#醫療電子 #光學心率OHR #皮膚電導Electrical Conductance
#感測器 #類比前端AFE #加速度計g-sensor #資料轉換器 #降壓Buck #升壓Boost
【光電感測,照護身心健康】
「心率」與「皮膚阻抗」,常被用來作為判斷生命跡象和人體健康的基礎指標。
光學心率 (OHR) 偵測技術的運作邏輯是基於心跳分為心臟收縮與舒張兩個階段,而運送到血管的血液會因心臟收縮與舒張時輸出血量不同,導致血管顏色有些微差異。光學心率監測器將光源打入皮膚內,光源會穿過生物組織中行進,再由接收器接收訊號,利用光感測元件吸收光線能量的原理,經由電光感應元件偵測皮膚下的血管搏動變化進行心跳率計算;吸收最多光線的時期,剛好是心臟收縮的時期。
此外,當皮膚緊張或出汗時,會開始分泌不同的費洛蒙和氣味混合物等物質,且「皮膚電導」(electrical conductance,簡稱「皮電」) 會隨之發生變化;藉由偵測皮膚電導活動技術與穿戴式設備遠端監控,可了解病患生理體徵,並回饋如何改善健康的資訊或協助病患克服、排除可能遭遇到的一切狀況,實現居家照護。另情緒緊張、恐懼或焦慮亦會使汗腺分泌增加、皮膚表面冒汗,導致皮膚導電性升高,「皮電」也被用於探究、判讀心理狀態。
演示視頻:
《ADI——智能健康:生理信號監測》
http://www.compotechasia.com/a/CTOV/2016/1006/33609.html
#亞德諾ADI #ADPD1xx #ADXL3xx #ADP21xx #ADP25xx
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同時也有13部Youtube影片,追蹤數超過66萬的網紅buycartv,也在其Youtube影片中提到,近年來,許多豪華車廠對於引擎的『效率』和『節能』這兩大面向的發展不遺餘力,再加上面臨各國排放法規和油耗規範,因而衍生出48V電力輔助系統。本次試駕的車型,即是賓士以該品牌最新的電力輔助技術-EQ Boost為基礎,所打造的Mercedes-AMG E53。而且本次試駕的是外表更加出眾的雙門Coupe...
升壓boost 在 Ryan 吉他指南 Facebook 八卦
淺談效果器以及器材應用- 前級效果器篇
市面上有著琳瑯滿目的效果器,而最令人混淆的莫過於前級效果器 Preamp Pedals。
所謂的前級「Preamp」是指電吉他音箱的一個部分。
我們可以先簡單的將電吉他音箱分為「前級」、「後級」、「喇叭箱體」,「前級修聲、後級出力」,電吉他前級會將電吉他的微小訊號稍微放大(大約剛好足以推動耳機的能量大小),並且對於高中低頻做一些增減,來做出我們熟悉、悅耳的電吉他音色。而後級則是將這些訊號「用力的放大」(大到震耳欲聾的能量大小),來推動喇叭箱體足以發聲。
一般來說,Hi-Fi音響電路中的前級希望有最少的「渲染」、盡量不要有音色上的改變,但是由於電吉他本身發出的中頻很重,而且電吉他音箱所使用的喇叭單體頻率響應又比較窄(中頻多、高低頻少),如果使用沒有「調音」的Preamp進入吉他喇叭單體,聲音會非常的悶。
所以電吉他音箱Preamp就會對高低頻做大幅度的增益、減少中頻放大,才會聽到我們印象中的那種清脆、甜蜜Clean Tone音色,這也是各牌音箱做出明顯特色差異的地方、不同的前級都會有非常多不同之處(例如:頻率點、動態壓縮、對於Boost的反應)。
但是!但是!
在效果器世界中,上面寫著PREAMP的效果器,並不全然是用來取代音箱前級PREAMP的角色。 例如非常有名的Xotic B.B. Preamp,他的音色設計是針對已經有前級的電吉他音箱,所以他還是歸類在一般的破音效果器中。
而像是Sunless Effects Cold Lands這種Preamp,是所謂的地板式音箱前級,這類的PREAMP效果器才能夠真正還原出音箱前級的整個頻率曲線與渲染。這類的前級效果器,是插入音箱背後的Return孔,或者是接上Cab Sim IR音箱模擬,是一種能夠「便宜、輕便且更高度還原昂貴真空管音箱音色」的一種效果器,也因為如此,他在盤子上的使用都是Always on(就如音箱一樣)。
而在挑選Preamp上,要特別注意他的「Headroom」是否足夠,如果Headroom不夠的話,前面的效果器在堆疊時,會有不夠的動態空間能夠使用,使得聲音不夠「音箱感」。那像是Cold Lands內部有做33V的升壓,動態會比上9V的Preamp還要來得大上許多,輸出力道也更適合推動Power Amp。
以上,就是Preamp Pedals的基本介紹,歡迎分享討論。
升壓boost 在 立錡科技 Richtek Taiwan Facebook 八卦
白光 LED 是目前大部份的智慧型手機廠商在使用的螢幕背光解決方案,但是單顆鋰離子電池的電壓通常為3.0V~4.2V,在低電壓時並無法順利推動白光 LED 的驅動器,主要的原因是白光 LED 的順向電壓在 20mA 電壓為 3.3V,甚至可能達到 3.7V。
要採哪種經濟又有效率的驅動電壓架構,端視產品設計需求而定,目前市面上主要有兩種方案可用來驅動白光 LED,一種是並聯式,使用電荷幫浦轉換器 (Charge Pump Converter);另一種則是串聯式,使用升壓轉換器 (Boost Converter)。本文將探討這兩種架構的特性及優缺點,幫助你在設計上的選擇。
升壓boost 在 buycartv Youtube 的評價
近年來,許多豪華車廠對於引擎的『效率』和『節能』這兩大面向的發展不遺餘力,再加上面臨各國排放法規和油耗規範,因而衍生出48V電力輔助系統。本次試駕的車型,即是賓士以該品牌最新的電力輔助技術-EQ Boost為基礎,所打造的Mercedes-AMG E53。而且本次試駕的是外表更加出眾的雙門Coupe車型。
雖然並非AMG部門量身打造,但也同於之前的43系列,一樣經過AMG調教所誕生出來的全新53系列引擎,搭載在E-Class Coupe上可說是裡外兼具、相得益彰。全新Mercedes-AMG E53 Coupe的動力心臟為3.0升直列六缸的汽油渦輪增壓引擎,最大馬力435匹,並有520牛頓米的最大扭力。在48V EQ Boost的加持下,可以再提升22匹的馬力。搭配的變速箱為AMG調教的9速跑車化變速箱,0~100km/h加速有著近乎超跑水準的4.4秒,性能表現仍保有著AMG家族的遺傳基因。
更多影片盡在Go車誌官網:https://www.buycartv.com/
升壓boost 在 7Car小七車觀點 Youtube 的評價
註:這次借出來的試駕車是認證車,所以沒有完整的23P與AMG Line套件,不過市售的車型GLC 300車型是有標配23P與AMG Line套件的唷!
新在哪裡?
●前後燈組經過重新設計,全面標配 LED 燈組
●配備 AMG Line 外觀套件,水箱罩採用單柵式鑽石型搭配 19 吋 AMG 五輻雙肋式輕合金輪圈。
●中控台配置霧面黑色梣木飾板,採用 Nappa 真皮包覆多功能平底跑車方向盤及 ARTICO / DINAMICA 跑車化座椅。
●標配 10.25 吋觸控螢幕 MBUX 多媒體智慧影音聲控系統,支援 Apple CarPlay/Android Auto。
●以 M 264 直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎取代先前的 M 274 引擎,最大馬力 258hp/5,800-6,100rpm 、峰值扭力 370Nm/1,800-4,000rpm ,新增 48V EQ Boost 輕型複合動力系統,可提升 14hp 馬力輸出。
國內市場方面,在台灣賓士的規劃之下選在今年 9/26 豪華運動休旅車家族上市盛典與小改款 GLC-Class、第四代 GLE-Class、第三代 GLS-Class 及小改款 V-Class 同時上市,其中 GLC Coupé 提供建議售價新台幣 251 萬元起的 GLC 200 Coupé 與本次試駕建議售價新台幣 298 萬元起的 GLC 300 4MATIC Coupé 共 2 款。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/61673
更多資訊都在「小七車觀點」:https://www.7car.tw/
升壓boost 在 buycartv Youtube 的評價
全新國產電動機車eMoving IE125於7/19日正式發表,全車系搭載可輸出達284Nm的電動馬達,0到50只需3.9秒即可達成,結合了CVT變速箱,利用不同區段不同齒比的特性,另動力效能更好的展現。避震器內徑更達到33mm增加車輛的操控性。iE125 全車系標配Drive-Mode 動能輸出模式,可依照車主的操駕習慣自由調整 ECO/Speed/Boost 輸出模式,另外還搭載了智能定速巡航系統,減緩操駕的疲勞感。
全車系搭載了全LED頭尾燈與日行燈,iE125將CBS連動式碟煞系統、側腳架斷電裝置、電動倒車與電動駐車架等列為全車系標準配備,令車輛安全性大幅提升,中階以上車款搭載TFT全彩儀表與手機連線功能,可以隨時監控車輛及剩餘電量狀況,透過手機App可與充電站即時連線查詢充電空位。高階車型更搭載了行車紀錄器與胎壓偵測器。
中華汽車將在2019年底於全台建置108個充電站,搭配不同方案可選擇自行在家充或是利用各充電站進行充電,中華汽車更推出499吃到飽快充體驗專案,在2019/12/31前可享每月499不限里程不限時數快充優惠。
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