一個氣象主播看尼伯特的無奈⋯⋯
當中部以北的民眾賺到一天颱風假、政府官員及民眾又再抨擊氣象預報失準、炸彈客突然出現在尼伯特正準備重襲台東之際搶走了新聞版面⋯⋯直到台東風雨的可怕在國外追風客的影片被報導,台東市區宛如被炸彈轟炸過後,大家才驚覺台東怎麼這麼慘?
尼伯特,今年首颱,更是1995年來侵襲台灣最強的颱風,強度在侵襲台灣之前已是西太平洋史上第四強,這有數據可查無庸置疑!
週三氣象局發布了海警、陸警,正當大家準備迎接一場狂風暴雨般的颱風天,但卻因為尼伯特愈接近台灣走得更慢,週四暴風圈都快觸陸了,天氣仍沒有太大變化,週五清晨5:50分尼伯特選擇了更南的路徑,朝台東太麻里登陸,使得中部以北幾乎無感(尤其台北)。
風雨為何有如此大的落差?
就因為尼伯特太過紮實,結實到外圍風雨並不明顯,所以它的特性就是到了才有風雨,而且中心一登陸,登陸點附近一定狂風暴雨,加上這次尼伯特選擇了對台灣大部分地區相對比較好的路線,台東太麻里登陸,偏南的路線,對台灣大部分地區影響本來就較輕微,這跟CNN以及媒體報導的「護國神山」其實並沒有太大關聯,而是這颱風哪邊登陸哪邊遭殃!登陸位置不同,結果就大不同!
台東為何這麼慘?
颱風直接登陸台東本來就較少,更別說一個如此強大的尼伯特直接登陸,台東17級的強陣風,在花蓮、蘭嶼、綠島早就經歷多次,但對台東來說卻是百年來首次,在創歷史紀錄的強風、破百的暴雨(太麻里時雨量103毫米)肆虐下,滿目瘡痍的慘況可想而知。
氣象預報都不準?
當大家在批判氣象失準、放颱風假失當,可曾想過對颱風預報的正確心態?大氣環境的瞬息萬變、颱風結構的複雜,每個颱風的特性都不一樣,世界各國都會不斷修正調整,為何海警三個小時要發一次,陸警每小時要發一次,難道警報最終目的只為了放颱風假?颱風預報的過程是經過不斷修正,「正確」的預報永遠比「搶準」還來的重要。
台東人的怒吼v.s.資源、人力調度、收視率的無奈
一個炸彈客的重大新聞讓媒體在週四深夜陷入兩難,距離的遠近、人力的調度,在無風無雨的週四深夜,大家想看什麼新聞?我試想,如果尼伯特走去年蘇迪勒的路線,相信結果會完全不同,更何況尼伯特比蘇迪勒強大太多,如果大台北地區風雨更劇、路樹、招牌多倒一些⋯⋯是不是颱風的報導篇幅就會平衡許多?而不會只集中在一個炸彈客身上?⋯⋯然而我的異想天開是正確的嗎?當然不是!
在我發文的時間,尼伯特已經變成了熱帶性低氣壓,警報已完全解除,大家也正視到台東的慘況,政府資源、媒體報導紛紛關注到位⋯⋯,經過這次的風災,大家真的還有很多努力的空間,改進永遠比口水重要!
(照片來自網路)
同時也有42部Youtube影片,追蹤數超過14萬的網紅烙野孩imyeahhi,也在其Youtube影片中提到,"本片於疫情爆發前拍攝,防疫期間,請帶好口罩、勤洗手、減少外出,防疫工作大家一起來。" #Zenfone8 #剛好更好 本集由ASUS Zenfone 8贊助播出 購買連結:https://store.asus.com/tw/category/D5991 第八十八部影片,台灣地圖隨機地點旅遊企劃...
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台東到花蓮路線 在 報導者 The Reporter Facebook 八卦
#最新 【台鐵近60年最嚴重意外:太魯閣號事故造成51人死亡,146人輕重傷】
清明連假第一天上午9時33分,在花蓮縣秀林鄉台鐵東正線清水隧道北口(北迴線東線下行K51+450),一輛工程車輛從山坡滑落鐵軌,撞上行經的太魯閣號408次列車,造成列車出軌卡在隧道內,許多人當場沒有生命跡象。截至下午7時為止,已經造成51人死亡、146人輕重傷,袁姓司機員(33歲)當場死亡,江姓隨車機務員(32歲)送醫後不治。
台鐵408次太魯閣號是從樹林開往台東,停靠松山後直達花蓮,是台東民眾優先實名制購買的班次;根據台鐵目前提供的資訊,這班列車滿座376個位子,加上站票,台鐵統計搭乘的人數492人與4名乘務人員。
現場救難人員抵達現場時,太魯閣8節車廂僅有2節車廂在隧道外,其餘6節車廂都在隧道內。由於現場車廂破損嚴重,救難人員有攜帶電鋸與油壓剪試圖搜救,由於隧道內空間狹小僅能一人進入,破壞車體後才能進入車廂內搜救,但第一時間傳回壞消息,由於前四節車廂嚴重扭曲,尤其是車頭的第8節車廂,現場遺體多有殘缺,數人已明顯死亡。
根據中央災害應變中心統計,第8節車廂有高達28人到院前心肺功能停止(OHCA),第7節車廂有1人、第6節車廂2人,第5與第4節車廂各有4人,第3節車廂1人,其他遺體在車廂外尋獲,以及2人送醫不治。現場救難人員描述,研判可能撞擊工程車後,車體直接再撞擊隧道內壁,造成車廂嚴重受損,也讓車內乘客受到嚴重撞擊。
救難人員進入隧道內搶救時發現,卡在隧道內的第8節車廂車頭只剩下不到一半,駕駛室全毀;現場看到的煞車痕不到200公尺,與動輒超過600公尺的煞車痕跡不同,顯示司機員可能來不及煞車。一位不具名的台鐵司機員透露,發生事故的東正線,是曲線半徑800公尺的彎道,一般列車限速115公里,太魯閣號有傾斜設計限速130公里,如果有不明物體突然侵入軌道,司機員根本來不及反應。
■原本是防範意外的工程卻意外致命
由於事故現場在進行明隧道工程(ㄇ字型隧道,讓落石不會掉在路線上),屬於鐵路行車安全改善六年計畫「北迴線K51+170~500側邊坡安全防護設施工程」的一部分,已經接近完工階段。根據台鐵內部官員透露,這是因為前幾年曾有巨石掉落在東西正線之間,所幸當時並沒有砸斷電車線與鐵軌,沒有造成傷亡,因此被列為需要加強防護的區域;只是萬萬沒想到,保護工程尚未完工,卻是因為工程車疑似滑落至軌道,撞擊到高速行進的太魯閣號。
花蓮地檢署檢察長俞秀端晚間在現場確認,目前事故造成51人死亡(多數尚未確認身分,包含1名法國人)、另有2個屍袋(可能包含殘肢與屍塊)、146人輕重傷,這是台鐵近60年來最嚴重的意外事故。過去1961年7月9日在嘉義民雄發生特快車於平交道與客運對撞,當時造成48死、28傷。
總統蔡英文第一時間要求各單位投入救援工作,並由運安會嚴格進行事故調查,務必完整釐清事故原因。行政院長蘇貞昌則是到台鐵災害應變中心時,對罹難者家屬與受害乘客表達最大歉意。交通部長林佳龍到現場指揮救災,並表示,此時搶救優先,也須與台鐵共同配合運安會及司法單位調查,「不會、也不能在此時一走了之,但理當必須承擔一切政治責任。」
■工程車手煞車沒拉而肇事?運安會:還需詳細調查
國家運輸安全調查委員會(簡稱運安會)晚間6點召開記者會,主委楊宏智表示,運安會今天共出動5批次進行調查,現場已啟用空拍機(UAV)拍攝以作為後續3D建模使用,也會下載列車的列車自動保護系統(Automatic Train Protection, 簡稱ATP)和「列車監視控制系統」(Train Control Monitor System,簡稱TCMS)資訊,以及搜集監視器或民眾拍攝之影像供後續調查。
至於工程車為何會滑落邊坡?是否是因為沒有拉起手剎車?楊宏智僅表示,事故工程車現在還在現場沒有移動,運安會人員會近距離採證,跟檢察官一起檢視事證。
對於疑似肇事的工程公司表示有用手煞車也有用石頭擋(擋住車輪)的說法,楊宏智回應,「有沒有用石頭擋?石頭擋是不是可以接受的東西?這都是問題。」並指運安會已經拿到台鐵和工程公司的合約,會一起來審視雙方的責任和是否依合約執行。
運安會雖召開記者會,但對於初步肇事原因,態度仍相當保留。媒體詢問這起事件是否為人為造成。楊宏智回應:「難以判斷……說不定是工程車有機械問題,煞車系統沒到位都有可能。」至於後續調查的重點方向?楊宏智表示,事實資料還沒出來,目前仍很難排定重點調查部分。
###家屬與乘客參考資訊###
台鐵目前北迴東正線中斷,西正線維持單線雙向運轉,因應災害事故,乘客出門前詢問列車運行情形,台鐵局24小時旅客服務電話:(02)2191-0096、0800-765-888(免付費電話,行動電話無法撥打)、台鐵局官方網站,會隨狀況更新最新資訊,網址:
https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip
有關罹難受傷家屬,洽詢相關處理事宜,可撥台鐵局客服電話0800-765-888及02-2191-0096或本案專線電話02-2383-1384,或至各車站服務台及台北站指定1F值班站長室辦理,台鐵局將有專人協助說明,並協助安排所需交通與住宿事宜。
(文/嚴文廷、林雨佑;攝影/何柏均、余志偉、林彥廷;設計/黃禹禛)
#台鐵 #太魯閣號 #運安 #重大意外 #即時 #花蓮 #清水隧道 #報導者
台東到花蓮路線 在 林佳龍 Facebook 八卦
台鐵瑞芳至猴硐間邊坡,因連日大雨,今天早上大量土石坍方,幸好工務單位的連日監測和及時預警通報、以及司機員機警地緊急停車等,阻止更大災禍,確保了上百位旅客的安全。
經空拍監測的確認,該路段土石是因為山坡滑動崩塌所導致,坍塌的範圍多達3800立方公尺,清運搶修作業時間初估需要3天,電車線、軌道路線搶修復1天,返東部幹線的車班,恐需4天後才能恢復。
佳龍稍早已指示交通部相關單位,全力協助台鐵緊急應變,希望盡力將對旅客造成的影響及不便降到最低:
①目前瑞芳至猴硐間雙線中斷停駛,請台鐵全力搶通,並提醒現場同仁務必注意安全及保暖。
②該路段屬正線,運轉調整為北部發車至瑞芳折返,花東發車至猴硐折返。請公路總局協調北部及東部客運業者,全力投入本週末放假及收假的疏運應變。
③請氣象局提供全國各地詳盡的雨量資訊,由台鐵針對全國各路段加強監測及預警,並嚴密列管風險邊坡之改善計畫。
此外,請台鐵對於造成旅客的不便,更要盡力彌補,懇求乘客的諒解。
應變措施資訊:
🚄對號列車
❶樹林往宜蘭、花蓮、台東列車,樹林=宜蘭間停駛。
❷宜蘭、花蓮、台東往北行駛至宜蘭站。
❸西部往東部跨線列車行駛至七堵站。
❹東部往西部跨線列車另由七堵站特開。
🚋區間車
❶台北開往返宜蘭方向區間車行駛到瑞芳。
❷宜蘭開往台北方向區間車行駛到猴硐。
🚌公路接駁
❶瑞芳=猴硐間辦理公路接駁。
❷交通部已請公路客運業者協助加強台北=宜蘭間加開班車以疏運旅客。
☎️列車運行情形查詢
❶台鐵官網-更新最新資訊
https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip/tip009/tip911/newsList
❷台鐵24小時旅客服務電話
(02)2191-0096
0800-765-888(免付費電話,行動電話無法撥打)
❸各就近車站(台鐵局官方網站有各車站聯絡資訊)
🙇改班或退費
對號列車延誤超過45分鐘,旅客可於1年之內至各站辦理全額退費,或免費搭乘同區間同等級車種列車1次;未指定班次之對號列車或非對號列車延誤超過45分鐘,旅客可於1年之內換搭乘同區間同等級車種列車1次,電子票證旅客可辦理0元解卡,定期票旅客可延長使用1天。
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第八十八部影片,台灣地圖隨機地點旅遊企劃,花蓮縣玉里鎮
拍攝於2021.05.08-09
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這次,要做一件刺激的事-隨機地圖旅行!
想過要拍這種企劃很久了,這次就來執行吧!特別買了比較大張的地圖,地點要能更精確一點,希望能真的到達我們隨機打到的點位,不是只到那個縣市附近。
打地圖的過程只拍一次,一鏡到底,最後打到了”石公瀑布”......
這到底是哪啊?!聽都沒聽過!
後來查了一下,石公瀑布就是鐵份瀑布,但還是沒聽過。鄰近玉里鎮,附近還有很喜歡的溫泉-安通溫泉,剛好沒泡過,真是太棒了,這次可以泡到了,在加上一樣沒吃過的玉里臭豆腐,這行程真是太讓人期待,地點太剛好了。
這次出門沒有特別找住宿,吃的喝的也是到了再說,不要準備太多,讓旅程多一點驚喜!
花蓮縣玉里鎮,離我們住的高雄有很長一段距離,早早就出發,從楓港往東,經南迴公路到達台東,呼~在新景點台九遇到愛休息,這裡最近做了一點裝置藝術,長長的礫石海岸很適合拍照,海浪打在石頭上滾動的聲音特別好聽,與沙岸是不一樣的感覺。拿出Zenfone 8,把一望無際的海岸錄起來,使用Zenfone 8的8K錄影錄了一段,再用4K60p測試防手震,故意跳動一下,防震很夠,一般步行錄影沒有問題,最後幫Amber拍了幾張照,廣角功能可以把後面的海都拍進去,構圖美多了~
繼續往花蓮移動,但......我們還沒有找住的地方!!!隨機找了一個鄰近的露營區-東豐露營區,很順利有位置,老闆娘也很客氣,殊不知這是晚上恐怖的開始XD
終於,下午3點到達了露營區,嗯......一個人都沒有,有一種會包場的預感,不管了,先搭帳再說,營區廁所算乾淨,熱水是投幣式的,水電都充足,有好多個三角屋頂高架木棧板,可以遮陽又通風,Amber一手拿著輕巧的Zenfone 8紀錄,一邊幫忙搭帳棚,很快的,晚上的家已完成,去吃期待已久的臭豆腐吧!
橋頭臭豆腐,這是第一次吃,完全顛覆我們兩個想像,一開始看到一大盤,又塞了蘿蔔絲、泡菜,看起來很擠,真的會好吃嗎?一口咬下,外酥內嫩,皮薄,會酥,豆腐本身最厲害,湯汁非常多,不會過鹹,口感軟嫩,不會膩,是很好吃的臭豆腐,跟平常吃到的都不一樣,大家有機會記得來試試,人多,會需要排一下隊哦~
吃完點心,傍晚天氣慢慢變涼了,前往安通溫泉泡湯剛剛好,這是第二次來到這裡,前一次來是夏天,並沒有下去泡溫泉。安通溫泉區,一下車就能聞到溫泉味,溪邊的水也是溫熱的,溪畔有做三個公有的溫泉池,很大。
當地人的默契是在中間池淋浴,沖洗乾淨後,到旁邊兩池泡湯。溫泉出水口達60度左右,無法直接浸泡,要放涼,在地人很聰明,會接上蓮蓬頭,讓水與空氣接觸降溫,續下來的水就可以直接泡了,在用Zenfone 8錄影的時候,Amber直接開水,淋了我一身,還好手機有防水,影響不大。這一次泡到安通溫泉的感覺非常棒,以後經過還要再來。依當天的經驗,傍晚到天黑前,在地人多,入夜後外地遊客比較多。
晚上,回到玉里市區,簡單吃個飯,時間還早,隨機找了一間店,吃吃點點,喝茶小酌,沒想到隨機找的店,會是讓我們為之驚艷的地方,外觀看起來普普通通的老房子,老闆有一隻老柴犬,這裡是寵物友善的空間,Allen要開車,點了一杯薄荷茶,Amber點了一杯小酒,再一個鬆餅,每一樣都有老闆的手藝,不是在外面店家點的到的東西,加了海鹽的甜點鬆餅,鹹甜鹹甜的滋味特別好吃,鬆餅也扎實,嗯~推薦給大家。
晚了,回到營區,真的一個人都沒有!一個人都沒有!是連營主也不在的一個人都沒有!
暗矇矇的,自己開了4盞燈,加上帳棚的串燈,溫馨了一點,可以來睡了,明天還要去瀑布。睡前看一下手機電量,還不錯,Zenfone 8用了一整天,拍照、錄影加導航,電力還有10%呢!
結果!這裡的蚊子超勤奮,工時超長,到半夜3點還在加班,大概半夜3點到早上7點沒有蚊子,我們也大概只睡了這個時間。
帳棚收好,前往鐵份瀑布,也是我們地圖打到的地方。要到鐵份瀑布的路不難,停車的地方以前是露營區,現在沒人管了,停車空間大。下車走10分鐘就到瀑布了,途中要攀過一個小小的攔沙壩,Allen拿著Zenfone 8邊錄邊爬,輕巧的機身單手可以掌握,很適合戶外活動使用。攀過攔沙壩後,到達瀑布,比想像中還要高大,可惜現在是枯水期,水少、流動慢,夏天豐水期來,會是很漂亮的一個地方,期待下一次豐水期來這裡玩~
隨機旅行很有趣,不做過多的準備,調整心情,是一整遇到什麼就接受什麼的心情,用這種方式出去玩,去約會,是不一樣的感覺,可能夠接觸到跟平常出遊,不一樣的人事物。如果不是這樣,我可能很久以後才會前往玉里,可能不會到鐵份瀑布這個祕境,更找不到這樣一個特別的小酒管。
特別的旅行,希望大家也喜歡
山裡的狀況也每年都不一樣,出發前記得做好功課。
離開時要帶走垃圾,最好可以帶袋子幫忙撿垃圾。
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台九遇到愛(台九420k)
:https://goo.gl/maps/Rp8eH9bJZjpBNqph6
東豐露營區:https://goo.gl/maps/atgSNinF5fnDetJf6
玉里橋頭臭豆腐:https://goo.gl/maps/Ch2xfb3UNh8GubW87
安通溫泉(公有池):https://goo.gl/maps/GB5GVpSzp47DWtfA6
玉里橋頭麵:https://goo.gl/maps/8K8zMrqcie7o3pMF7
Our老房子咖啡屋(木職人工作坊、甜點烘焙在後方吧台)寵物友善:https://goo.gl/maps/qxiGAzY3cF9zUbLg8
鐵份瀑布(停車處):https://goo.gl/maps/dsdE8mgBbs5vgbhN8
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第四十六部影片,宜蘭縣南澳鄉澳花瀑布全攻略
拍攝於2020.07.25
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這是一個CP值很高的瀑布,離主要市區都有一段距離,雖然簡單有人,但也不會到太多人,我每次經過都很想彎進來看看呢~
澳花瀑布位於宜蘭與花蓮邊界,高度近50米(47公尺),潭面非常大,步道也非常完整,從停車處步行20分鐘即可抵達,難度不高。
這次午餐我們烹煮”雞肉界老司機-發肉覓”的雞腿排、雞胸肉及雞肉香腸,雞腿排口味多樣,烹煮方便;雞胸肉直接加熱,多汁美味;雞肉香腸慢慢煎熟,口感綿密多汁。
傍晚我們來到崇德海灘,其實海灘離馬路不遠,不過是蘇花公路主要道路,通常都直接經過,這次特意停留下來,是個非常方便美麗又壯闊的海灘,尤其一旁清水斷崖的山景,搭配平穩的海浪聲,更是一絕!
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澳花瀑布停車處:https://goo.gl/maps/9jnqWiPFtNpUtt2h9
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第四十八部影片,花蓮縣玉里鎮安通溫泉&南安瀑布
拍攝於2020.07.27
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這是這次東部3天2夜旅行的第三天,我們前一晚入住"安通溪畔民宿",民宿就在24hr公共溫泉池隔壁,非常非常方便,民宿也剛整修,乾淨整潔舒適,房間裡也有溫泉可以泡哦~
安通溫泉泉溫高,無冷水,通常都用蓮蓬頭出來的水,跟空氣接觸降溫再泡,或者是將大管的水放出,再放涼去泡,冬天一定很好玩!
中午我們到玉里市區吃阿蓮麵店,好吃!但人多要等一下
吃完中餐,來到離玉里市區15分鐘的南安瀑布,下車1分鐘即可抵達大瀑布,水淺不危險,消暑放鬆!
下午準備回高雄,途經關山臭豆腐吃個下午茶,結束復歸~
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安通溫泉池:https://goo.gl/maps/a7fVE81sPniCW1rH8
阿蓮麵店:https://goo.gl/maps/h5brAVhTvHbFPxiJ6
南安瀑布:https://goo.gl/maps/fCS8zaqfnjXLgPaT6
關山臭豆腐:https://goo.gl/maps/Q2kNQW27iy4MzQxW7
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台東到花蓮路線 在 台中去花蓮建議走那條路線 - Mobile01 的八卦
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