『週六漫談大眾運輸』 - 如果您關心，請您聽聽我的看法
哥倫比亞的前波哥大市長-恩里克．潘納羅薩 (Enrique Peñalosa):「一座進步的城市不是窮人也有車的地方，而是富人也搭乘大眾運輸的地方。」以小汽車為本之供給思維，只會造成土地與建設資源之爭奪，進而吸引更多無謂的潛在需求，並造成道路系統運行效率之崩壞！
過去臺中市發展大眾運輸之理念為「從公車改革出發、由BRT邁向MRT」，從高潛力公車、TTJ、到愛上巴士（i384)，其為ㄧ連串改革的過程，此中心思想均秉持著「以人為本、以大眾運輸發展為導向」，月運量從40萬到近1200萬，成長近30倍，此成長倍數實已破世界紀錄，且亦已達到月破千萬、年破億之目標。「公車沒人搭、捷運ㄧ定也沒人搭」，在建設捷運前，讓市民養成大眾運輸搭乘習慣，才是推動大眾運輸正確的道路。
民眾願意搭大眾運輸的關鍵在於「路網完整、班次密集、費用低廉」。交通工具沒有好不好的問題，只有適不適當的問題，以興建成本來看，一條MRT可建5條LRT，1條LRT可建5條BRT，所以BRT成本最低，興建時間最短，它可行駛專用道也可行駛混合車道，可以是單節也可是雙節，彈性很大，還可快速延伸至彰化或南投等縣市；而臺中市興建完整之軌道系統需8000億以上（估計須40年不做其他建設，方可完成），興建完整之BRT只要303億，在有限資源之下，要做到網路完整、班次密集，BRT是最佳選項。BRT為公車捷運，其最佳功能之推展即可作為準捷運系統，而若作為一般公車專用道，則是弱化此運具原有「軌道思惟、公車運行」之創新構想。台中之大眾運輸發展應以捷運綠線、BRT作為大血管；完整公車路網作為小血管；公共租賃腳踏車iBike作為微血管；大血管、小血管、微血管充分配合，才有機會實現節能減碳之智慧城市願景。
謝謝，晚安！
台中ibike費用 在 [新聞] 台中iBike前30分鐘免費該檢討了市庫7年3 - 批踢踢實業坊 的八卦
人次租借，租借前30分鐘免費，不但遭藍綠議員批「錢坑」，台中審計處也指出，實施7年多來，補助款共花了3億8，從2015年的2559萬，去年增加到8646萬，市府預定2.0系統倍增1000站，屆時免費政策讓市庫負擔更沈重。交通局已向議會提出「市民限定優惠」但尚未實施，須配合後續運輸工具整合及方案。
台中市政府計劃增設1000處YouBike2.0租借站，原預訂3年建置，不過到今年9月中已完成722站，持續施作，可望提前達到2.0倍增1000站目標。
台中審計處指出，台中市府的公共自行車系統建置與營運計劃，前30分鐘免費，到去年底總借人次近900萬，補助8646萬元，增加財政負擔。
台中審計處統計，市府從2015年年設置iBike系統，至去年底共補助3億8761萬元，未來如繼續前30分鐘租借免費，1年可能補助上億元，應及早改善。
交通局表示，已評估「市民限定」的可行性。市議會交通委員會召集人楊正中指出，議會已通過市府免費優惠「市民限定」提案，應該早日實施。他表示，將在委員會審查追加減預算時，再次強調「限定市民」「使用者付費」的原則。
台中審計處指出，iBike系統1.0與YouBike2.0不相容，影響民眾使用便利性，建議市府應研議，在熱門租借場站應先設置YouBike 2.0車柱的可行性。
另有25站，包括高美濕地第二停車場等，平均每天騎乘人次介於1到9人，在此設站，應重新評估是否恰當。
新聞來源：udn
新聞網址：https://udn.com/news/story/7325/5772693
備註：各位覺得使用者付費還是便民服務比較重要呢。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.51.216 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/TaichungBun/M.1632638217.A.897.html
... <看更多>