台灣能源進口比例2022的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

<文茜的世界周報>能源系列報導

加拿大杜魯道政府上台之後，正式加入巴黎氣候協定。

當年加拿大也曾加入了京都議定書，結果最後退出了。這一次，加入了巴黎氣候協定之後，加拿大開始進行對於所有能源政策的重新反省。

目前加拿大的人均碳排放量，直逼美國。

加拿大大力開發水力發電，水力發電占整個加拿大的所有發電量64%，減半煤炭發電是此波能源改革的重點，難得的是加拿大本身產煤，卻卻二氧化碳排放有高度地球公民意識。

加拿大認為使用煤及另一個自產的高污染油砂，是加拿大對地球所做的破壞。煤炭火力發電廠決定把現在占比6.5%要減半只有3%。

反觀台灣現在煤炭發電廠，在台灣發電比例裡這三年從40%升至50%，而且毫無愧疚，繼續興建煤炭火力發電廠，未來上看發電比60%。這是台灣和全世界，重視全球暖化國家裡頭，相反的道路。

另外加拿大也推出「排碳稅」，目前排碳稅是6.8歐元，到2020年起要增加至34歐元，逼迫所有的工廠，面對二氧化碳的排放，而且節能減碳。

=======================
如果要替每一個國家塗上顏色，面積最大的色塊不是加拿大，而是俄羅斯，但是如果可以替每個國家，地底下的天然資源塗上不同顏色，那麼加拿大絕對有最華麗豐富的色彩

(節目旁白:在能源方面加拿大真的是得天獨厚，我們生產大量的能源，不但跨所有提到的類型提及，還要再加上幾種結合起來，我們比世界上任何其他國家都要多)

不但天生就是高富帥，而且還是能量飽滿的肌肉男

(節目旁白:加拿大擁有全世界目前第三大的石油儲量，包含重油和常規石油儲備總量，差不多是1740億桶原有的儲量，僅次於沙烏地阿拉伯和委內瑞拉)

加拿大是世界五大能源生產國之一，也是美國最大的能源供應國。因為加拿大的問題
和所有大富豪的問題一樣，不患寡而患不均，除了石油之外，加拿大也擁有豐富的天然氣

(節目旁白:它是全世界第三大的天然氣生產國，僅次於美國和俄羅斯，但是天然氣預計未來將會減產，加拿大境內龐大的頁岩氣儲量，將會逐漸取代天然氣)

加拿大高達96％的能源總量出口到美國，提供美國市場三分之一的能源需求，但是這個近水樓台的優勢，從美國開始大量開發頁岩油和頁岩氣之後，正在迅速消失

過於依賴美國出口市場，促使加拿大必須著手進行能源出口多元化，開發新市場是加拿大能源經濟轉型當務之急。

很難想像，加拿大仍然要花費139億美金進口能源，它既是全球煤炭和石油市場的供應商
也是大宗客戶。因為加拿大97%的儲油來自油砂，一般煉油廠無法處理加拿大產量最大的油砂

(節目旁白”油砂需要經過特殊的處理，這個提煉程序比一般石油需要消耗更多的能源
所以經濟效益相對較低)

加拿大近80％的排碳量都來自能源工業，油與砂經過提煉分解之後，會留下大量的瀝青和粘土泥，對生態環境造成嚴重影響

(這是加拿大紀錄片「洞的故事」（Hole Story ）的片段，油砂提煉對環境造成的傷害難以想像)

油砂提煉的排碳量是一般原油的 3 到 5倍，能源相關工業消耗五分之一的加拿大能源需求總量，只有3600萬人口的加拿大，寒冷的氣候和高水平的生活條件，卻是全球第七大能源消耗國，人均排碳量直逼美國

(新聞片段:加拿大成為第一個正式退出「京都議定書」的國家)
(加拿大的環保署長Peter Kent：加拿大將朝著有法律約束力的減碳協議，讓我們可以繼續創造就業機會和經濟成長)

所以不難了解，加拿大為了不願支付，達不到減碳標準的巨額罰金，宣布退出「京都議定書」

(新聞片段:根據衛報的報導，目前加拿大的排碳量高於「京都議定書」所要求的23%，僅次於美國和澳大利亞，人均排碳量是全世界最糟的污染國之一)

一直等到2015年10月杜魯多勝選出任總理，加拿大才重新回到COP 21 簽署了巴黎協議

(加拿大總理杜魯多：加拿大很樂意在COP 21 扮演一個具有建設性的角色，我們的代表將致力達成一個雄心勃勃的協議)

加拿大希望藉此抹去，排碳大國和污染土豪的形象，希望能夠在2030年之前，達到減碳30％的目標

(新聞片段:賈斯丁杜魯多制定了未來的作法，將從2018起徵收每噸加拿大幣10元（6.8歐元）的排碳稅，逐漸增加到2022年每噸加拿大幣50元 相當於34歐元的排碳稅)

民調顯示雖然有77%的民眾支持減碳，但是隨著各省份不同的天然條件和工業背景，對排碳稅的反應是兩極化的支持或反對

(節目旁白:正如同人口的分佈，加拿大驚人的天然資源毫不平均地分布在各省份與領土之間，有充分資源可以自給自足的地方，偏偏不是那些對能源需求量最大的地方)

魁北克省早在2013年就設定排碳量的上限，安大略省也隨後加入，英屬哥倫比亞省
則從2008年起開始徵收排碳稅，但是艾伯塔「黑金之省」（Alberta ）的周邊四省
則反對徵收排碳稅，當地省政府和石油公司連袂對聯邦政府施壓，強勢要求擴大興建液化天然氣輸送管和輸油管，促進油砂出口和增加產量，國家能源局預測到2040年，加拿大原油產量將增加56％，液化天然氣的出口量預計成長22％

(節目旁白:所以我們迫切需要一個以上的客戶，加拿大如何？但我們要怎麼賣給自己？)

很難想像怎麼賣給自己是一個棘手的問題，簡單來說，如果同樣的石油天然氣可以出口賺兩倍的美金，為什麼要殺價賣給本國同胞

(節目旁白:我們在這張地圖上，可以看見輸油管從艾伯塔省的省會Edmonton運往美國)

動之以情全國團結的口號，怎麼比得上大筆誘人的美鈔，1970年代的石油危機造成國內很大的衝突，於是制定了國內統一油價，內銷與出口的差額部分以出口稅達成平衡，油氣儲量豐沛的加拿大，2015年化石能源的生產比例高達73%。電力結構的分配，各省之間也大不相同，8%的煤炭發電集中在黑金省份地區，只有沒有其它資源的安大略省選擇以核能發電。2017年全國64％的電力來自水力發電，加拿大水電產量位居全球第二，僅次於中國，地廣人稀 車大路寬的加拿大，人均電力消耗為全球平均的5倍，甚至超過美國人均消費量的18％

(魁北克水力發電廠效益管理主任Michele Labrecque：地熱和沼氣發電的限制和風電與太陽能的問題是一樣的，它們目前都比較昂貴)

水電無疑是加拿大最重要的再生能源，全國一共有480座水力發電廠，魁北克省是水電工程的先驅

(魁北克水力發電廠能源生產經理：目前以風力發電的電力成本要比水電昂貴很多，現在的風電每度的成本要超過10分加幣，而且還是風電田區就蓋在用電區旁邊的時候)

魁北克省南部海灣區的水電，每度電費只要1.5分加幣，加拿大雖然有開發太陽能的空間條件，但是面臨著同樣昂貴的系統整合問題

(魁北克水力發電廠能源生產經理：例如在安大略省消費者要支付每度44分加幣到80分加幣
，來承擔整合光伏電進入電力系統的費用，在德國我們所講的光伏電差不多每度60分加幣
這讓大舉發展太陽能的國家，要面對電價飆高的狀況)

擁有蓄水池的水力發電廠，也填補了風電和太陽能靠天吃飯的不穩定性，因此加拿大未來再生能源中，水電／風電／太陽能的比例維持不變，值得注意的是，原來只有6.5%煤炭比例將會減半，加拿大沒有全國統一的電價，憲法將開發天然資源的權力委託給各省，大多數省份也擁有並經營在地的電力公司，聯邦政府主要負責跨省和國際貿易的監管，以及各種能源規格的標準化。

全球氣候變遷恐怕不在這兩位好朋友G7的議程裡，高富帥的肌肉男，如果決定要環保減碳
就像好人好事代表一樣，是錦上添花，而不是功德無量

【普氏告訴亞洲電力公司：你們的LNG買貴了】
#用比較高的價格換穩定供給是長約 #台灣有八成五長約
下方文字取自金融時報對S&P報告做的整理，主要是要提醒，因為今年的天然氣供給充裕，導致現貨市場的價格較長約低很多，在亞太如日韓等地，天然氣多以進口為主，因此必須靠簽定長約來穩定量，就跟台灣一樣，導致過去幾個月來我們可能有買貴的現象(視台電合約如何簽定)？！但日後在我們天然氣比例大幅提高的情況下，簽定長約用高價來確保用量也是必須啦...

▍亞洲的買家過去9個月一直當盤子

普氏能源資訊（S&P Global Platts）表示，掛鉤石油的合約價格與液化天然氣「現貨市場」價格之間，存在巨大的價差，那些以掛鉤油價的方式簽約、長期購買LNG的亞洲電力公司，比直接在市場上買天然氣，每年平均得多支付200億美元，直到2022年。原因是：美國、俄國和澳洲的新生能源供給衝擊了市場，使亞洲需求停滯，造成今年燃氣價格大跌。

LNG的現貨價格是由普氏能源資訊評估、以JKM（日本／韓國指標）名義公告，今年以來，每百萬btu的均價一直低於6美元；反觀今年的油價一直穩定超過60美元，使LNG現貨價格相比亞洲買家因掛鉤石油拿到的合約價，每百萬btu差了3.6美元。這筆大失血使一些主要買家如日本的Jera和Tokyo Gas，試圖降低合約規定的LNG接收量，或希望賣方在合約上給點彈性，但能否更改合約內容仍不清楚，清楚的是，日本、韓國與中國的電力公司，在過去9個月內已多付了230億美元。

不過，全球最大的LNG買家Jera認為，與石油掛勾的合同基本上還是合理的，因為現貨市場仍很小，且易受波動性上漲的衝擊，而長期合約能使供貨穩定，所以LNG市場上的主流多數仍採與石油掛勾的合約，預計到了2022年，會因為供給無法趕上不斷成長的需求，使現貨價格逼近長期合約價。

▍現貨市場正在改變天然氣交易模式

現貨市場雖然一直快速成長，但僅在過去三年才開始具備流動性。根據國際液化天然氣進口商組織的數據，現貨市場（含短期合同）目前佔全球LNG進口量的32％。

專家認為，雖然日本電力公司向來重視供貨穩定以及與賣家的長期默契，但隨著天然氣市場流動性的提高，與日本電力市場的自由化，這項傳統正在改變。 荷蘭能源商Vitol的LNG業務主管也說，自2016年以來，公司按JKM定價的LNG交易量每年都瘋狂成長350％。

資料來源：https://reurl.cc/e5aYpm

特斯拉、汎德永業、保時捷搶食電動車大餅，各大車廠紛紛插旗中南部市場

2021.01.12 by 高敬原

電動車市場接受度逐漸提高，最新的趨勢是，主流車商近期也開始布局中南部市場，讓電動車的銷售、服務維修，遍布全台各主要城市。

2021年最火熱的關鍵字，「電動車」絕對榜上有名。各大車商也都將旗下電動車產品，視為重要的賣點，以及品牌形象策略。

觀察國內電動車市場變化，主流車商除了深耕北部市場，最新的趨勢是，近期也開始布局中南部市場，除了充電樁的布建，也能讓電動車的銷售、服務維修，遍布全台各主要城市。

電動車成主流，各車廠銷售創佳績

台灣防疫有成，根據主計處統計，2020年經濟成長率未受疫情影響維持在2.54％，預估2021年經濟成長率，將有機會達到3.83％。

預期隨著國內經濟成長動能擴增，以及台商回流用車需求增加，加上汽機車汰舊換新減徵貨物稅將延長五年等政策面利多，國內整體汽車市場規模有望維持同去年高檔水準。

富邦證券指出，2021年的科技股投資方向，將以電動車、半導體及5G為市場主流，看好這三大族群的未來發展空間。值得注意的是，特斯拉在2020年12月，納入標普五百指數成份股的，躍身成為前十大權值股，代表著電動車將成為車市主流。

台灣市場電動車也日趨普及，指標性的特斯拉，去年第四季，Model 3在台灣掛牌數就逼近1,200輛，特斯拉全車系，總掛牌數預計突破1,630輛。自去年第三季Model 3登台以來，已累積超過6,000名台灣車主擁抱電動車。

去年10月，才剛正式掛牌上市的進口車經銷商「汎德永業」，引進保時捷首款純電動車Taycan，推升12月合併營收達，年增率14.67％，並創下單月歷史新高紀錄。

看好中南部市場，銷售中心紛紛插旗

除了車商自己興建的快充站，像是華城電機、裕電能源，也都陸續在南北各地，建置共用的電動車充電站，2021年各大車商，將會進一步加深銷售、維修據點的興建。

以特斯拉來說，宣布南台灣首座Tesla Center高雄服務體驗中心正式開幕，這是南部第一座結合銷售展示、科技教育、新車交付以及車輛保養維修等四大營運重點的Tesla Center，具備每週150輛特斯拉電動車的服務能力。

特斯拉官方指出，自從自2019年10月，在台南新光三越新天地開設體驗店以來，已經累積相當多南部車主，業者觀察：「南部消費者對電動車接受度極高。」

根據官方數據，高達九成的車主於自家安裝充電座，社區大樓規劃充電車位的比例也已大幅提升。在超級充電站方面，特斯拉已公布2021年全台將新增13座超級充電站，其中5座站點就位於南部，顯現特斯拉深入南台灣市場的決心。

先前，汎德永業也宣布要斥資新台幣8.86億元，在台中南區興建保時捷展示中心，提供新車展示、售後維修等全方位服務，展間樓地板面積高達3,295坪，完工後，面積將會是全台灣最大，預計將在2022年第3季開幕。將會針對保時捷首款電動車，設置銷售、售後維修保養等服務。

此外，保時捷在本月底，將於台南紡購物中心，開設保時捷都會概念店，當全台各地都有方便的電動車充電、銷售維修服務，將有助於刺激台灣電動車普及。

附圖：特斯拉在2020年12月，納入標普五百指數成份股的，躍身成為前十大權值股，代表著電動車將成為車市主流。
Tesla
特斯拉宣布，南台灣首座 Tesla Center 高雄服務體驗中心正式開幕。
Tesla

資料來源：https://www.bnext.com.tw/article/60919/ev-tw-south?utm_source=dable