其實有不少人問我為何要特別寫一篇文說明路權團體的重要性?也有人懷疑我是不是要婊火花羅，
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事實上我想我上一篇文章裡應該找不到有寫火花羅不好的地方才對?怎麼還會有人覺得我是在針對他呢?
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為什麼要特別提到藥師的那篇文的原因也很簡單，品牌會找明星來站台、代言打廣告，同時讓大家可以透過明星來認識背後的品牌。但如果今天大家只認識明星卻完全不知道他背後代表的品牌，那這樣不就等同於品牌的消失?
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我認為最理想的做法會是，支持火花羅的行動能量，而以自身的力量加入並參與協會舉辦的路權活動，這樣才能讓這個路權戰力組合在一起。
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當今天只希望火花羅去拼卻不知道實際路權團體發起的活動，就會變成了火花羅卯起來拼，然後路權團體的知名度低，實際參與活動的熱絡度不高的狀況。
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這個現象就很像我在爭取改裝權益時，有人會問我為什麼不去全台灣的監理站所抗爭，然後教育他們?
#WTF
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我以前很常說，我是起個頭，但如果要改革成功還是需要大家反抗的力量才行，個人力量有限，團體才是真的。
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有人說我在搞團體分裂，在搞意識形態或單純眼紅，只能說
#你們想太多了
唯一有爭議的點是火花羅覺得我怎麼會說他有加入台灣機車路權促進會。
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不過也趁這個機會和大家介紹一下 台灣交通安全協會 與 台灣機車路權促進會 這兩個團體的差異。
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台灣交通安全協會(簡稱交安會)是由宏益大哥擔任理事長，主要的任務是擔任對政府的溝通管道；台灣機車路權促進會(簡稱機促會)是由班西擔任理事長，主要的任務其實就有點像是在進行比較激烈社會運動的角色，用行動讓大家正視路權的重要性。
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所以像是乖寶寶、大富翁運動這種爭議性很大，評價也很兩極但最後還是有成功讓一些政府單位妥協開通協商管道的事，就是由機促會進行動員與主導。
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不過嚴格說起來除了理事長不同之外，其實底下的在執行運作的人是一樣的，這也是為何我會把交安會與機促會畫上等號的原因。
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因為就我的認知，這兩個團體是一樣，而火花羅也與他們配合的很密切，所以對外我都是統一講機促會而較少提到交安會。
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唯一的爭議點其實只有火花羅有失言說我怎麼說他有加入一個"奇怪"的協會( #不過事後他也有說明是他的失言他道歉)，但也因為這樣引爆一些協會成員的不滿進一步引起論戰。
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然後進一步延燒到我身上說我在製造對立之類的，整個就是傻眼
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#我發文的重點只是希望大家要重視團體的重要性
畢竟個人能力有限，你要進行動員，進行協商就是需要團體的力量。
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我的立場是，大家可以支持火花羅，看他的影片罵與認識交通知識。然後加入路權協會，將個人力量貢獻到團體，以團體的力量一起為同一個目標衝刺，這樣才能真正的改善這個環境。
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在網路上動口很簡單，要用行動付出的才是真正困難的，而協會團體的存在正是讓行動困難降低的存在。
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所以就別吵了，拼路權才對
然後我也要重申一下，我現在在交通路權這塊並沒有任何貢獻，所以拜託別把我扯出來，我也沒有加入協會或代表協會出席任何事，只是單純以一個關心路權的人的身份發文，希望大家更重視與珍惜這些願意犧牲時間與金錢去替大家爭取權益的團體。
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