🏆【秋季校園賽 決賽指定賽道由你來選】
Hi 我是小橘子~秋季校園賽的小組賽大家看了嗎🍊
快用 #表情符號 選擇決賽的指定賽道吧!
指定賽道將會是【每組對戰固定的第一張地圖】
各位的投票將對 國高中組&大專組 的三強選手們產生至關重要的影響唷‼
🏅【活動內容】
投票時間:即日起至 11/15 18:00
大心:11城
哈:北海漁場
哇:英倫古堡
嗚:莫高窟
🏅【決賽選手名單】
----大專組----
台中科技大學-王老先生
醒吾科技大學-UU
開南大學-嗝嗝
----國高中組----
國立羅東高級工業職業學校-小牛
新北市非學校型態實驗教育高中-銀芽
桃園市立同德國中-企鵝
🏅【決賽賽制懶人包】
1.每組選手都是單挑
2.搶三個大分,先拿下兩大分者獲勝
3.前兩個大分BO5、第三個大分BO7
🏅【決賽資訊】
比賽日期:11月24日
比賽場地:三創生活園區: SYNTREND 12 樓
比賽詳細進場時間:敬請期待
#免費進場
🏅【轉播資訊】
官方YouTube:https://pse.is/Twesport
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🍊官方討論區:http://bit.ly/2TSCpS5
🍊官方IG:http://bit.ly/2AMPi9t
🍊官方Bug回報專頁:http://bit.ly/2ByUZHX
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過14的網紅新竹市議員林彥甫,也在其Youtube影片中提到,2019-05-30 「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市!」 前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌,特別來訊跟我分享她的感受,她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主,但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話,我心裡很痛心。 其實談新竹...
台中科技大學地圖 在 台南式 Facebook 八卦
你知道在人口稠密的永康鹽行過去曾有一座機場嗎?
永康機場位置大略就在現在的台南應用科技大學及部分的永康工業區一帶,不過如今滄海桑田,校園、工業區使地貌、地景大幅改變,現今早已看不到任何有關這座機場的痕跡。
這座罕為人知的永康機場雖然在歷史上僅短短的存在7年,不過卻也是早年台灣航空史重要的見證者,也或許歷史稍微改變一下,現在台南的機場就在這也說不定呢!
永康機場興建於1939年,完工於1940年,當時由於戰爭的爆發,建於1937年的台南飛行場(現在的台南機場)由民用機場轉為軍用機場,因此日本政府便在台南州新豐郡永康庄另外設立了一座民用機場,而這座機場便是永康機場。不過由於當時這座機場是取代原本的台南飛行場作為民用機場使用,因此日本官方也順勢把「台南飛行場」這個名稱轉移給新設立的這座機場使用,而不是稱呼為永康機場,不過為了方便區分,以下還是稱呼為永康機場。
永康機場於1940年3月1日正式啟用,機場內有兩條跑道,南北向長1000公尺,東西向長750公尺(1941年延長為950公尺),可以起降當時普遍飛行於台灣航線的三菱客機(可載旅客8人)與F-7b/3m客機(可載旅客7人)。
至於永康機場有哪些航班可以搭乘呢?永康機場當時承接原本台南飛行場的航班,飛行的有台南-馬公的離島線以及從現在角度來看很特殊的島內循環線(台北-台中-台南-屏東-台東-花蓮-宜蘭-台北),環繞台灣一圈。
永康機場的台南-馬公航線也曾短暫是台灣唯一可以飛往澎湖的航線。不過好景不常,離島線因天候因素不佳停飛,島內循環線後來也因日本管制油料而停飛,永康機場在1941年底後幾乎沒有民用航班起降。
1943年,隨著太平洋戰爭越演越烈,永康機場轉為軍用機場使用,日軍練習航空隊進駐,不過也隨之成為美軍的轟炸目標。1944年,台灣多處飛行場遭到美軍轟炸,而永康機場也難以倖免,機庫著火、建物損毀,損失不小。
在1944年美軍繪製的地圖中,可以看到美軍將永康機場的位置標示為「EIKŌ AIRFIELD 」,這也印證了永康機場確確實實曾經存在過。
二次世界大戰後,日本戰敗投降撤離台灣,多數日軍的飛行場皆面臨撤廢的命運,而永康機場就在其中,1947年,永康機場正式撤廢。
後來,在政府鼓勵民間創辦五年制專科學校的背景下,1964年,「台南女子工商專科學校」獲得教育部核准成立,並於同年改名「台南女子家政專科學校」,校方購置部份原永康機場的土地作為校地,興建校舍。多年過去,學校早已改名為「台南應用科技大學」,而周圍房屋也蓋的密密麻麻,難以想像以前這裡曾是一片廣大而空曠的機場用地。而其他機場的土地在1975年永康工業區成立後也逐漸發展成工廠,永康機場從此消失殆盡。
不過其實永康機場還是有留下一些蛛絲馬跡的,現在位於台南應用科技大學旁的「中央氣象局台南氣象站」前身就是永康機場的氣象觀測所哦!原始名稱為永康測候所出張所,建造年份和機場相同,不過當然後來經過改建,現在已經不是當年的樣子了。
還有位於比較遠一點的飛雁新村內的「傳原通訊所」,當初建造目的便是為了幫助永康機場的飛機起降,所建立的航空無線羅針所。
雖然永康機場早已不復存在,但在歷史上確實有著它的印記,透過這樣的台南冷知識介紹,希望能讓更多不曉得永康機場的人,對於這座機場有進一步的了解與認識。
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參考資料:日治下臺南永康機場的時空記憶
台中科技大學地圖 在 黃玠 Facebook 八卦
黃玠【尋找黛安娜:校園巡迴2】
11月開始校園巡迴場次!好期待啊!!!
歡迎大家來看我~(竟然已經11月了今年比較快)
這行程看起來很忙的樣子。
風和日麗官網:http://www.agoodday.com/blog/?p=10757
**場次資訊**
11/15(三) 19:30 台南大學
11/17(五) 19:30 台灣大學
11/21(二) 19:00 屏東科技大學
11/22(三) 19:00 中正大學
11/23(四) 19:00 中興大學
11/28(二) 19:00 文藻外語學院
11/29(三) 19:30 台中教育大學
12/01(五) 18:30 東吳大學
12/04(一) 18:30 師大附中
12/06(三) 19:00 交通大學
12/08(五) 19:00 政治大學
12/13(三) 19:30 師範大學
#尋找黛安娜
#校園巡迴
#熱情的心是你的地圖
台中科技大學地圖 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的評價
2019-05-30
「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市!」
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌,特別來訊跟我分享她的感受,她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主,但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話,我心裡很痛心。
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車,因為實際使用的人不多,資源也很難投注進去,再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群,沒有機會為自己發聲,也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言,還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢,時代力量黨團提出六大改善方向,也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
🚌 推行幹線公車,加密班次。
根據市府委託顧問公司的調查,民眾不搭乘公車的主因,除了習慣開(騎)比例最高外,其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外,其餘尖峰時間都要等15到30分鐘,甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時,跟私人運具比起來根本沒有競爭力!
印象很深,十多年前,台中市的公車服務也是為人所詬病,但是歷經兩階段的高潛力公車(20米道路幹線公車,尖峰班距10分鐘)、兩階段的捷運先導快捷公車,才逐漸培養出搭乘公車的人口,爭取到蓋捷運的機會。
市府要推輕軌建設,但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣?未來是否考慮增加班次、縮短班距,增加公車的競爭力?
交通處長承諾市府會做運量上做檢討,依據需求比較高的路線去強化,然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃,希望能夠藉此向中央爭取經費,換新車、增加班次。
🚌 試辦小黃公車,讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。
新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線,導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS (需求反應式公共運輸),透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區,也能夠享有公共運輸的服務。
處長表示,這個想法很好,針對需求反應式公車,市府已經有初步的規劃,預計會有浸水線和香村線,只要中央的相關計畫一出來,就會立即申請。
🚌 試行假日觀光公車,串聯各大景點,創造需求,培養搭車習慣。
近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現,像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等,但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原,只能夠開車或騎車,如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運,最後還要走20幾分鐘才會到達,這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例,這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟,讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南,乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
處長也認為假日觀光公車值得嘗試,剛好目前有兩條公車路線假日運量不足,準備來調整,希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次,來滿足觀光需求,也透過這些景點讓公車運量能夠提高,相輔相成。
🚌 改善火車站前乘車環境,設置雙語轉乘地圖。
現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處,非常凌亂,有在民族路、有在中正路、中華路也有,但在火車站內並沒有提供轉乘地圖,沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限,很難將乘車地點統一在同一個地方,但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖,讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
另外,我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務,因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加,國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會,如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線,以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中,在這樣的狀況下,是有必要提供一個良好設計的地圖,讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭,去哪邊搭。
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖,希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
🚌 增加低地坂公車,提供親子友善、無障礙服務。
之前參加身障聯繫會議,有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少,常常等不到,甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
新竹市低地板公車目前有 13 輛,以目前總共有 72 輛(60輛大巴、12輛小巴)營運的公車來計算,等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛,後來又變成 18 輛,到現在只剩 13 輛,愈變愈少,離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因,並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
處長表示,低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士,都是低地板,但是隨著時間遞移,這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用,所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
不過處長承諾未來業者買任何新車,都會要求要採用低地板公車。其實六月初,新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車,所以數量會增加到 18 輛,佔60輛大巴士的三成。另外,公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車,這部份都會要求業者要添購低地板公車,盡快達到40%以上的這個目標。
🚌 試辦科技執法,加強取締違停。
市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停,不只影響民眾搭乘,也增加塞車情形,像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
交通部從去年 7 月開始,也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款,機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單,是否積極來取締路邊違停的車輛。
另外,桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技,成效不錯,民眾檢舉違停件數大幅下降,警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
警察局長表示,去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件,其中公車停靠站取締就有 1,035 件;今年一至四月,取締違停有 2 萬 8 千多件,較去年同期略為下降,不過公車停靠區的取締有 884 件,比去年度增加。
關於科技執法的部分,警察局已經跟交通處完成規劃,準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統,會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
#監督市長落實改善公車競選政見
林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見,當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網,但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上,這樣改變才會有可能。
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束,我們會持續監督市府是否說到做到,也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
有好的大眾運輸系統,才有可能減少私人運具數量,舒緩塞車狀況,並降低交通事故,讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。
#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員
台中科技大學地圖 在 全校各棟大樓編號表 - 中科大板 | Dcard 的八卦
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