【中國遊客不來,餐飲業就業績大跌的原因】
nagee官方部落格同步更新
https://nagee-tw.blogspot.tw/2016/09/blog-post_11.html
感謝原文案:莊嘉榮
黃聖峰追加整理重點:
『因為中國「團」客不來,
業績就大跌,甚至歇業、倒閉、破產的,
透漏三個重點:
1.本地人不買帳。
2.自由行中客不買帳。
3.他國遊客也不買帳。』
陳沂:「陸客不來所以生意做不下去?那陸客來台之前你們的日子都是怎麼過的?」
「把品質和服務做好客人自然會上門。如果沒有陸客你就混不下去,那表示本地客人也不支持你,你應該檢討自己是哪裡出了問題」
今年五月經濟部的數據是,中國遊客雖減少,但總觀光收入卻大幅增加。七月,中國遊客人數下滑 15%,但總體觀光客卻成長 2%,精彩分析詳見
https://www.wetalk.tw/thread-52571-1-1.html
[爆卦] 7月觀光局統計又來啦
http://disp.cc/b/163-9Abe
[新聞] 陸客不來觀光外匯大減?觀光局:比去年多200億元
http://disp.cc/b/163-9BGA
請問明天是廢物大遊行嗎?
請問這些沒有競爭力的中資一條龍
中國人坑殺自己中國人的業者,哪來的臉出來亂?
「不出意料的 陸客又大減15.03%
新聞各個旅遊業都在哀嚎
鳳梨酥掉2成多 產值號稱噴50億
是怎樣? 這15%的陸客特別會買嗎?
不過很奇怪的事 明明總體旅客就上升1.88%
難道其他國家的旅客都不會消費?
還是那些在哀嚎的旅遊業都沒競爭力只接陸客?」
本圖下方這個中資業者端出了大便,並不是說中國遊客專吃大便。而是指這些低級的廉價購物團旅遊業者,專門提供大便品質的飲食和行程。馬政府自豪的那幾年開放中國遊客,那些旅遊團對台灣的評價是什麼?
「不到台灣,遺憾終身;到了台灣,終身遺憾」。不信儘管去google,丟臉!丟人丟到國外!而那位卸任前夕,在馬英九所謂的看守政府交接前,臨陣脫逃落跑得行政院長毛治國,當時還對此評價震怒。震怒你的毛!這些一條龍業者,就是把台灣已經被你們搞得很低級的觀光產業僅存的名聲,繼續破壞殆盡罷了。這種只想賺你一次生意的短線心態,非常惡質!以一個企業來說,倒了就算了是你家的事。但是經營國家的觀光產業,你們那種垃圾品質把中國團客當白痴騙,人家回去雖然不能用臉書,也能用微博訴說大雷。三星note7電池爆炸,回收加上停售,德意志銀行估計三星將損失超過200億產值。瑞士信貸集團更估計損失高達1.5兆韓元(約新台幣425億)。而note7的電池爆炸事件,至今讓三星股市蒸發「2千億」。
那請問,一個國家觀光形象如果繼續讓那些低級旅遊業者破壞,要花多少成本才能挽回台灣的商譽?
這些一條龍業者,上游有多少是黨國權貴和中資企業的群帶關係,是否合法,積欠台灣旅遊業者上百億的團費都是下一任要擦的屁股。現在這些臭屎坑還要上街抗議?
【政府懂不懂? 觀光業:我們要客源 不是錢!】
(聯合報 記者侯俐安)
音地大帝:
上周金句:不要錢,要尊嚴。
本周金句:不要錢,要客源。
請問下周金句會是什麼呢?
[新聞] 政院提供300億救觀光 業者仍怒:我們不是要錢
「南投縣副縣長陳正昇強調,救觀光要從改善兩岸著手才是王道,政府應從病源下手,只要兩岸關係舒緩,來台中客人數就可回升」
阿你們就是要九二共識啊
阿政治打手還在那邊扯一堆,侯漢廷喔?
跟之前假漁民要護漁權的假議題(已被抓包)
還有假石斑魚業者在靠夭的的假議題(又被抓包)
都是一個樣
紅統資源無限注入,叫紅統背景的演員出來演戲
紅統背景的媒體配合無限放大
扯爛台灣的後腿
特別是上週的廚餘口水牛肉麵倒店
網軍造謠的故事在長輩賴群組狂傳
[爆卦] 政府又害一家餐廳倒了......
https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1473219195.A.F96.html
高雄大牛牛肉麵改名 「康煲牛肉麵」重新開張
http://www.ettoday.net/news/20120704/69890.htm
我有關係了 我又又沒關係了 打我阿笨蛋
https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1473219946.A.373.html
自己骯髒噁心沒有競爭力還牽拖新政府背黑鍋
低級下流!
這些爛戲,造假的洗版新聞,還有狼狽為奸的NCC
執政黨再不好好嚴懲
最後也是燒到自己
估狗了一下「餐飲業績」
頭兩個搜尋結果新聞
餐飲業績慘跌5%! 飯店「3選1餐券」攬客 TVBS新聞網
2016年7月29日
news.tvbs.com.tw/life/666358
打敗不景氣餐飲業績創新高| 熱門話題| 熱點| 聯合財經網
2016年5月17日
money.udn.com/money/story/5648/1699550
注意日期,大家看到傳說中的520分水嶺了嗎?
2008年經典的新聞標題52分水嶺重出江湖
不清楚的年輕人請進來看看
http://disp.cc/b/163-8gTB
準備接受2016年的520分水嶺新聞洗版衝擊吧
2016年新版本還新增了罐頭造謠訊息在你們家族長輩的LINE群組洗版呢~
#中國才是活路
同時也有10部Youtube影片,追蹤數超過16萬的網紅講日文的台灣女生 Tiffany,也在其Youtube影片中提到,看日劇對日文有幫助嗎?讀日文系可以幹嘛?到底要怎麼練習口說?一次了解我學日文的歷程! 我的facebook▶ https://www.facebook.com/pg/TiffanySpeaksJapanese 我的Instagram▶ https://www.instagram.com/tiffa...
台灣旅遊人數統計 在 許淑華 Facebook 八卦
近年各港口旅客進出人數有較為快速萎縮的態勢。除了基隆港的旅客進出人次快速攀升外,高雄港、臺中港與花蓮港在2013年或 2014年創下進出港旅客人次高峰後,面臨快速的萎縮。2018年與過往同港最多進出港的旅客人次相比,高雄港人次萎縮了近一半,但臺中港萎縮近 3.7 倍,而花蓮港萎縮更達 4.7 倍。足以顯見,近年港口對於旅客之吸引力不足,連帶影響近年度商港服務費收入不敷支應國際商港建設支出,自102年度起,商港服務費收入均不敷支應國際商港建設支出,年度短絀介於7億餘元至34億餘元間,相關單位應審慎評估避免類似狀況再度發生。
另根據國際郵輪協會的資料顯示,自 1980 年以來,郵輪旅遊業以年均 8.6%的速度成長,遠高於國際旅遊業的整體成長速度。
在 CLIA 最新公佈之《2019 年的郵輪趨勢與產業展望》中,2019 年郵輪產業整體,無論是航行里程、載客量等都持續在締造新的紀錄,可見郵輪觀光產業在有其特殊性,可支持觀光產業之推動,台灣為海島國家,近年也積極推動郵輪觀光產業之發展,但郵輪經濟要發揮更大效益,需要成為郵輪的補給港,藉由郵輪補給、供應鏈、倉儲管理,全面提升經濟、效率與便利性,冷鏈物流是其中的關鍵。
如能順利發展冷鏈物流業務,除可強化兩岸冷鏈物流市場外,更可發展臺灣港埠成為亞洲地區主要郵輪補給轉運港。
目前我國針對上述狀況尚不完善交通部應積極強化軟硬體設備,確保疫情結束之後台灣郵輪產業得以跟上世界潮流。
除此之外,因近日航空運輸急單不斷湧入,11月底前業者手上的純貨機空運艙位已被訂滿。
華航、長榮航近期都陸續跟客戶宣布調漲貨運價格,11月平均空運運漲幅近35%,因國際疫情狀況尚未趨緩,許多民眾尚需要寄送物資給國外親屬,決策如何應盡早告知民眾。
另交通部統計查詢網公布的郵局施政滿意度調查不滿意度逐年升高,然服務品質取決於公司對待員工的態度,郵政人員近年除郵務外還肩負販賣壽險還有其他賣郵票冊、水果、米、洗面乳、牙膏、衛生紙等等推銷壓力,郵務士為了配合政府長照政策,還要推動關懷獨居長者活動,於投遞途中順路關懷探視獨居長者,遇有異常狀況主動通知當地政府或社福機構等業務,工作內容相當繁瑣,相對壓縮了本身職務的熱情,若公司對待員工的態度又苛刻,員工向心力當然不夠,自然就逐漸失去民眾的好感,日前有郵務士透過法律途徑向中華郵政公司成功其應有的津貼,在此要建請有關單位不要作為個案處理,全面檢視是否有漏發津貼的狀況,重視勞工權利,不要再讓勞工權利受到影響,方能提高員工向心力進而提升服務水平。
台灣旅遊人數統計 在 許淑華 Facebook 八卦
本會期總質詢簡要內容
在新冠疫情衝擊下,11月26日公布的《109年10月觀光市場概況摘要》, 10月來臺旅客僅有18,982人次,與去年同期相較,負成長97.75%。累計今年1至10月來台旅客人次,僅有133萬人次,較去年973萬人次,足足少了840萬人次,大幅衰退86.28%,是近40年來最差的紀錄。
然而疫情至今尚未趨緩,各國的確診人數都持續在增加中,且政府積極推動的新南向政策不管從觀光、貿易都未獲得好成果。
而因疫情影響,日月潭環景區截至今年9月,遊憩人數較去年減少200萬人次,清境農場也減少近60萬人,對於周邊的產業造成嚴重影響。以旅宿業者來講,南投縣觀光旅館住用率自今年年初開始,雪崩式的下滑後因暑假開始但無法出國並搭配國旅,才逐漸有所起色,然相較於前面幾個月的虧損,並無法有效填補虧損。
另根據觀光局統計,今年截至10月底止,已有71家旅行社停業,對比去年同期僅37家,停業家數幾乎翻倍,甚至連華航旗下的華旅都宣布停業,觀光業界在疫情下一直有裁員的情況。
發展基金一年各項費用支出金額在60億元上下,但近三年除了本身的業務支出,為了支援國旅補助不斷坐吃山空,明年也開始舉債。
對於我國觀光發展來說,基金的用罄不僅是業者失去補助,更是對於我國觀光業的一大警訊,觀光發展基金主要用途並非拿來補助國旅,而這也間接導致我國觀光補助轉趨保守,然經國際相關組織評估,疫情恐將於2022方能趨緩,這兩年內觀光旅遊業者,恐面臨更嚴重之衝擊,到時也會遇到沒有經費可用的狀況。
除此之外,交通部轄下的多個基金都出現舉債的狀況,包含民航基金、觀光基金、國道基金、鐵道基金,明年開始幾乎都進入借錢時代,民航基金規劃明年舉債300億,觀光基金明年也要舉債60億,國道基金則預估111年開始同樣要舉債476億。
相關基金的困窘,勢必影響我國的基礎建設及觀光發展。雖今年已經度過,但未來若疫情持續延燒在經費不足的狀況下,行政院應積極研擬對策。
要發展南投觀光第一要件就是交通,盤點南投交通資源相對不足
1、鐵路
集集線因屬觀光為主的鐵路線,沿途停靠站以觀光景點為主,對於成為縣內民眾所使用的替代大眾運輸可行性低,目前規劃交高鐵彰化站和集集觀光銜接強化其觀光,強化其觀光運輸量。
但對於縣內民眾的交通運輸量能並無提升。
2、高鐵
南投沒有高鐵站,要搭乘必須到台中或彰化,多數以台中為主。高鐵2007年通車至今也已經13個年頭,中部地區的旅客進出量也逐漸提升,且自高鐵通車以來台中車站就為第二大車站,2017年開始進出站旅客都突破千萬,對於中部路網提供充分的運能,然而中部生活圈並非所有縣市都能夠獲得高鐵所帶來的便捷性,以南投為例,接駁車輛短少,如台鐵一樣,南投並沒有高鐵,僅能透過搭抵台中再透過轉乘運輸的方式前往南投各地,且轉乘路線班次稀少,造成民眾及遊客的不便,對於南投民眾來說還是以自行開車為主要選項,並無法達成政府推廣大眾運輸之美意。
3、國道
承上所述,南投因大眾運輸不便,故進出都依靠國3、國6兩條高速公路,然而隨著近年南投觀光旅客逐年增加,每逢連假國道就會呈現塞車的狀況,甚至會關閉閘道對於當地居民及旅客來說是苦不堪言,在交通委員會時就多次向交通部長提及此事,部長也承諾會來研擬改善方案,但尚未有所結果。
再者,國道客運目前行經南投的只有8條其中四條是中彰地區往返南投,另外四條為北部地區,從南投搭國道客運最南僅能到嘉義,這也顯示出南投國道客運的量能不足,在南投僅有國道為主要幹道時,卻沒有足夠的大眾運輸量能協助疏緩車流量,這也一再造成塞車的情況,然而從過往至今政府積極推動南投觀光的情況下,對於南投路網的完善卻毫無協助,僅會造成來訪遊客帶著塞車的回憶離開,也會對當地居民造成影響。
南投因為有充足的觀光資源,故獲得遊客的喜愛,然長年以來交通路網的不足,加上遊客數量的增加,現有路網早已不堪負荷大量的車潮。再者,南投景點之間大眾運輸工具的連結度不足,造成要往南投遊憩多需要自行開車方能一覽南投的湖光山色,這也變向增加南投的車流量,有鑑於此交通部應做妥善規劃。
日月潭也是CNN網站上公布的「2016年全球熱門旅遊景點」之一,但依據106 年國家風景區遊客滿意度調查報告,若以民眾自出發地前往日月潭運具使用特性分析,可發現 58.90%的受訪遊客仍以自小客車為主要使用運具,另外有97.16%的受訪遊客表示,未來願意再重遊日月潭國家風景區內的景點,但其中交通不便(50.00%)占待改善意見之最多數,可見大眾運輸改善空間相當大,每逢連假停車位不足的問題更是令造訪遊客相當困擾,要根本解決該問題,便是提高大眾運輸的覆蓋率及搭乘率,如同上述所言,日月潭目前只有台灣好行和公路系統能夠支應,大眾運輸只是相對環保的選擇,對於日月潭這個國家級風景區可以有更前瞻性及再升級的作法。
日月潭國家風景區在民國103-105年由環保署主導正式成立全台首座「國家級低碳旅遊智慧觀光風景區」,配合交通部、經濟部、日月潭風景區管理處、交通部運輸研究所及工研院等展開跨部會合作,並同步配合專案改善交通載具,讓遊客可以電動公車、電動汽車、電動船、纜車及自行車串連,享受全方位的低碳旅程,可惜專案在105年就結束了,為推動低碳智慧觀光該計畫有其必要性,行政院106年核定的國家因應氣候變遷行動綱領明確記載,溫室氣體減緩要發展綠運輸,提升運輸系統能源使用效率;發展公共運輸系統,加強運輸需求管理;建構綠色運輸網絡,推廣低碳運具使用,建置綠色運具導向之交通環境及提升運輸系統及運具能源使用效率。故在此要求院長增加日月潭的大眾運輸便利性,並以綠色載具為考量選項。
另中天關台的爭議還未過去,但NCC的追殺卻還沒有結束,NCC11日在臉書發文,在中天新聞台被下架、全面轉戰YouTube當天,NCC臉書粉絲團突然發布講述美國對於ISP(網際網路服務供應商)判例的貼文,似暗示中天就算在網路播放,依然有法可管,引發外界批評是在警告中天。
OTT專法在交通員會已經討論多次,多數委員都有不同的意見,公聽會上多數業者和學者也都秉持保留態度,其中草案第13條更是最多爭議項目,條文中規定只要NCC認定內容「妨害國家安全」、「妨害公共秩序」、「善良風俗」,經限期改正未改正,最高也是可罰100萬元,並得按次連續處罰;草案第14條也規定,網路視聽服務事業一定要共同成立或加入自律組織,遵守團體自律規範。若不照辦,也是最高罰50萬元,並得按次連續處罰。
現階段NCC主要的工作是保障而非管制,連業者的現有問題都無法協調解決,政府也沒有給予相對資源之下,國內業者又面對無限制的國外業者挑戰。
OTT平台的種類非常多:有正版、盜版、UGC、PCG、SVOD、AVOD,該產業的多樣性及變化性,對照政府僵化般的監管,完全扼殺了該產業的可能性,更有可能變相加大國外平台的優勢,對於國內業者而言,都希望政府低度管理且重於扶植。
若再為了特定業者而設立的專法,在出發點就有爭議,公聽會上許多業者也不認同專法的內容,認為欠缺整體產業發展及周延考量。
整部OTT專法內容讓我們分不清楚政府究竟是要鼓勵還是限制產業發展,政府不能想要政治性的解決所有問題,用一勞永逸的心態面對異議,對於抓大放小的定義完全不明,例如專法第六條及第八條都可能會讓國外廠商或非法業者佔有優勢,相關的數據內容個可能是營業機密,主管機管如何確保資訊不外洩,這部分要請相關單位再研議。
台灣旅遊人數統計 在 講日文的台灣女生 Tiffany Youtube 的評價
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大爆笑|教日本人講中文
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日本旅遊最重要的三句話
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日本街頭訪問!日本人認同同性戀嗎?
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台灣旅遊人數統計 在 Erin's Diary 艾琳的日常 Youtube 的評價
這兩年由於中國政府限縮了中國遊客來台灣自由行, 看到不少新聞旅遊觀光業者抱怨生意慘淡
因此我仔細去查陸客不來之後, 台灣這幾年的遊客人數的狀況, 卻發現事實可能與新聞相反
假消息橫行, 跟大家闢謠一下, 政府補助的對象是"隨行的翻譯人員"並不是所有遊客, 請參考文章👉https://pros.is/KAHEC 勿用被以證實的假消息以訛傳訛
相關影片:
墾丁怎麼了, 為什麼大家寧願去沖繩濟州島👉https://youtu.be/TZQ0h9aVNPQ
墾丁大街真的坑? 3個女生夜市吃到飽多少錢👉https://youtu.be/OQXeIVpLcGU
根據調查還有數據統計, 陸客人數雖然真的下降百分之30左右
但整體觀光人數卻是逐年上升, 其中大幅增加的就是東南亞的旅客!
蔡政府的新南向政策, 簡化為東南亞旅客簽證辦理流程, 還有實施免簽等政策後
東南亞旅客上升70%以上, 也帶動整體觀光人數的上升
以前陸客一團一團來, 即使品質不用太高也可以發大財
但現在因應國際旅客的需求, 提升品質並提供對東南亞旅客友善環境
會是下一波觀光業能脫穎而出的契機!
參考資料:
1.《2018年台灣入境旅客市場統計》👉https://pros.is/MBECZ
2. 圖解近20年來台旅客數據👉https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201903065003.aspx
3. 全球對旅客最友善的10大國家:台灣排名全球第2👉https://www.gvm.com.tw/article/56496
//本集影片與總統幕僚團隊合作//
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▶使用硬體軟體:
相機: SonyRX100 / Sonya6500(慢鏡頭輔助)
剪輯軟體: Adobe premium pro
音樂來源: epidemicmusic
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https://youtu.be/OofUIR_laHI
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來臺旅客及國人出國人數 說明文件 交通部統計處
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