台中市觀光局長的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

莫大榮幸☺☺☺

【柯P幕僚「大學姐」林筱淇接任台中市觀光局長】
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#觀光局長 #柯P幕僚 #林筱淇 我是台中人 (#糯米)

大亂鬥時代XDDDD
#白藍合作
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柯文哲市府幕僚「大學姐」林筱淇今與準台中市長盧秀燕召開記者會，盧秀燕證實，林筱琪將出任台中市觀光局長兼市府發言人。盧秀燕表示，沒有和柯P連繫過，純是以台中在地人進用。

台中市長參選人林佳龍今天偕台中市議會民進黨黨團總召謝志忠議員與黨籍市議員，共同召開「路平政見記者會」；林佳龍指出，「交通」是台中市民最大的民怨，其中「路不平」更是主因之一，縣市升格已經三年，內政部營建署評比，台中卻年年五都最後一名，市府顯然無力解決路不平的問題。林佳龍於記者會現場提出「提高路平專案層級，達到即報速修」、「建構道路管線資訊系統，道路挖掘業務資料化及透明化」、「長期整併各公共管線，短期分段合併施工」等三大路平政見，誓言解決台中「路不平」的現象。

林佳龍說，他是個負責任的市長參選人，未來更是負責任的市長，今天找來台中的議員們，反映民意，提出具體有效的政策和措施，解決台中「路不平」的民怨，維護市民行的安全與用路品質。

林佳龍說，依據台灣中社在今年二月發佈的民調，「交通」是台中市民最大的民怨，而市民對「交通」的不滿，第一是「塞車」，第二就是「路不平」。台中交通狀況不佳，除了在各縣市「交通事故發生數」及「交通事故死傷人數」兩項為「全國第一」外，台中市道路隨意開挖、管理不當、回填品質不良，導致道路坑坑疤疤、人孔蓋高低不平，紛紛有市民反映：「騎車經過，像在騎馬」。

另外，根據內政部營建署內政部營建署「102年度市區道路養護管理績效考評成果報告」，台中市不但在「市區道路養護績效考評作業」中居五都之末，是五都中唯一不到九十分的都會型城市，甚至還輸給準直轄市桃園。離譜的是，在縣市合併後，台中市在100年度、101年度及102年都是五都最後一名。內政部營建署更直接點名，台中市政府道路養護經費運用比例為100％，但執行率卻偏低，台中市政府應嚴加管控辦理流程與狀態，提高養護作為之執行率。

民進黨黨團總召謝志忠說，台中的縣市升格已經三年，年年最後一名，市府顯然無力解決路不平的問題。謝志忠更舉例，2011年10月13日台中市議會第一屆第六次臨時會，胡志強說，縣市剛合併，市府正在積極改善，市府一定會改。

謝志忠說，到了2013年06月11日，建設局長沐桂新說，發展的都市，道路不挖相當困難，但是市府儘量減少挖掘，市府政風處也成立「路平調查小組」為道路品質把關，胡市長也要求政風處成立「路平調查小組」。日前市府還舉辦「臺中市十大爛路票選活動」，到了2014年4月8日，針對台中市連續三年道路養護績效最後一名，建設局長吳世瑋又說，因為台中有很多重大工程，「今年」建設局已編列大筆預算做「路平」，他打包票，明年評鑑，台中市的考評一定可以往上衝。謝志忠質疑，從2011年到2014年，年年胡志強主政的市府都說會改進路不平的問題，但市民卻未看到，客觀的評鑑分數也未進步，人民一定會質疑，市府是否有能力解決。

林佳龍表示，他提出三大路平政見，第一是「提高路平專案層級，達到即報速修」，路平專案要做的好，涉及到跨局處整合，至少包含建設局、交通局、警察局、觀光局，必須要建構「專案管理」模式，林佳龍說，當他當選市長後，將指定一名副市長主責路平專案，提高層級，統一受理窗口及挖掘業務流程標準化，嚴加考核各機關維持路平績效執行力與成效。

更多政見內容請見：
http://www.citylove.org.tw/web/parliament/44-press/977-2014-04-15-01-54-42.html

今(4)日立法委員林佳龍在交通委員會質詢交通部長毛治國及觀光局長謝謂君。

林佳龍質詢毛治國有關中彰快速公路增設閘道連接國道一路，台中的環狀公路快要形成了，未來車流的方向、動線不一定經過市區直接在外環經過，所以環中路跟中清路附近很需要增設閘道，現在的方案是否要定位為系統交流道，預算是22.2億，不包括用地與拆遷，經費要如何處理?毛治國答覆，台中市環道系統是相當完整，還要跟高速公路銜接點，原來的規劃用地取得有點問題，現在由台中市政府重新再規劃，規劃後由高公局審查。林佳龍表示，這是地方的交流道，是否定位為系統的交流道? 國道四號道路由大里、太平銜接環中路後，南北向又有國道一號，預期近期內就會塞車，若能增設閘道連接國道一路，即能打通任督二脈，年底前有沒有辦法完成，或由高工局接續。毛治國答覆，會盡快，就看台中市政府怎麼規劃。

2005年林佳龍提出大台中山手線，也在當時要求交通部同步評估，現在交通部鐵路局也提出四個方案，其中有一個方案四南北向，也是他一直再主張清水到追分雙軌化，配合公路的立體化，這對高鐵、台鐵的銜接非常重要，可不可以優先推動?交部表示，台鐵現在做出來的是路線、技術可行性研究，要落實財務面可行性研究還有一段距離。林佳龍表示，評估從2005年到現在已經七年了，會不會太久?毛治國表示，台中市政府要求一筆規劃費，是不需要2000萬那麼多，台鐵把過去做的研究報告移轉給台中市政府去整合研究，由台中市政府做一個整個運輸系統及路網的規劃，交通部希望由台中市政府來主政，經建會也要看財務計畫，結合都市開發、都市更新結合、配套，把軌道系統的財務效益規劃出來，經建會才能評估核定。

林佳龍說，五都在發展捷運，台北捷運得天獨厚，高鐵捷運採用BOT，台中只有綠線高架，也沒有路網搭配，是很大的風險。過去胡市長主張七條輻射從市中心出去，技術、財務不可行，市政府要承擔起責任提出整合性的方案。

林佳龍質詢毛治國，觀光局 105年觀光客目標是一千萬人，要達到這個目標，要投入政府有、民間甚麼樣的努力，並且觀光客量不等於質，甚麼作為讓來的人還想要再來?毛部長表示，目前三分之一是回頭客，交通部以每年增加一百萬的趨勢預估朝一千萬人觀光大國邁進，也提醒相關觀光業界做該有的投資以掌握商機。

2017年9月13日和平區公所龍谷瀑布步道復健工程可行性評估會議，兩年前2015年，我就與和平區區長前往龍谷瀑布現場會勘，並在同年11月13日台中市議會都發建設水力質詢時向當時局長建議，應該讓和平區龍谷瀑布步道復建，龍谷瀑布在921大地震與72水災侵襲後無法通行至今超過十幾年，年輕一輩的台中市民根本沒有看過這台中是最美的瀑布，恢復龍谷瀑布步道不僅可提升當地觀光產業，也可以增加當地居民的就業機會，增添台中市新的觀光景點一舉數得!