Uber平台在台灣目前有超過1萬名代僱駕駛。然而台北高等法院 9 日認定公路總局無管轄權，判 Uber 免罰新台幣 1 億元。依公路法第三條規定，交通部、直轄巿政府均為公路主管機關，本件裁罰案件應由「直轄巿公路主管機關」做成，並非公路總局，全案仍可上訴，若終審判決公路總局依然敗訴，這將會是交通部的重大行政瑕疵。
目前4件開罰的案件，1件在台中、3件在台北，若未來公路總局敗訴，交通部應與直轄市政府妥善溝通，避免直轄縣市政府與中央部會互踢皮球，造成無人開罰的狀況產生。而目前計程車司機可以透過車行加入勞保或以自營作業而參加職業工會投保，然目前Uber司機並非工會所認定的自營作業者，而其與Uber並無雇傭關係，所以部分全職駕駛會遇到無法投保勞保的狀況，面對上述問題，交通部應跟勞動部詳加討論，確保勞工權益。Uber爭議延宕至今已兩年，交通部應積極與Uber溝通，並妥善立法以解決目前我國遇到共享經濟所面臨之問題。
而遙控無人機專章修正草案於107年4月3日經立法院三讀通過，上月就曾發生無人機進入機場的事件，導致 5 個航班受影響，可見無人機規管的必要性。然相關法規原訂於108年7月執行，目前卻因為多數地方政府還未提出縣市所在地無人機禁航區圖資，民航局決定將無人機納管上路時程延後至109年，相關法規執行期程延宕，目前過渡期僅能依靠民用航空法第34條針對航空站、飛行場週邊開罰，其餘地區無法可罰，應加速推動專章的執行。
未來無人機專章通過後，航空站、飛行場週邊之取締為航空警察局之權責，地方禁航區為地方政府之權責由地方警局取締或民眾檢舉，目前交通部應跟地方政府做好溝通，掌握各縣市無人機自治條例設置進度，以及是否有足夠的量能做稽查的工作，避免法律設置後執行效果不彰，造成法律形同虛設的窘境。
勞保檢舉 在 [討論] 請問是否該檢舉公司勞保低報? - 看板Salary - 批踢踢實業坊 的八卦
各位好，本版首PO，請多多指教
我知道這個標題可能已經是日經文了，但因為還牽涉到一些生涯規劃的問題，
所以還是希望能獲得一些大家的意見
最近剛進一家新公司，是家50人的小公司，目前第4週
工作內容還算喜歡，公司上班環境和氣氛還有文化也都很滿意
唯一美中不足的地方就是公司有位人事主管態度很硬
問他有關公司制度上的問題，
他都會以很強勢的態度說「這就是公司的規定」(儘管不一定合法)
誠如標題所述，我最近發現我的勞保被低報了一個級距(和錄取通知時談的起薪相比)
和那位人事主管反應，他給我的解釋也如我預料
「和你談好的薪水是月薪，勞保金額是以扣掉膳食津貼的金額去投保，
""""因為膳食津貼算是老闆給大家的福利""""，所以不會列入投保金額」
我把勞基法的規定給他看"是要以全薪計算"，
還把後面括弧說例如"膳食津貼"是經常性給予也要計入
結果她就說「公司就是這樣處理的，每個人都是這樣去報的，不是只針對你」
「你們年輕人就是這麼愛計較」「第一次遇到有人反應這種事情」
「還是你希望我們給你薪水調整到符合這個級距？」(WTF?????)
現在的問題是想請問大家，我下一步是不是可以去檢舉了？
還是可以先跟老闆反應？
因為我是希望能繼續待在這家公司，因為除了這點以外基本上我無法挑剔= =
若去檢舉公司一定知道是我?(畢竟只有我反應過)
還是大家會覺得才差一級就算了.....勞保也不值錢??
之前換工作時找了快4個月終於找到這家滿滿意的工作..不希望一切重來QQ
請大家鞭小力一點，謝謝QQ
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※ 編輯: s9911137 (60.248.106.216), 10/23/2018 11:35:40
而且這家公司是法律相關行業，本來覺得不可能不守法的.....
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