《中天的夢想驛站》2010年3月未成名前的齊柏林 看見齊柏林的初心 系列(5)
【看見齊柏林樸實的家人和他崇高的夢】
1)〜〜6月24號台北松菸第四號倉庫,舉辦了《看見齊柏林》展覽,這一次不是他帶著你看見台灣,而是他遺留的作品,我們帶著崇敬的心走進了會場,6月24號開始展覽的那一天,總統蔡英文在現場給了褒揚令,齊柏林的爸爸帶著很重的,河南安陽的口音,一開始就告訴大家說,「對不起,我的口音很重。」〜〜
台灣唯一的,為我們從天空,紀錄大地的空拍大師,齊柏林,在6月10號的時候不幸墜機。
齊柏林墜機以後,他的父母親非常哀痛,因為這是一個他們用一切的努力,命一樣所呵護出來的,最孝順的兒子,他的母親告訴外人,她好幾次都跟齊柏林說,我們只有你一個兒子,母親出生非常的貧寒,所以她並不了解,齊柏林為了什麼要做這件事。
她說我們賺的錢也夠了,可不可以不要找這樣危險的工作,因為在這次齊柏林身亡之前,他已經好幾次碰到了亂流,他當然會恐懼,這一家人有非常緊密的感情,所以當他碰到難題的時刻,他平安回家,會告訴他的父母親,我今天好危險,結果最後很感謝飛行員,讓我平安抵達。
他的媽媽好幾次求他,「柏林,我們可不可以,不要做這麼危險的工作,我只有你這麼一個兒子!」
齊柏林的父親17歲的時候,在國共內戰的時刻被抓俘,然後就來了台灣,他就是你我所認識的老兵,最卑微的台灣的小人物,老兵退伍之後,在榮工處裡頭當司機。
齊柏林的媽媽是彰化員林人,她常說自己只是農夫的女兒,什麼都不會,她只認識一件事情,就是她們是艱苦人,是很辛苦的人,她得努力工作,養大兒子女兒,有一個完整的家,已經很難得、很感恩。
齊媽媽年輕時一大早6點鐘就到菜市場,擺攤、賣滷菜,你可以想像她幾點起床,可能四點吧!然後從菜市場回來之後,立刻趕往工廠,幫工廠做中飯,這是她第二個工作,在工廠裡頭廚房的幫傭,下午的時候再煮一頓飯。她一天之內第三個工作,晚上再到夜市擺地攤賣成衣。
所以他媽媽告訴友人說,事實上我以前太忙了,為了貼補家用,讓孩子可以好好的讀書,不要像我們,父親因為戰亂沒有讀書:不要像我,因為是農夫的女兒,沒有機會受教育,一生的命運注定如此,所以我很辛苦工作到很晚,可惜沒有好好照顧小孩,多虧柏林那麼懂事。
而齊柏林扛起了父母的責任,他自小就在家裡習得媽媽的好手藝,自己煮飯,從很小才小學的時候,就疼愛照顧妹妹。
他不是一個只有理想、忘記親情的人。他是一個很愛家庭,一個非常孝順的兒子。
可是做為一個普通的小人物,並不表示他會被受困在簡單的柴米油鹽世界裡頭。齊柏林認為,當他有機會在國工局空拍,當時是公務為了空拍高速公路,空拍雪山隧道,但他也看到了台灣之美,他突然覺得:自己除了是父母的兒子,也是是土地的介紹者,保護者。他起初要讓大家知道土地的美麗,接著他又發現土地受傷的狀況,從此走上土地守護者之路,他要讓所有的人了解,這塊土地是如何的被破壞。
疼愛他的媽媽,把所有一切都給了他,空拍抵押父母的房子,媽媽也點頭,這一家人的感情如此之深。
我相信他離去時,最遺憾之一就是對他父母的永久的抱歉。
齊柏林把他一生所賺來,大多數的積蓄,幾乎都幫爸爸媽媽買東西,他的爸爸說齊柏林很節儉,常常告訴他說,我今天穿了破襯衫下來,你不要罵我,他們住在樓上樓下,爸爸看了也很捨不得,兒子 ,你為什麼要這麼節省,穿的內衣,常常都是有破洞的。齊柏林覺得沒有關係,把爸爸媽媽一家人照顧好,即可。
拍攝「看見台灣1」後,即使賺到了錢,齊柏林最重要的一件大事情,就是立刻去買下一波的陀螺儀,新的高空攝影機,因為全世界高空攝影已走向了4K,甚至走向了8K,尤其這次拍攝主題是海洋,需要更好的攝影陀螺儀。
大家並不知道的是,這個才剛剛斥資二千萬買下的高空攝影機4K,隨著齊柏林等人不幸身亡,也完全墜毀,留下龐大的債務。
他的父母親在喪子之痛下,心裡曾想,他們還要活下去嗎?這麼龐大的債務他們如何扛起?可是想到孫子孫女都那麼小,已經沒有了爸爸,兩老還走嗎?
6/25日中天的夢想驛站為大家特別報導齊柏林,我們報導的不是成功的齊柏林,是沒有人知道的齊柏林。在2010年3月份,世界周報主持人一方面在華山文化園區為齊柏林舉辦攝影展,也第一次採訪他。那時候的齊柏林窩在很小的一個工作室裡,開始築夢,並決定離開公職,拿母親的房子抵押,不顧一切完成人生大夢。
他的故事告訴我們一個很重要的人生的啟示錄,人不必因為貧困,就被這個困境困住。人未必需要抱怨,什麼狀況下,人仍有很大的力量圓夢。
他的故事也告訴我們第二件事,當齊柏林這麼一個貧困的家庭,這麼孝順的孩子,都願意付出一切,你我怎麼可以置身事外?
我們向齊柏林致敬。
2)齊柏林有非常了不起、很謙虛、勤儉持家、安貧樂道的父母親,他們給了孩子很多的愛,而這個孩子把父母的小愛,發揮成大愛,導致齊柏林最終走上空中,用攝影機記錄台灣這塊土地。
這些理想也讓他過世之後,留下龐大債務。為了説好台灣土地的故事,貧窮的他決定不只用照相機拍,而用真正最昂貴的高空攝影機拍,才能感動人心。這昂貴的攝影機,看見台灣1時他買了一台,當時貸款2000萬。後來為了拍看見台灣2,拍大海,他又買第二台,再度貸款2000多萬。
而那一台攝影機,現在在阿布電影公司所放的櫃子位置裡頭是空的,因為它隨著齊柏林而墜毀。
莫拉克風災的時候,有的人熱衷要求行政院長下台、祕書長下台,要求這個人下台,那個人下台,齊柏林的反應是,他知道在中央山脈上,即使是沒有人居住的地方,都已經山河變色,他想讓大家知道,除了政府能力不足之外,地球及台灣真正長期的問題。
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本會期總質詢簡要內容
在新冠疫情衝擊下,11月26日公布的《109年10月觀光市場概況摘要》, 10月來臺旅客僅有18,982人次,與去年同期相較,負成長97.75%。累計今年1至10月來台旅客人次,僅有133萬人次,較去年973萬人次,足足少了840萬人次,大幅衰退86.28%,是近40年來最差的紀錄。
然而疫情至今尚未趨緩,各國的確診人數都持續在增加中,且政府積極推動的新南向政策不管從觀光、貿易都未獲得好成果。
而因疫情影響,日月潭環景區截至今年9月,遊憩人數較去年減少200萬人次,清境農場也減少近60萬人,對於周邊的產業造成嚴重影響。以旅宿業者來講,南投縣觀光旅館住用率自今年年初開始,雪崩式的下滑後因暑假開始但無法出國並搭配國旅,才逐漸有所起色,然相較於前面幾個月的虧損,並無法有效填補虧損。
另根據觀光局統計,今年截至10月底止,已有71家旅行社停業,對比去年同期僅37家,停業家數幾乎翻倍,甚至連華航旗下的華旅都宣布停業,觀光業界在疫情下一直有裁員的情況。
發展基金一年各項費用支出金額在60億元上下,但近三年除了本身的業務支出,為了支援國旅補助不斷坐吃山空,明年也開始舉債。
對於我國觀光發展來說,基金的用罄不僅是業者失去補助,更是對於我國觀光業的一大警訊,觀光發展基金主要用途並非拿來補助國旅,而這也間接導致我國觀光補助轉趨保守,然經國際相關組織評估,疫情恐將於2022方能趨緩,這兩年內觀光旅遊業者,恐面臨更嚴重之衝擊,到時也會遇到沒有經費可用的狀況。
除此之外,交通部轄下的多個基金都出現舉債的狀況,包含民航基金、觀光基金、國道基金、鐵道基金,明年開始幾乎都進入借錢時代,民航基金規劃明年舉債300億,觀光基金明年也要舉債60億,國道基金則預估111年開始同樣要舉債476億。
相關基金的困窘,勢必影響我國的基礎建設及觀光發展。雖今年已經度過,但未來若疫情持續延燒在經費不足的狀況下,行政院應積極研擬對策。
要發展南投觀光第一要件就是交通,盤點南投交通資源相對不足
1、鐵路
集集線因屬觀光為主的鐵路線,沿途停靠站以觀光景點為主,對於成為縣內民眾所使用的替代大眾運輸可行性低,目前規劃交高鐵彰化站和集集觀光銜接強化其觀光,強化其觀光運輸量。
但對於縣內民眾的交通運輸量能並無提升。
2、高鐵
南投沒有高鐵站,要搭乘必須到台中或彰化,多數以台中為主。高鐵2007年通車至今也已經13個年頭,中部地區的旅客進出量也逐漸提升,且自高鐵通車以來台中車站就為第二大車站,2017年開始進出站旅客都突破千萬,對於中部路網提供充分的運能,然而中部生活圈並非所有縣市都能夠獲得高鐵所帶來的便捷性,以南投為例,接駁車輛短少,如台鐵一樣,南投並沒有高鐵,僅能透過搭抵台中再透過轉乘運輸的方式前往南投各地,且轉乘路線班次稀少,造成民眾及遊客的不便,對於南投民眾來說還是以自行開車為主要選項,並無法達成政府推廣大眾運輸之美意。
3、國道
承上所述,南投因大眾運輸不便,故進出都依靠國3、國6兩條高速公路,然而隨著近年南投觀光旅客逐年增加,每逢連假國道就會呈現塞車的狀況,甚至會關閉閘道對於當地居民及旅客來說是苦不堪言,在交通委員會時就多次向交通部長提及此事,部長也承諾會來研擬改善方案,但尚未有所結果。
再者,國道客運目前行經南投的只有8條其中四條是中彰地區往返南投,另外四條為北部地區,從南投搭國道客運最南僅能到嘉義,這也顯示出南投國道客運的量能不足,在南投僅有國道為主要幹道時,卻沒有足夠的大眾運輸量能協助疏緩車流量,這也一再造成塞車的情況,然而從過往至今政府積極推動南投觀光的情況下,對於南投路網的完善卻毫無協助,僅會造成來訪遊客帶著塞車的回憶離開,也會對當地居民造成影響。
南投因為有充足的觀光資源,故獲得遊客的喜愛,然長年以來交通路網的不足,加上遊客數量的增加,現有路網早已不堪負荷大量的車潮。再者,南投景點之間大眾運輸工具的連結度不足,造成要往南投遊憩多需要自行開車方能一覽南投的湖光山色,這也變向增加南投的車流量,有鑑於此交通部應做妥善規劃。
日月潭也是CNN網站上公布的「2016年全球熱門旅遊景點」之一,但依據106 年國家風景區遊客滿意度調查報告,若以民眾自出發地前往日月潭運具使用特性分析,可發現 58.90%的受訪遊客仍以自小客車為主要使用運具,另外有97.16%的受訪遊客表示,未來願意再重遊日月潭國家風景區內的景點,但其中交通不便(50.00%)占待改善意見之最多數,可見大眾運輸改善空間相當大,每逢連假停車位不足的問題更是令造訪遊客相當困擾,要根本解決該問題,便是提高大眾運輸的覆蓋率及搭乘率,如同上述所言,日月潭目前只有台灣好行和公路系統能夠支應,大眾運輸只是相對環保的選擇,對於日月潭這個國家級風景區可以有更前瞻性及再升級的作法。
日月潭國家風景區在民國103-105年由環保署主導正式成立全台首座「國家級低碳旅遊智慧觀光風景區」,配合交通部、經濟部、日月潭風景區管理處、交通部運輸研究所及工研院等展開跨部會合作,並同步配合專案改善交通載具,讓遊客可以電動公車、電動汽車、電動船、纜車及自行車串連,享受全方位的低碳旅程,可惜專案在105年就結束了,為推動低碳智慧觀光該計畫有其必要性,行政院106年核定的國家因應氣候變遷行動綱領明確記載,溫室氣體減緩要發展綠運輸,提升運輸系統能源使用效率;發展公共運輸系統,加強運輸需求管理;建構綠色運輸網絡,推廣低碳運具使用,建置綠色運具導向之交通環境及提升運輸系統及運具能源使用效率。故在此要求院長增加日月潭的大眾運輸便利性,並以綠色載具為考量選項。
另中天關台的爭議還未過去,但NCC的追殺卻還沒有結束,NCC11日在臉書發文,在中天新聞台被下架、全面轉戰YouTube當天,NCC臉書粉絲團突然發布講述美國對於ISP(網際網路服務供應商)判例的貼文,似暗示中天就算在網路播放,依然有法可管,引發外界批評是在警告中天。
OTT專法在交通員會已經討論多次,多數委員都有不同的意見,公聽會上多數業者和學者也都秉持保留態度,其中草案第13條更是最多爭議項目,條文中規定只要NCC認定內容「妨害國家安全」、「妨害公共秩序」、「善良風俗」,經限期改正未改正,最高也是可罰100萬元,並得按次連續處罰;草案第14條也規定,網路視聽服務事業一定要共同成立或加入自律組織,遵守團體自律規範。若不照辦,也是最高罰50萬元,並得按次連續處罰。
現階段NCC主要的工作是保障而非管制,連業者的現有問題都無法協調解決,政府也沒有給予相對資源之下,國內業者又面對無限制的國外業者挑戰。
OTT平台的種類非常多:有正版、盜版、UGC、PCG、SVOD、AVOD,該產業的多樣性及變化性,對照政府僵化般的監管,完全扼殺了該產業的可能性,更有可能變相加大國外平台的優勢,對於國內業者而言,都希望政府低度管理且重於扶植。
若再為了特定業者而設立的專法,在出發點就有爭議,公聽會上許多業者也不認同專法的內容,認為欠缺整體產業發展及周延考量。
整部OTT專法內容讓我們分不清楚政府究竟是要鼓勵還是限制產業發展,政府不能想要政治性的解決所有問題,用一勞永逸的心態面對異議,對於抓大放小的定義完全不明,例如專法第六條及第八條都可能會讓國外廠商或非法業者佔有優勢,相關的數據內容個可能是營業機密,主管機管如何確保資訊不外洩,這部分要請相關單位再研議。
到府抓周彰化 在 蔡正元 Facebook 八卦
綠色執政 誰敢搗蛋
董智森
台灣社會運動蓬勃,
但社運團體多數是走狗,
搞社運是為了
搞垮國民黨政權,
對綠營執政縣市所作所為,
不只睜一眼閉一眼,
還幫著瞎吹捧;
不幸的是,
多數媒體也是走狗,
幫腔起鬨,
共為最大惡勢力。
台南大地震後,
各方哀悼、捐款,
但市府幾天後,
竟辦了一場不符
當時社會氣氛及環保的
元宵節鹽水烽炮,
炮竹一聲除舊歲,
人人歡樂、家家開心,
試問有社運團體講話嗎?
921地震時,
台北市長馬英九
可是硬生生地把
「中秋節萬人基隆河濱烤肉」
停辨。
高雄氣爆發生後救災忙碌,
市府卻開拔人馬前往
中央公園砍樹,
只為空出土地
蓋李科永圖書館,
官員、警察趕在凌晨4點多
搶著砍伐;
在反郝龍斌蓋巨蛋時,
護樹團體與學生死命抗爭、
經年占用人行道,
而要遷移的樹是23棵。
中科園區要用地,
台中市府去年5月
在大肚山
砍8,000棵樹,
18,000棵的大肚山森林
已成童山,慘不忍睹,
奇怪的是,
不是有很多護樹團體、
愛台學生嗎?
他們怎沒反應?
沒去包圍林佳龍大市長,
這可是大屠殺啊!
哦,原來是同一國的,
綠色執政,誰敢搗蛋。
約5年前,
我請電視台記者
去採訪雲林賣的「蚵嗲」,
它是海豚肉餡的,
就在派出所附近,
雲林專「產」環保團體,
他們有抗議嗎?
還是他們
只抗議台塑「六輕」,
因為抗議財團有好處,
抗議縱容的雲林縣政府
更不可以,
民進黨的縣長蘇治芬
是自己人,
一切好說。
為了反對國光石化,
保育界人士的理由是
會改變中華白海豚的棲息地,
但海豚被抓去炸來賣,
都不關心了,
真關心海豚棲息?
當初爭取在彰化設廠的是
民進黨縣長翁金珠,
換成國民黨縣長卓伯源,
就反對到底,
保育是有顏色的。
3個月前,
柯文哲拆除北市汀洲路
一戶釘子戶,
周遭80戶都拆了,
這是惟一死硬派,
柯文哲親往溝通,無功而返,
於是利用屋主不在家,
偷襲拆光!
咦?
不是有很多城鄉團體、
護家陣線及學生,
他們曾死守大埔農地、
士林文林苑,
只為捍衛人民的家園,
所以歌手、導演及文化人
也全力相挺,
現在怎都不見了?
說穿了,大家在演戲,
真相是反國民黨執政的縣市,
柯P呢?
別鬧他,是自己人。
台南的台江國家公園,
保存獨特生態,
更是台灣暗蟬棲息地,
牠在全世界不到4,000隻,
數量比黑面琵鷺還少,
但市長賴清德決定砍
樹蓋第4期垃圾掩埋場,
奇怪的是,
台南以文化古都為傲,
竟沒什麼團體抗議,
媒體竟也沉默,
這在藍營執政的苗栗或新北市,
恐怕撲天蓋地的抗爭
讓媒體忙不過來,
但「賴神」要做,
誰還管他台灣暗蟬的,
乾脆也改名
台灣寒蟬好了。
http://magazine.chinatimes.com/ctweekly/20160311004157-300106
到府抓周彰化 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的評價
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#區間測速
各節重點:
00:00 前導
01:19「初聲新聞獎」廣告段落
02:34 區間測速是什麼?
03:37 政府為何愛用區間測速?
04:35 出包再出包?問題不斷的區間測速
06:16 爭議點一:速限不合理?
08:05 爭議點二:馬路更安全了?
09:07 爭議點三:區間測速侵犯人權?
09:54 爭議點四:十次車禍九次快?
10:45 我們的觀點
12:27 提問
12:55 結尾
【 製作團隊 】
|企劃:品維
|腳本:品維
|編輯:土龍
|剪輯後製:鎮宇
|剪輯助理:歆雅/珊珊
|演出:志祺
——
【 本集參考資料 】
→西濱彰化段區間測速不準 3627件罰單全銷:https://bit.ly/3h3ptYo
→不只進駐台中,中國海康威視「天網」早已籠罩台灣 :https://bit.ly/3ek25Ee
→設置區間測速,再加上不合理的速限,反而造成更多交通事故?_邱顯智:https://bit.ly/3toSyQG
→逾700名騎士參加「北宜乖寶寶」活動 反對政府濫設測速|北宜公路|區間測速|抗議活動:https://bit.ly/33ekvjJ
→熱線追蹤 - 區間測速執法 超速者剋星:https://bit.ly/3b3hKpL
→北宜公路全路段區間測速引反彈 新北改採分段輪流實施:https://bit.ly/2PSztsw
→北宜公路「設8段區間測速」 PTT兩派掀戰:全台最大停車場上線囉:https://bit.ly/33grBnD
→【反區間測速5】 誰才是人民的真正敵人?剖析區間測速背後的真相!:https://bit.ly/3b1YXer
→區間測速國家標準拍板 科技執法公信力UP:https://bit.ly/3tiPGVt
→新北首處!萬里隧道7月起以「均速」抓超速:https://bit.ly/3ejchNq
→區間測速爆中國製造引發資安疑慮,交通部拍板暫時停用:https://bit.ly/3xLYc2I
ㄒ區間測速在鬧什麼?_Leo, that Taiwanese. 理觀點 https://bit.ly/3eNdmMk
→「全國最大的區間測速上線啦」_邱顯智:https://bit.ly/3ekqcD2
→區間測速養出烏龜車!駕駛痛批:反而更危險!:https://bit.ly/3xJYWp4
→區間測速沒驗證,人民變成提款機?【20200428_交通部門質詢】:https://bit.ly/3xPDajG
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【 延伸閱讀 】
→【區間測速的速限合理性feat.自由車流】 2020 05 20 邱顯智質詢精華字幕版:https://bit.ly/3eTwacZ
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