上星期透露風聲的樂桃和香草兩家航空公司，在這個星期終於由母公司全日空正式公告合併. 合併的時程大致上如下：
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2018 秋天開始籌劃合併事宜
2020 4月前完成2家公司合併，並開設中程航線
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也就是說，到明年冬季航班都還看得到香草航空的身影，2020年的夏季航班香草航空就要正式走入歷史. 所以今年已經訂好香草機票的同學也不用擔心，還是可以搭好搭滿JW航班.
至於合併的原因，說是香草虧損也不盡然，畢竟從前兩年的年報上看來，香草都是賺錢的. 主要應該還是全日空的戰略考量. 不然日本捷星已經賠到要脫褲子了，日航更應該打包走人.
綜合各家外電的報導，截至2017年為止，樂桃加上香草已經制霸日本LCC市場，算是完成全日空第一個LCC ５年計畫. 下一個５年計畫，全日空要相準亞洲市場，所以計畫在２０２０年樂桃和香草合併完成後，緊接著推出中程航線. 目的就是要以單一品牌和目前東亞最大的亞航和酷航來競爭！
至於為什麼是樂桃併香草，其實當初在全日空進軍LCC時，香草並不在計畫之內. 樂桃是走日本國內線和3小時以內航程的國際線. 中程航線預計就交給和亞航合資的日本亞航來處理. 結果開航半年不到2家就不歡而散，全日空只好尷尬的吃下日本亞航100%的股份，另起爐灶成立了香草航空. 至於樂桃就有完整的發展計畫，從向法國空巴訂購了10架 A320-Neo就可見一斑.(香草是完全沒有購置新機的計畫)
現在香草的階段性任務算是完成了，功成身退之後就交給樂桃繼續發揮. 未來合併之後，新樂桃的主要競爭對手明顯將會是亞航、酷航和捷星. 泰國/新加坡/馬來西亞也將會是新的戰場. 至於屆時會是從日本本土直飛或是經第三地就讓我們看下去.
相信大家最關心的還是這兩家合併之後，促銷會不會變少. 小編覺得情況還好. 畢竟這兩家飛台灣重疊的航線也只有大阪和沖繩(飛東京二家是在不同機場起降). 大阪樂桃已經從之前的每日三班減為每日兩班，再加上香草也等於回到之前的狀況. 至於沖繩，以現在的狀況，就算加到一天４班也還是有人買單！
有新聞提到威熊消失之後阿虎的促銷就變少，所以樂桃和香草合併之後也會發生類似情況. 這個完全不能混為一談！當初威熊還存在的時候，台日航班供過於求，不只阿虎跟威熊，幾乎每一家都殺到見骨見血. 大家如果還有印象的話，當時華航還大減班！ 所以去年開始大家開始以量制價，賣得嚇嚇叫當然就不用促銷. 不然你看看現在每一家會促銷的不是淡季的二線城市，就是一線城市的晚去早回航班. 為什麼? 就是賣不好嘛!! 二家合併之後看著好了，大阪的MM028/023和沖繩的MM926/921還是會常常出現在促銷名單哩！
所以二家合併是好是壞還很難說，但是至少對我們這些想買便宜機票的人來說差別也不會太大. 如果到時新樂桃又多開幾班日本－台灣－東南亞的航班，說不定到時促銷會更多喔！
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