我們曾有著不同的過去,我們生活在共同的現在,更重要的是,讓我們一起邁向共同的未來。
臺北設市一百年了,今日能以臺北市長的身分,站在這個歷史的里程碑,我無比感恩。感謝許水德、吳伯雄、黃大洲、陳水扁、馬英九、郝龍斌諸位前市長,與陳健治、吳碧珠、陳錦祥議長,一起參與這個歷史時刻,因為各位前輩戮力貢獻,加上市民朋友的支持,才能成就臺北的光榮。
剛剛過世的李登輝前總統也是前市長,他任內興建了翡翠水庫,現今供應大台北地區600萬人口的飲用水,他的高瞻遠矚令人敬佩。許水德市長任內木柵動物園開幕,當年大象林旺從圓山搬家到木柵,在路旁鼓掌歡送的小朋友,現在都已長大成人,寫下溫馨的共同記憶。
吳伯雄市長任內大力整頓交通,啟用現代化的台北車站,創立台北市政府交通局。黃大洲市長任內,台北市六條捷運線同時動工,國際學社拆除、大安森林公園動工、中華商場拆除、市政大樓啟用、基隆河截彎取直,黃大洲市長不計毀譽的執行力,為台北打下了百年的根基。
陳水扁市長是解嚴後第一位民選的台北市長,他致力拆除違建,還給市民更多綠地,將市政櫃檯降低,從此改變政府與人民的關係,把「民主是人民當家作主」的觀念,在每日市政中實踐。
馬英九市長任內開闢了台北市的12區運動中心、推動悠遊卡,101大樓完工,今日仍是臺北地標。郝龍斌市長在2009、2010年舉辦的聽障奧運及台北國際花卉博覽會,成功為2017台北世大運奠定基礎。在郝前市長任內,領全台之先建置Youbike系統,污水下水道接管率增加20%,不僅是全國之冠,亦是現代化都市的指標。
延續著前輩們的貢獻、我們現在要使「舊城復興、軸線翻轉」付諸實現,要讓臺北更現代、更科技、更全人樂齡、文化更深厚、底蘊更強大。
今日臺北,如火如荼的推動著東西區門戶計畫,未來兩年,北部流行音樂中心、台北表演藝術中心、大巨蛋將相繼完工;環狀線將會進一步串聯輻狀式的捷運路網,讓臺北的大眾運輸提升到更高層級,老舊市場翻新、落實居住正義、加速都市更新;讓台北以更嶄新進步的面孔,迎接挑戰、迎向世界。
臺北是歷史的,也是現代的,是傳統的,也將會走在時代的前端。此刻,所有親愛的市民朋友,讓我們共同注視著這百年歷史的節點,一起打造下一個臺北百年的光榮未來。
#一棒接一棒
#棒棒都好棒
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台北市政府交通局 在 高嘉瑜 Facebook 八卦
【首都三重客運壟斷6成雙北公車
年領60億補助 事故頻傳卻只輕罰】
前天(21)傍晚,內湖發生三重客運藍26失控衝上人行道,一連撞了24輛機車,造成路人ㄧ死ㄧ傷的事故。
三重客運近兩年違法事故跟肇事紀錄不斷,以這次內湖公車司肇事事件,主管機關只罰三重客運9萬元,對客運業者根本不痛不癢。
更諷刺的是,三重客運的經營者跟年年拿雙北公車評鑑優等的首都客運都是同一個老闆—李博文,李博文現在是5家客運公司董事長,包括首都、台北、大都會和三重客運,已占雙北聯營公車2/3!
也就是說雙北的客運公車業者幕後老闆幾乎都是同一人!這樣子的壟斷獨占,還有服務品質可言嗎?還有競爭壓力嗎?
更離譜的是,客運補助是按載客率計算,三重、首都客運都達6成,根據台北市政府交通局公共運輸處的預算書,補貼公車各項補助款,共編列近38億元,新北市也有27億元,雙北共近65億元的補貼預算,首都客運集團李博文就獨拿近39億元。另外中央行政院交通部也編列電動公車補助將近600億,而這些用人民納稅錢補貼的公車業者,竟是同一個大老闆同一個經營者!
事實上,翻看勞動部裁罰紀錄,三重客運堪稱違反《勞基法》慣犯,在2013年、2016年、2017年、2018年及2019年連續都有令「勞工超時工作」而被裁罰的紀錄,從2017年至今三年多,三重客運共有10起違反《勞基法》事件,包括超時工作、未依規定給加班費、違反七休一等等,累計遭罰金額超過189萬元,包括北市勞動局和新北勞動局都曾對三重客運開出罰單,但公車駕駛出事責任卻幾乎由駕駛扛,補助卻是老闆拿,主管機關3年罰180幾萬對於一年拿60幾億補助的公車業者來講根本是九牛一毛、不痛不癢!
另外,此次因打嗑睡爆衝的三重客運司機是煙毒慣犯但三重客運卻撇得一乾二淨,若照三重客運所言,有檢附良民證、驗毒4次都陰性就沒有疑慮,不知還有多少不定時炸彈在客運業、公車業!
嘉瑜也會針對此案提出修法跟要求交通部全面檢討:
✅針對公車、客運、遊覽車等大客車駕駛有吸毒者應立即撤照停駛,不得從事大眾運輸駕駛工作。
當前對計程車業要求12年內沒有吸毒紀錄,才能夠辦理「計程車駕駛人執業登記」,台鐵高鐵也規範司機員一旦吸毒就廢除鐵路駕駛執照,但同樣扮演公共運輸角色的公車、客運、遊覽車駕駛卻沒相關規定,不僅對乘客安全沒保障,對用路人更是不定時炸彈。
✅ 客運業,只要求每年對25%的駕駛進行吸毒抽檢過於寬鬆,每年至少應全面篩檢一次。
✅肇事及勞檢不合格比例過高者應停止補貼及縮減營運路線
✅檢討客運業壟斷獨占亂象
台北市政府交通局 在 高嘉瑜 Facebook 八卦
【疫情趨緩報復性旅遊塞爆國五
南港聯絡道受牽連天天塞車】
✅兩百萬人湧入宜花東旅遊,南港人從周末塞變成天天塞
隨著疫情趨緩國內旅遊逐漸鬆綁,再加上暑假旺季,國內出現「報復性旅遊」浪潮,除了各離島地區外,「宜花東地區」成為國人國旅首選,根據花蓮及台東縣政府觀旅部門統計,光是7月15日至25日之間,就湧入了200萬人到花東地區旅遊,但遊客和觀旅業者開心,卻苦了南港地區必須經由南港聯絡道接國3往南通勤的民眾,以往只會在假日出現的例行性塞車,在近來「報復性旅遊」風氣興起後,進一步惡化成不分平日、假日,周一到周日天天都在塞車!
✅邀集相關單位共商南港聯絡道交通改善方案
由於近日嘉瑜接到越來越多民眾陳情,國三接國五車流不僅讓南港聯絡道塞爆,原本只要一分鐘的路程現在卻要開半小時,車流甚至可以一路回堵到環東大道,這波報復性旅遊的車潮,使得原本就有塞車問題的南港地區,聯外道路的負荷更加雪上加霜,所以嘉瑜在國會辦公室召開協調會,邀集交通部高公局、台北市政府交通局、新北市政府交通局等相關單位出席,希望能就南港聯絡道銜接國三往國五交通壅塞回堵一事,研商出改善方案。
✅請北市府評估匝道接國三可行性
中央地方協力改善南港交通問題
會中嘉瑜向台北市政府交通局提議,近年來包含新北市、桃園市、新竹縣,皆推動增設匝道以紓解聯外交通壅塞問題,台北市政府應就此方向,尋找適合的腹地並提出交通改善計畫,新竹縣政府在今年1月初就曾向中央提出增設兩處匝道的經國大橋交通改善計畫,並獲得中央補助經費進行可行性評估,若台北市政府能提出相關方案,嘉瑜一定會努力協助台北市政府向中央爭取建設經費。
此外,嘉瑜也要求交通部高公局研擬尖峰時段國三、國五匝道分流辦法,並在一個月內提出書面報告,說明要如何紓解上下班時段的壅塞車流,近年來交通部大力發展智慧交控系統、大數據分析、以雲端科技掌握即時路況等技術,理應能提出結合上述技術解決南港聯絡道塞車問題的對策,立法院九月開議在即,嘉瑜屆時也會在交通委員會就此議題向高公局追蹤後續進度,希望透過中央與地方的協力,能盡快改善南港地區的交通問題。
#感謝舊庄里張瑞芳里長、三重里江輝吉里長、新富里許睦燦里長一同討論🙇🏻♀️
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今天 (3/18) 下午和雲行動服務選在三創舉行「綠能共享 四輪+兩輪移動新選擇」記者會,宣布即日起 iRent 體系新增光陽 (Kymco) Many 110 EV 供租用,至 6/30 推廣期間為止每分鐘租金為新台幣 1 元,每 24 小時最高收費 10 小時,可在合法停車格或區域取還車。此外,在汽車方面新增 Prius c ,推廣期間每小時租金新台幣 168 元,可在合法停車格取還車。
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台北市政府交通局 在 臺北市政府交通局機車安全宣導影片- YouTube 的八卦
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