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舊山線開通於1903年，以三義為起點橫跨臺中、苗栗兩縣市，沿途行經勝興、泰安、后里等重要城鎮，已經有百餘年的歷史。在總長約15.9公里的鐵道廓廊上，載運著數代人的共同歷史記憶和城鎮發展歷程，是地方上相當重要的古蹟與人文資產。
舊山線的復駛，是許多在地人共同的期待，因此，昨天我邀請交通部、台鐵局、市府及議員們，針對「后里舊山線復駛暨周邊觀光發展」一同會勘。交通部對修復鐵路與復駛是樂觀其成，也表示對於鐵道營運應有更縝密的思考規劃，以期永續發展，會再與台中市政府持續評估相關計畫。
過去舊山線曾經短暫復駛觀光列車，期間吸引無數旅客和鐵道迷慕名前來，鐵路沿線有地貌崎嶇的「十六份坡」、勝興鐵道山城、龍騰斷橋遺址等景點。尤其蒸汽火車頭更是別具一番風味，與鐵道一起見證城鎮的百年發展史。
而未來山海線若順利串連，加上后里三義舊山線觀光支線，將會帶動整體區域與山線海線觀光發展，從點、線變成面的台中新興觀光帶，進一步消弭城鄉落差。期待在昨日會勘之後，復駛工程能盡快啟動。
近年來，國人在評估旅費和旅遊品質後，相較於在國內旅遊，許多民眾旅遊更傾向選擇出國旅行。質詢中賀陳部長也坦言國內旅遊碰上很大的難題，必須找出新的定位和市場價值。
與其期盼「單一旅遊景點」能夠拉抬整體旅遊產業，不如主動整合區域的觀光資源，才能延長旅客的停留時間，並讓旅者留下深刻的旅遊體驗。我也建議部長「台鐵不只是通勤的交通工具，更是串連觀光的好幫手」。
以橫跨台中后里與苗栗三義的舊山線來說，本身即是擁有高度文化價值的旅遊路線，若全線復駛不但能帶動沿線的觀光資源，更因為全線復駛將延伸至后里，未來可連結起后豐鐵馬道、后里馬場、麗寶樂園等景點 ; 未來，再搭配台鐵甲后段，更延伸到海線的景點地區，如大甲鎮瀾宮、清水高美濕地等，成為豐富且延續的帶狀旅遊路線。
而面對旅客反應台鐵車站外觀印象不佳的問題，交通部也承諾將針對后里車站的門面進行整修 ; 從明年台中花博到訪的遊客開始，逐步建立起更好的鐵路觀光口碑。
＃如果要去旅遊大家會選擇去哪呢
＃說看看想去的原因
自行車追爸之旅Day3-4
苗栗/台中/彰化
#第三天
苗栗白沙屯-台中大甲-高美濕地-台中梧棲
因為從台北出發時還不確定行程，所以先把衣物寄到大甲鎮瀾宮旁。可能是前一天新竹到苗栗騎了50公里太累，沒想到！！大姨媽竟然提早好幾天報到惹😂。但備用物品都沒在身上，只好一早趕快先搭火車直奔大甲拿衣物，再騎去高美濕地。這樣也有比較多時間可以留在期待的高美濕地遊玩，不然等騎到台中都要傍晚了。
最好笑的是，我們穿過小路經過一堆民宅後終於抵達的高美濕地，結果....潮汐時間不對😂，漲潮了無法下去踏浪，也等不到日落，反而跟旁邊停車場的阿公阿嬤聊到差點走不了~~決定繼續南騎，最後選擇落腳在台中的梧棲。
這天雖然騎很少，但媽媽腰超酸的....怎麼算都沒算到姨媽會那麼快跟上來啊啊啊
#第四天
台中梧棲-彰化和美/卡里善之樹-彰化鹿港
今天要決定接下來的路線方向是要走彰化市區還是沿海線走往鹿港。
走彰化市區的好處是，台1線沿路吃住方便，然後如果太累也有火車可以搭。鹿港方向則是住宿選擇較少，而且沒有鐵路了所以之後只能靠自己騎。算一下里程距離，跟孩子決定往鹿港走看看，因為走媽祖時都還沒有往鹿港方向走過。
過中彰大橋後會先經過和美鎮，路上看還有時間決定去個景點-卡里善之樹(彩虹村)玩一下，再前往鹿港。天氣預報今日可能有雨，但我們很幸運，到鹿港天后宮香客大樓check-in後，才開始下點小雨。
吃完晚餐只能趕快休息，據說明後天行程應該會更精實😂
#每日騎行里數
之前跟孩子騎過，所以有評估孩子的狀況，我們一日會抓大約40-50公里以內，以棠的速度大約要6-7小時，加上路上休息吃飯時間等等，大概就一天了，天黑6點半前就要到住宿點。
冬天因為東北季風，走逆時針往南其實蠻順的，除了在苗栗有一段逆風、風大到大腿騎到快無力，目前覺得都還ok。如果覺得縣道上車比較多，也常可以騎旁邊的鄉間小路，我們大多這樣騎~~
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主持人：王軍凱 楊智捷
電視首播頻道：非凡新聞台
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