一直告訴你,不要買預售不要買預售,因為最近這種建商倒掉的很多,瞬間就給你通通法拍了,幸運的買家有拿到房子,他頂多買到隔壁都是法拍、建商倒掉的類爛尾,但不幸運的慘家錢拿不回來、房子也沒蓋好,真爛尾了。
台北市倒的很多,昨天五四新觀點的製作人問我:「除了台北,外縣市有嗎?」我勉強想起桃園及竹北,多數都是台北的建商出狀況。
答案一:台北的建商愛賭博,開高走高如果尾盤沒人殺,槓桿用的兇的就直接掛點,你說南港這裡不能降價賣嗎?行情40萬/坪他卻想要賣60萬,縱使他願意降到40萬,但他可能會賠錢,於是沒人買就直接法拍了。
很多投資客也這樣,買太貴又捨不得賠錢賣,於是就法拍丟一丟,人生當作沒來。(厲害的當然是脫產,人頭丟包而已)
答案二:中南部為何法拍得比較少?我認為是銀行幫助問題。中南部的分行比較容易操作超貸,縱使是建商打死不降價、缺現金流,只要找人頭轉個幾戶高價,就有實價高登錄與成交紀錄,也可以把錢從房屋中套出來。高價掛牌車的概念,等到真正的買方出現,就可以變成很有良心的「慘賠出售」。
所以我一直要你們實登看低不看高,是這個道理。低的比較準,總是有善良老百姓的誠實交易。高的多半是含裝潢含服務費含A來的錢,所以不用看。
等到建商不倒了,我們才有命去討論營建品質的問題,最近的漏水踢爆案件頻傳,你看到了嗎?
南部法拍車 在 跟著韓劇遊韓國 Facebook 八卦
結束五人行開始個人行動的第一天,大概是因為連日疲憊加上無帶人行程的心裡鬆懈(自己一人走錯路無所謂,但帶人走行程我超怕拖著大家走錯路,尤其是在冷孜孜的冬天裡),就遇到兩件很瞎的事。
當你人在台中時,想花一天來回順便去新竹,這樣的行程規劃很合理吧!既然在全州待兩晚,花一天時間順便去扶餘的大鳥寺和愛情樹,怎麼想都覺得理所當然。
(不過全州客運沒有直達扶餘的班次,所以需經大田轉車前往。)
今天早上因為晚起,在guest house吃完早餐已經11點多,一開始我就放棄全州市區行程,打算先去扶餘。搭上客運抵達大田時,大概快1點半,當我拿起手機翻出我的行程資料檔案時發現一件不妙的狀況……
從首爾前往扶餘:首爾南部客運站—扶餘市外巴士客運站,06:30~19:20班距約30分鐘,每天34班次。車程約2小時,車資11000韓圜。
問題出在哪?請繼續看下去。
從全州前往扶餘:全州高速巴士客運站—(1.5小時)—大田綜合巴士客運站—(0.5小時)—大田西部巴士客運站—(1.5小時)—扶餘市外巴士客運站,車程約3.5小時,客運車資12000韓圜。
看到「車程約2小時」我整個人就清醒了!從全州去扶餘居然比從首爾前往還花時間!那我現在在幹嘛?在大田綜合客運站滑手機確認後,當下決定懸崖勒馬(是有多悲壯啊XD),買了回全州的車票,先去找鞦韆公園和正宇愛人家。大鳥寺和愛情樹嘛,等回到首爾後再去。
所以我花了來回10800韓圜的車資,到大田拿了兩份觀光導覽,並待了半小時滑手機(忍不住再次說:有蛋真好XD),浪費錢浪費時間一無所獲地回到全州。此為瞎事之一。
瞎事之二。我之前對於T-money的使用範圍一直有疑問,但遲遲未去求證。今天在前往正宇愛人家時,我終於忍不住動了姑且一試的念頭,於是左手抓著1100韓圜現金(萬一不過卡可以立刻投現),右手拿著裝著T-money卡的小錢包,搭上公車後將小錢包往嗶嗶湊近,居然扣款成功!原來T-money在全州也適用,這真是太神奇了!
那我之前在韓國中南部為了搭巴士投現努力準備零錢是為了什麼?
是不是巴士只要有交通卡感應設備,就可以刷T-money卡呢?首爾以外其他地方的地鐵系統也可用T-money卡嗎?
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感謝多位網友提供經驗回饋,韓國各地市區巴士只要有交通卡感應器(光州地區巴士與地鐵除外),原則上都可使用T-money卡。首爾以外地區儲值較不方便,但可在GS25超商試試儲值。
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回到本照片主題。
昨天網友提醒「보고싶다」刻字被木板擋住時,就有心理準備了,但當人在現場還是讓我大傻眼:這木板也太大片了吧!而且厚度將近1公分左右,無法輕易地掀起。為了拍牆上的「보고싶다」,我怕驚動住戶小心翼翼地不敢發出聲音,雙手將木板掀起後,抬至我的頭頂上頂住(我當時蹲在階梯上),左手扶著木板,右手拿著掛在胸前的相機按下快門,才算順利拍到「보고싶다」。
我可以理解劇組為了保持拍攝場景的完整性而做出此舉(不然會冒出很多熱情粉絲的簽名塗鴉),但木板實在有夠大片!而且因為那礙眼的木板讓我無法拍到劇中刻字牆的完整樣貌,怎麼想都有一絲絲遺憾……
不知道戲殺青後,那刻字會不會被處理掉呢?
正宇愛人家在哪裡:http://goo.gl/aTUfd
2013.01.07,正宇愛人家
南部法拍車 在 張哲生 Facebook 八卦
謝謝足球主播傑拉德分享他在1992年6月拍攝的台北車站內部及其附近街景。
在這段珍貴的影片裡,可以看到1989年9月啟用的第四代台北車站裡頭有「金華百貨」,當時美國電影《異形3》( Alien³)正在台北上映,台北車站對面的亞洲廣場大樓(1990年2月24日竣工,進駐其中的「大亞百貨」在1990年12月開幕)西側正在興建中的建築物是新光人壽保險摩天大樓(簡稱新光摩天大樓,於1993年12月21日竣工啓用)。
這時候的忠孝西路正在進行捷運工程(南港線於1990年11月8日正式動工,板南線之「市政府-龍山寺」段於1999年12月24日正式通車),而橫跨忠孝西路,分別坐落在館前路口與重慶南路口的兩座天橋則是在2001年遭到拆除。
大亞百貨前的天橋是在2001年4月20日開始動工拆除,歷時3天;根據新工處的說法,拆除天橋是為了台北車站特定區整體景觀美化及工程施築需要。
除了天橋,出現在影片裡的館前路口的九層樓公路總局辦公大樓(2015年7月拆除)、北門高架橋(2016年2月拆除)與台北西站(2016年11月拆除),也都已經不復存在了!
特別一提,台北車站對面的三棟建築物:1973年落成的20層台北凱撒大飯店、1990年竣工的27層亞洲廣場大樓、1993年啟用的51層新光摩天大樓,都曾經是台北市最高的建築物。
《台北凱撒大飯店》
1973年,台北市的最高建築物是忠孝西路上的台北希爾頓大飯店, 於當年4月15日起先行部份營業,並在同年7月15日正式開幕,是台灣首座五星級國際連鎖飯店。這座旅館大廈,坐落在當時台北火車站的斜對面,樓高20層,設有客房520間。
這棟由華洋開發公司投資興建的大飯店,原本取名「金華飯店」,後來華洋與國際飯店業者希爾頓合作,遂更名為「台北希爾頓大飯店」。
當時,知名旅菲企業家、菲華商會總會長蔡文華旗下的華洋開發公司,看好台灣觀光業前景,挾他在菲律賓的雄厚經濟實力,在台北市精華區火車站前,動土興建了一座擁有520間豪華客房,20層樓高,成為全台新地標的「金華飯店」。
1972年9月,華洋與國際希爾頓簽訂協議,計畫以五星級國際連鎖飯店的形態經營,並將金華飯店重新命名為「台北希爾頓大飯店」。
這棟高樓位於台北市忠孝西路一段段38號,由沈祖海設計,1970年9月25日開工,1973年3月23日竣工,工程造價約新台幣4863萬元,這對當時頂多一、二百間客房的國內民間觀光飯店業,可說是天大的手筆!
1973年7月15日開幕當天,華洋在包括《中央日報》等各主要報紙頭版,買下半版廣告宣布,國內第一家五星級國際飯店──台北希爾頓大飯店正式誕生,這彷彿是宣告台北市即將邁入成為國際化的大都市;當時不少中、南部民眾還特地搭火車,前來希爾頓門前一看究竟。
台北希爾頓大飯店是台灣地區首座國際觀光連鎖飯店,位於台北市交通中樞台北火車站前,曾經是許多人相約見面的最佳地標,在當年是台灣最高的建築物,它擁有許多台灣飯店史上的第一,包括第一位華人女性總經理、世界上第一家在第一年營運即賺錢的希爾頓飯店、第一家給員工每週休假一天的飯店、第一家有迪斯可舞廳的飯店、第一家有醫師駐診的飯店、第一家有台灣料理主題餐廳的飯店,以及第一家設立地下美食街的飯店;曾經蒞臨過的名人包括美國影星伊莉莎白泰勒、前美國總統柯林頓(在州長任內)、歌手湯姆瓊斯與蒂娜透娜等人。
2003年1月1日,這個創下台灣飯店史上多項第一紀錄的國際連鎖飯店,正式更名為台北凱撒大飯店,希爾頓集團自此暫別台灣,改由宏國集團以自有品牌凱撒飯店繼續經營。
《亞洲廣場大樓》
坐落於台北市忠孝西路一段50號的亞洲廣場大樓,由聯業建設股份有限公司起造,於1987年8月2日開工,1990年2月24日竣工,為一棟地上27層、地下5層的RC鋼骨大樓,設計師為李祖原,達欣工程營造,工程造價為新台幣6億9900萬元。
1991年春,進駐亞洲廣場大樓地上1~6樓與地下1至3樓的大亞百貨風光開幕,大亞百貨是亞洲世界集團旗下環亞百貨的姊妹店,在歷經隔壁新光三越百貨(1993年底開幕)的競爭和1997年的亞洲金融風暴之後,2000年亞世集團爆發財務危機,於是大亞百貨在2001年被進行拍賣,前後流標多次,直至2003年才由國寶集團以11億元標下亞洲廣場大樓裡大亞百貨所在之樓層,最後於2004年2月29日結束營業,走入歷史。
2004年8月,軟體公司文魁資訊進駐亞洲廣場大樓,開了一家號稱是全台灣規模最大的數位商品賣場「KMall」(營業樓層為地上5層、地下5層),當時由於光華商場即將於2006年1月因為光華橋拆除而拆遷,而吸引了不少光華商場的店家進駐。KMall的地下一樓面積高達1,400坪,比鄰近的NOVA資訊廣場整個賣場面積還大,成為整棟KMall最吸引人的樓層。KMALL在開幕時共進駐120餘個攤商,其中四成來自光華商場,五成來自NOVA資訊廣場,儼然成為另一個光華商場。
2007年7月,統一集團的太子建設買下文魁資訊,將之更名為統一元氣資產管理公司,並將KMall重新規劃為一個綜合性百貨商場,以「統一元氣館」之名重新開幕,招牌標語為「數位行頭採購地,裝扮自己好元氣」,而樓上的600戶套房,則透過法拍成為住商混合區,毫無管理可言,讓租金和賣價,都不如想像中的高黃金地段大樓;隨著經營不善,輾轉易手,昔日的風光不再,卻遭賣淫集團進駐,一度被尋芳客戲稱為「高貴不貴」的大淫窟。
2009年10月,國寶服務董事長朱國榮與金寶山事業執行長葉佳瑛分別接任統一元氣資產管理公司董事長與副董事長,統一元氣館再度更名為「松崗時尚購物中心KMall」(KMall這個名字再度出現),簡稱為「松崗廣場」,同時把統一元氣資產管理公司更名為松崗資產管理公司,並聘請專業團隊成立經營事業處,重新整頓之。
2012年8月1日,松崗廣場落幕,由跨足百貨的壽險業者成立的五鐵秋葉原公司接手經營。
2014年初,在歷經多年的重整後,五鐵秋葉原公司終於完成了亞洲廣場大樓地下3樓至地上11樓的複雜產權之整合,賣場總面積達1.3萬坪。地下2、3樓引進日本的OPA百貨,地下1樓與2樓主打日本潮流風格如西武集團子公司、NAMCO、SEGA等,1樓維持為昔日KMall的3C專櫃,3樓到5樓為王品等美食餐廳,6樓為健身中心,7樓到11樓開設大型影城,以年輕客層為主;並於B3新設置連通口,可直通站前地下街,整體工程於2014年10月底完工,商場名稱為「五鐵秋葉原」。
不過,2014年底開幕的「五鐵秋葉原」,在2016年2月底即告結束營業,並自同年3月起易主更名為「泰迪熊百貨」。
自從2004年大亞百貨結束營業後,後續進駐的業者,包括KMall(2004.8~2007.7)、統一元氣館(2007.7~2009.10)、松崗廣場(2009.10~2012.8),沒有一家能夠經營超過3年的,果然,五鐵秋葉原(2014.12~2016.2)也沒辦法辦法突破3年魔咒。
2016年5月10日,泰迪熊百貨結束營業,創下進駐亞洲廣場大樓業者之營運時間最短紀錄(2016.3.1~2016.5.10)。
《新光摩天大樓》
日治時期(1908年10月)在台北車站對面有間規模不小的「臺灣鐵道飯店」落成,位於今忠孝西路、館前路、許昌街、南陽街所圍之街區內,二戰時(1945年5月31日)臺灣鐵道飯店遭到美軍空襲而損毀,戰後曾小規模修建復業,改稱「臺灣鐵路飯店」。不過在當時,今新光摩天大樓所在之處卻變成空地荒廢下來,結果該地違章林立、攤販聚集,由於這些店面屬於違建,因此在1965年9月遭到強制拆除,於是成了一大塊空地,之後還曾經成為野雞車的大本營。
1973年,在館前路與許昌街口創立的新光人壽與同業合資,以每坪40萬元買下這塊地。購買之後,新光人壽創辦人吳火獅先生希望能夠興建摩天大樓。但興建摩天大樓並非易事,特別要注意地震、颱風、消防等問題,因此慎重選擇蓋日本第一座超高建築「霞關大樓」的設計者-郭茂林先生設計,營造工程開國際標,選中日本第一流的營造商一熊谷組來營造。
新光人壽保險股份有限公司起造的這棟摩天大樓由吳松齡、吳省三、廖宗添設計,華熊營造承造,1988年9月7日開工,1993年11月3日竣工,工程造價高達新台幣9億2千2百餘萬元。
1993年12月21日,簡稱新光摩天大樓的新光人壽保險摩天大樓終告竣工啓用,位於大樓內1至13層的新光三越百貨台北站前店亦在同日開幕。
新光摩天大樓的興建歷時4年10個月,總建坪三萬六千餘坪,在施工期間創下四百萬餘工時無事故紀錄,榮獲台北市政府與勞委會「工地安全衛生優良獎」的表揚。當時,地上51層、地下7層、總高度244.15公尺的新光摩天大樓,不但是全台最高(244.15公尺),也是國內地基最深(28.5公尺)的建築物;然而,在高雄85大樓(1997)和台北101大樓(2004)相繼落成之後,目前僅為台灣第三高的建築物。
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