【不放棄努力！期盼與政府一起找出「對」的解方】
交通部今天已正式公告103-1條例，除了政府仍未給予任何協商機會以外，對於林佳龍部長大力倡導「多元計程車」，卻迴避目前多元的諸多問題，我們感到無比遺憾。
我們想問的是，難道只有多元計程車方案，是唯一的解方？
「跳錶計費」的緣由，主要是為了因應傳統計程車以「路邊隨機攔車」為主的營業模式，因交易資訊不透明，為了保障消費者權益、避免收費爭議，便以度量衡作為統一的規範標準。
而科技進步後，「網路預約叫車」成為消費者的新選擇，更在Uber的大數據技術突破下，讓計算即時供需的「預先報價」成為可行。
消費者在上車前便可自行決定要不要接受價格，如同機票、旅館的價格會依供需所浮動，在交易資訊公開透明後，由網路叫車所提供的服務價格，應可交由市場機制決定。
科技平台的應用是Uber最大的優勢，Uber願意在任何合理、也為提升計程車服務品質的共同目標下，與交通部協商各種可能或是新的營運管理機制。
我們衷心希望政府放寬視野，勿停在傳統思維、勿刻意忽略科技的力量，請用最大的誠心，開啟協商空間，一起找到對駕駛、乘客、網路叫車平台與台灣社會共贏的創新交通運輸管理方案。
法案公告後仍有四個月的緩衝期，在10月8日開始執行以前，Uber 會持續以目前的合法模式維持正常營運。期間內，我們也會持續跟各部門單位溝通，尋求可持續營運之模式。
台灣消費者，值得擁有在超前科技輔助下的網路叫車選項。
與時俱進，台灣才會好。
#請政府煞車停止錯誤政策
#開放符合市場供需的彈性費率
#消費者好的搭乘體驗不該消失
叫車平台 在 #黑特#173叫車平台#推薦不成功 - 交通運輸板 | Dcard 的八卦
#黑特#173叫車平台#推薦不成功 · 如果有新聞要抄盡量拿去抄◉‿◉ 想問大家這類型能不能去消基會申訴？ · 結果朋友等半個月都沒有顯示成功推薦到我他之前有 ... ... <看更多>