今天是7月12日，今晚想跟大家談一下 #伍克振 將軍的故事。
時間回到1980年代的台灣，當時，國軍在美國技術移轉下，展開新一代主力戰機的研發。這是中華民國空軍建軍史上最大規模的自製武器開發計畫，代號 #鷹揚計畫。成果就是1988年出廠、1989年首飛的 #IDF經國號戰機。
為了研發這架主力戰機，空軍、空軍航發中心（漢翔公司前身）和中科院，都投入了最頂尖的人才。同時，也因為這是一架超音速戰機，需要有經驗最豐富、技巧最高超的飛官，來擔任第一批的試飛員。空軍官校54期畢業的伍克振上校，於是奉命出任試飛組的副組長。
1991年7月12日，伍克振副組長親自駕駛編號10002的原型機，從台中清泉崗基地起飛，進行低空高速安定性試飛，希望找出戰機在穿音速時，機體發生不明震顫現象的原因。這也是10002原型機第199次試飛。
當戰機加速到一馬赫時，戰機突然發生劇烈抖動，甚至讓右水平尾翼解體斷裂。但為了爭取讀取飛航參數的時間，伍克振副組長繼續勉力操控飛機。最後10002原型機飛入海面，他則在跳傘時不幸殉職。
事故發生後，伍克振副組長被追晉為少將。因為他堅持到最後一刻的努力，讓研發團隊可以透過戰機回傳的數據和後續不斷的嘗試，解決了震顫現象，IDF經國號戰機終於能夠順利量產。
一直到今天，在漢翔公司沙鹿廠區大門前，依然矗立著伍克振少將的銅像，每一架經國號戰機出廠時，都會先來到銅像前，讓伍克振少將檢視，向這位奉獻生命的試飛官致敬。
去年，在新式高教機 #勇鷹 首飛典禮後，我也來到伍克振少將的銅像前，向他獻花致敬。沒有當年勇於駛向未知的前人，就沒有今日國機國造的成果。這股不畏艱難、奮勇向前的精神，如今我們傳承下來了。
7月12日這一天，我們緬懷伍克振少將的事蹟，也要一起向投入國機國造的團隊、日夜守衛空域的空軍弟兄姊妹們致謝。是因為這麼多人的付出，和平與繁榮才因此成為台灣的日常。
勇鷹超音速 在 [新聞] 勇鷹高教機將拋投500磅水泥彈- 看板Military 的八卦
心得內容：
T5高教機未來取代F-5作部訓機的話需要再搭載雷達嗎？
另外除了丟丟鐵炸彈還能作哪些打擊任務？
發射空射型反艦飛彈？（只要有座標沒雷達也行）
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https://www.cna.com.tw/news/aipl/202206100095.aspx
（中央社記者游凱翔台北10日電）勇鷹新式高教機已陸續交機，根據最新射擊通報顯示，中
科院及漢翔將於6月底至7月初間，替勇鷹掛載500磅水泥彈於台中外海進行拋投測試，相關
人士今天證實是勇鷹首次掛載訓練彈演練，將朝平戰轉換進行。
由漢翔公司生產的勇鷹高級教練機目前已陸續量產並分批撥交空軍，且首梯勇鷹換訓教官已
完訓，未來勇鷹將取代F-5部隊訓練機，F-5預計民國113年第4季完成汰除，勇鷹機同年就能
完成45架生產，其中33架部署台東志航基地、12架部署在高雄岡山基地。
根據最新一份由國家中山科學研究院發布的「對海（空）實彈射擊報告單」顯示，漢翔將於
6月23日至7月6日每天上午10時至11時、下午2時至3時，於台中外海一帶實施500磅水泥彈飛
機武器拋投，彈數約2至4枚。
相關人士向中央社記者證實，這次為首次執行500磅水泥彈飛機武器拋投。另一名知情人士
則指出，已交機空軍的勇鷹目前不會有實彈射擊訓練，僅掛載中科院自製的空戰即時演訓系
統（ACTIS）莢艙訓練，但未來擬朝向具備平戰轉換方向進行；另外，水泥彈不歸類實彈，
而是訓練用彈，將透過這次測試，了解勇鷹掛載相關設備及彈藥後，是否影響飛機的穩定性
。
國防部智庫、國防安全研究院學者蘇紫雲告訴中央社記者，勇鷹作為多功能教練機，可成為
高級教練機及部隊訓練機角色，無論是推力、機體結構、數位座艙、任務電腦，合理推估具
有搭載、投擲械彈的潛力。
蘇紫雲提到，由國際航空科技樹來觀察，勇鷹在機腹、主翼肋架預留派龍硬點及軍規MIL-ST
D-1553的航電控制介面接點，就可輕易轉換並具模擬攻擊能力。
至於水泥彈，蘇紫雲解釋，主要模擬實彈的空力外型與重量，以水泥或其他鈍性材料取代炸
藥，如此可模擬實彈投射彈道特性與是否命中靶圈，在不引發爆炸衝擊的前提下又可減少對
環境或敏感生物的衝擊，可兼顧部隊施訓、與農漁經濟的需求。
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