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雖然我們從7月起加強取締單車違規停車，也將自行車停車格增加至4萬6千格，但違停現象還是很嚴重。所以明年1月1日起，我們要開始針對違規停放遭拖吊的自行車，收取100元的移置費，以及每半日25元的保管費。
統計數字顯示，每個月有超過500台自行車因為違規停放遭到拖吊。根據《台北市處理妨礙道路交通車輛自治條例》第7條規定，「車輛經移置、保管者，應收取移置費、保管費」，這項自治條例過去只鎖定汽機車，但事實上，自行車也在規範之內。
「法律是給人民遵守的，不是參考用」，所以明年起，自行車被拖吊將依法收取保管費與移置費，YouBike或oBike違停，也會一併向業者收取這些罰款。這些被移置自行車超過4個月無人領回，就會報廢。
至於大家關心的「共享運具管理自治條例」草案已經出爐，只要經過議會通過，未來不管是共享單車、機車、汽車，不只必須繳納權利金，也有投放數量限制，還會有指定的停放區。
我們要有效管理，讓共享運具真正成為綠色運輸的最後一哩路。
臺北交通大家談
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「慢車違規停車收取移置費及保管費」詳細說明
https://goo.gl/i7Jorp
我擔任市議員的第一個會期質詢研考會時，我提出了一個觀點：希望公開議員索資內容。
當時研考會主委面露尷尬的神情說，這應該要由議員內部討論來決定。時隔快一年，沒想到這項政策真的要落實了。我的許多同事未必認同這個做法，但作為最早的倡議者，我想講講我的觀點。
什麼是議員索資？就是議員基於執行公務或質詢市府官員的需求，而向各單位索取資料。依照台灣資料公開法的精神，只要是政府文書，除了國家機密或牽涉隱私，都必須公開透明。
只是這類文件數量非常龐大，就算全部上網，一般市民或民代也很難從海量資訊中找到自己需要的內容，所以一般都會透過發公文的形式去向公務人員索取。
舉例來說，當我要推動機車路權時，我就會向台北市交通局調閱過去十年各個路口的事故率和其他相關資料，做為未來質詢交通局時的素材。
護樹和環保團體過去針對大巨蛋發動了許多來自民間的調查活動，向體育局索資遇到困難時，2018年以前都是李慶峰議員負責幫忙。2019年我上任後，就由我繼承這項工作。
索資是議員執行工作相當重要的一個部分，也是公部門面對議員質詢時最常使用的抵抗手段。透過拒絕、拖延、或者給予不確實的資料，讓議員（或立委）很難達成監督的目標。
我必須慶幸，台北市政府絕大多數的部門與公務員都非常守法，只要公文內容明確，通常都可以取得對應的資料。但其他縣市就未必那麼幸運，你可以問問苗栗的 曾玟學 苗栗縣議員 或雲林的 廖郁賢-時代力量雲林縣議員 就知道。
但是在我擔任市議員後，我觀察到一個現象，因為議員索資不是公開透明，所以有部分市議員利用索資行為來造成公務人員困擾。就像是奧客去騷擾便利商店店員那樣。
而且議員常常因為某個熱點新聞，例如防疫，而去發文索資。常常十幾個議員都會在同一時間索取相同或類似的資料。
所以我當時建議兩點：
1) 讓議員索資內容也公開透明，讓議員索資行為本身也可以受到監督。
2) 將議員索資內容建立在系統之內，便於查詢，降低公部門重複性動作、減少人力與資源的浪費。
當時台北市政府沒有給予正面的答覆，我也沒有強力要求。因為我知道這是個高度政治性的行動。
如今，這項政策終於獲得台北市政府的認同，準備開始推行，我必須給他們鼓掌以及表示感謝。
的確，公開索資內容是有負面效應的，有可能會讓議員正在追查的弊案提早曝光。例如我索取虎林街都更案的資料，就可能讓推動此案的建商產生警覺，甚至做出阻擾的行為。
但是在市政府承諾，索資內容一年內不會公開的情況下，我認為這項弊病應該不是太大的問題。市議員的索資本來就該依照資料公開法的精神，讓大眾得以檢視。建立更進步的資訊系統，也是政府該努力的方向。
我認為很多市議員同僚一時間難以接受的情緒是可以理解的，但我也相信政治該隨著時代進步，更加地合理與貼近日常的需求。
這篇文章很長，但我覺得我必須分享我的看法。謝謝大家。
感謝大家昨天來我的「公開議政」，我很開心有這個機會，可以跟大家一起公開討論市政。以下是我昨天所講的內容，想來卻無法來的朋友，也可以透過這份文件，了解我做過的政策及關心的議題。關於昨天最後的ＱＡ，我會再另外發一篇文讓大家了解。
這三個會期以來，我實踐了哪些政見、哪些政策在推動上窒礙難行，我會跟大家誠實報告。
【主要政績】
#公開議政
本來在今年初，我就預定要舉辦座談會，邀請大家一起面對面討論市政議題，不過因為疫情影響，只好到現在才與大家見面，這點是我比較抱歉。但這不會是我最後一次舉辦公開議政，往後還是會有機會像昨天一樣，跟大家一起討論對市政議題的看法。
#透明選服網站上都看得到
我們經手的選服，都會在「選服魔鏡號」選民服務系統上公開回應。
比如說，大家關心的交通議題（機車路權、交通動線規劃、道路壅塞、公車駕駛問題、行人安全等等）就佔了選服案件的三分之一。在確定成案之後，我們會評估，是要透過市府索取資料來取得回應、召開協調會（例如建照因為其他戶都更發不下來），還是現場會勘（例如塗銷禁行機車、行穿線退縮），來解決市民陳情的問題。這些回覆，都可以透過系統內的搜尋功能，找到我們的回應。
「選服魔鏡號」改版後，新增了一些新功能，包含案件數統計、類型分析、關鍵字分析、甚至可以「抽牌」看我們的案件有哪些回覆內容。也有一些神秘功能，歡迎大家多上去玩玩看。網址：https://service.froggychiu.com/
#不是所有選服都會在一開始公開
有一些很特殊的選服，為了保障當事人，我們在第一時間不會公開，但完成之後會與大家報告進度。
像是員工說公司違反勞基法沒給加班費、要求超時加班、不合理的勞動契約等等，希望我們協助匿名勞檢；也有一些是讓人很遺憾的案件，例如導師不當體罰學生，甚至有學校隱匿性平案件的證據，讓同學身心受創。這些案件，為了保護當事人、特別是未成年當事人的權益，我們絕對不會在魔鏡號提到個資，但會希望通案性的回覆，能夠幫忙到其他遇到類似案件的市民。
#我們也有不受理的案件
不受理的案件比例大概只佔8%，其中很多是屬於中央權管的案件，或者是外縣市的案子，原則上我們也會盡可能轉介給在地的市議員或立委協助。包含先前入境檢疫的問題、其他縣市學校老師霸凌的問題等等。
#做選服的感想
我做選服到現在有一個感想，就是我過去認為萬惡的「喬罰單」、「喬病床」，其實最終反映的都是一個問題：在市民需要幫助的時候，我能不能夠在合法、合理的情況下幫助到對方？如果真的是我無能為力的案件，我能多做些什麼，讓陳情人好過一點？例如有一些案件，是我怎麼樣都無法挽救的生命，例如在醫院被霸凌後自殺的醫師，或者在馬路上被公車撞死的祖孫；有一些案件，是歷經各個議員、立委、甚至陳情人寫信到總統辦公室，都無法獲得回應的。這些案件，不一定是我職權能夠協助的，甚至往往超過了法律可以協助的期限，我想我能做的，就是在大家覺得求助無門的時候，找到一個可以聽你說話，而且聽得懂你說話的人吧。
#針對社宅活化進行多次質詢
每個會期的總質詢，我都會質詢市府公宅進度、營運管理問題及未來規劃的進度。包含公宅的用地取得及建設工程，是否落後市府自己的目標；市府其實有逐年審核資格來調漲租金的疑慮；許多市民對於公宅建設期間的綠地或停車空間縮減也有質疑，我們也敦促市府一定要在規劃階段就開始公共工程說明。除了建案進度外，我們也一直在追蹤市府成立專責行政法人的進度，來積極管理至少要用五十年的社宅。
當然，社宅因為數量相對稀少，更多買不起房的市民，也同樣需要包租代管及租金補貼的政策，這也是我一直以來質詢的重點。
不過，社宅活化是一個很難在短期看到成效的政策。很多在魔鏡號反應的市民會問一個問題：為什麼中央地方都積極在主張居住正義，房價卻還是那麼高？蓋公宅又抽不到，租金也降不下來，我要如何在台北市生存？我認為，複雜的問題無法有單一解方，居住正義要能落實，除了我持續關注的社宅進度外，我也會在議會持續推動囤房稅的調升，讓更多空屋可以在合理的價格被釋出。
#道路平權從微小的改變開始
在我的「未來交通」政見中，有一項很重要的精神是「道路平權」，也就是不論行人、機車騎士、汽車駕駛，都能夠在尊重對方用路權益的前提下行進。
這包含我透過會勘協助塗銷了禁行機車道並開放直接左轉、擴大路口，讓人行道更能順利銜接行穿線、增設Youbike 2.0的新站點，或透過質詢要求市府增加充電站位、請市警局嚴加取締南京東路、基隆路、中山北路二段、延壽街、羅斯福路四段等地的違規停車、儘速決定民生汐止線方案等，都是我這三個會期關注的重點。
我知道很多市民不一定會滿意現在市府對於道路平權的作法。不過，就像我在民主開箱EP11提到的，很多時候，我們在日常生活中只能一點一滴地發動微小的改變，但我希望，這樣的改變不只是結果，更是改變市府思考問題角度的過程。這個過程，除了我之外，更需要團結的市民才能夠做到。也希望大家之後可以持續提供更多你們認為應該改變的路段。
#對於五分埔商圈將會重新調整政策
過去，我在政見中提到，原先是希望比照首爾東大門的服飾基地，讓五分埔再度活化，成為台北市的商圈亮點。而這必須改變目前在住宅區所規範的土地用途。
然而，經過我與其他熟悉在地的朋友一起討論後，我發現到若真的放寬土地使用類別，很可能留下的不是五分埔商圈，而是另一個信義新天地的商辦大樓區，或者成為建商炒作豪宅的新地段。這與我原先的想法相互違背，所以我也得很坦白跟大家說，我先前五分埔商圈的政策會有大幅度的調整，我會希望優先透過都發局針對信義區的通盤檢討，重新檢視五分埔在未來都市規劃的定位，才能夠檢視未來這裡真正適合的商業型態。
#持續追蹤台北流行音樂中心後續規劃
從我在教育委員會時，我就持續關心台北流行音樂中心和台北表演藝術中心的工程進度；現在我在民政委員會，我也仍然趁著考察的機會，在六月底實際走訪北流考察南北區的設施，以及董事會未來對扶植藝文產業的規劃。
以北流來說，雖然已經在上週六舉辦完壓力測試，也即將在九月初正式開幕，作為十月金曲獎的主舞台，但未來對於小型藝文團體是否有實質幫助？會不會反而擠壓民間經營者的空間？未來要如何培植下一代的創作者？我當場也與黃韻玲董事長討論這些問題。北流未來將規劃三間分別為200人、800人、1600人的livehouse供表演者使用，目前正在規劃辦理招商作業當中，我也將持續追蹤後續收費標準，在未來提供合適的空間、價位給需要的團體提出申請。
#針對小巨蛋開放政策的質詢
今年，許多藝文活動在疫情初期被迫取消。隨著疫情趨緩，商業演出和防疫的拉鋸如何平衡，是許多民間業者的難題。中央當時雖然開放了國家級場館，但北市府對於所有場館解封，是否有統一的政策，在當時並不明確。
我針對小巨蛋的開放政策就做過一次質詢，當時要求市府要明確訂定一個開放標準，在疫情到什麼階段，可以讓業者得以憑市府公文，向國外廠商協調取消演出後的費用計算。5/30時，市府終於訂定原則及減租方案，我希望這能讓後疫情時代的演出單位，能在動盪中找到可以依賴的遊戲規則。
#調整演出娛樂稅
另外，在這次會期，我也針對娛樂稅課徵的標準，向稅捐處提出除質疑。主要是台上有沒有人唱歌的音樂表演，稅率居然相差四倍，你能想像晨曦光廊跟滅火器的演出，對Livehouse課的稅居然不一樣嗎？另外還有不合時宜的說書、馬戲等項目，我們也藉著這次的部門質詢，一併向稅捐處提出修改建議。
最終我與稅捐處達成共識，將演出娛樂稅調整至1％、2.5％、5％，針對票價高低來做調漲，基本上Livehouse的收費將維持在1％，除非一場演出的票價超過1500元才會調漲。這樣一來也相對減少的場地方成本支出，能夠更支持他們舉辦更多藝文活動，在這個疫情時刻，給予大家抒發的空間。
【其他重要政績】
・交通運輸
推動公車上下車刷卡
公布公車評鑑審議紀錄
宣導捷運手扶梯定點站立
質詢（大巨蛋旁）光復南路路型改善工程
・公共設施
松榮公園綠地保留
質詢共桿竣工勘驗不完全問題
・衛福勞動
誠實蜜蜂平台倒閉記者會
愛評網勞資爭議記者會
BOT租客紓困方案
防疫期間協助保障員工配戴口罩權益
推動租屋糾紛處理統整網站
爭取聯合醫院獎金依法發放
針對北捷夜點費勞檢
爭取公立醫療機構人員獎勵金發給要點提撥總額提高
・文教科技
質詢愛叫車使用率低
質詢悠遊付成效不佳
推動高中學生自主分配社團預算
質詢彩虹媽媽入校
聲援社工應提高待遇並稽查機構違法核銷
爭取吳興國小特教空間
號召終結放榜新聞
・環境建管
協調雙連市場攤販
清除興隆整宅廢棄物
改善百齡、迎風足球場場地設施問題
要求整頓無照攤販佔用道路問題（攤販精進計畫）
持續推動公園符合零流出標準
・警消政風
爭取消防員外勤勤修制度改革
專案查緝統促黨（包含2019/10/1在北車違法搭台問題）
退役消防犬領養制度
完善查察消防栓埋沒機制
因應疫情取消計算住警器績效
質詢警察防疫裝備不完善及減少降低不必要勤務
・市政議題
爭取索資電子系統
敦促市府爭取大巨蛋重新議約有利條件及參與歷次都審會議
提案調高囤房稅
性平教育委員會及其他府級委員會開放錄音錄影
環保局徵件簡章修正，取消著作權不平等條約
舉辦公聽會，確認無人機專章實施後的使用原則
修正競選廣告物自治條例
推廣彩虹經濟及設置地景
組成性平連線及民政委員會政團
研議日租套房合法化
質詢市府未登記遊說
防疫租金優惠回饋給實際使用人
・長期關注案件
牯嶺街小劇場整修工程
TMS台北市影視音實驗教育機構
大巨蛋工程安全性與法律、議約等問題
濫用救護車機制
松菸場館營運狀況
龍山文創數位內容實驗場
公車行車事故問題
勞檢人力不足，勞檢覆蓋率偏低
提案修正臺北市外送平台業者管理自治條例
・其他
幫忙香港抗爭者勸募防毒面罩物資
協調申請台大地下道作為聲援香港連儂牆之用
聲援樂生保留運動
聲援巴奈訴願案件
聲援華航及長榮罷工
挑戰走在山的稜線上！30公尺高的「峭壁雄風」斷崖你敢來！手腳並用這才夠格叫「爬」山！嚴重懼高症的肉依到底能不能順利完成😭？
✌🏻😆因為這次遇到很多好玩的事情，所以影片太長分為EP1、EP2！大家不要錯過唷～
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⚠️ 必須攜帶物品？
✔︎ 足夠的水。（1500cc以上）
✔︎ 鹽糖。
✔︎ 午餐。（補充體力）
✔︎ 手套。
✔︎ 登山杖。（下山比較有使用機會）
✔︎ 手機
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⚠️ 爬山小技巧？
✔︎ 影片內有上升／下降時，好心山友們的指導。
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⚠️ 穿著？
✔︎ 手套。
✔︎ 長袖上衣。（怕攀爬時擦傷）
✔︎ 長褲。（怕攀爬時擦傷）
✔︎ 舒適布鞋。
✔︎ 遮陽帽
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⚠️ 其他注意事項？
✔︎ 洗手間：建議在玉里商店旁的流動廁所先上。（山上沒有廁所唷）
✔︎ 停車位：機車較好停。汽車位5個左右數量不多。
北部的三大岩場」
平溪的孝子山、
石碇的黃帝殿、
三峽的五寮尖，
以綿長的稜線及攀爬幾乎垂直的峭壁知名。
別忘了給肉比頭鼓勵like唷！
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＃檢舉達人 ＃檢舉魔人
各節重點：
00:00 前導
01:04「茶魚飯厚Pocast」廣告段落
01:58 為什麼會有檢舉達人？
03:42 那些「機車的」檢舉案件
05:25 政府的應對措施
07:09「民眾檢舉制度」還有其他問題？
09:13 我們的觀點
10:36 提問
10:56 結尾
【 製作團隊 】
｜企劃：羊羊、黑毛
｜腳本：羊羊
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：歆雅
｜演出：志祺
——
【 本集參考資料 】
→道路交通管理處罰條例：https://bit.ly/3qN1iPr
→檢舉達人爭議多！交通部擬修法明列16項民眾可檢舉事項：https://bit.ly/3bOXt7S
→檢舉達人太過氾濫，交通部將縮減民眾檢舉權限！：https://bit.ly/3lnjrSU
→檢舉達人賺了什麼：https://bit.ly/3tozgv5
→檢舉魔人 年誘5千車受罰 龜速設陷阱 迫違規超車：https://bit.ly/3lkjQ8m
→熱議題／警疲民怨 交通違規檢舉案暴增：https://bit.ly/3cuaZNi
→檢舉交通違規數量暴增！ 民眾提案廢除 交通部回應了：https://bit.ly/3eHKcQz
→因應實際路況變化，恢復部分交通違規項目檢舉獎金制度：https://bit.ly/3cCVHpz
→歷年交通違規統計：https://bit.ly/3czO7fu
→傻眼！在自家門前準備停車 竟遭檢舉違規併排：https://bit.ly/3eWswRt
→換車道未打方向燈收4罰單共4800元 女子控訴遭惡意檢舉：https://bit.ly/3rX0yIM
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#電動車 #電動機車 #氣候變遷
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各節重點：
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎？
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1：改用電動車，真的能減少空污？
05:28 討論2：最新燃油機車改善空污的效果，比電動車更好？
06:06 討論3：改用電動車，碳排放量會增加嗎？
07:16 討論4：電動車的生產和廢棄，碳排放量多嗎？
08:46 討論5：如果全部換成電動汽機車，電還會夠用嗎？
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾
【 製作團隊 】
｜客戶/專案經理：鯉鼬
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：珊珊
｜演出：志祺
——
【 本集參考資料 】
→COP26：格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期：https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA：https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑！台灣為何該擔憂國際競爭力？：https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA：https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車：https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據：https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信：https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起，10年後將突破3千萬輛！一張圖看懂未來趨勢：https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車！分析師大膽預言讓燃油車挫咧等：https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO：2030年車價將剩1/5：https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ - 報導者：https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎：https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德：面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社：https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網：https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料：https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據：https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions：https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走？破解「油電平權」假議題：https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析：https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計：https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠＋電動車 數據：https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據：https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究：https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050：https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC：https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經：https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎？-工商時報：https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞：https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源：行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則：https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網：https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響？ 台電估：全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心：https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/209502
【 延伸閱讀 】
→百萬噸鋰電池即將報廢，電池回收產業面臨兩大難題：https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA：https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問：到底退役電池會去哪？又會被怎麼處理？ - INSIDE：https://bit.ly/3jMNOmh
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先減少汽車數量會比減少機車數量來的更有效空間利用. 等待下一個奇異點. 0 ... 這幾年來台北巿對機車...(恕刪). 我不會去巷子繞，我會付20元我的機車綁車 ... ... <看更多>
Comments156. RH Yang. 我認為你太理想化了，一昧指責汽 機車 卻沒有考量現實，因為你的標題炮了全台灣，但請問全台灣除了 台北 的大眾運輸比較發達外別的縣市 ... ... <看更多>
台北機車數量 在 [新聞] 調查出爐逾7成機車族不會改用公共運輸- 看板biker 的八卦
交部最新調查出爐 逾7成機車族不會改用公共運輸
2017-11-01 14:15
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台灣不到2個人就擁有1輛機車，機車密度在全球都是數一數二
，截至去年底，全台機車數量多達1367萬。根據交通部近日公布機車使用情況調查發現，
有高達71.1%機車使用者表示，無論政府實施何種管理措施，都不會改用公共運輸工具。
為了解台灣機車持有、使用、通勤、通學、支出及機車使用者，對政府相關措施意見等資
料，及民眾實際使用機車狀況，交通部每2年辦理1次機車使用狀況調查；並於近日公布去
年機車使用情況。
調查發現，機車使用在通勤、通學方面占比最高，達57.4%，其次為購物占20.9%，若依照
車種區分，騎乘輕型機車最主要用途為購物，占比40.5%；普通重型機車則以通勤、通學
為主要用途，占比60.1%；大型重型機車最主要用途為休閒娛樂及旅遊，占比57.3%。
機車使用狀況來看，105年平均每天行駛里程及行駛時間都有增加：平均每天行駛里程
13.3公里、行駛時間為53.8分鐘，平均每星期油費100元。若與103年調查結果比較，105
年機車使用天數、里程及時間均為增加，汽油費持平未增，主因為油價下跌。
政府近年積極推動公共運輸，希望能減少民眾自行騎車、開車比例，不過調查結果發現，
多數機車族並不買單，僅28.9%在政府有相關管理措施時，會改用公共運輸。會讓機車族
改用公共運輸的理由包含「政府提供便利、完善公共運輸服務」、「油價飆漲時」、「擴
大機車禁行區域或路段。」若依照性別來看，女性會改用比例為31.6%，較男性26.8%高。
車齡方面，截至105年底，全台機車平均車齡達10.2年，45.9%車輛都是10年以上、7年至
10年占16.5%、5年至7年占9.7%。
https://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2239933
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1. 現代女人: 可常回娘家 (可100%孝順娘家) 傳統媳婦: 很少回娘家 (不怎孝順娘家)
2. 現代女人: 大部份的人不拿聘金 傳統媳婦: 結婚拿聘金(嫁[賣]到夫家？)
3. 現代女人: 有人１００% <沒靠夫家>養 傳統媳婦: <婚後> 取/用/住公婆家資源
4. 現代女人: 有存款 有經濟能力 買車 買房 傳統媳婦:
5. 現代女人: 小孩從《父母雙姓》增多 傳統媳婦: 小孩大部份從父姓
[大陸] 小孩可隨父姓或母姓，也允許〈雙姓/父母聯姓〉。 https://tinyurl.com/hyy376z
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