《文茜的世界周報》
美中貿易會不會出現關稅大戰?對在大陸經營的所有包括台商，或者外國的外資工廠，甚至中國大陸內部的自己的投資的工廠，都是一件極其痛苦的事情。如果最後關稅只有10%，沒有人要遷廠，因為遷廠的代價太高了，但是如果關稅真的走上打仗，25%的高關稅的話，那很多工廠就被迫要外移，外移移到哪裡去呢?
現在大家第一首選是越南，可是在越南的胡志明這一帶，也就是我們講的，過去的南越這一帶，他早就已經滿額了，大概勞動力都已經被用完了，所以很多早期就投資到北越去，現在到了中越去了，但是越南並沒有這麼多的勞工，於是有人就到了印尼，因為馬來西亞的工資已經太高，也到了緬甸去。但是所有不管你要往哪裡遷的人，也有到柬埔寨，他們都發現了一件事情，就是在世界上，你再也找不到一個，社會裡頭擁有這麼豐沛的勞動力，源源不絕的勞動力。
過去改革開放40年的中國工廠製造業的模式，根本不可能複製在世界上，任何一個新的土地，新的社會上，所以你只能夠多籌運點，譬如說有些擺在中國內陸的廣西，有些擺在北越，有些擺在柬埔寨，有些擺在緬甸，他大幅增加了管理上頭的困難，而且你再也找不到像中國農民工過去那種，一年我只要春節回家一次，為了我的媽媽生病，我要寄錢回去，為了我的孩子讀書，我要寄錢回去，我可以吃苦耐勞，到最後只有春節的時候，騎著一個摩托車或者揹著所有的家當回家，那樣的一個場面。今天中國沒有，也不可能在越南出現，也不可能在柬埔寨出現。因為世界上很少國家，像中國如此家庭主義，而且以孝道為一切的標準，也沒有這麼勤勞，這麼聰明的工人，所以這個方式是不可複製的。
而我剛才已經談到了，本來第一首選是越南，但是越南現在接近飽合，而且其實越南共產黨政府並不是那麼穩定，所以因此有人想到其他的國家，柬埔寨政治也不穩定，印尼 大家對於過去印尼排華印象非常深刻，馬來西亞已經太昂貴，於是就想到了緬甸，特別是日本人，NHK對於一帶一路長期就是一直觀察，其中他們最矚目的，都是東南亞沿線的國家，在緬甸這個地方，NHK一樣跟著中國大陸，在這個地方的一帶一路政策，來到了緬甸這裡，看到緬甸到底可不可能成為，至少是一個分散。
你不能說取代中國大陸，這是不太可能，但是是一個分散的一個勞動市場，緬甸最欠缺的就是基礎建設，為什麼越南是首選，這還包括了除了當地已經比較穩定的基礎建設之外，還包括了他在海運中，他的成本是最低的，可是在緬甸，你要運出來，他如果基礎建設不夠，再加上海運，他本來就比較遠，因此他成本是大幅增加的，到底緬甸是不是一個可投資的對象。請看NHK的報導。
{內文}
面積67萬平方公里，位於中南半島上的緬甸，總人口5300萬，其中佛教徒就占了約90%。在這片虔誠的土地上，因為經歷數十年軍事獨裁統治，加上國際制裁，經濟發展落後。這時和他山水相連的「富鄰居」，決定伸出援手。
(大陸國家主席/習近平)(2017)
我們要將一帶一路建成和平之路，將開創合作共贏的新模式。
(NHK新聞片段)
為了實現一路連結到歐洲的貿易之路「一帶一路」倡議，中國在世界各國大力整頓基礎建設，發展中國家仰賴中國的貸款，進行港口和鐵道與油管等建設，但是現在在斯里蘭卡，已經發生無法償還巨額債務，不得不將港口運營權讓給中國99年，這樣的事發生了，在一帶一路沿線各國，也有許多工程出現了更動。
(緬甸政府貿易振興機構事務/蘇局長)
目前緬甸政府不會再為了建設開發計劃而借貸了
緬甸開往發展的舵，出現了轉變。
跟著日本NHK鏡頭，來到緬甸通往中東與非洲的玄關口，若開邦。這條依海而建的天然氣與石油管道，全長超過1000公里的管道，可從中國內陸一路通往緬甸印度洋岸，管線建設費幾乎都由中國負擔，因為這樣一來，中國就可以不經麻六甲海峽直接從印度洋，將石油及天然氣直送中國內陸。
(NHK亞洲總局記者/杉本織江)
這裡是連結孟加拉灣的河口，我的背後這一大片的海岸，正進行著可停靠大型油輪和貨運船的大型港口興建計劃
計劃中的這個皎漂港，設計10個泊位可以同時停10艘大型油輪，周邊也在規劃了工業區和住宅區，未來還打算要新建一條連結中國內陸的高速公路，將可有助於緬甸經濟發展，這個大型港口的建設費約為8000億日圓，其中七成經費由中國出，緬甸政府負擔剩餘的三成，建設貸款的前提是，貸款必須要跟中國貸。
(緬甸政府宣傳影片)
這些必要的基礎建設，我們一定要進行
2015年，中國中信集團獲得皎漂港發展權，除了港口，還有面積4200英畝的工業區，以吸引紡織及煉油企業進駐。
但是如此龐大的建設計劃，現在仍看不到動工的跡象，這裡是港口計劃中，斥資2500億日圓的工業區預定地，緬甸政府仍在審核資金來源的同時，工業區整頓工程都未啟動。
他是鄰近工業區旁一家飯店的開發商，一旦工業區開始動工就會帶人潮來當地收益可期，然而最關鍵的工業區建設停滯，人潮自然就散去了。
(飯店開發商)
就像大家看到的一樣，平日這裡連個人影都沒有，因為這裡沒有工作機會，大家都離開若開邦了
中國對於緬甸的基礎建設援助，本就有輕重緩急之分。這是中資企業在當地援建的道路，不過建設到一半就暫停了。
(當地居民)
這條路路況很糟，學校有70-80人上下學要途徑此地，但是路還沒有蓋好
對於中國發展有利的建設會先蓋，所以有些地區還感受不到發展的「恩惠」，因為當地出現不同的聲音，緬甸政府開始轉變建設方針，2018年8月，緬甸向中方提出，希望港口建設規模及金額縮減1/5，同時希望減少向中國的貸款。
(緬甸政府貿易振興機構事務/蘇局長)
我們希望(中國)也能夠迎合緬甸經濟發展所需的基礎建設需求
於此同時，緬甸也開始找尋，除了中國以外的金援對象。如今緬甸要避免讓超級大國中國對其影響力過大，因此想要強化包括日本在內各國的關係，2018年10月，緬甸國家顧問翁山蘇姬訪問日本，親自向日本企業喊話，感受到她也很希望日本企業赴緬甸投資。不過緬甸想要完全切斷中國的金援，是不可能的。
(NHK亞洲總局記者/杉本織江)
對於緬甸來說，與其接壤的中國，不但是最大貿易夥伴，而且最近緬甸因為羅興雅的問題，遭到歐美各國企業嫌棄，皆審慎評估對緬甸的投資，因此擁有富富資金的中國，對於緬甸的重要性越來越高
而且日本也已經與中國重修舊好，重新確認新時代的中日關係，要「從競爭走向協調」。10月26日，在中國舉行的中日峰會，這是日本首相睽違7年，再次正式訪問中國，會中中國邀請了日本在經濟上的合作。
(大陸總理/李克強)
我們也歡迎中方倡議的「一帶一路」建設，和日方一起去推動第三方市場的合作
日本不再站在「一帶一路」對立面。前紐約市長彭博也說了，對於美國及某些媒體，指中國大陸企圖利用「一帶一路」重塑一個國際新秩序，這樣的論點他並不認同。
(前紐約市長/彭博)
中國在做自己該做的，也是美國曾經做過的事情，我並不認為這和美國以前所做的有什麼不同，我認為中國正經歷一場輿論戰，我覺得美國應該要和中國做同樣的努力，不應該對中國「一帶一路」指指點點
五星紅旗迎風飄揚，勝利歌聲多麼響亮，而「一帶一路」是什麼樣的存在呢？一位投書《金融時報》的大陸讀者說了，他何嚐捨不得兩歲的女兒；捨不得日漸衰老的父母；更捨不得妻子。
(哈薩克大陸勞工)
薪水越多越好，沒有上限
他們的存在，消化了國內過剩產能，賺取了外匯，促進了經濟發展，宏觀來說貢獻很大！但是作為歷史洪流中的個體，他們究竟是偉大呢？還是無奈呢？誰又能給出解答。https://www.youtube.com/watch?v=J0pDldHHfN0
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