每週二上午,是臺北市 #市政會議 時間,北市府32個局處首長及幕僚都要參加,若是每個月第一週的擴大市政會議,二級局處也要列席,12樓的劉銘傳廳總是滿座。
不過因應疫情,從兩週前開始,原本就不在台北市政府大樓內辦公的局處,已經改採 #視訊連線。今天,北市更進一步把市政會議全部改採線上進行。事實上,北市府這幾年致力推動的公文電子化、會議電子簽到、不再用紙本;數位系統軟硬體預先建置等,都在為可能的變局預作準備。
市政會議改線上,即使每個人都被縮在一個小框框裡,溝通也不會受限,鏡面方格取代大圓桌,我們反而更清楚的看見了彼此的位置。
疫情徹底翻轉了這個世界,「習慣」必須調整改變,過去回不去了,我們必須勇敢嘗試,積極找到面對新世界的新方式。
同時也有54部Youtube影片,追蹤數超過100萬的網紅Taiwan Bar,也在其Youtube影片中提到,大家常常在媒體上聽到「賣臺」,但你知道臺灣曾經真的差點被日本賣給法國嗎?! 下一集:EP1『鬼島現代化!劉銘傳與蔣經國,的中間。』http://bit.ly/1OcPT7n 動畫臺灣史第一季播放清單 http://bit.ly/taiwan-history-s1 - 馬關條約後,頻繁的武裝抗日、瘧疾...
劉銘傳 在 馬英九 Facebook 八卦
光緒13年(西元1887年),臺灣巡撫劉銘傳,在基隆到臺北的大稻埕間,興建了臺灣第一條鐵路(當時中國的第二條),全長20多公里,雖每天僅有6班車,但象徵著臺灣正式進入軌道運輸時代,也使當時的臺灣,成為美國公使田貝(Charles Denby)1888年訪台後所稱頌的「中國最進步的一省」。126年後的今天,這條路線上的每日班次,將從332列次增為381列次,開啟兩地「鐵路捷運化」的新紀元。
目前基隆臺北間每日通勤人口約有16萬人(早晚各8萬),其中使用鐵路與客運通勤者約佔34%,而開車族(60%)與機車族(6%)合計則達66%,差了幾乎一倍,大有努力空間。20日通車的樟樹灣至南港間鐵道三軌化工程,是本路段硬體建設改善的「最後一哩路」,解決了北基及花東列車這個瓶頸路段壅塞問題,未來基隆與臺北間列車的班距可由目前尖峰時段的12分鐘一班縮短為8分鐘一班,因此對「臺鐵捷運化」的實現是相當的關鍵。
硬體的完工,是下階段軟體工作的開始,軟體做好,才能實現便捷化的目標。「捷運化」的意義,一方面班次要多、一方面停站數要夠、並且要準時。班距短了、班次多了之後,除了站站都停的區間車,若干站不停的「區間快車」(「區間快」)也可適度增加,並做好適當的搭配組合,才能滿足沿線居民不同的需求。到了今年底,新購的EMU800電聯車到位後,臺鐵更要加強管理、提高效率,讓鄉親朋友享受到真正捷運化的服務品質。
還記得2011年,我從基隆車站搭乘電聯車到南港,了解當時鐵路工程的改善進度,也詢問同車旅客的搭乘習慣與感受。在路上,我看著窗外景物,遙想百年前臺灣先賢開路的蓽路藍縷,對照今日軌道建設的現代化,讓我由衷佩服先人的遠見;而我們更要在既有的基礎上努力不懈,讓軌道運輸繼續為臺灣提供最節能減碳、最低污染的便利交通。
劉銘傳 在 馬英九 Facebook 八卦
光緒13年(西元1887年),臺灣巡撫劉銘傳,在基隆到臺北的大稻埕間,興建了臺灣第一條鐵路(當時中國的第二條),全長20多公里,雖每天僅有6班車,但象徵著臺灣正式進入軌道運輸時代,也使當時的臺灣,成為美國公使田貝(Charles Denby)1888年訪台後所稱頌的「中國最進步的一省」。126年後的今天,這條路線上的每日班次,將從332列次增為381列次,開啟兩地「鐵路捷運化」的新紀元。
目前基隆臺北間每日通勤人口約有16萬人(早晚各8萬),其中使用鐵路與客運通勤者約佔34%,而開車族(60%)與機車族(6%)合計則達66%,差了幾乎一倍,大有努力空間。20日通車的樟樹灣至南港間鐵道三軌化工程,是本路段硬體建設改善的「最後一哩路」,解決了北基及花東列車這個瓶頸路段壅塞問題,未來基隆與臺北間列車的班距可由目前尖峰時段的12分鐘一班縮短為8分鐘一班,因此對「臺鐵捷運化」的實現是相當的關鍵。
硬體的完工,是下階段軟體工作的開始,軟體做好,才能實現便捷化的目標。「捷運化」的意義,一方面班次要多、一方面停站數要夠、並且要準時。班距短了、班次多了之後,除了站站都停的區間車,若干站不停的「區間快車」(「區間快」)也可適度增加,並做好適當的搭配組合,才能滿足沿線居民不同的需求。到了今年底,新購的EMU800電聯車到位後,臺鐵更要加強管理、提高效率,讓鄉親朋友享受到真正捷運化的服務品質。
還記得2011年,我從基隆車站搭乘電聯車到南港,了解當時鐵路工程的改善進度,也詢問同車旅客的搭乘習慣與感受。在路上,我看著窗外景物,遙想百年前臺灣先賢開路的蓽路藍縷,對照今日軌道建設的現代化,讓我由衷佩服先人的遠見;而我們更要在既有的基礎上努力不懈,讓軌道運輸繼續為臺灣提供最節能減碳、最低污染的便利交通。
劉銘傳 在 Taiwan Bar Youtube 的評價
大家常常在媒體上聽到「賣臺」,但你知道臺灣曾經真的差點被日本賣給法國嗎?!
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馬關條約後,頻繁的武裝抗日、瘧疾等傳染病肆虐,讓臺灣成為日本的燙手山芋。
本來打算賣給法國的臺灣,是怎麼在兒玉源太郎的堅持、後藤新平的策略下有了轉變?
後藤新平透過什麼方法來治理臺灣?他打的又是什麼如意算盤?
本集關鍵字:後藤新平、近代史、臺灣史、賣臺、日治時期、乃木希典、兒玉源太郎、臺灣賣卻論
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英文翻譯:
Hsiao Sz Ting、黃牧寒、吳周蓉
日文翻譯:
頸項間、Nai、小吳、映潔、Lance、城哥
日文翻譯校稿:
丹羽さん、中辻小緒里、愛理
韓文翻譯(感謝熱情觀眾提供字幕 감사합니다🙏):
Dodam Shin
主題曲:DJ Huaer - Big Fat Guitar
插曲:Sakura (DJ Hauer Mix)
Licensed under Creative Commons: By Attribution 3.0
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參考書目:
翁佳音,《台灣漢人武裝抗日史研究(1895-1902)》臺北:稻鄉出版社,2007
吳密察,《台灣近代史研究》臺北:稻鄉出版社,1991
北岡伸一著,魏建雄譯,《後藤新平傳:外交與卓見》臺北:臺灣商務印書館,2005
竹中信子著,蔡龍保譯,《日治台灣生活史──日本女人在台灣(明治篇1895-1911)》臺北:時報文化,2007
遠流臺灣館,《臺灣史小事典》臺北:遠流出版公司,2000
黃秀政、張勝彥、吳文星,《臺灣史》臺北:五南出版公司,2011
參考影像:
公共電視,《殖民者的推手:後藤新平》臺北:公共電視,2004
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劉銘傳 在 Taiwan Bar Youtube 的評價
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談到臺灣現代化,究竟在1890年的劉銘傳和1975年蔣經國的中間,發生了什麼事情?
下一集:EP2『臺灣的內地,在哪裡?』http://bit.ly/1tgombX
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日治時期的現代化,不只眼睛看得到的港口、總督府、發電廠、鐵路等建設,
眼睛看不到的生活習慣、守時、法治觀念,也透過強而有力的保甲制度逐漸建立起來。
但在這看似美好的「現代化」背後,臺灣又經歷了哪些血淚呢?
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參考書目:
周婉窈,《臺灣歷史圖說》臺北:聯經出版公司,2009
北岡伸一著,魏建雄譯,《後藤新平傳:外交與卓見》臺北:臺灣商務印書館,2005
竹中信子著,蔡龍保譯,《日治台灣生活史──日本女人在台灣(明治篇1895-1911)》臺北:時報文化,2007
遠流臺灣館,《臺灣史小事典》臺北:遠流出版公司,2000
徐逸鴻,《圖說日治台北城》臺北:貓頭鷹出版,2013
參考影像:
公共電視,《殖民者的推手:後藤新平》臺北:公共電視,2004
簡偉斯、郭珍弟,《跳舞時代》臺北:公共電視,2004
本集關鍵字:現代化、後藤新平、臺灣總督府、纏足、辮髮、鴉片、保甲制度、守時守法守秩序、新渡戶稻造、殖民
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劉銘傳 在 Taiwan Bar Youtube 的評價
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劉銘傳 在 [問題] 關於劉銘傳被鄉民打一事- 看板Warfare 的八卦
清法戰爭時 劉銘傳從基隆後撤後
他以為法軍要從淡水打進來 打算撤退到新竹
帶著大量軍隊和金銀財寶出發
結果到艋舺那邊被當地鄉民認出 被拖出轎子痛毆
還被關在龍山寺 直到他說要守台北 才被放出來
這段史實由英國商人陶德記載在他的書 北台封鎖記
法軍侵臺檔也有說
「劉爵帥退至板加(艋舺)地方,該地人民怒而圍之;捉爵帥髮
由轎中拽出肆毆,且詬之為漢奸、為懦夫。」
淡水的湘軍將領孫開華給老大的信也提及
「(劉)基隆棄守及在艋(舺)飭縣雇夫搬運軍裝、餉項前赴新竹,
商民罷市、聚眾阻止各情形,台北婦孺皆知。……」(左宗棠轉呈軍機處)
所以 被鄉民揍 應該是真的
但劉銘傳當時算是清朝在台灣最大官員 福建巡撫 很像是二品官
為什麼台灣鄉民可以打官員? 而劉銘傳手上有兵權
為什麼被打後還會被監禁?
謝謝大家
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.130.182.55
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Warfare/M.1540171823.A.EBF.html
我也覺得跟那些土豪有關
我是影片作者阿 謝謝大家回應
我查械鬥 漳泉兩方一次可以動員上千人
有八卦!?
https://www.youtube.com/watch?v=GAfezP-DZ_o 我做的很娛樂 有錯誤請留言
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