「4497」的奇蹟！
都等了20年了，從台北到桃園機場的直達捷運，聽說今年年底可以通車了，好期待。
想想這幾年到日本旅行，下了飛機之後，總能直接拖著行李搭上捷運，直達市區。別說日本比我們進步，香港也早就有機場捷運，反觀台灣的桃園機場，航廈都蓋到第三個了，卻沒辦法搭捷運出國回國，對背包客來說，真的太不方便。
好不容易努力了20年，今年三月，交通部原本希望桃機捷能正式通車，不過檢查之後不得了！桃園機場捷運，居然發現有「4522」個缺失！包括「軌道墊片破裂」、「軌道鏽泥過多」、「恐因鏽泥造成滑軌」、「行車速度未達標」、「發車間距未達標」等嚴重問題！許多民眾聽到桃機缺失居然多達四千五百多個，聽完之後，心涼了一半，這種工程品質，以後誰還敢搭？
當時交通部（馬政府末期）提出「減價驗收」的建議，希望可以先讓桃機捷先上路，再限期改善，不過桃園市長鄭文燦出面嚴詞拒絕：「安全的條件，是不能打折扣的！低於合約，或是更改合約來驗收，都不是我們能接受的」！
鄭文燦這話說的有道理，在「安全第一」與「合約至上」的堅持下，三月通車計畫泡湯。
沒想到，520新政府上任之後，新任的交通部長賀陳旦，立刻籌組了「機場捷運監理調查委員會」，從六月底到八月底，才用了短短兩個月的時間，就全面清查桃園機場捷運完畢，並且發表了「穩定度高達99.7％」的宣言！
原本「4522」件的缺失，在委員會的調查之後，發現只剩「25件」有問題，其餘「4497」件，全都消失不見！而且剩下的這25件缺失，其實也就是「土建13件」、「軌道9件」、「自動收費3件」，通通不是「行車安全」的問題。兩個月就能解決「4497」件缺失的效率，堪稱世界第一！到底是怎麼辦到的？
說來其實也不難，就把原來「堅持不行」的，改成「現在可以了」，就辦到了，就這麼簡單。
鄭市長三月堅持「安全第一」與「合約至上」，先看安全。
當時有兩大嚴重問題：
1、軌道墊片破裂。
2、軌道鏽泥造成滑軌。
結果現在的處理方式，不是「換掉墊片」，或是「讓墊片不再破裂」，委員會的回答居然是：1、「墊片破裂無關行車安全」 。2、「軌道鏽泥問題，正常跑車後，未再發生」。
也就是說，這兩項檢驗結果，不是「改善了」，不是「沒問題」了，而是直接宣告三月的「問題」，現在看起來，「不是問題」了。就此結案，年底可以通車，ＯＫ！
再來看合約問題。
合約寫得很清楚：
1、從台北到航站，行車時間得在35分鐘內。
2、每六分鐘得（直達車、普通車）各發出一班。
結果現在交通部直接將行車時間拉長到「36.5分鐘」，發車間距，也改成「每12分鐘各一班」。
這什麼意思？這意思就像是某大學報考簡章寫明「學科術科報考成績都得八十分以上才予錄取」，三月的Ｍ先生只考70分不予錄取，結果八月Ｔ小姐一樣考70分，學校卻大聲宣布：「恭喜你，你考取了」！
搞了半天，這兩個月內搞定「4497」項缺失的奇蹟，根本不是奇蹟，而是「眼睛業障重」，之前看了覺得有問題，現在再看很ＯＫ，捷運本身沒啥改變，但看的人，感受完全不同。
如果三月的時候，機捷真有「4522」個缺失，短短半年，這四千多個缺失，究竟如何改善的？改善的績效如何？政府在讓國人登車之前，總得有個清楚明白；但如果當時其實根本就沒有那麼多的缺失，那又為什麼要把這個國人期待的機場捷運，抹黑至此？誇大成這樣？
政黨的競爭，政治的角力，國人其實看得多了，不會覺得太奇怪。但工程的安全問題，答案只能有一個，桃園機場捷運，到底安不安全？如何在短短半年內就改善「4497」項缺失？「未達合約標準」的捷運，為什麼要急著上路？政府得給民眾，一個交代。
暐瀚 2016-8-29 de 台北
#桃園機場捷運 #鄭文燦 #賀陳旦 #墊片破裂 #軌道鏽泥 #4522 #4497
可以通車了 在 [問題] 台20線現在可通車了嗎? - 看板biker - 批踢踢實業坊 的八卦
請問台20線全線通車了嗎?
年初新聞報導說四月有望開通，現在已經五月不知道有版友是否有經過這條路線~
因為一直想挑戰南台灣的南橫，但遲遲等不到通車...QQ
感謝~
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