有哪些新軍力呢?《風...
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台灣軍用無人機有哪些 在 報導者 The Reporter Facebook 八卦
#今日疫情重點【新增343例本土與校正回歸個案、明起不再校正回歸;苗栗3間電子廠出現確診、全縣單日確診人數超越北市;美國參議員搭乘軍用運輸機抵台,宣布將捐贈75萬劑疫苗】
中央流行疫情指揮中心今(6)日宣布新增335例COVID-19(又稱新冠肺炎、武漢肺炎)本土個案、8例校正回歸、36例死亡,新增案例仍以新北市最多,但苗栗縣單日新增人數超越北市,單日新增75例,主因在於京元電子廠群聚案仍持續擴大。中央流行疫情指揮中心指揮官、衛福部長陳時中表示,京元電子的移工相對群聚風險高,已要求移工暫停上班,居家隔離期間薪資照付,將與勞動部討論移工宿舍如何加強管理、稽核,另外下週也會討論是否維持第三級警戒。
今天早上7點19分,美國3名參議員搭乘軍用運輸機抵達松山機場,並宣布將捐贈75萬劑疫苗,總統蔡英文也在接見議員時,表示十分感謝拜登政府伸出援手,「疫苗對台灣是及時雨,各位的幫忙,我們會銘記在心。」陳時中表示,目前廠牌還不知道,但因應各廠牌疫苗可能輸入,會在下週儘速完成其他廠牌疫苗的緊急使用授權。
5月28日從歐洲送達的莫德納疫苗,預計下週配發第一批7萬劑,日本贈予的124萬劑AZ疫苗則預計在15日開打。指揮中心預計調整施打順序,除了先前已公布長照機構人員優先施打,也擬將洗腎病患、大學指考工作人員納入這波施打名單。陳時中表示,另外會考慮在高風險和中高風險的嚴重疫區,以及醫療不便的離島,增加配送比例。
■苗栗單日確診人數超越北市,明日起不再校正回歸
此波本土疫情從5月初爆發以來,雙北市確診人數都高居第一、二位,但今天北市首度和苗栗縣出現交叉。今天公布確診和校正回歸案例總計343例中,新北市160例最多,但苗栗縣新增75例、台北市則下降到64例,另有桃園市16例、宜蘭縣9例、雲林縣、高雄市、彰化縣及新竹縣各3例,基隆市、台中市及台南市各2例,嘉義市1例。其中雙北地區以外縣市119例中,107例為已知感染源,7例關聯不明,5例疫調中。(見最新疫情概況圖)
今天新增的335例本土病例,為189例男性、146例女性,年齡介於未滿5歲至90多歲,發病日介於5月24日至6月5日。另校正回歸個案8例中,為3例男性、5例女性,年齡介於20多歲至60多歲,發病日介於6月1日至6月2日。陳時中表示,校正回歸已清查得差不多,明天起不再公布校正回歸個案,下週另會討論警戒級別、時間、措施,由行政院統一對外說明。
■苗栗已有3間電子廠傳出確診,京元電子廠移工將暫停工作
苗栗縣府統計,今天新增的75例中,外籍移工佔64例、本國11例;其中與京元電子案相關65例(移工55例、本國10例)、智邦科技10例(外籍移工9例、本國1例)。目前京元電子經PCR核酸檢測確診人數來到195人;智邦科技則在6月4日啟動全廠快篩,預計篩檢1,500人,目前篩檢202人,陽性10人,經PCR檢測10人陽性確診。此外超豐電子也有11人PCR檢測出確診,目前疫情已擴及三個電子廠。
苗栗縣府表示,為避免工廠群聚疫情波及社區,今天起持續1週,在電子廠所在地的頂埔里設置社區篩檢站,希望竹南、頭份及與京元電子員工同住者前往篩檢,今天以5條快篩線同步作業,截至傍晚為止,共585人快篩,結果全數為陰性。
陳時中表示,很難區分京元電子哪些地方是熱區、非熱區,但外籍移工相對染疫多,生活起居有很多連結,因此要求京元電移工暫停上班,進行居家隔離且薪資照付。昨天已經移出290多位移工,高度風險者移到集中檢疫所,中低風險者就地居家隔離,進行健康監控;本國籍確診者則依規定隔離,採取有條件降載復工,要求當地一些相關、有連結的工廠也可以展開廠內篩檢。
■死亡案例連兩天破30,指揮中心引進單株抗體治療防輕症變重症
昨天死亡案例出現37例,今天仍居高不下,有36例死亡個案,其中男性22位、女性14位,年齡介於50多歲至90多歲,其中35人超過60歲,發病日介於5月7日至6月1日,確診日介於5月13日至6月5日,死亡日介於5月28日至6月4日。至今已累計260例、死亡率約2.31%。(見死亡個案累計圖)
中、高齡患者即便一開始是輕症,病情仍容易急轉直下為重症,指揮中心已採購瑞德西韋和單株抗體藥物予以治療。台大副校長、指揮中心專家諮詢小組召集人張上淳表示,通常在疫情高峰10到14天後,會出現死亡高峰階段,目前重症可以用瑞德西韋治療,另有幾個單株抗體藥物已經取得美國食品藥物管理局緊急使用授權,美國很多輕症病人都在家裡沒住院,針對這群患者,有實證顯示單株抗體藥物治療在前期使用,可以減少輕症變成重症,現在台灣比較多年長者進入重症,需要在早期就用藥,減少變成重症機會。
台北市疫情趨緩,病患也陸續解隔離,不過重症數雙北仍舊持平,指揮中心統計,4月20日後確診個案共9,876例,依WHO嚴重度分類,1,768人(17.9%)為嚴重肺炎或急性呼吸窘迫症候群;而年齡大於(含)60歲的3,606名個案中,高達34%,共1,227例為重症。目前有264例正在使用呼吸器,2例使用葉克膜中。指揮中心醫療應變組副組長羅一鈞表示,重症住院日數較長,重症量能是否會像輕症有餘裕,還需觀察,會透過EOC(緊急應變中心)監測、調度雙北專責加護病房,滿足重症收治需求。
■美參議員訪台宣布將贈75萬劑疫苗:深化夥伴關係、合力面對疫情
美國聯邦參議員達克沃絲(Ladda Tammy Duckworth)、蘇利文(Daniel Scott Sullivan)及昆斯(Christopher Andrew Coons)今日率團訪台,宣布美國將透過COVAX(疫苗全球取得機制)捐贈75萬劑疫苗給台灣。
美國總統拜登3日宣布將和全球共享8,000萬劑美國疫苗,計畫首批為2,500萬劑,其中700萬劑會到亞洲。達克沃絲表示,經過3位參議員和白宮數週對話,台灣列入第一批名單,這是因為美國認識到台灣的迫切需求,「我們重視這種夥伴關係。」蘇利文則感謝台灣在疫情初期給予美國1,000萬片口罩等防護物資,這次疫苗是美方回報的善意,且美國將持續支持台灣的繁榮、安全及民主。
事實上,本次來台的3位參議員為跨黨派組合,分屬軍事及外交委員會,其中民主黨的昆斯曾提案《台灣友邦國際保護及加強倡議法》(簡稱《台北法》 TAIPEI Act S.1678)友台法案,與總統拜登關係良好。參訪團於上午7點19分抵達松山機場,由外交部長吳釗燮和美國在台協會(AIT)處長酈英傑親自接機;且一行人是搭乘美軍C-17大型運輸軍機,並非搭乘行政專機,別具宣示意義。該軍機清晨從韓國烏山空軍基地起飛後降落松山機場,也是繼2009年莫拉克風災與2015年F-18軍機因機械故障迫降台南後,再度有美軍軍機起降台灣機場。
總統蔡英文上午8點半在空軍松山基地指揮部接見參訪團,她在公開談話中表示,過去1年多來,台、美與理念相近的國家共同面對疫情挑戰,也在上個月發起全球合作及訓練架構、舉辦線上研討會,分享疫苗接種策略與防疫經驗。蔡英文特別感謝美國與日本的支持,「疫苗對台灣是及時雨,各位的幫忙我們會銘記在心,期待接下來透過英、美、日等國的合作,台灣能度過未來的挑戰,也能協助各國克服疫情走向復甦之路。」
■疫苗納入洗腎患者,高風險區擬增加配送
陳時中也在今日的記者會表示感謝,「這75萬劑是雪中送炭,」希望及早知道是哪些廠牌,儘快安排後續作業,因應未來可能有不同廠牌疫苗輸入,食藥署也正在審查其他廠牌疫苗的緊急使用授權。
陳時中表示,5月28日抵台的15萬劑莫德納疫苗,預計下週會配發第一批7萬劑,提供第一類人員(醫事人員)施打,目前第一線醫護約有3成沒施打,人數7萬多人。
日本在6月4日給予的124萬劑AZ疫苗,則預計11日檢驗封緘完成,15日開打,由於到貨量相對充足,指揮中心預計將較高風險者提前順位。陳時中指出,最優先還是第一至三類人員,接著是社福照顧系統,因為機構長者相對相對重症可能性高,而且有群聚風險;其他優先者還包括75歲以上長者、洗腎病人,因為洗腎相對重症風險高,洗腎也會群聚;接著則是提供一部分給關鍵設施產業和國防人員、維持社會運作相關人員,一小部分給大學指考工作人員約3千人,因指考是維持升學重要管道,要維持安全性。剩下的會給打完第一劑疫苗、間隔10~12週後要接種第二劑者。
陳時中表示,6月15日後疫苗目標族群會放大, 若沒打完就往其他族群開放,接下來要看目標族群施打效率,比較高的話會多配送,也會考量高風險和中高風險疫區,增加配送比例;離島也會考慮配送較高比例,因為離島醫療量能相對沒那麼強,颱風天也有交通問題,島與島醫療資源要互通相對可能性低,若沒有多做準備會造成威脅;近來也有原住民立委表示應考量原住民平均餘命差距,希望優先施打族群從75歲降低到65歲,陳時中表示,相關的計畫都擬定好了,預計下週二送ACIP委員會(衛福部傳染病防治諮詢會預防接種組)定案。
■指揮中心呼籲端午連假勿移動,強化市場人流管理
下週就是端午連假,指揮中心也再度呼籲,端午節勿移動。內政部次長、副指揮官陳宗彥表示,高鐵、台鐵、公路運輸已經降載,限制每班次不超過2成載客量, 退票免手續費,他指出目前台鐵在6月11日到14日連假期間,每天載客數不到1成運量,但高鐵在連假開始跟結束兩日乘客較多,「我們覺得真的沒有必要返鄉,希望大家都留在所在縣市,不要再移動,大家犧牲可以得到疫情好的狀況。」
由於各地市場仍有群聚情形,經濟部常務次長林全能今天公布傳統市集、夜市5大強化措施,包括希望各地方政府擴大管制傳統市集至周邊攤販,明定核心營業時間、管制路段,並強化管制出入口,制定容留人數、實聯制與派員駐守,以落實人數管制。
台北市政府則是即日起以身分證字號尾數分流上市場、超市、賣場,單號週一、週三、週五、週日,雙號是週二、週四、週六。台北市長柯文哲表示,週一到週五是自主管理,週末會拉管制線強制管理,民眾若違反,依照《傳染病防治條例》可罰3,000至1萬5,000元,若仍無法有效紓解人潮,必要時休市1到3天。
(文/林慧貞、陳德倫;設計與資料整理/黃禹禛、何柏均;攝影/鄭宇辰、林彥廷、楊子磊)
#延伸閱讀
【「你們、我們」思維的代價:新加坡疫情,為何因移工宿舍感染失控?】https://bit.ly/3iiIFCc
【疫苗進行式:COVID-19全球疫苗接種即時追蹤】https://bit.ly/2TFeFX0
【武漢肺炎大事記:從全球到台灣,疫情如何發展?】https://bit.ly/3w3jffK
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你知道在人口稠密的永康鹽行過去曾有一座機場嗎?
永康機場位置大略就在現在的台南應用科技大學及部分的永康工業區一帶,不過如今滄海桑田,校園、工業區使地貌、地景大幅改變,現今早已看不到任何有關這座機場的痕跡。
這座罕為人知的永康機場雖然在歷史上僅短短的存在7年,不過卻也是早年台灣航空史重要的見證者,也或許歷史稍微改變一下,現在台南的機場就在這也說不定呢!
永康機場興建於1939年,完工於1940年,當時由於戰爭的爆發,建於1937年的台南飛行場(現在的台南機場)由民用機場轉為軍用機場,因此日本政府便在台南州新豐郡永康庄另外設立了一座民用機場,而這座機場便是永康機場。不過由於當時這座機場是取代原本的台南飛行場作為民用機場使用,因此日本官方也順勢把「台南飛行場」這個名稱轉移給新設立的這座機場使用,而不是稱呼為永康機場,不過為了方便區分,以下還是稱呼為永康機場。
永康機場於1940年3月1日正式啟用,機場內有兩條跑道,南北向長1000公尺,東西向長750公尺(1941年延長為950公尺),可以起降當時普遍飛行於台灣航線的三菱客機(可載旅客8人)與F-7b/3m客機(可載旅客7人)。
至於永康機場有哪些航班可以搭乘呢?永康機場當時承接原本台南飛行場的航班,飛行的有台南-馬公的離島線以及從現在角度來看很特殊的島內循環線(台北-台中-台南-屏東-台東-花蓮-宜蘭-台北),環繞台灣一圈。
永康機場的台南-馬公航線也曾短暫是台灣唯一可以飛往澎湖的航線。不過好景不常,離島線因天候因素不佳停飛,島內循環線後來也因日本管制油料而停飛,永康機場在1941年底後幾乎沒有民用航班起降。
1943年,隨著太平洋戰爭越演越烈,永康機場轉為軍用機場使用,日軍練習航空隊進駐,不過也隨之成為美軍的轟炸目標。1944年,台灣多處飛行場遭到美軍轟炸,而永康機場也難以倖免,機庫著火、建物損毀,損失不小。
在1944年美軍繪製的地圖中,可以看到美軍將永康機場的位置標示為「EIKŌ AIRFIELD 」,這也印證了永康機場確確實實曾經存在過。
二次世界大戰後,日本戰敗投降撤離台灣,多數日軍的飛行場皆面臨撤廢的命運,而永康機場就在其中,1947年,永康機場正式撤廢。
後來,在政府鼓勵民間創辦五年制專科學校的背景下,1964年,「台南女子工商專科學校」獲得教育部核准成立,並於同年改名「台南女子家政專科學校」,校方購置部份原永康機場的土地作為校地,興建校舍。多年過去,學校早已改名為「台南應用科技大學」,而周圍房屋也蓋的密密麻麻,難以想像以前這裡曾是一片廣大而空曠的機場用地。而其他機場的土地在1975年永康工業區成立後也逐漸發展成工廠,永康機場從此消失殆盡。
不過其實永康機場還是有留下一些蛛絲馬跡的,現在位於台南應用科技大學旁的「中央氣象局台南氣象站」前身就是永康機場的氣象觀測所哦!原始名稱為永康測候所出張所,建造年份和機場相同,不過當然後來經過改建,現在已經不是當年的樣子了。
還有位於比較遠一點的飛雁新村內的「傳原通訊所」,當初建造目的便是為了幫助永康機場的飛機起降,所建立的航空無線羅針所。
雖然永康機場早已不復存在,但在歷史上確實有著它的印記,透過這樣的台南冷知識介紹,希望能讓更多不曉得永康機場的人,對於這座機場有進一步的了解與認識。
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參考資料:日治下臺南永康機場的時空記憶
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