台東 原住民 徵 才的八卦，PTT、YOUTUBE和Yahoo名人娛樂都在討論

《 天空的主人，熊鷹 》

能高安東軍縱走的第二或第三天，是整趟行程磨難的最高潮：翻越能高南峰。那海拔3,349公尺的屏障，無論南北都是陡峭的坡面，甚至一小段垂直上攀的岩壁；毫無腳點的沖蝕溝考驗的不只是登山者克服地形的能耐，還有那飽經風霜的拉繩是否仍然牢靠的「運氣」。

好不容易翻過3,210公尺的能高南峰前假山頭後，我們三人在能高南峰前最後鞍部找了一個小空地午休；眼前是遼闊的天、觸手可及的干卓萬山塊，還有左手邊矗立肅穆的能高南峰本人。

頂著豔陽吃著雞絲麵，欣賞斷崖與群山的線條，忽然之間，我看見一隻大鳥從腳下的谷底迂迴升起，視線立即被牠帶走，拉到綴著白雲的遠方藍天。「1…2…3…3隻！」在那裡，三隻一模一樣，芝麻大的老鷹在天空互相俯衝、盤旋，我直覺認為是大冠鷲，繼續吃著我的麵，看著他們玩鬧。但忽然之間，我腦海中閃過一個念頭「在能高南峰前拍到大冠鷲打鬧，也是一件值得紀念的事欸！」於是不管麵了，從背包裡挖出我的400mm長鏡頭，喀嚓、喀嚓、喀嚓的拍著。

漸漸的，其中一隻老鷹朝我飛來，好像在呼應我的愉悅似的，近到400mm也能拍到很清楚的程度，然後又忽然轉向飛往遠方，遠颺而去，留下心滿意足的我。

在36小時後，我仍然以為我拍到的，只是平常到不能再平常的大冠鷲，頂多「能高南峰」這個地點比較特別罷了。

沒想到，一切就在白石池畔的帳裡，有了翻天覆地的戲劇變化。那是兩天後的下午，我們在濃霧中抵達白石池畔，整個白石池只有我們三人，灰白侵蝕了一切，於是我們各自躲在帳內消磨時間，等待雲開再出去賞景。

因為太無聊，所以我開始回顧前三天的照片。「恩～400mm拍的能高主峰好啊！大陸池的日出也讚！」我撥著轉盤，相機發出微微的喀喀聲。

「恩～這個大冠鷲好清楚……恩！？！？」

這個尾羽…這個毛色…這…這…這…
我的額際微微出汗，掌心發燙，心跳猛然加速。

「天啊！！！這是熊鷹啊！！！我這輩子第一次拍到這麼清楚的熊鷹啊！！！」

隔壁帳篷的隊友覺得莫名其妙，怎麼會有人可以突然發出穿透帳篷響徹整個白石池的叫聲。但那不足以宣洩我的狂喜，不大叫幾聲，我怕我的胸口在那一刻炸開，讓我慘死池畔。

我不是第一次看熊鷹，在大雪山、阿禮都看過，但每一次都像芝麻一樣，遑論拍到了。能在完全無心的狀況下，用400mm鏡頭加全幅機就把熊鷹當大冠鷲拍好拍滿，拍到看腳腳、對眼神，這還是我7年攝影生涯的頭一遭。尤其拍到三隻熊鷹同框互動的畫面，是我從來沒有想像過的：一次看到一隻就夠讓人興奮了，一次三隻哪能奢求？

「登山就是人生，只有把握住每一個不起眼的機會，珍惜每一個稀鬆平常，才有可能得到珍貴的事物。因為每一個平凡，都有可能只是我們看走眼。」

－－－

熊鷹，台灣最壯碩的老鷹，羽毛呈現美麗的象牙白，尾巴像漆著橫紋的巨大的扇子，翅膀打開可以到165公分，相當於一個女生的身高。牠和林鵰並列台灣最大的老鷹，只是熊鷹比較壯、比較短，林鵰雖然瘦一點，但翅膀打開比較長，可以到180公分。

過去的調查顯示，台灣的熊鷹大約有1,000隻左右，不算太多，是種不常見的巨鷹，生活在巨木林立的原始森林裡。因為體型巨大，所以需要的生存空間也大，活動範圍有560公頃，比日月潭小一點，比永和區大一點。牠們一次只下一顆蛋，一旦遭到獵捕，族群的數量便很難回復。

在南部，熊鷹與原住民文化息息相關，排灣族稱為「qadris」，魯凱族則是「adrisi」，都是非常尊貴神聖的象徵。在排灣族傳說中，人在神靈界會經歷三次死亡，第一次變成百步蛇，第二次變成熊鷹，第三次則變成水（胡台麗，2011）。由於百步蛇被視為神靈界的人，熊鷹身上有著與百步蛇相同的花紋，因此備受尊崇與敬畏，不可以亂打，打到帶回部落也有相應的祭儀與處置方式。在魯凱族的文化中，也能找到相似的神話傳說：百步蛇是族的守護神，而熊鷹身上有百步蛇的花紋，所以熊鷹是百步蛇蛻變而來，為了讓視野更廣而到天上繼續守護部落。（陳俊霖，2017）

兩族傳統文化中，僅有頭目、王室貴族，或者結婚時可以配戴熊鷹羽飾，這個慣習約從120年前開始，數量也從一根、兩根漸漸演變到今天的樣貌。

然而，由於通婚頻仍、傳統文化與階級制度的沒落，導致了兩族漸漸不再堅守配戴熊鷹羽毛的紀律，一般族人也開始想擁有這種「身份地位的象徵」；甚至衍生出交易市場，一根羽毛可以喊價到數萬元之譜，加上野保法立法前的馴鷹市場（寵物）需求，讓盜獵熊鷹的風氣在南部可說是蒸騰不息，熊鷹在台灣面臨了巨大生存壓力。

屏東與台東的熊鷹盜獵活動，在2003年達到最高峰，每年獵捕量有60隻左右（孫元勳，2006），這也導致了在排灣族與魯凱族的傳統領域中，反而幾乎看不到這種傳統文化中的神鳥，無疑是對兩族的一大諷刺。

所幸，近年來族人們漸漸發現不能再這樣下去，努力復興自己的傳統文化，加上保育意識抬頭、非法交易市場沒落以及2014年屏科大鳥類生態研究室 NPUST Bird Ecology Lab「熊鷹羽毛庫」的建立，讓族人們有了可以合法獲得羽毛的來源，使南部的熊鷹族群獲得了喘息的機會，得以繼續以守護神之姿，翱翔在台灣美麗的蔚藍天空之中。

#能安的400mm記憶・能高南峰偶遇神鷹

【精彩+感動 樂舞歡慶原住民族日】

讓原住民族的樂舞更豐富、更雋永，縣府舉辦第4屆「風起原舞．樂動台東」，今年更突破傳統，邀請4位業師擔任優勝團隊導師，包括今年金曲獎入圍8項大獎的歌手 #Abao阿爆（阿仍仍）帶領「#長濱國中 長鼓原舞」，獲多屆金曲獎肯定的 #王宏恩 Biung指導「#貳陸樂團」，一線歌手編舞老師 #林群哲、現代舞編舞家 #朱克遠 分別指導 #杵音文化藝術團、#大地之舞舞團。

團隊與導師們昨天精彩呈現2個月來培訓成果，也以感動人心的樂舞歡慶原住民族日；台東的原住民樂舞人才濟濟，長者們願意參與、年輕人願意學習，才能代代傳承，慶鈴期盼，台東的樂舞持續精進，培育更多優秀人才，讓台東成為南島文化之都。

昨天沒跟上的，今天快來嘿
🌹8/2（日）【原力無限 精彩2020】in 台東波浪屋-TTstyle原創館

17:00-17:30 開場儀式（【序曲-高山舞集】
17:30-17:45 【喇密特文化藝術團】
17:45-18:00 【魯夿旮音樂（謝皓成）】
18:00-18:15 【The Hideout Crew 舞團】
18:15-18:30 【VASA原舞團】
18:30-18:40 原住民族日有獎徵答
18:40-18:55 【Masalu瑪沙露樂團】
18:55-19:10 【山平樂團】
19:10-19:25 【吳元楷】
19:25-19:30 原住民族日有獎徵答
19:30-19:50 【Ufa幽法電子 樂團】
19:50-20:10 【許景淳】
20:10-20:30 【陳永龍】

Stand clear the closing door. Please.
The Next stop Is: Taiwan, the heart of Asia.

*最底下增添設計師自己的設計概念介紹和中央社新聞報導連結。

現在起一個月的時間連接Times Square和Grand Central Terminal的Shuttle Train的其中一列地鐵車廂內外都拉上台灣印象的佈置，非常亮麗顯眼。絕對是紐約是最新最潮的打卡地點。

這列車裝飾主設計是由來自台灣的青年才女江孟芝 I MengChih Chiang捉刀。值得來回搭個兩三趟！😉

如果有美國合法居留權，也有去拍照，記得在上傳Instagram (帳號與貼文必須設為公開)時加上#taiwanstrain以及@ttb_na 就有機會可以參加紐約台北免費機票抽獎！

=======

🌸紐約十月除了賞楓還要賞花。賞什麼花？台灣阿花🌸
【紐約地鐵S線的台灣花布絢麗列車】
-
最近設計的紐約S線地鐵在10/1號上線囉！趕緊來介紹一下這個案子。
-
#台灣紅為主色調的列車
台灣紅，一個亮麗有朝氣的CMYK色號M100、Y10，在台灣隨處可見：慶祝嬰孩誕生的紅蛋、長輩慶生的壽桃，訂婚的鴛鴦被、媒人婆頭上插的春仔花、結婚吃的紅湯圓、節慶常見的紅龜糕等……這個顏色不僅視覺強烈、個性鮮明且極度搶眼，也代表著祝福、喜慶、吉祥之意。當列車進站時，希望以幸福奔放又饒富台味的台灣紅，跟所有的紐約客打招呼。
-
#外車廂創意
外車廂設計除了採用台灣紅為基底，也以台灣當代原住民藝術家優席夫的油畫作品展現原住民的特色與文化。優席夫的人物各個開朗大笑，象徵台灣人的友善、好客、熱情與源源不絕的生命力；背景的菱紋在原住⺠文化中是象徵「祖靈的眼睛」，多變的菱紋，代表無數祖靈的眼睛永遠守護、庇佑著⼦子孫孫；指標性的台灣印象「高山」，則以台灣青(C100、Y50)的顏色綿延不斷貫穿整列列車的背景，那是青翠蓊鬱、山水之色，也是福爾摩沙最原始、最動人的形體。
-
#內車廂設計
台灣花布，⼀種台灣的傳統印花棉布料，在1950⾄1960年代隨著台灣紡織業的發達，開始⼤量製造，台灣各族群都廣泛使用這種花布，常用來當成被單布或窗簾。一朵朵碩大的花朵，不僅適合供大家拍照宣傳，也將台灣花布的美麗精神悄悄地傳達、擴散，在車站與車站移動之間，形成一座會移動的秘密花園。
-
車廂座椅是另一個巧思。台灣曾是世界籐業中⼼，藤器的編織技術是台灣重要的傳統工藝，因此設計時我把這項台灣的藤編文化帶進紐約地鐵，把車廂座椅打造成阿公、阿嬤時期的古早藤椅，讓外國人可以感受台灣人家裡不可或缺的傢俱，是一種復古時尚。
-
有趣的是，藤椅上特別擺上宜蘭的三星蔥，讓人誤以為椅子上有放東西的錯覺，想撥開坐下來的時候會發現那是列印的蔥，是藤椅上的一大巧思。
-
#車廂內的頭頂廣告
頭頂廣告是台灣各地的鄉鎮特色，三節車廂主題不同。
⓵ 第一節車廂是綠意盎然的台灣風景：南投茶園、阿里山森林火車、故宮、花蓮濱海公路和台東關山。
⓶ 第二節車廂是虔誠祈福的暖色之情：平溪天燈、鹿港龍山寺、大天后宮媽祖、九份老街和芒果。
⓷ 第三節車廂是湛藍療癒的海島地貌：馬祖藍眼淚、小琉球、日月潭、澎湖雙心石滬和中央山脈。
三節車廂十五個地方特色，無論你從哪一個車廂進來都可以發掘台灣每一的地方的獨特風情。
-
#紐約臺北來回機票
這次活動Hashtag是Taiwan + S train = Taiwanstrain，
同時雙關Taiwan's train=台灣的列車。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
凡於10月28日前與台灣觀光列車合照、上傳社群平台，
並標記 #taiwanstrain 及@ttb_na，
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
即可參加紐約臺北來回直飛機票抽獎，總計兩名！
（設計師本人也可以抽嗎？我超想要來回機票>”<）
觀光局大手筆地與長榮航空、中華航空合作，
為了機票大家明天就趕快去拍照吧XD
-
🌸🌸🌸🌸🌸🌸🌸🌸🌸🌸🌸🌸

#Taiwanstrain @ttb_na
#TimeforTaiwan #TheHeartofAsia

中央社新聞：http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201810030077.aspx

每週三、六17:30更新，鎖定最新內容►►http://bit.ly/yoyosamiyam
【森林總動員】為東森自製之首部3D動畫卡通，講述森林探險隊保衛原住民祖靈的故事，本部卡通亦榮獲入圍電視小金鐘獎最佳動畫卡通獎。

神木長老告知，恐龍王國其實是被封印了，必須到鳥王國找到地圖，才能找到布蘭妮回家的路。小路、莎咪、阿潑和皮克又在惡夢中醒來，夢境越來越清楚、也越來越真實，羊咩咩指出小瓢蟲是問題徵結，必須到彩虹森林才能找到解答，探險隊只好找森林女王求助，嗡嗡卻不肯進彩虹森林、掙脫離去。森林女王提醒他們千萬不能解開恐龍王國的封印，而且唯有找到生命的源頭，才能擊敗黑暗力量，大家還摸不清頭緒，又發現連皮克也被標記了…

★★寶貝學習推薦★★
YOYO點點名律動專區
►►http://bit.ly/yoyodance_0509
大頭小狀元
►►http://bit.ly/babybossall_0511
YOYO長版唱跳、卡通歌
►►http://goo.gl/470xOq
YOYO點點名
►►http://bit.ly/singanddance-s11
各國優質兒童故事【YOYO童話世界】
►►http://bit.ly/yoyoenglish_0511

【訂閱YOYOTV】►►https://goo.gl/PCO1FZ

桃園縣升格，又一個原鄉復興鄉消失！

文／高金素梅2012.11.26

上週五(11月23日)，內政部召開審查會議，通過桃園縣升格為直轄市。這意味著，又一個山地原住民鄉──復興鄉──即將消失！

我得知消息後，第一時間立即向內政部次長簡太郎表達嚴正抗議。兩年前，五都成立之後，五個原鄉不見了。現在，歷史又再度重演，這次桃園縣要升格，為什麼還是沒有依照《原住民族基本法》，來處理原住民地區的問題呢？

今天(26日)，立法院內政委員會的議程，正好排定審查原民會的預算，會議一開始，我就進行程序發言，要求停止審查原民會預算。理由很簡單，第一，桃園縣政府有沒有遵照《原住民族基本法》的規定，到部落召開說明會，向鄉親們說明升格後，對原鄉權益的影響，好處壞處是什麼？根據我的了解，部落中絕大部分的族人都不清楚。

第二，原民會身為原住民事務的最高主管機關，有沒有在第一時間表達自己的立場和意見？桃園縣準備升格直轄市，已經一段時間了，原民會不可能不知道，五都成立使五個原鄉消失的案例在前，當桃園縣升格在即時，怎麼原民會仍然一點感覺也沒有？

第三，內政部邀集了行政院相關部會和專家學者，召開審查會，為什麼獨漏原民會？長久以來，政府的行政體系，一直都很忽視原民會的存在。桃園縣升格案，沒有徵求當地原住民鄉的意見，不僅違反《原住民族基本法》，也違反了《憲法》。

除了以上三點外，我最感到痛心的是，原民會以及原民會主委的表現。別人不尊重、不重視我們，為什麼我們原民會也經常自廢武功、自我邊緣化呢？我並不是反對桃園縣升格直轄市，而是，在這個過程中，有沒有依照原基法辦理、有沒有尊重原住民的意見？

原民會代表著全體原住民，理應主動積極的捍衛族人的權益，別人越是忽略我們，原民會就更應該跳出來大聲呼喊。然而，我在立法院看到的，卻是唯唯諾諾的原民會。我很想問，原民會主委，難道你沒有被踐踏的感覺嗎？原民會還有存在的必要嗎？這也難怪，小到一個台東市公所，到縣政府，再到行政院，層層機關都可以欺負我們原住民。

我們52萬原住民同胞，到底什麼時候才能徹底覺醒？##

口頭質詢─
▶蔡總統承諾新政府上任後會優先改善並解決東部交通問題，而東部居民最大痛苦就是一票難求問題，除了票務系統已逾10年以上未更新；另一方面，今年五月底宣布實施實名制，保障花東居民可以優先購票的政策，雖然首次試辦時間倉促只適用身分證U、V開頭鄉親，很多長期居住在東部地區、戶籍也在東部地區民眾未被納入，希望在下個階段能納入所有戶籍設在東部地區的鄉親，同時希望實名制購票能常態化，不侷限於特定連假及特定少數班次，藉旅客分流方式，解決供不應求問題。
部長: 中秋節將擴大辦理實際設籍民眾，且除了專車外將針對某些列車按照實名制來辦理增加返鄉者座位的比例。再者過去網路票務系統是公家機關在採購上受制於廠商，現已經用技術上能力更強的廠商來代替，過去需要3年時間改善，希望能加速於明年年中把這件事辦理到一定程度，至於是不是全面改善取決於這段時間把試辦跟廠商周旋的情形。
▶台鐵接下來各項列車的採購，希望能以12節車廂的新車為主軸，會比現在8節車廂列車多1/3的運量，藉以提高民眾買到票的機會，同時地方觀光產業更依賴著讓每一位想要到東部觀光的民眾都能買到車票。
▶有關東部鐵路出軌問題，所幸無人傷亡，但如果發生在山區北迴線上或是橋梁上後果將不堪設想，這問題更凸顯花東鐵路單軌的困境，當事故發生時南北雙向火車全部會停擺，而花東鐵路目前以單向單線通車的情況下，限制了增加班次的空間，更是讓現在有越來越多普悠瑪、太魯閣號快速經過很多鄉鎮過站不停，以致於本來位居偏遠的小城鎮連搭火車的機會都沒有。花東線雙軌化及北迴線增軌計畫可行性評估已接近完成，希望交通部及行政院能盡速核定執行。賀陳部長上任前說不必要的建設就不要進行，這話原則是對的，但對東部居民來說鐵路建設的進行卻是非常迫切也非常必要的。
院長:一定會支持讓東部地區交通得到改善。
部長：關於票務之所以緊張，最主要是容量的問題，與其去買速度快但座位少的普悠瑪太魯閣號，應該要買車廂比較長的車種，但整個調度上要考慮到發車起點，未來有些班次變成主要來服務東部，在特別假期作這安排時，也需要全國老百姓體諒。路線容量因現在是單軌作業，中期措施要將北迴線先朝花東一些車站加強其迴車及評檢的改善，雙軌的案子還在進行當中，局部改善的部分可以先做。長期方案一定會按照既定時程加速辦理。
▶蘇花公路改善計畫分三階段已經正在進行，期待明年開始能分段完工，目前的施工計畫是否按照原定時程進行?蘇花改工程是高難度的工程，在張院長卸任前才進行觀音隧道最後的貫通跟爆破，隧道裡面的工作人員是非常辛苦的，希望能給這些基層的隧道及蘇花改工程人員加油跟鼓勵，但更希望在政策上作督促盡快克服萬難加速完成，這確實是地方居民長期以來的期待，尤其這幾天幾乎每天下雨，落石坍方的問題也持續發生中，對於農產品運輸，一定要以汽車、公路的方式經過蘇花公路民眾的安全我們更有責任維護跟保障。
部長:蘇花改是完全按照既定時程，有關蘇花改是不是要進一步在某些路段再去增加其隧道工程，這除涉及到整個政策檢討外，也對於環境需要做新案子的審查，不過既定已經核定的蘇花改工作，會按照安全的標準下繼續進行。
▶為了改善花蓮到臺東之間的公路運輸，地方提出台 9 線花蓮南段拓寬計畫，這部分公路局也已經在進行了，希望交通部、行政院能夠以專案的方式繼續改善台 9 線南段，尤其是縱谷地區的相關交通工程。相對於蘇花改，其對環境的影響是相對單純的，相關的評估也已經完成了，尤其花蓮段的部分，這部分請以最嚴謹的態度、最積極的方式儘速辦理。
賀陳部長旦：台 9 線南段的局部改善，其預算都成立了，也已經用專案的方式在發包辦理當中。只有在必要的地方用拓寬的方式，其他部分規劃多用一些局部工程的方式。
▶大眾運輸系統在偏鄉地區，尤其東部，目前是一個三輸的狀態，政府花錢去補貼、業者賠錢、民眾覺得不方便，因為班次少，又沒有到各個村落去，很多中南區的鄉親往往要搭好幾個小時的公車到花蓮的門諾醫院、慈濟醫院，這個公共運輸系統的改善非常迫切，攸關民眾的生活，過去在我們爭取之下，交通部有幾個試辦計畫，但是這些試辦計畫的範圍太小，我們希望能擴大辦理。
賀陳部長旦：偏鄉地方不能用定點的方式，而必須是一種隨機、隨需求的方式，對這樣的供需必須有個規模才能做到。在今年年底以前把試辦範圍擴大，配合東華大學跟東吳大學兩個學校的建議來做擴大服務。過去我們都把重點放在「路」，最近會用客運補助的方式來做，未來更進一步對於偏鄉地區乘客的服務，不論是電子票證、優惠、轉乘上的鼓勵以及資訊的改善，都會做為第一優先，使得路、車、人整個結合的更好。
▶花蓮國際機場使用率低，尤其現在國內線班次減少，國際包機寥寥無幾，交通部應極力推動跟其他國際城市之間的直航。以善用東部地區的觀光資源，使遊客分流。
▶太魯閣國家公園既不收費，又沒有外溢的經濟效益。我們更希望有一些其他的觀光亮點，讓遊客可以分流，而不是造成每天下午國家公園裡面塞車的情境。其中本席曾經主張將現在行政院討論的原住民族博物館設在東部地區，雖然張前院長已經核定設在新北市，但是我希望林院長能夠重新考慮。當初直接排除花東地區，其它脫離了原來的土地，更弱化了跟原來文化的連結。應將原住民族博物館設在東部地區原鄉的花蓮，讓原鄉部落有強化文化跟歷史認同的機會、以及教育的功能。原住民族的歷史及文化不該只是一個要給人口眾多的地方消費的商品，它更是連結土地、文化及情感的重要象徵，本席希望這個因素能夠納入考量。我非常不認同過去只以人口因素跟交通因素決定博物館選項的思考方向，如果以這樣的邏輯，那所有的建設都只能在都會地區，完全少了區域均衡發展的考量。譬如故宮也因為人數過多，設置了故宮南院，這就是人潮分流的概念。
夷將‧拔路兒主任委員：不只有新北市爭取原住民族博物館的設置，包括花蓮縣、桃園市，乃至於高雄市都在爭取。所以我們未來的作法是要把選地點的方式重新評估。我們會用最公平、最客觀，而且是實際需要的地方來做評選。
▶花蓮到台東之間整個縱谷地區我們還有很多很美麗的景點，希望在接下來整體觀光政策的規劃當中，也能將在地的文化、慢城的生活，甚至是地方部落的導覽等等都能夠納入下一個階段整個觀光政策的重新檢討。
▶政府所提出的五大創新產業當中，有很多是以地區性為主的，但是不論是生技醫藥的研發、亞洲矽谷、智慧機械之都、綠能科技以及國防產業等等，獨缺東部，以前講重北輕南，現在則是重西輕東，不只是交通的不便讓大家痛苦，更重要的是讓地方產業能有發展的機會。因為這是提供地方人民工作就業機會最重要的一個關鍵。農業跟觀光一直是東部的強項，但是在農業領域，花東地區一直缺少二級加工的相關設施，農民在好山好水的環境所種植出來品質優異的農產品，它的銷售管道跟時程都非常有限，我們希望能夠增加它的附加價值，增加農民的收入。新農業政策的資源配置上，我希望能以東部的比例為重，因為畢竟相較其他產業發展的機會，花蓮當地的天然環境及現在交通的狀況，我們能夠發展產業的選項沒有像西部這麼多元。
林院長全：其實我們整個經濟發展模式裡面不是只有五大創新產業，新農業也是我們非常重要的一部分，我們也有請國發會做有關花東產業發展的規劃，特別是有機農業等等，這些都必須要有更好的整合。我們會把東部地區列為新農業發展非常重要的一個地區來考量。
▶有關綠能產業的發展，現在日本的 TOYOTA 汽車在發展氫能汽車產業，我們也看到具體的成果。台灣相較於日本，汽車產業的競爭力沒有那麼強，但是我們可以用機車作為示範的重點產業。從循環經濟的角度來看，中華紙漿的廢氣能夠產生的氫能，足以滿足花蓮 5 萬輛機車一年的能源需求。然而沒有啟動相關計畫就難以達成，我們需要許多配套，也需要政府在法規上、政策上及資源上的支援。院長是不是能夠考量，以東部作為氫能產業的示範點？東部已經有一些初步的成果，但是規模還是沒有辦法形成產業聚落，所以政府相關政策的支持是非常重要的。
林院長全：我們會讓經濟部跟工研院，做比較具體的評估
▶我希望行政團隊能夠重視的東部地區的另一個產業，是對國際學生的華語教育、教學產業。目前全世界學習中文的人口有上千萬，我們只要能夠吸引一部分的人，讓他們到全球公認最移居的東部 long stay、學習。這是常住型的觀光，對交通往來的負荷是比較低的，而且他們長期在當地居住、消費，可以挹注地方產業。但是現在依教育部的規劃，進入這個產業的門檻還是非常高，以致於目前只有一部分的大學機構能夠辦理，private sector 反而很難進入這樣的新興產業。綜觀全世界各種語言學習的經驗，包括瓜地馬拉、西班牙文的學習等，我們看到很多很好的範例跟機會。我們希望在這個領域的推廣上，除了教育部之外，包含外交部、僑委會，都可以在整體產業上及法規上進行輔導、協助，為東部帶來新興產業的機會。