自駕車金厲害
科技進步帶動時代變化,並且改變我們的生活,自動駕駛車輛(自駕車)就是很好的例子。
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今天出席「杜拜全球自駕車挑戰賽-台灣iAuto團隊前進杜拜記者會」,在產官學的合作下,台灣隊的車輛完成山坡地、紅綠燈路口等高難度實車道路測試,以東亞第一的身分,在全球27組隊伍中脫穎而出,闖入最終前三名。
記者會上,身處台北市台大的眾人,見證以無線通訊遠端操控位於新北市明志科大的油電混合動力巴士,進行自動駕駛展示,大家都十分驚訝與讚嘆。
能夠獲得優秀的成績,台大李綱老師率領的團隊功不可沒。iAuto團隊在大企業帶小企業、業界出題學研解題、整合跨校研發能量、產學研合作經驗、「自動駕駛模組化設計整合工研院車聯網技術,可安裝於不同種類的車輛」、「適用半/全自動駕駛」等技術,是台灣隊能夠脫穎而出的原因。
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為推動自駕車與人工智慧產業發展,政府透過「無人載具科技創新實驗條例」、「產業創新條例」等相關法案,鼓勵產業界與學界投入。
台灣在發展智慧交通上,也有「資通訊人才」及「半導體等網通硬體製造」與「虛實整合能力」的優勢。
政府除加緊腳步,在年底提早完成5G釋照,也一定會加速政府關於自駕車領域的推動,並將相關政府交通資訊投入自駕車應用。
#蔡英文 #蘇貞昌
#台灣大學
#明志科大
#台塑汽車
#陳其邁
台灣自駕車產業規劃與發展策略 http://bit.ly/2HqH0al
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過4,500的網紅林佳龍,也在其Youtube影片中提到,台中大肚山「萬里長城步道」,緊鄰知名藍色公路,你來過了嗎? 國內外越來越多人慕名前來,下一步,我們將增加停車空間,把步道串聯成環狀迴圈,打造更舒適的體驗環境。 #萬里長城步道 #百里登山步道計畫 #感謝台塑汽車假日出借停車場 #感謝國產署同意代管...
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- 關於台塑汽車 在 台塑汽車-PTT/DCARD討論與高評價網拍商品-2021年11月 的評價
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台塑汽車 在 鄭文燦 Facebook 八卦
位於桃園龜山的台塑汽車在電動車及自駕車領域有著超前部署的技術與成果,除了引進荷蘭及義大利知名商用貨車品牌,更與台灣大哥大簽署合作意向書(MOU),並與國眾電腦、大眾電腦、艾歐圖iAuto、明志科大及台灣大學合作,推動 #台灣最大 規模的5G工業用及商用自駕車生態系。我們除了會持續與台塑汽車合作外,台塑也積極配合桃園市政府的綠能政策,協助打造沙崙產業園區為智慧綠能產業園區,為發展低碳智慧城市盡一份心力。
桃園在發展自駕車上也投入不少,我們在虎頭山創新園區成立「無人自駕智慧車輛研發基地」,提供自駕車研發環境及測試場域,串連北台灣汽車電子產業供應鏈,是自駕車的產業聚落。配合虎頭山創新園區封閉式場域,到青埔半封閉場域試駕、再到全面性開放無人自駕,期待不久的將來自駕車可成為市民搭乘大眾運輸的最後一哩路,讓桃園有更智慧的交通,成為更智慧的城市。
#桃園 #智慧交通 #智慧城市 #自駕車 #5G #虎頭山創新園區
台塑汽車 在 林佳龍 Facebook 八卦
台中大肚山「萬里長城步道」,緊鄰知名藍色公路,你來過了嗎?
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佳龍的IG:https://goo.gl/8xwfhn
台塑汽車 在 林佳龍 Youtube 的評價
台中大肚山「萬里長城步道」,緊鄰知名藍色公路,你來過了嗎?
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台塑汽車 在 Fw: [問卦] 開過台朔汽車的都幾歲了? - 看板car 的八卦
※ [本文轉錄自 upeo 信箱]
作者: yanfunglee (我要嗯臭臭) 看板: Gossiping
標題: Re: [問卦] 開過台朔汽車的都幾歲了?
時間: Tue Dec 18 14:01:11 2018
※ 引述《sookie (宣醬)》之銘言:
: 早在納智捷之前
: 台灣自主汽車品牌先驅 台朔汽車
: 由富可敵國的台塑集團成立
: 產品直接命名 台朔一號 台朔二號
: 草根性很強的名字
: 連警察同仁也都大力支持購買
: 只是不知道為什麼 在2010年後 就漸漸消失了
: 有沒有開過這款車的大大現身說法?
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: Sent from JPTT on my iPhone
四十幾歲大叔,開過台朔一號,
2001年4月購入2015年6月報廢,報廢時的里程:499200公里
台朔汽車是王永慶汽車夢的產物,成立時與韓國大宇汽車合作,
將旗下的車款Magnus 與Matiz國產化,所以車上一堆零件都是大宇的Mark。
雖說是國產品牌,但產品實際上是授權的,
會有這種情形,是因為王董的夢想是做電動車,
在他的規劃下,內燃引擎車只是過渡時期的產品,
無奈台朔汽車切入市場時機不對,台朔一號上市時
正巧是NISSAN CIFERO 與 HONDA ACCORD正熱銷,
而TOYOTA CAMRY剛國產化
在三大品牌夾殺下,
雖然MAGNUS打低價+高配備
(頂規78萬,全車系標配ABS TCS EBD及四氣囊,2001年),
還是無法殺出重圍(78萬只能買到陽春版的殺肥肉,只有ABS+安全氣囊x2),
雖然Matiz銷售量不錯,但還是無法讓台朔汽車賺得高盈餘,最後黯然收場及轉型。
老實說,台朔一號本質還不錯,性能中庸但品質穩定
車體是出自賓尼法利納團隊之手,
變速箱是ZF的4AT,換檔毫無頓挫感,直到報廢時,變速箱依然頭好壯壯
引擎談不上多有力(150P)但爬起山來一點也不覺得吃力
我的車在四十幾萬里程中,較常壞的只有後避震器,懸吊的李仔串及輪速感知器,
後避震器不曉得為什麼,包子用泡棉材質做的,換沒多久就磨損,彈簧也很容易衰老,
大概裝上半年後就發現後車身已經下沉一個拳頭的高度了。
十五年間,後避震總共換過兩次阻尼器,一次彈簧,前避震反而從未壞過 = =
比較特別的是輪速感知器很常壞,壞掉後是整組感知器一起換,一組大概一千五,
當我四個輪子壞過 [ 兩輪 ] ,也就是8組之後,
保養廠的組長看不下去了,直接跟我說:其實壞的不是感知器而是電線,
因為電線是環保材質,很容易破損造成傳輸異常。
後來他幫我四個輪子的感知器電線全換成一般材質後就再也沒有發生故障了。
一組的電線他收我150元,一共600元,當時里程大概15萬公里。
台朔一號伴隨我十五年的時間,這段期間它帶著我上山下海到處跑,
在我退伍後投入職場的這段瘋狂工作盡情玩樂的時光總是有它的陪伴,
報廢前還幫它好好的洗了個澡之後才讓廢車場收走。
現在雖然已經換了一部車,但我還是懷念它。
心得:
在千禧年出頭的車子最入門等級就內建 4氣囊 主被動安全
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.40.93
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1545112879.A.815.html
怕怕的,所以沒讓它撐完最後的800公里,怕開到一半火燒車.....
※ 編輯: yanfunglee (42.73.40.93), 12/18/2018 14:18:16
※ 編輯: yanfunglee (42.73.40.93), 12/18/2018 14:26:41
※ 編輯: yanfunglee (42.73.40.93), 12/18/2018 14:40:09
※ 編輯: yanfunglee (42.73.40.93), 12/18/2018 14:53:37
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: upeo (101.136.237.95 臺灣), 12/05/2019 16:27:50
※ 編輯: upeo (101.136.237.95 臺灣), 12/05/2019 16:32:42
※ 編輯: upeo (101.136.237.95 臺灣), 12/05/2019 16:43:08
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