正式踏出對抗區間測速這個毀滅交通安全邏輯的產物的第一步。但是首先我必須要幫 彰化縣警察局 說幾句話。
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因為有些人會把責任怪在警察頭上，但請記住警察是裁罰單位，並不是測量權責單位，真正出問題的是上面搞出這種爛攤子的 公路總局：公路人 。草草讓區間測速上線但卻不願面對這種裝置在對時上極為容易產生誤差的問題。
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為何區間測速這種東西不該存在?頭腦發展正常思考能力健全的人應該都知道，正確的交通安全觀念絕對是對路況的注意力與反應能力，但當今天區間測速出來後，用路人的注意力將會從路況轉變為時速。而台灣的交通單位又很喜歡把發生事故的主因歸究在速度上。可是攤開紀錄一看卻能發現發生事故的主因，超速的比例並非最高，而是未注意路況或是違規動作等等…
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我們的公路單位有正視過這個問題嗎?答案絕對是沒有
因為他們只想像個鴕鳥一樣把頭縮在洞裡，然後對外丟一句超速危險就來結束這個回合。
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今天彰化縣警察只是運氣不好，碰上出包的機器， #又正好遇見有保留行車紀錄器畫面的受罰者，才能讓教士成功找到突破點來正式的向區間測速這種鬼東西宣戰，因為這次的結果加上先前幾個其他地區的案例(例如最經典的時速185 Jimny)，代表著其他地方的區間測速一定存在相同的問題，只是還沒被爆開而已。
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也感謝 3Q 陳柏惟 的辦公室同仁們幫教士詢問公總相關的問題，讓我在揭發這項弊案時更有著力點。
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那就這樣嗎?撤銷1379張罰單就沒事了嗎?錯了，這只是一個起點而已。既然能證明這麼新的區間測速儀器都會出包了，那全台灣的其他區間測速儀器呢?
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當然的確這類科學儀器用抽驗是正常的流程，但當今天區間測速的儀器是變成舉發超速的用途時，它們的定位早就已經從科學儀器轉變成丈量工具了，既然是丈量工具你還用抽驗的方式去檢驗???難道夫妻之間真的都會是兩個人各有一顆睪丸嗎??丈量儀器不就是必須每支都要有一定的精準度嗎??
#你區間測速的設備沒有全部檢驗校正你還敢放出來搶錢有沒有搞錯
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今天為什麼這麼難舉證他們錯開罰單，因為正常人通勤就算有行車紀錄器，被誤開的人收到罰單時往往當天的行車紀錄器資料早就被洗掉，而這次的當事人就是這麼剛好紀錄就洗到被拍的那一天，否則根本不可能爆出這件事。
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所以最後，還請我們這位歷任交通部長中，最常與大家互動的 林佳龍 部長可以正視這個問題。
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我們的訴求很簡單，沒有經過合格檢驗的區間測速，就不該被放上前線執法應該立刻停用接受檢驗，並且要求公佈區間測速儀器的錄影時間誤差值與定期維護調整避免，如果做不到， #那就全面放寬區間測速區段的時速寬容值。
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最後，希望透過這次的網路能量，能讓一些立法委員們能動起來好好的查一下這當中是否有什麼弊案存在。 #也呼籲各位車友最好加大你們的行車紀錄器記憶卡以備不時之需。今天這個案件我相信絕對不是個案，只是其他還沒被抓到而已，只要能再不同地點再抓到， #我們是否可以要那位區間測速之父吃上相關法律責任或揹責任呢?
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以上，教士和各位車友報告完畢。
另外，這個事件並不區分車種，只要你會開車在路上的，就算你再怎麼堵爛我，我們都是同一陣線的，一起對抗交通暴政單位吧。
區間測速寬容值 在 Re: [討論] 為了安全，你應該反對區間測速- 看板car 的八卦
※ 引述《longtimens (阿捲)》之銘言：
: 一堆飆仔只為了自己爽，完全沒想過自己提出來的東西有多不切實際
: 拿北宜來說，9成的人開60以下，訂70是有個屁用？怎麼不乾脆訂100或直接放推
: 再來，說速限上上下下，整條北宜也才不到60KM，沒隔多遠插滿各式速限牌，搞得一堆人眼花撩亂，到時候又來靠北擾民
: 重點是這樣搞也才多快沒多少時間，然後死人出事還是算在政府頭上，你是政府你幹？
: 北宜就搞了一堆工程還是死人啦，整天說只插速限真的搞笑
: 弄工程沒看到，死人了又哭天搶地，插限速又不滿，所以到底是想怎樣？
: 一堆路權仔就是想飆，區間就打到他們痛點
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: Sent from JPTT on my Samsung SM-N950F.
住宅區慢，合理；有急彎就要慢，合理；整段區間測速，請先把速限訂好再說
全台灣有90%的人年收入不到一百萬，政府訂一個45%累進稅率幹甚麼？
不要把倒果為因啦好不好，山路訂最高速限40才叫做不切實際好嗎？
北宜沿線居民一周只開五天，來回共十次；一年下來至少有500趟；
對他們來說開這條路應該是熟到不能再熟，然後...
整條北宜公路區間測速在那邊只能開40？真的有實際開過整路都40的北宜？
要區間測速的話，就得把速限訂到合理的理由是：
1. 一堆三寶、不會開山路的新手們不會因為害怕超速而一直在那邊盯緊時速表
從40拉高到60~70就能合理很多了；而且好笑的是上山跟下山的速限都一樣。
在這種低速限底下，真不知道這種違反物理規則的設定是蝦小。
2. 前年的北宜好寶寶運動，交通局的說他們速限會訂40是因為
怕整條路上有些彎道20，有些直路可以60會在路上一直插滿不同的速限
所以就放個40...
如果這個理由可以成立，那整條路上放滿前有測速照相告示牌不就更好笑
事實上一條路可以開多快是"那條路讓人開多快"；嫌駕駛人開太快？
要嘛就是用工程方式讓人自然降速，不然就是弄交通號誌來強制處理
不是要駕駛人一直盯著自己的儀表板開車好嗎。
而且山路上彎道前面會放個三角形左(右)彎；有心的話加上建議速限就好了
3. 北宜雖然現在還沒有恢復"整段區間測速"；但這本來就相當不合理。
這就代表交通單位根本沒有考量到路段的差異來做規劃，只想著用電腦來處罰省事。
4. 要怪政府的是：交通規劃不作為。
道路規劃、汽機車管理辦法還有道安法規根本跟不上時代。
但我們並不是要政府插測速照相，安裝區間測速這種完全沒有任何進步的手段。
這叫做敷衍了事...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.189.30 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1644051578.A.696.html
最高速限到60，跟駕駛人會不會沿路都60是兩件事情...
山路又不是高速公路，有盲彎有急彎有髮夾彎等，車速就是上上下下的
但交通單位現在就是直接取個下限要大家遵守，真的很屌。
推 andynew : 樓上 難道你經過不會減速? 不會鬆油門踩煞車? 02/05 17:26
區間測速 --> 這方法沒問題；但是用在"不合理的速限"就是個蠢方法。
再來就是用測速照相機的理由是因為：真的怕人開太快，還是為了要多抓一點人？
我們的測速照相機擺設的目的在我看來是為了要多點罰單收入。
不然為什麼從台北進坪林市區的那隻照相機要"藏"在牌樓後面，而不是一開始就擺著？
明顯的放著一支照相機來遏止駕駛人想要當飆仔不是比較有用嗎。
再來就是：速限太低導致只能一直看表阿。
來跟你說說甚麼叫做智障設計
北宜路六段過海倫咖啡後，是少數可以超車的路段
然後我們偉大的交通單位在這段直露的"中間"放了一支測速照相機
https://goo.gl/maps/nMdHnk37LDLpqFHo8
https://goo.gl/maps/zDUfVx6wXzawRCTKA
請問這個路段能在不超速的情況下超車嗎？
不能嘛！因為這約莫400公尺的直路中間照相機根本就沒辦法超車。
所以這支照相機是為了怕人開太快還是根本就只是為了要騙不懂的人賞他罰單？
說的比較現實一點，通過前那段我可以踩個煞車就算了
整段路用40做區間測速標準，是要駕駛人直接開著定速嗎
還是老話一句：先有合理限速就能討論區間測速
北宜有好多路段都能開到七十...不要以為70有多快
當快則快，當慢則慢才是正常駕駛。
依照現行北宜最高速限40，我怎麼開都是超速的，謝謝
※ 編輯: snowanimal (114.36.189.30 臺灣), 02/05/2022 17:54:37
我第一點不就說了"合理的速限"
https://newtalk.tw/news/view/2021-01-15/524052
依科學方式85分位法設定最佳限速為50至60，建議適度放寬。
※ 編輯: snowanimal (114.36.189.30 臺灣), 02/05/2022 17:58:44
交通法規這樣寫：
一、在市區道路，時速不得超過五○公里，在郊外道路時速不得超過六○ 公里。
但在未劃設車道線或行車分向線之道路，市區時速不得超過三○公里，
郊外時速不得超過四○公里。
二、在設有快慢車道分隔線之慢車道上，時速不得超過四○公里。
這套標準都不知道幾年了
※ 編輯: snowanimal (114.36.189.30 臺灣), 02/05/2022 18:04:11
第一次聽到統計不是科學呢，你的老師還好嗎？
警大交通系曾經做過關於車流速率研究報告，
認為不論平均流量或是高流量的自由速率都是高於40公里的50至64公里左右
警大的研究不科學啊？
※ 編輯: snowanimal (114.36.189.30 臺灣), 02/05/2022 18:05:39
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