🎊嘉瑜呼籲有成🎊
✅關務署將詳查冒名報關以杜民眾擔憂,但仍有不足之處!
嘉瑜於12/9質詢時曾警示財政部關務署,應盡速詳查部分報關行冒名報關頻繁、民眾透過「易利委」APP點選申報不符之疑慮及APP內聯繫窗口等情事,而關務署也於日前正式回應嘉瑜的呼籲,但仍有為德不卒之處:
✅境外集運商納管
現在個人戶一般網購中國貨物消費者的路徑:找中國集運公司(提供集貨、倉儲)→付轉運費用給中國集運公司(有固定海運空運配合台灣報關業者)→東西寄來台灣報關行接手處理申報→清關後配送。
而在以上流程中,嘉瑜曾於質詢時指出可能有部分中國不肖集運業者介入,假冒委託資訊給報關行,係因現行中國集運公司運作方式多為公司戶可以直接指定報關行,甚至有網友認為「如果要挑報關行可能直接挑中國集運比較快」;但於質詢當時,財政部並未明確回應。
近日關務署終於對以上質詢正式回函:海關將於110年推動境外貨運代理業者納管,針對違反我國法令之境外集運商承攬貨物「實施差別管理」,具體措施如限制該違法集運業者之貨物報關等,值得肯定。
⚠️累犯報關行仍未能嚴懲
在關務署官方的討論區大約半年前就有民眾反映,有被翔和國際運通冒用的紀錄,而這個惡劣行為直至去年12月依舊在該報關行發生!不只翔和,討論版中還有很多重複的冒用的報關業者!像是「金志豐、福隆、旭立」等,然而12/9嘉瑜質詢時,財政部對此些行徑卻一問三不知。
而在近日關務署的回函中表示:針對民眾檢舉遭冒名案件,報關業者抗辯報關不實資料係境外集運商提供,其無冒名報關意圖;但據嘉瑜了解,有民眾曾於遭冒名報關後致電翔和通運,對方卻回應:「沒事,放著不用管。」,顯見部分報關行在明知冒名的情況下,卻一面對政府宣稱無辜,又一面對民眾撒謊,根本惡劣至極!
另依關務署說法,檢察官對類此案件,常因報關行將責任推托給集運業者,「無從知悉是否有虛偽之情況」而為不起訴,致海關僅能以行政裁罰方式處分報關業者。但依據報關業者設置管理辦法及關稅法規定,得予以警告並限期改正或處以罰鍰,針對違規情節重大者,甚至能「停業或廢止其報關業務證照」。
但經嘉瑜詢問關務署,是否嚴格執行上開行政裁罰規定?關務署卻坦言:「實務上至多僅有罰鍰,雖有相關停業規定卻難以運作。」,實際上,區區3萬出頭的罰鍰,對比冒名報關節稅帶來的不法利得,早已被業界戲稱為「冒名報關的入場費」,嘉瑜認為既然有明文停業規定,關務署就應拿出魄力確實執法,徹底杜絕惡質報關行,以維護民眾權益!
⚠️「易利委」APP應加強宣導民眾積極回報冒名報關
針對上述冒名氾濫情形,有民眾依易利委APP上的聯絡信箱反映,對方卻叫他自己打電話去找海關通報或自己去警局報案。而易利委APP上所謂「申報不符」的檢舉冒名功能,亦有民眾質疑是否會因此遭到系統註記、列入高風險加強審核名單,甚至之後難以清關。
對此,關務署向嘉瑜澄清:「針對遭冒名民眾進行『系統註記』為必要措施,以利查緝冒名案件,對民眾貨品報關影響甚微;若人民已遭冒名卻故意點申報相符,反而可能受行政裁罰,甚至捲入刑事案件。」,同時也坦言此部分的宣導、以及APP內提供的聯絡窗口便利性等皆有不足之處。
嘉瑜在此建議關務署,易利委APP上對於民眾回報冒名報關的介面應有更為明確的提示,確實宣導點擊「申報不符」的重要性,期盼民間能與政府協力,根除冒名報關的歪風!
👉🏻回顧109.12.09質詢連結🔗
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馬總統怎麼被宣明智牽著鼻子走,我再舉個例子。
宣明智除了鼓吹台灣投資中國的平潭特區;更大力推動新竹南寮漁港,轉型為兩岸直航的客貨兩用港口。
許明財時代的新竹市政府當然唯命是從,不斷向交通部提出要求。
交通部也一再表示:「新竹地區不宜新建商港」、「新竹漁港擴建為兩岸直航港口,宜再審慎評估」⋯
交通部次長吳盟分今天在立法院答詢時也說,行政院至今未同意這個案子。
可是,去年10月馬英九到了新竹,卻大剌剌宣布:「南寮漁港升級客貨直航港」!
現場還有毫不避嫌的宣明智。
交通部在立法院說明,南寮漁港要擴建為商港不但費用驚人,而且並無實益。
那麼宣明智為什麼要不斷告訴我們:「新竹、平潭連結,優勢想像不到」?
2012年,交通部撥了500萬給新竹市政府,委託世曦公司評估可行性。
在報告中,訪談了貨運業和貨物承攬業者,都表示沒有必要,也沒有參與開發的意願。
最重要的是,訪問了宣明智。
宣明智承認:竹科電子業多走空運,用不上這個港口。
如果這樣,為什麼要還開發直航呢?
宣董說了:
「未來若能將各家廠商之員工旅遊路線,安排經由新竹漁港進出,相信將可明顯提升通航旅客數量。」
扯不扯?硬要逼著政府花上鉅資開闢一個大家用不到的港口,只是為了宣明智在平潭的投資,和「員工旅遊方便」!
最扯的是,總統還被牽著,乖乖配合演出。
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油價才是最敏感的基本面
這場源自中國武漢的疫情一直延燒,全球經濟未來會如何?全世界的經濟學家像瞎子摸象,大家都有不同的看法和角度,其實很核心的指標在油價。三月及四月,全球封城、鎖國,經濟數據一定不會好。也許看新聞報導,大家也可以看到很多有趣的新聞。例如,桃園機場飛機停飛,機場工作人員要出來趕小鳥,因為小鳥在飛機引擎附近築巢。這兩天,台灣病例零確診,圓山飯店打出「ZERO」的亮光,這是非常棒的創意,但另一面也可次看出圓山飯店的住客可能很少。
上週香港公布機場營運數字,3月到港旅客只有57.6萬人次,比去年同期減少91%,飛機出動架次1.2萬架,減少67%,而貨運量37.8萬公噸,比去年同期減少12.4%。這三個數字其實很有意思,也代表疫情重創全球人員流動,飛機停飛、郵輪停駛、旅遊景點沒人,但貨運物流受到影響較小。這從Amazon股價頻創歷史新高價,就可以看出端倪。台灣的航空客運很慘,但空運承攬業者,如中菲行、台驊、捷迅營收都成長。
全球股市在美國股市帶頭下,紛紛大反彈,道瓊工業指數已經彈升逾6000點,台股也反彈2200多點⋯⋯股市再往上走,一定會面臨基本面惡劣數據的考驗,像中國首季GDP是嚇人的負6.8%,中國率先封城,接下來歐洲,美國最大的壓力在3,4兩月。全球經濟活動的力道會呈現在油價上,17日北海布蘭特原油止穩,反而是代表美國的WTI一度慘跌至17.32美元,油價不止跌,經濟下滑的谷底就不知有多深。
現在經濟專家看油價,最悲觀的有人看到9美元,這讓我想起2007年金融海嘯前,今周刊邀請末日博士麥嘉華來台北演講,他很肯定地強調油價一桶會漲到300美元,結果一年後油價跌至32美元。商品專家吉姆.羅傑斯看200美元,最高只到147美元。這次肺炎疫情讓世界急凍。目前油價三大勢力,美國頁岩油生產成本約45到55美元,俄羅斯約20美元左右,沙烏地阿拉伯只有2至3美元,這三大勢力成本結構相差很大,未來變數也多。這一週我邀請石油專家梁啓源教授及一輩子都在石油產業的台塑石化董事長陳寶郎一起討論石油的未來,值得大家一起來探索。
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