台南鐵路地下化 大橋的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

台南鐵路地下化的延伸工程-永康鐵路地下化，將新增《康橋站》、《永康工業區站》2個站點！

#大橋房價又要起飛了

今(22)日立法院交通委員會，俊憲針對清明節連續假期提出質詢，這次清明連假除將以往國道夜間暫停收費時段從原本晚上11點到凌晨5點，縮短2個小時為凌晨1點到五點，可能造成塞車時段拉長，以及變相鼓勵民眾開夜車上國道，可能會有疲勞駕駛與安全疑慮。俊憲希望交通部在疏散車流之餘也應該做好配套措施，保障民眾用車安全。

出外遊子返鄉也會選擇搭乘台鐵。俊憲對台鐵局質詢，指出目前台鐵的網路訂票系統老舊，介面陽春，使用起來相當不方便。另外，台鐵也常常發生訂不到票卻有空位的怪象，俊憲要求台鐵局應該讓對號列車的配票機制更透明。而台鐵從2013年起推動第四代票務系統更新，至今已經編列了2億元預算，卻只執行9萬7千元，執行率只有0.05%。俊憲要求台鐵局應該加速票務系統更新，不能夠再延宕，務必於明年年中如期上限。

俊憲在本次質詢也提出台南市的交通建設，目前已經在進行的有台南鐵路地下化，北起永康大橋站附近，南至生產路以南附近，全長8.23公里，在上個月已經動工，預計可以改善鐵路兩側均衡發展；另外，已經送交通部審核的有「台南鐵路立體化延伸工程」，以及「台南高架單軌系統藍線與綠線」。其中「台南高架單軌系統藍線與綠線」可望列入行政院「前瞻基礎建設計畫」。目前台南有多項基礎建設正如火如荼進，市民也引頸期盼，俊憲要求行政院以及交通部能夠給予最大的支持。

台南鐵路地下化2022通車 9平交道8地下道3陸橋將消除

台南鐵路地下化預計2022年底通車，全長8.23公里，沿線共有9處平交道、8處車行及人行地下道及2處鐵路橋涵、3處陸橋，也將在地下化後消除。

新聞出處
https://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2751711

砲校遷建後，預計永康公所將新遷、進駐砲校內於民國84年興建的電訊大樓，屆時結合周邊的新總圖、綠地及寬廣的停車空間等，將提升民眾洽公的便利性及舒適性。建議都發局應再徵詢其他單位有無進駐需求，以作整體規劃。

列出永康區未開闢都市計畫道路及公園綠地，可見永康尚有「20餘條計畫道路」及「近60座公園綠地」未開闢。將來，在砲校遷建、鹽行區段徵收後，永康區的人口一定會突破三十萬大關，這些未開闢的道路及綠地不能再延宕，否則將來永康交通及生活品質，將隨激增人口而漸次衰退。
此外，在喜迎亞太棒球村之際，連結永康到鹽行、鹽行到安南，進而銜接本市人口數最多的兩區之區間交通顯得特別重要。其中，為連結永康到鹽行，必須透過永康鐵路地下化來突破永康區內交通受到鐵路和高速公路十字切割之不便。以高速公路側車道北延至永康交流道為例，現有側車道僅接通仁德交流道至中山南路（台20），要貫通仁德至永康交流道的高速公路側車道，唯一解套就是永康鐵路地下化。
再以砲校基地劃定連結永康至鹽行的45米林蔭大道為例，因鐵路阻隔，林蔭大道要接通至鹽行地區，必須設計高架橋來跨越鐵道，但若採高架銜接正南三路，則必須擴寬正南三路。此舉不僅有成本高、切割市容等問題，工法上必須拓寬正南三路，將被迫拆除當地密集的合法廠房，市府財力無法承擔相應賠償。且若高架橋興建後，永康鐵路地下化又核定通過，屆時市府就真的騎虎難下。唯一解套，還是鐵路地下化延伸至永康，讓45米林蔭大道能平面接通正南三路。
而在鹽行連結安南的部份，面對亞太棒球村將於2018年底完竣，除永安路擴寬外，必須新建跨溪橋梁共同舒緩永安路的車流壓力。
事實上，重大交通建設的爭取，很大程度取決於中央資源分配的政治考量。東區和北區都將鐵路地下化，永康發展如此快速，早是全市人口第一大區，應規劃鐵路地下化北延使永康與舊市區鐵路地下化一氣呵成。眼前應把握2016小英執政的契機，讓台南以全國最高得票率作為籌碼，使小英傾聽台南民意、正視台南訴求，盡速核定通過「永康鐵路地下化」。