高雄造大船,讓台灣人揚眉吐氣,航向世界!
兩週前,我到高雄參加「潛艦國造」專用廠房的動土典禮。今天我又再次來到台船,見證中鋼運通公司「自由輪」的命名交船儀式。
我簡單跟大家說明,這次的新船命名交船,有三個意義:
1⃣以「自由」命名,宣揚台灣民主形象
2⃣中鋼、台船共同創造企業合作典範
3⃣高雄造大船,重現台灣造船業榮景
台灣邁向造船大國,高雄就是最重要的基地!不只企業的船隻,十年內,海軍、海巡加起來還有超過200艘艦艇,都要留在國內製造,讓造船業有接不完的訂單!
目前,世界上最大的散裝貨輪是21萬噸,「中鋼自由輪」則有20.8萬噸,是台灣自製過最大噸位的散裝貨輪船。這證明了,台灣造船業和海事工程的實力,絕對是世界級水準。
高雄造大船,是高雄人的驕傲,也是全台灣人的驕傲。高雄的朋友,快把這份榮耀,分享給更多人知道吧!
#我做事你分享
#辣經濟
#國艦國造
#國輪國造
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《斯卡羅》最近帶動一波歷史熱,讓更多人去探究我們土地上曾經發生過的事情。位在台南的 #岸內糖廠 ,就是《斯卡羅》中府城的場景,今天我也找 黃偉哲 市長一起到現場朝聖!
政府透過前瞻預算支持台灣的影視產業,資助拍攝《我們與惡的距離》、《斯卡羅》等優秀作品。《斯卡羅》這部旗艦級鉅作的劇組也非常用心,花上數年時間準備、訪談、考據,把場景布置起來,才能讓大家沈浸其中、被劇情深深感動。希望大家一起支持台灣自製的影視作品,也一起找尋這塊土地的各種故事。
中央與台南市政府透過預算支持,一起讓這座閒置十幾年的糖廠,成為國家級的影視基地。在《斯卡羅》殺青之後,不必拆掉,保留忠實還原歷史的景。讓未來的影視人才能夠永續利用,繼續為台灣人講台灣的故事。
公視史詩旗艦戲劇《斯卡羅》播映資訊:
🎬08/14起,公共電視,每週六晚間九點
🎬08/14起,公視+、LINE TV,每週六晚間十點
🎬08/15起,Netflix(台灣)、myVideo,每週日晚間六點,一次上架兩集
🎬08/22起,中華電信MOD、Hami video,每週日晚間六點,一次上架兩集
🎬08/30起,Taiwan+ 海外地區,一次上架六集;9/4起,每周六與公視同步播出
台灣自製 在 Dream Chef Home 夢幻廚房在我家 Youtube 的評價
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台灣自製 在 加點吉拿棒 Youtube 的評價
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台灣自製 在 亞當Adam Young Youtube 的評價
《CODE2040》是一款以3人為隊伍,著重團隊合作的多人連線逃殺射擊遊戲。西元2040年,世界能源極度短缺,為了探索新能源,你必須前往新發現的「異界」空間,完成任務目標,並成功安全地離開!
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台灣自製 在 台灣有可能自製肩射防空導彈(兼人員殺傷能力)嗎? 的八卦
台灣 有可能自製肩射防空導彈(兼人員殺傷能力)嗎? 前往頁尾. 4697. 0. 回覆 ... 很期待在目前國軍籌獲肩射刺針期程受俄烏戰事影響而延宕的現實環境下,中科能 ... ... <看更多>
台灣自製 在 Re: [討論] 台灣自製潛艦用鋰電池難嗎? - 看板Military 的八卦
前文恕刪
小弟碩班做電池材料研究
今年初退伍後也進了業界
簡單回覆一下目前「聽聞」鋰電池產業的發展狀況(資歷尚淺,歡迎各路先進糾錯~)
其實所謂「鋰離子」電池是一個很大坑
正極、負極、隔離膜、電解液、電解質…
液態、凝聚態(半固態)、全固態…
軟包、圓柱…
能討論的點太多了
這邊先以「正極」材料切入
簡介一下常見正極材料
磷酸鐵鋰體系-LFP…
早起層狀結構正極-LCO
中低鎳三元-NCM532…
高鎳三元-NCA、NCM811、NCM955…
高壓無鈷材料-LMR、HVC…
LFP 體系成本最低(對岸最便宜特斯拉就是裝這個),材料穩定性高,軟包電池穿刺也幾乎
不會燒,但操作電壓和能量密度低(<145mAh/g),極大的影響模組的體積和重量
中鎳NCM532算是目前鎳系三元材料中商業化程度偏高且應用廣泛的材料,多數中高階動力電
池會選用這個材料,但穩定性普通,軟包穿刺該燒還是會燒,操作電壓和能量密度略高於LF
P (<200mAh/g)
高鎳的NCA、NCM811雖然在能量密度更高(>210mAh/g)但在壽命表現、熱穩定性和快速充放電
能量上都有明顯的短板,商業化應用偏少,屬於還在發展的材料
至於所謂無鈷材料,操作電壓比傳統三元高,循環壽命表現也不錯,但和常見的碳負極匹配
性不佳,也有不少問題要解決,目前只能算各家廠商下一代產品的發展目標
這幾年因為中美貿易戰 西方國家去中化的影響
台灣的幾間做LFP的廠算是分食到了一點餅
但也只是從賠錢變成小賠或小賺的程度
技術、產能都比不上對岸
至於大家最近很常討論的
台泥、台朔、鴻海底下的電池單位
大多也只是材料研發和小批量生產
至於完整的電池產品嘛…
只能說他們中秋不是送月餅 是畫大餅 呵呵
廢話說完了
來回答原po的問題
Q:
台灣有關鋰電池的技術應該不差吧?畢竟台灣電子業不差
A:
差,牽扯到基礎材料科學的東西台灣基本上都呵呵,電池材料這塊更是長期缺少資源
而「電池業」不能跟「電子業」比擬,最明顯差異就是台灣沒有完整的產業鍊,器材儀器要
什麼沒什麼,人才也是
Q:
台灣有關電動車的產業鍊也不少,多少有鋰電池的相關技術儲備吧?
A:
所謂電動車產業鍊不單純只有電池;上次參加某聯盟和外商的研討會,名片換完,電池相關
的只有我們和一家做模組的,其他多得是噴漆、車殼、輪胎、充電樁…之類的
車用或是所謂的動力電池發展也十來年
安全性一直都是大問題
光是在正極就有一堆麻煩要解決
何況還有負極、電解液、電解質乃至於電池模組
國外不少大廠有的是經驗和技術
但沒人敢出來保證自己的電池產品一定安全
再回來看國內電池業界的發展與生態
我悲觀的認為
2030年前有一艘能改成鋰離子電池的話就謝天謝地了
還不如期待外語老師們提供整合方案
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