台中鐵路高架化的雛形漸趨完整，一日生活圈的夢想也越來越近！
最近下午雷陣雨頻繁，大家記得多帶把傘。
台中鐵路高架化 在 胡志強 Facebook 八卦
同時也有21部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網，也在其Youtube影片中提到，更多新聞與互動請上： 公視新聞網 ( http://news.pts.org.tw ) PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ ) PNN 粉絲專頁 ( http://www.facebook.com/pnn... ) PNN Youtube頻道 ( http://...
台中鐵路高架化 在 林佳龍 Facebook 八卦
#我在百年堆疊的鐵道上 #眺望台中的城市風情
#綠空鐵道
回顧我在台中市長任內，最有意義與最想做的就是「#舊城新生」。
文化是城市的靈魂，如何存舊立新，在保留都市紋理的前題下重整，雖然不如砍掉重練簡單，卻是最有趣的激盪。
我當市長時，台中鐵路高架化工程正如火如荼進行，一群台中文史復興組合 Taichu Renaissance Association的年輕人極力爭取保留駁坎，延續台中的記憶。我覺得很有道理，也努力促成。
2018年動土後，我們陸續把擋土牆改成斜坡草皮，鐵軌變成線形的公園，民眾可以在舊鐵道上休憩散步，遙望台中的歷史場景，或進一步沿著鐵道走訪。
文史復興組合的夥伴這樣說：台中的記憶就像綠川斷斷續續，不知道從哪裡來、又往哪裡去？走下新台中車站，沿著鐵道，就是一條清晰可見的道路。台中是如此走來，然後跨出不一樣的選擇，走向未來。
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【我們都是台中隊·光榮晚會 林佳龍演說全文】
台中4年來真正的進步，建立在5個堅持之上。進步是堅持做事，不做表面。進步是堅持不分城鄉，幸福共好。進步是堅持不分你我，每個人都獲得好的照顧。進步是堅持不怕艱難，扛起責任。進步是堅持攜手共進，不分地方中央。
台中隊齊聚一堂，這是屬於台中的光榮晚會，這是邁向下一個四年的開始，台中的進步，絕不會走回頭路。我們繼續向前，讓世界知道，咱的名，叫做台中。
——
光榮晚會演說全文：
《堅持進步，做陣向前》
蔡總統、賴院長、各位為台中打拚的立委、議員候選人、所有台中隊的夥伴，大家晚安，大家好！
這是一個特別的時刻，我們一同在這個當下，回顧過往，展望未來。過去四年，我們見證台中的崛起。「大台中，進步中，台中的改變，看得見。」現在的台中，不只是台灣第二大城，也扮演中台灣發展的火車頭。一個禮拜後的現在，透過台中世界花博，台中的進步，將被全世界看見。
台中的進步，並非偶然，今年，我的第一支競選廣告，開頭就是，「每一天我都要求自己，一定要比昨天再進步一點點。」那怕再微小的改變，都能累積成豐碩的成果。一座城市的進步，絕不是單靠市長一個人的努力，從中央到地方，從市府團隊、到每個市民，每一位台中隊的夥伴，都非常重要。因為我們都有共同的使命感，希望台灣這片土地，希望台中這座城市，因為我們的努力，獲得真正的進步。
什麼是「真正的進步」？
進步，是堅持不做表面功夫。綠川與柳川的整治，不只是打造熱門景點，我們更重視的，是台中流域的文化、是河川水質的淨化、是通洪能力的強化，這些，都是看不見的良心建設，這些，才是水域美麗的根源。舊城新生，不只是一句漂亮口號，而是真正的實踐，包含日月湖百年來首次清淤、啟動大車站計畫，成功讓商機與人潮回流。明天，台中鐵路高架化全線10站，就要正式通車。這些進步，不是煙火式的建設，我們堅持的，是讓台中真正脫胎換骨。
進步，是堅持不分角落。台中的均衡發展，是我們施政最重要的原則。我們在大台中123的架構下，推動三大副都心的共榮發展。在屯區，我們用4年的時間，解決拖了40年的問題，讓大里15期重劃終於啟動，以前被放棄的擴大大里都市計劃，也在我們手中起死回生，重新被行政院納入國家重大建設中。海線過去被視為「風頭水尾」之地，我們把長期被忽略的海空雙港，提升為國際級的雙港。台中港區在市港合作下，吸引日本三井集團來投資興建Outlet，年底12月12日就要開幕，被形容是海線300年來第一大的盛事。山城，因為下週末就要開幕的花博，各個聯外道路與建設，奠定了山城復興的基礎。讓進步打破原縣區與原市區的藩籬，就是我們施政的價值。
進步，是堅持不分你我。在台中，我們努力成為每一個人的後盾，不分老中青幼、先來後到，都能安身立命，安心生活。台中的托育一條龍，串起了0到6歲的托育補助，減輕上萬名新手爸媽的壓力。台中的托老一條龍，更以實質的服務，讓長輩獲得更好的照顧。這些努力，不只是照顧孩子與長輩，也讓我們的年輕人能夠放手一搏，快樂圓夢。
進步，是堅持不怕困難。過去30年，中火空汙的問題，沒有一位縣市長敢挑戰，我們選擇扛起責任，四年來全力對抗空汙，推動86項空汙改善措施，要求中火降載，大砍中火的生煤量500萬噸。根據環保學者莊秉潔教授的研究，今年上半年，台中的空氣品質，第一次來到全台前十名。賴院長也承諾，2023年燃氣機組提前就位後，中火的1-4號燃煤機組就能退場。到時候，不只是中火的煙囪少兩根、汙染也會減半。我們是永不放棄的台中隊，無論過去、現在還是未來，面對挑戰，我們都會正面迎戰。
我也要在這裡，感謝中央的支持。
進步，是堅持攜手前進。
在進步的道路上，我們不只有每位市民的支持，更有中央做我們堅實的後盾。2005年，我就提出了，大台中山手線。一開始，他們笑林佳龍是憨人，他們說林佳龍要選的不是台中市長，而是台中縣長。13年過去，山手線下環的成功追分段，明年就要完工，捷運藍線與捷運綠線延伸彰化，也通通納入中央前瞻計畫。大台中123，現在是成真123，不是台中自己在做，不是林佳龍自己在做，是中央跟我們，一起在實現。我們還會一起，為台中，為台灣，實現更多進步。
這五個真正的進步，是我們台中隊共同的價值。進步，是堅持做事情，不只做表面。進步，是堅持不管在台中什麼所在，都沒分別。進步，是堅持照顧每一個人，不分你和我。進步，是堅持面對挑戰，不怕困難。進步，是堅持做陣打拼，作伙向前走。因為這五個進步的堅持，所以，台中能獲得真正的進步，真正的脫胎換骨。
這些進步，會有掌聲，也會有批評指教。可惜的是，在台中進步的同時，仍然有人不放棄抹黑跟唱衰。他們說，台中的經濟不好，但他們卻無視，台中這四年的投資高達九千億，全台招商第一名。他們說，台中的薪資不好，但他們卻無視，台中失業率六都最低、薪資成長六都最高。我要在這裡告訴大家，這樣負面選舉手段，配不上台中的進步。因為，台中的進步，是不分政治立場，是所有台中市民共同努力的成果。台中的進步，值得被看見，值得被認可，值得一個更美好的願景與未來。
「台中的進步，絕對不走回頭路。」未來四年，我們全力以赴，讓台中成為「國際、文化、智慧」的「中都」。
我們將讓海空雙港更加國際化，讓台中成為中台灣對外門戶。我們將迎接完成的水湳智慧城，讓台中成為智慧機械之都。我們將完整串聯大台中三環公路網、實現大台中山手線，讓中彰投苗共同生活圈更加完整。我們將持續改善空汙，推動水與綠的河川整治，再造台中成為文化城與盛會城市，擴大舊城新生到山海屯的各個老舊市區。未來四年，我們會讓進步與改變，持續在台中每個角落發生。讓一百年前大家口中的「小京都」，蛻變成為，在世界舞台上，發光發亮的台中。
翁立友的《堅持》，大家一定都聽過，他說「運命不是天註定，只要用心來打拚，一定唱出阮的名。」
今晚，就是我們一起作伙，用心來打拼，邁向下一個四年的開始。我要拜託每一位台中隊的夥伴，請用你的力量，幫忙佳龍爭取更多市民加入「台中隊」的行列。請你們每一個人做佳龍的分身，去告訴更多的人，台中這四年來的進步；告訴大家，參與改變的重要；告訴大家，進步的台中不能停止；告訴大家，每一張選票，都是台中能否繼續前進的關鍵。
讓我們大聲告訴世界，咱是「台中人」，咱ㄟ名，叫做「台中」，我們的進步城市，就是「台中」！謝謝大家！
台中鐵路高架化 在 公視新聞網 Youtube 的評價
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台中鐵路高架化 在 3Q陳柏惟 Youtube 的評價
鐵道觀光體質怎麼改善？
一個人想要坐火車，通常第一個是要通勤，另外就是觀光旅遊。
如果要發展鐵路觀光，觀光客要感受三個東西
一是沿途的風景。
二是我可以在停靠站的站點來遊玩。比如說我們有一些車站旁邊有溫泉，遊客可能就會坐火車來這邊泡溫泉。
第三是車內的內裝以及搭車的體驗。
第一項和第二項多少需要天時地利人和，但第三項是我們可以主動加強的方向。
以九州的鐵路觀光來說，車子的內裝是用當地的素材，窗框是竹子、椅子則是當地的木工製作。另外可以看到車款選單4X4=16，這16種車剛好變成16個行程，等於說是和觀光一起做包裝。
部長回覆我，他認同這個理念，特別是台鐵的5條支線、南迴鐵路，過去滿多限制，但我們來努力。那我也建議可以不要只是支線，部長覺得可以後續來討論看看。
台灣特色很重要。
我留意到明年初推動的「鳴日號」列車，但我期待可以有更多台灣特色元素的加入。我們也看到有時候，有些東西設計了，但花一花預算，品牌或活動時間到了，就要拆掉。我希望未來我們能繼續加強台灣本土的文化，讓它留在車上，旅客可以在車站裡面感受到台灣的文化跟歷史。
現在有些運作的困境，不是說我們本身不夠用心，像我們在做台鐵，結果最紅的變成是台鐵便當，被網民說我們是台鐵便當附設台鐵公司，當然大家知道這是講笑話。那如果我們有些東西，比如車體的改造，可以給他更大的空間，或者是鐵路的國家隊，未來的車廂可以如何自己的公司來設計、自己的公司來打造，或者是類似工務局的土地開發公司，可以把半外包出去，因為我們的鐵路是大眾運輸，有社會的責任，我也不完全同意一定要民營化，但可以某種程度把觀光的概念，以及TOD的概念，假使車站有百貨公司，在商業壓力的訴求時，對於這個地方的努力一定會更用心。
講到鐵路，像我的選區，大肚、追分、烏日這邊，過去其實是通勤量、交通運輸載貨的需求很大的的地區，但大肚調度場離開之後就比較不受重視。在地我們有追分車站、成功車站，但我在這兩個車站看不到任何追分成功的元素，比如說成功站是為了搭到成功嶺，是不是可以結合迷彩或軍事元素？可以參考看看。
鐵路高架化問題 車站整體規劃問題
另外有個很重要的，我們選區有兩個大問題：
第一、烏日成功嶺學田路的平交道。我自己騎摩托車去坐高鐵的時候，就會經過這裡，希望具體來解決。
位於烏日區的學田路與成功嶺前鐵路平交道，每到上下班時間一定大塞車，經常沒隔幾分鐘就有列車通過，民眾若想通過平交道一等就是10多分鐘，造成車流堵塞，民眾抱怨連連，希望交通部能研究將台中鐵路高架化繼續往南延伸之可能，並督促台中市政府盡快規劃送案至中央，才能徹底解決平交道塞車問題。
部長回覆我，鐵路高架化必須地方政府要提出，中央才有辦法幫忙。我也在此跟台中市政府拜託，好好處理這個問題。
第二、 大肚、追分、成功 車站 ，這是長期的問題了，新聞媒體也有報導。幾個火車站站體設施老舊需維護更新等問題，希望交通部在發展鐵道觀光的同時，做好各地火車站的設施維護及更新，尤其大肚、追分、成功等幾個車站都有豐富的歷史與特色，很適合發展觀光，希望交通部可以協助帶動這幾個站的發展。
我們應該可以規劃全台灣的站體，不只是一二三級跟運輸量，可以先從哪一個長期照顧？如何照顧？哪一個要用完全新的計畫？還是要用特色站體、TOD等等，應該要先分類，並定期追蹤。
如此一來，我們的車站就不用民意代表一個一個說，你要照顧我的、你要照顧他的，應該要有一個整體的計畫，這樣我相信大家都會信服！3Q！
2020-11-26，交通委員會，交通部 林佳龍部長。
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