【1986年機車排氣檢測】#偉士牌 #老車 #摩托車 #刷一排人肉腳架
為求改善環境空氣品質,
機車首當其衝被列為管理對象
而減少機車汙染,最有效方法
其實還是駕駛人加強車輛的維護保養
你也有老烏賊車的回憶嗎?
日期:1986/10/19
圖說:台北市政府環境保護局十九日在六個檢測站,辦理機車排氣免費檢測調修服務,由廠商工作人員負責排氣檢測和車輛調修,環保局人員執行現場協調指揮、檢測結果紀錄、核發合格證等。
來源:聯合報
攝影:陳曙光
#報時光UDNtime
歷史新聞
【1986-10-20/聯合報/06版/北市】
機車排氣免費檢測 吸引五千騎士參加
環保局第二度辦理駕輕就熟
【台北訊】台北市政府環境保護局昨天在六個檢測站,辦理機車排氣免費檢測調修服務,吸引了許多機車駕駛人參加;據統計,一天之內共檢查五千四百六十五輛機車,檢查合格當場核發三千九百零六張合格證。環保局第二度辦理該項服務,因此駕輕就熟,加上三陽、台鈴、偉士牌、光陽、鈴木、羽田等六家廠商技術協助,每處檢測站都秩序井然,由於現場搭有棚架,昨天上午雖下過一陣微雨,但駕駛人仍耐心排隊待檢,檢測隊伍幾乎未曾間斷過。
該項作業,係由廠商工作人員負責排氣檢測和車輛調修,環保局人員執行現場協調指揮、檢測結果紀錄、核發合格證等。
由於現行機車排氣管制標準,七十三年十月卅一日前出廠者,一氧化碳濃度為百分之六、碳氫化合物為一萬一千PPM;七十三年十一月一日後出廠者,一氧化碳濃度為百分之四點五、碳氫化合物為九千PPM。
環保局認為上述標準過於寬鬆,乃決定不分年份,一律採一氧化碳百分之四點五、碳氫化合物九千PPM,作為這次檢修、發證的標準;部分民眾不明白,指責環保局擅改標準,在現場取鬧,經環保局人員解釋,該項檢測純屬服務性質,並不處罰不合標準的駕駛人,只是希望提醒駕駛人平日注重保養車輛。
環保局昨天統計,受檢車輛數達五千四百六十五輛,第一次合格者三千零七十八輛、合格率為百分之五十六點三,經調修、複檢合格者八百廿八輛,合計共核發三千九百零六張合格證。持證者在三個月有效期間可免路邊攔檢。
環保局下週日仍將在國父紀念館、國際青年活動中心、青年公園、基隆廢河道新生地、內湖區行政大樓前、日新國小等六處定點實施檢測。
台北市環保局駕駛調隊 在 陳宥丞 Facebook 八卦
#防疫漫漫長路🚧
#謝謝默默付出幕後英雄👍
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#內湖高工任務型接種站✅ 在今天功成身退,階段性完成任務,場地也在 台北市環保局 同仁協助清潔消毒後,歸還給學校。
7月初一天傍晚臨時接到請託,與 #工會 、LINE TAXI #內工林校長 #社大張校長 相關單位會勘,在有限的時間和空間協調解決許多困難,這站從開始到榮退一共接種近 #1萬4千位運輸業駕駛!我會永遠記得,運將給我們大大比讚的感動👍
謝謝 博仁醫院 全體同仁的付出,謝謝 內湖波麗士 和 #港都里辦公處,內湖高工 老師行政人員的幫忙,默默付出的無名英雄,防疫路上,有你真好。
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#內湖 #南港 #陳宥丞
#港湖宥丞 #服務有誠
#服務專線27936656
#原黃珊珊團隊
#週二法律諮詢
台北市環保局駕駛調隊 在 黃珊珊 Facebook 八卦
台北市議員黃珊珊、林國成、陳政忠質詢組28日(一)於交通部門質詢時指出,環保局一個工程疏失奪走了涂家經濟支柱,至今家屬仍未走出傷痛,沒想到,國賠會竟以交通法規未規定的「駕駛人騎乘機慢車輛,未穿戴安全帽」為由的決議,認定涂爸爸須負50%責任,讓家屬承受「二次傷害」。
黃珊珊議員表示,102年9月11日晚上8點多,涂爸爸一如往昔,晚餐後沿著南湖右岸河濱自行車道騎車運動。但自此之後,涂爸爸再也回不了家,因為環保局在「內湖垃圾山清除統包工程」中有一項工程需橫跨河濱自行車道,卻由於現場工地設置不當,以及安全警告設施不足,讓涂爸爸行經工地時輪胎爆胎,整個人摔進工地,4天後傷重往生。
整件事情環保局也清楚是自己承包商過失,因此在國賠會上,雖然仍與家屬請求金額有段差距,但不管在國賠金額或是責任認定上,環保局也認為該負全責。沒想到國賠會的委員們,卻認為本件的受害人涂爸爸也須負擔50%的「與有過失」,原因竟是「騎腳踏車沒戴安全帽」。
林國成議員表示,問了台北市交通警察大隊,確認經查「道路交通安全規則」與「道路交通管理處罰條例」,目前均無要求自行車騎士必須配戴安全帽的相關規範。而且調閱台北市自100年到103年6月底為止,有關自行車交通事故共1,278件中,沒有半件的肇事原因認定中,提到「騎腳踏車沒戴安全帽」。國賠會的委員此番見解實在令人不解。
陳政忠議員補充說明,不管是國賠會或是車禍事故鑑定委員會,其認定與判斷的應該是「事故發生的原因」,而不是去當檢察官認定「受傷與死亡的原因」,這兩者間存在著很大的歧異。因為若是按照這次國賠會的邏輯,如果只是膝蓋受傷,也會因為沒穿戴護膝;手肘受傷,因為沒帶護肘,自己也要負起「與有過失責任」呢?
最後,本質詢組也提醒交通局,北市府把「微笑單車」當作郝市長重要的政績,但,國賠會現在去有意無意地打了這個政策一巴掌。因為,現在的微笑單車並沒有提供或要求使用者,必須配戴安全帽。萬一有民眾騎乘微笑單車而發生意外,這沒戴安全帽的「與有過失責任」是該由民眾負擔?還是交通局負擔?恐怕這例子一開,將來問題就釐不清了。此外,本案也已進入一般法院求償程序,本質詢組也要求環保局務必協助家屬,讓家屬早日能走出傷痛。
台北市環保局駕駛調隊 在 [心得] 台北市環保局清潔隊工作心得- 看板Examination 的八卦
國考版的狀元們大家好
之前我有發過北市環保局清潔隊考試心得 當時有受到熱烈回響
另外有些人私信給我 想要我上工以後可以分享心得
小弟於7/25上工 所有今天來分享一下清潔隊的工作內容
目前就大概分享我瞭解的部份 有錯誤在請大大補充了
基本上全台都有清潔隊
但是我個人認為台北市清潔隊的制度與福利最齊全
所以如果你要考的話 建議還是考台北市的清潔隊
只要考上就成為環保局正式員工 職稱為台北市環保局專業技工.
依法可以一直幹到65歲 以公務員工友晉用
現在其他機關的工友遇缺不補 所以清潔隊是唯一的門路了
聽說裡面有些老前輩還會被調離清潔隊 到其他公家機關當工友
薪資方面起薪是3萬7 加交通費、外勤獎金、加班津貼等等.. 薪資大概4萬~4萬5上下
如果你不想加班的 薪資就大約在3萬8.9左右
基本上調薪的話 頂多給你加個2~3000就頂了 薪水就固定了
所以我覺得你年資到了又加班 薪資最高大概4萬5~4萬7 不可能在高了
清潔隊的業務很多 不只有單純的掃地收垃圾
有行政內勤、稽查隊、巡查隊、消毒人員、焚化廠員工、掩埋場員工
駕駛隊、二手家具再生廠、二手書回收廠..等等
基本上只要跟環保局相關的單位都需要人力
但最普遍的就是分到區隊上
區隊上的工作不外乎跟垃圾車、資源回收、掃地、消毒、清溝..等等
工作量也依分隊不同 通常住宅區山區越多的越累
另外有分早晚班
早班5:30~10:30 10:30~13:30(中午時間) 13:30~16:30
晚班15:00~23:00 (中間無休息)
基本上晚班生理時鐘比較不正常 但可以睡比較飽 而且晚上勤務也比較少
早班就生理時鐘比較正常 要很早起 而且早上通常勤務都比較忙
其實這份工作我先說優點
1.有保障。準時上下班 就算加班也有加班費
2.福利多。福利比照公務員 與公務員只差在沒終身俸沒詮緒
3.無壓力。不會有時間業績壓力 通常下班就全部都可以拋在腦後
4.放假多。比照政府見紅就休 另外你想請假 有正當理由都可請
離職率真的蠻低的 聽裡面的大哥說只有一位做一年考上普考離職
不然大部份最少都做了10~30年以上
我覺得比起一些基層公務員或國營 可能壓力大要加班等等..
清潔隊真的就穩定很多 也比較無壓力 就像是當兵 但比較自由和輕鬆
在來就是講缺點
1.工作環境惡劣 寒流、大太陽、下大雨都要上班
尤其颱風天後要加班 非常辛苦
2.高危險性 搬運樹枝垃圾時手有時會不小心割到
3.需要勞力 可能會需要幫忙搬回收家具 樹倒了也要處理
以上就是缺點
但考進來你也不一定是外勤 有缺的話可選內勤
內勤薪資就3萬7減6仟
內勤大約薪資是3萬1 津貼加班費等等加一加大概是3萬1~3萬5
但目前為止內勤大多是碩士或女生 不然就是特殊專長如勞安..等等
另外你有大客車駕照可以當環保局駕駛
環保局駕駛感覺比較輕鬆 而且專業加給也比較高
目前看起來裡面員工有年輕化的趨勢
大家都很好相處 裡面沒學長學弟制 每個人做好自己本份就好
但是也有些老的 明明不是考進來的 是早期靠關係進來的
卻還很自以為是的老鳥
但也有很多老大哥老大姊人很nice 常請喝飲料吃水果等等
目前為止 我們分隊明年要退休的也很多 人力也有點不足的感覺
所以明年7月以後應該會招考
建議要考的人 可以想辦法把戶籍遷到台北市 要台北市戶籍4個月以上才可以報名
另外要多練體力 然後可以拿例年考古題稍微翻一下
如果要考的人 一定要抱著必上的決心 絕對不能試試看就好
有練的人一定會考上
今年約6000多人報名 我推測明年應該會更多
可關注台北市就業服務處網站 有任何考試消息上面都會公佈
https://www.eso.taipei.gov.tw/
最後祝在準備考試的大家金榜題名 已經考上的人祝你工作順利
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