到底要怎麼看待專家的八卦，YOUTUBE和Yahoo名人娛樂都在討論

2018 年對你來說，是怎樣的一年呢？2016 年時，知名影星丹佐華盛頓當場嗆了一群記者：「 #不看新聞你會與世界脫節。但 #看了新聞你會與事實脫節。」你有沒有想過，自己在 2018 一年內，看了多少新聞呢？這些新聞到底有哪些是對自己有幫助的？哪些只是讓你更迷惘的？甚至是和事實脫節的？
　
今年起，我們希望和你一起透過搞懂 #3個系統性問題，並起你一起做 #2個小動作，改善自己的生活，也進而改變社會的問題。
　
　
2018我們踢爆了一些所謂的「專家」亂講話的事件，也寫了一系列的 #問題醫藥新聞 讓大家搞懂這些看似專業的新聞背後有什麼問題。當然我們也照例持續拆穿廠商的誇大不實宣稱和話術，不分國內還是國外、品牌大或是小，收了幾封律師信，但感謝大家的支持，我們還活著。
　

#到底要怎麼看待專家
　
專家是人，只要是人就可能犯錯。專家可能因為自己的專業不足，或者是確信上的偏誤，做出了錯誤的判斷或解讀。當然也可能因為近年來 #專家網紅化 的現象，讓一些專家因此得到了額外的紅利，因此有誘因發表不正確的意見，引導民眾做出不正確的判斷。
　
但這個世界絕對需要專家。不過在我們思考後，我們覺得世界需要 #很多專家，而且是要能 #自律的專家，而且要能夠成為一個 #有彼此監督與自省能力的專家團體。
　
在這樣的狀況下，如果有任何一個專家亂講話，不管是因為不小心、不專業，或者是包藏禍心的理由，就會有其他的專家出來駁斥、制衡。
　
對正派的專家而言，承認錯誤不是難事。因為在科學上每次發現以前的錯誤，都是成長。如果你看到某些專家一直被打臉，但一直不願意承認錯誤，那我們會建議你不要再相信這個專家。因為他即使「身份上」應該是個專家，但他在心態上，已經不夠格被認為是專家了。
　
在新的一年，MedPartenr 團隊，將在既有的專家團隊基礎上，擴大跟更多專家的合作，其中包含科技部下的一個計畫「新興科技媒體中心」，和更多專家一起協作，提供大家更完整、正確的資訊。
　

#到底要怎麼看待媒體
　
大家應該都已經清楚知道媒體的問題，包含 #不查證、#沒專業查證，甚至是 #收錢鬼扯，但大家應該也清楚媒體對於這個社會的影響力。如果我們不滿於現在的主流媒體，我們該做的不是 #不看新聞，而是 #讓自己有更好的選擇。
　
如同丹佐華盛頓說的，「不看新聞，你會與世界脫節。但看了新聞，你會與事實脫節。」但這個社會要能正常運作，我們日常生活要能做出好的、合理的選擇，我們絕對需要好的資訊。
　
現在媒體的亂象，主要來自媒體的收入、內容製作的人不專業，幾乎不做查證，以及錯誤自律的制度形同虛設。因此 MedPartner 團隊就直接用最根本的方式：
　
1. 我們不收廠商的錢
2, 我們讓真正的專家來寫
3. 我們盡力做完整的查證
4. 只要有錯我們一定就改
　
透過這樣的機制，我們要留給台灣一個真的可以信任的醫療保健資訊平台。
　

#產業跟媒體彼此發生了什麼問題
　
我們先前踢爆了許多知名大廠商的問題，結果往往是沒有一家媒體要報導，或者是只有一兩家媒體非常小幅度的報導。這背後的原因是什麼？其實這就是 #產業和媒體的共犯結構。
　
因此如果我們只踢爆誇大不實廣告是不夠的，我們必須更積極地透過正在進行的 #產品透明化運動，和許許多多和我們理念相同的朋友，一起用科學、透明的方式來打造產品，在過程中清楚說出產品的優點和缺點，而不會像多數產品一樣淡化缺點、不講缺點、甚至是把缺點講成優點。
　
最後這些由專家和民眾一起打造出來的產品，可以服務參與的每一個人。而整體的成果，也有機會外溢到整個社會，服務沒有參與到的人，甚至是給其他廠商一些正面的刺激，讓大家一起把焦點放在技術，而不是話術。
　

#一起改變社會你可以做的兩個小動作
　
1. 別再看爛內容了，把時間花在有品質的內容上
　
這社會缺的不是資訊，而是正確和優質的資訊。在資金來源、內容專業，以及願意查證資訊、媒體自律的考量下，我們會建議大家多看公共電視台、報導者...這幾家媒體的內容。這是我們觀察到目前為止，比較值得大家相信的內容。
　
當然 MedPartner 團隊應該也可以是你相信的選擇。我們不是要你相信我或團隊的任何一個人，而是我們在制度上的設計，可以讓加入的人都沒有動機、也缺乏誘因去做對民眾不利的事。
　
我們真的很缺資源，在變成一個比較大的粉絲團後，臉書的演算法變得很機車，沒辦法撒廣告的狀況下，真的需要大家把我們設定為 #搶先看。
　
也請大家點選加入我們的 Line@，讓我們能夠傳遞正確資訊給你。你也可以使用 Line@ 的小工具，查訊藥品跟食品，以及明年將推出的化妝品資料庫服務 加入連結：

http://line.me/ti/p/%40wyt3898a
　

2. 加入產品透明化運動
　
台灣目前的保養品、保健食品、消毒產品領域，有個很大的問題：這些產品應該都是科學，但很多廠商在廣告的過程中，講的都是 #情感的訴求，甚至是用 #偽科學 來包裝。
　
因此產品透明化運動對我們來說太重要了，只有透過這個過程，讓民眾了解各類產品開發背後的科學，進而讓大家更能挑選到真的適合自己的產品，我們才有機會扭轉產業的亂象。
　
請大家一起加入產品透明化運動 https://www.facebook.com/groups/2241231789445218/
　
在新的一年重新好好認識每天你會使用的產品吧。
　

新的一年，我們除了繼續努力傳遞更多正確資訊，也將為大家持續建立食品、藥品、化妝品的相關資料庫，並在呈現技術上、傳播技術上，再做出更多努力。但這一切很現實的，就是需要資源。我們希望有更多人願意一起加入我們的 #訂閱計劃

https://fund.medpartner.club
　
參與我們的資訊革命。
　

參與的訂閱者們，不只能得到我們多一些的服務，也能讓我們有能力做出更多對台灣社會有意義的行動，讓還沒有能力訂閱的朋友們，以及整個台灣社會可以共同分享。
　
新的一年，許多人都會許下新年願望。但我們清楚知道，許下的願望是不會自動實現的。 MedPartner 希望邀請每一個你，不只許下心願，更要捲起袖子一起行動，不管是順手分享正確知識，或者是參與訂閱計劃，或你是相關領域專家願意一起來導正視聽，每個人我們都需要，每份心意我們都珍惜。
　
在這個冷漠的時代，能有十幾萬人願意在這裡一起同行，真的很不容易。新的一年繼續一起努力吧！相信在年底我們可以為自己，為我們愛的人，為我們心愛的台灣一起交出張漂亮的成績單！

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以下為本段內容文稿：

就在上個月，我們才剛剛結束的2018年的金馬獎頒獎典禮，有一個獎項，叫做『最佳貢獻』的得主，叫廖慶松先生。

或許你知道他是一個剪接師，但你可能不知道的是，他沒有顯赫的學歷。然而在這樣的背景底下，在二十多年前，在國內的各大專院校，電影的相關科系，卻都有他教學的身影，至今桃李滿天下。

一般來說呢，在大專院校裡面，無論擔任講師啊、助理教授，最起碼都要有碩士以上的學歷。

那特別是在二十多年前，那個時代仍然是很重視學歷，而有一點輕忽實作，那「廖桑」的例子，還是很令人感覺到意外。


其實呢，廖桑他以長年投入在剪接工作，的實際的操作經驗裡面，他的「實務」早就超過了那些「理論性的知識」。那麽究竟「實際操作」的一個價值跟理論，到底要怎麼樣去看待？

我們在面對自己的人生面裡的時候，我們要怎麼樣來幫自己，安排一個更適當的腳步？我就透過這個例子，作為一個開頭。今天要跟你講一個，你可能都知道，但是，你從來沒有這麼想過的一個故事。

這個故事是這樣喔，飛機的發明者，是萊特兄弟嘛。那他們的「飛行者一號」這個航空器，是絕大部分的人都認同，在地球上第一架有自己的動力，而且試飛成功的飛機。

然而，很多人不知道的是萊特兄弟，他們其實連高中文憑都沒有拿到。而他們能踏上研發飛機，的這樣的一個契機，是從一八八八年開始。

那個時候呢，萊特兄弟為了幫他們的父親，去趕製教會所需要的手冊。他們呢，就合力把一台舊式腳踏車，絞鏈啊、彈簧啊，這些機械設備拆下來。

然後，再按照自己對機械的熱情，跟「動手做」的精神，找了一堆破銅爛鐵，組合出一台很陽春的影印機。

但是，令人意外的是，這一台影印機運作的非常好。他們不僅幫自己的父親，解決了問題；他們還順勢開了自己的印刷廠，做起了生意。

就這樣子過了幾年，那個時候世界上，推出了第一輛現代概念裡面的腳踏車、單車，這讓萊特兄弟熱愛機械跟改造的創作魂，有了發洩的新出口。

他們無時無刻都在想，怎麼樣讓這個單車，變得更容易操控、更符合機械的力學，去提升騎單車的整體體驗。

甚至於，他們打造單汽缸的引擎，作為動力的來源，還成為那個時候業界競相學習的一個指標。

可是呢，發明飛機跟改造腳踏車，這根本是天差地遠的兩回事嘛！尤其在十九世紀末，那樣的一個背景底下。

那個概念就像是喔，我們現在一般人，沒有經過特殊的學習跟訓練。你要開始去想、你要開始動手，去設計AI人工智慧，差不多的邏輯啊！

這不僅是全新、未知，而且那個知識領域的跨度，真的是非常非常大。那對於沒有任何學術、理論知識的萊特兄弟來說，這真的非常的困難，有如登天一般啊！

但是，就在這個時候，第三個契機來了！一八九六年的時候，萊特兄弟，他們看到一個滑翔翼的設計師，墜落死亡的新聞。這對於當時，還沒有征服天空的人類來說，這是一個很震撼的新聞。

他們初次見到，這個滑翔翼的飛行器的這個照片，這讓他們想到，史前巨鳥的那個翅膀。那事實上呢，會出現滑翔翼的設計師，這代表當時正是一個在航空領域，大家要去做軍備競賽，那樣的一個時代。

各方面的人馬跟專家，他們都想要奪得，率先發明出人工飛行器，這樣的一個桂冠，史上留青史嘛。那熱衷機械跟研發的萊特兄弟，他們當然也想要參與，而且也想要贏啊！

這一個競賽，開什麼玩笑！成為史上第一人。於是呢，他們就開始想辦法找資料，每天埋首在物理啊、數學啊，這些領域。

他們甚至於因為滑翔機的靈感，然後，開始把鳥類的書籍，也納入了參考書目裡面。而且實際的去觀察、研究鳥類是怎麼飛行的，他們怎麼振翅？然後，怎麼樣起飛、怎麼樣降落？他們用土法煉鋼的方法，默默的參與這一個競賽。

那個時候跟本沒有人知道他們，也沒有人認為，他們會是拔得頭籌的人。那個時候，多數投入這一場競賽的，都是一些滿肚子的專業知識、這些理論大師，這些叫的出名號、顯赫文憑的這些專家。

那他們都認為，飛機的原型一定是要用某種強力的引擎，先把飛行器送上天空，然後在天空上保持穩定，然後用這樣的一個概念跟邏輯，維持長時間的飛行。

但是事實上的結果是，這些理論跟知識來打造出來的飛機，他們導致了很多失敗的結果。墜機的墜機，死人的死人喔；讓飛機的一個研究，陷入了很大的膠著。

這個時候呢，我就想起一句話喔，這句話我也常說，叫做「別在錯的地方裡，想找對的答案；否則喔，你做的一切努力，只會讓你愈努力愈挫折」。

萊特兄弟他們知道了，這些實驗失敗的原理跟理論之後，他們對照了自己親手打造、改良單車的這樣的經驗。從高級知識份子的這些理論裡面，他們發現有一個邏輯上面的重大錯誤跟盲點。那就是喔，他們都太過重視飛行器的穩定度！
在那個時候的專家、學者，他們把飛機想像成飄浮在半空中的船隻。他們用這樣的類比，所以他們會覺得船隻的設計，是要維持在水面上的平衡。因為這樣的概念，飛行器就必須要保持平穩的直線移動。

對照於我們真實在騎腳踏車的時候，會「左搖右晃」這樣的概念，在這些所謂的專家，他們的判斷裡面喔，會在空中造成非常大的危險。

但是，萊特兄弟從觀察鳥類的飛行，再加上他們本身，對於改造單車多年的實作經驗，他們重新開始思考這個問題。

這些專家、這些學者，他們原初的假設，他們認為這種所謂的「左搖右晃」，這樣的動態平衡。是不是這樣的思考，才是對的；而這些專家，原本的相信才是有問題的呢？

因為他們認為呢，鳥類的飛行和單車的原理其實是很像的。鳥類跟騎單車，從來不是追求四平八穩，而是必須在動態當中保持平衡，是一種「不穩定的動態平衡」。

就像是我們騎單車，或者是鳥類的飛行，都是隨著路況或者是氣流，利用傾斜來靈活控制轉彎，而不是死死的釘在那裡不動。我們轉彎是不是這樣子轉彎？不是這樣子轉彎嘛！

那有了這樣的「重新假設問題」的概念，萊特兄弟他們很實際，他們先設計各種風箏，然後去釐清怎麼樣的形狀，是最適合做為機翼的。

然後按照他們實驗的結果，去做出一些原型，不斷的測試。他們試飛的次數，其實遠超過在同期，那些很有錢、很有理論架構的個人，或者是那些研究機構。
最後我們都知道喔，他們發明出了飛機。這樣的概念就好像是，一個沒有相關文憑，沒有任何資訊背景的人；他去設計出一個AI的跨時代的運用。成為殺手級的運用，而且遍及全世界的運用。

你會覺得這哪有可能嘛！他是不是最起碼，要有一些資訊科技的能力？對啊！在萊特兄弟他的時代裡，那些研究機構，或者是那些很有名、學問很高的人，看起來他們兩個就是這樣的感覺。

他們完全想不出來，這兩個完全不懂得工程學和航空學的傢伙，他們是怎麼樣能夠拔得頭籌、製造出飛機的？！

所以，透過萊特兄弟的故事，我們可以知道，實際操作的經驗結晶，絕對不比理論架構來的低階的思考。相反的，這些務實操作它反而是很多的新科技，和創造力的最重要的源頭。

正在觀賞影片的你喔，如果正好是一般世俗所謂的，功課好、聰明的那些「學霸級」的人物，或許你可以思考一下，太會讀書、考試，到底帶給你的是助力，還是阻力呢？

當你已經先「假設」了什麼才是「正確的答案」，是不是就很容易忽略「實作」的價值。甚至於呢，在錯的前提底下，進行很多其實是徒勞無功的「思想討論」。

真正能幫助我們解決問題的，永遠是實作的價值！透過實作的回饋，你才會知道真正的關鍵在哪裡？哪裡才是你需要在乎的？

然而更重要的是，有什麼原本的假設，需要被挑戰、甚至於被推翻？就像是把飛機當成是「漂浮在空中的船隻」，這個假設顯然是錯誤的。過去也因為這個假設，很多人投入了很多錢而不成功。

然而萊特兄弟，就是沒有被這個假設困住，所以他們才發明出飛機，這個劃時代的產物。

所以呢，無論你想要從事任何創造，或設計的工作，請你務必記得「實作永遠比知識來得更為重要」，否則喔，你會看不見整體的真實狀況，滿頭滿腦的讓你的專業知識，變成是框住自己的天敵，阻礙了你成功的可能性。

希望今天的分享，能夠帶給你一些啟發與幫助，我是凱宇。

如果你喜歡我製作的內容，請在影片裡按個喜歡，並且訂閱我們的頻道，別忘了在訂閱旁邊，有一個小鈴鐺按下去，這樣子你就不會錯過，我們所製作的內容。

然而如果你對於啟點文化的商品，或課程有興趣的話。如同我今天談的，這個主題『學霸的天敵』，我們談實作的重要。

很多東西不是靠思考，不是靠看書就能夠幫助你前進；你得行動，你得真實的踏入教室，透過我們面對面、手把手的前進，你才會有真正的前進。

而且我更知道一點，就是畢竟喔，進教室會有一些時間跟空間的限制。所以，我在這邊也答應大家，我會很努力的製作一系列的「線上課程」；透過網路的工具，你我可以在線上相會。

那如同今天談到的「實作」的價值，我在這一點，已經開始在「實作」了。沒有意外的話，我們會在2019年1月份，推出相關的課程。

希望透過我們線上的學習，能夠幫助你生命到達另外一個高峰，不斷的創造生命的可能性。

在這邊做一個小小的預告，請期待明年1月份，我們推出的關於怎麼樣進入實作、怎麼樣管理你的效率？這樣的一門線上課程。

所以無論你是會進啟點的教室，還是在線上跟我相會，我都很期待，你能夠在你生命當中，透過實作創造更多的可能性，謝謝你的收看，我們再會。

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以下為本段內容文稿：

曾經有一位學者，他同時也是美食、美酒的評論家。他的專業領域是神經科學、法律，跟美食；他的名字叫做「羅伯．高史坦」。

他做過一個實驗，他在幾個月之內，組織了全美各地17項「盲目品酒」的測試。他請超過500個人幫忙實驗，這裡麵包含葡萄酒的入門人士、試酒師跟酒商。

而高史坦的實驗，他用了523種酒，每一瓶酒的價格，從1.65美元到150美元不等；所以等級的差異是很大的哦！

品酒的時候呢，他用「雙盲實驗」，也就是喝酒的人和上酒的人，他們都不知道這裡面的酒，是哪一種酒？也不知道酒的價格！

每喝完一種酒，喝酒的人就要回答一個問題。這個問題是：「整體而言，你覺得這瓶酒喝起來怎麼樣？」

答案可以選擇「糟糕」，只有得到一分；「還好」，得到兩分；「不錯」，是三分；而最後是「很好」，是四分。

所有的品酒者，給所有的葡萄酒的平均分數是「2.2」，也就是比「還好」好一點而已。

那麼在這裡你會不會好奇？那些比較貴的酒，是不是能得到比較高的分數呢？簡單來說，結果就是「沒有」！

高史坦他發現喔，平均而言參加實驗的人，享受昂貴葡萄酒的程度，還些微的低於那些喝便宜的酒。

看到這個結論，他就很謹慎的指出，這些樣本裡面的專家，大概有12%的參與者，接受過某種的品酒訓練。

他們並沒有偏好比較便宜的酒，但是也沒有明顯的跡象表示出，他們偏好那些比較昂貴的酒。

這一個研究，如果用白話文來講，就是啊那些貴的酒跟便宜的酒，不管對於一般人，還是經過訓練的人；喝起來哦，如果在沒有其他，比如說看到包裝、看到標籤的前提底下，喝起來可能是沒差的哦！

那你回頭想想自己的經驗，你在買葡萄酒的時候，是不是有時候，會看這個瓶子上面的標籤有多漂亮？瓶身整體來看，是不是很高級？

是不是透過這些所謂的「外在訊號」，來評判這一支酒到底好不好？

然後，如果回到高史坦的研究，他說喔：「這似乎不是一個很糟糕的策略，還可以接受」！

因為至少你很容易就能區分不同的標籤，不像是瓶子裡面的東西；那些所謂的葡萄酒、那些液體，那麼難以辨別。

當我讀完這個實驗之後，就讓我想到心理學理面的「光環效應」。我們常常對很多事情的判斷，都不是那件事情的本質，而是它看上去的樣子。

比如說，我們會從一個人長相，來判斷這一個人的能力；從一個人的學歷，來看待這一個人是否做事能夠到位、判斷是否精準？

然而不管是「長相」還是「學歷」，它都只能夠證明那些表面上的事物。

可是麻煩的就是喔，如果換成是你，你沒有這些最豈碼的表面事物，供別人做評判；那麼你再好，別人也沒有機會能夠接受你。

好在啊，在「長相」這件事情，現在的時代的寬容度很高、多元性也很大。所以呢，不管是任何長相的人，只要你懂得基本的妝點自己，其實都還是可以凸顯出自己的價值。

然而除了長相之外，很多人就不斷、不斷的在自己身上，累加很多的「光環效應」。

比如說穿著啊、選擇最貴的手機啊、開最好的車啊…不管自己負擔得起，還是負擔不起！那當然還是有一些人，很努力的拿到各種的證照啊、學歷啊！

當我們就是活在一個，你無法避免「光環效應」的狀況底下，而這樣的「光環效應」，在我們的心理學，特別是「測驗方法」裡面。

我們就說喔，這是一種「表面效度」；也就是說這些呈現出來的訊號，都不足以直接證明，這一個人本質的能力跟條件。

就好像是葡萄酒用的罐子，跟它的標籤，實在是無法證明在那裡面的葡萄酒，是否真的為好酒。

然而在我們無法避免「光環效應」，或者是「表面效度」的狀況底下，如果你真要問我，我要「選擇」還是要幫自己妝點一下；我要「選擇」還是要讓自己看上去，是一個有價值的人。

那麼我可以「選擇」用什麼方式，去讓自己的「光環」亮一點呢？

要我來說啊，有一種非常好的「表面效度」，那叫做「堅持在一件有價值的事情上，並且不中斷」。

為什麼我會有這個感觸呢？因為我從2016年的12月，開始進行「一天聽一點」到現在；只要是不見紅的日子，你都聽得到我的聲音。

那麼如此這般堅持下來，我開始漸漸的有學生，會報名我的課程、會購買我的商品，他的原因就是在於他聽很久。

除此之外呢，我還聽過更有趣的說法，就叫做呢，他其實不是我的忠實聽眾，他只是覺得這傢伙，這一路以來還堅持到現在、還活下來了！

那他的東西可能有一點價值吧！於是就報了他的課程，無論是線上課，還是實體課。

所以從這一層意義來看，似乎我的堅持，就像是葡萄酒的包裝，跟那厲害的標籤。然而他得真正踏進教室，或者是真正進入線上課程的課堂裡，他才能夠知道，裡面的葡萄酒是否為好酒，不是嗎？

可是呢，透過這個例子，你不妨回頭看看自己，你有沒有在一些有價值的事情上面，真正的堅持下去呢？

這樣的堅持，我想能帶給你的，不止是「光環效應」跟「表面效度」；它是在你人生當中，點點滴滴刻畫出那最不可取代的自信跟實力。

就像是我們啟點文化的一位同仁～博全，他自己從去年就開始堅持「每天讀一點」，並且把他每天讀一點的東西，寫成文字、寫成文章分享給大家。

就這樣子日復一日的堅持到了現在，他所主導的【人際維基】的桌遊體驗會，也受到了很多朋友歡迎；甚至於有很多單位，直接指定邀約他，去幫他們帶【人際維基】的活動。

那有趣的地方就在這裡了，那些來參與「體驗會」，或者是邀約他去辦活動的人，其實在這之前，跟本都沒有看過他帶活動；甚至於，也沒有真正的認識他是誰，但為什麼會願意邀約他呢？

你想想看，是不是他堅持在一件有意義的事情上，並且讓別人相信，他是玩真的？

所以，我想「堅持」永遠是最好的表面效度。最起碼它說明了一件事，任何你的承諾，都會實踐到底。

希望能夠透過今天的分享，來幫助你開啟一些在你生命裡，值得堅持的事情，我是凱宇。

如果你喜歡我製作的內容，請在影片裡按個喜歡，並且訂閱我們的頻道。別忘了訂閱旁邊的小鈴鐺，按下去；這樣子你就不會錯過我們所製作的內容。

然而如果你對於啟點文化的商品，或課程有興趣的話，我們近期的實體課程，是在12月7號開課的【寫作小學堂】。

如同在我們今天的內容裡面提到的，我們的同事～博全。

他就是在去年，我們即將推出【寫作小學堂】之前啊，在我們的內部測試裡面，他完整的參與完【寫作小學堂】這一門課，於是開啟了他跟文字之間的關係。

我想不管你的工作還是生活，跟文字到底有沒有直接的關連；「書寫」這件事，都可以成為你生命當中最好的陪伴。

【寫作小學堂】會幫助你，透過文字書寫的歷程當中，漸漸的幫助你找到屬於自己的文字風格；讓「書寫」成為你生命當中最好的朋友！

在我錄音的這個時候，12月7號的名額也在倒數了；所以我很期待，你能夠把握這難得的機會。

這是我們今年的最後一期，錯過就要等到明年4、5月之後囉！很期待能夠在12月7號的教室裡見到你，謝謝你的收聽，我們再會。

我想很多朋友跟我一樣是很期待的，過年假期，很可能是一年唯一一次可以放個長假，飛遠一點去旅遊的時候。

我在網路上問過朋友們，訂機票時，他們會先確認什麼？很多人說他們很在意有沒有折扣，是不是坐走道，有一位高個子的朋友說，坐靠窗像箱屍命案。還有一位朋友說，要確定旁邊的乘客有沒有狐臭，這位朋友如果你訂票時可以確定這一點，你要去報名諾貝爾獎，這個發明值得拿五個諾貝爾。還有一位朋友，他很在意離廁所多遠，這問題好解決，我馬上介紹他一款可愛的紙尿褲，還有愛心呢，愛你喲。

當然還有很多朋友，重視的是飛安的問題，像我是會查機型的，因為波音在短短不到半年的時間，就發生了兩起空難。

去年十月底在印尼，以及今年三月初在衣索比亞的這兩起空難，都發生在同一個機型上，就是美國波音公司最新研發的 737 MAX 系列客機。兩起空難相距不到半年，都沒有人生還。在今年的事件發生之後，世界各國的民航組織，都相繼下達了讓這一系列客機停飛的命令。波音公司本來還向股東們拍胸口保證說，這只是個小問題沒事兒沒事兒，停飛只是暫時的情況，大家不要緊張。

但是不能飛的飛機就跟太陽能手電筒一樣沒用，全球三百多台已經交貨，但是只能停在地面長灰塵，另外還有在工廠裡400多架「無法交機給客戶」的完成機，放在那的每一秒都是在燒錢。因此，股東們的信心越來越低落，到了現在波音公司的股價已經下跌了25%，隨著時間越拖越長，波音公司再也演不下去了，終於在這個月的16號公佈，從明年一月起無限期暫停737 MAX生產線的消息，而在23號，波音也宣布撤換執行長。

這兩起空難本來波音想盡辦法要賴在外國機師的身上，說他們訓練不足啦，語言不通啦，但後來證據證明，一樣是由一個叫做MCAS的系統嚴重誤判所造成的。

這個「操縱特性增益系統」（MCAS）到底是什麼東西呢？這就要從整台波音737 MAX的設計開始說起。為了與商業上的對手空中巴士競爭，波音公司修改了 737 型客機的設計。當時波音表示，修改出來的737 MAX的載貨量會比原來的737型更大，並且還能省下12%的燃料，還加大了原本的引擎，並且把引擎的位置往前、往下微調。這樣的修改讓飛機增加了一個向上的抬頭力矩，容易在大推力的起飛階段讓機鼻上仰然後引發失速。 於是波音公司就加裝了這個MCAS系統來監控機鼻上仰的情況，來補償這個操縱上的差異。

聽不懂嗎？沒關係我一開始看到也是愣了一下。這樣好了，我們來用機車坐比喻。

這個 MCAS 系統，可以在你機車在起步油門轉到底加速的時候，幫你把前輪往下壓、後輪往上抬，防止你突然翹孤輪。那你在沒有翹孤輪的時候，這個系統就自己啟動了，那會發生什麼事？你就會往前翻滾，然後就摔車了。

而這兩次的空難，推測都是由於偵測機鼻到底有多高的感應器出了問題，讓 MCAS 誤判了飛機的姿態，自動的用力把機鼻往下壓，而且自動系統還會拒絕讓機師切回手動，這麼嚴重的設計失誤，怎麼會在波音公司內部，以及美國聯邦航空總署 (FAA) 的層層把關之下，要一直到發生了第二次空難才被發現呢？

有一百年歷史的波音，就像台灣的台積電是台灣製造業之光一樣，波音就是美國製造業之光。一直到四十年前歐洲國家結盟成立了空巴，波音才算有了對手。在此之前，只要大型商業客機，都是波音一家公司的獨門生意。

波音之所以可以這麼厲害，很多專家認為是因為波音一直有工程師領軍的文化。工程師說了算。但很多波音員工指出，這個工程師領軍的文化，自從1996年開始就變了，企業文化轉向為以商業為重，重視成本而忽視專業。

好啦，我知道我們寰宇漫遊很多CEO在看，這批觀眾現在就在罵了，企業賺錢天經地義，飛安這麼大事政府都不管嗎？我們接下來就講到政府了。

以前FAA會指派工程師坐鎮在波音，專門審核認證製造出來的新飛機安不安全。薪水雖然是波音付的，但這些工程師是由FAA指定，而且他們不向波音報告，他們直接對FAA負責。

但在2005年，這個安全工程師的規定改變了，這些負有監督波音重大責任的工程師，改由波音指定，並且出問題時，不是向FAA報告，改成向波音管理階層報告。做這個改變的原因，是為了省錢。以前趕工時如發現問題，就要工程師報給FAA，等FAA做裁示，才能再進行下去，但現在就不用等FAA了，波音自己就可以做決定。在時間就是金錢的製造業，光這個步驟，幫波音在接下來十年，省了250億美金。

到了2009年，歐巴馬總統上台之後，覺得不能再給你們自己監督自己，所以FAA又組成一個四十人的”波音飛航安全監督辦公室“，坐鎮在波音，由一位叫Ali Bahrami的FAA員工當頭。但因為做飛機的圈子就那麼大，這些照理說要監督波音的，跟波音關係通常都很深。於是這些FAA監督波音的主管，從政府出來之後，很多反而變成專門幫波音，在華府打通關節的人。比如我們剛剛提到的這個Ali Bahrami後來就成為，專門幫波音這些飛機造商做遊說的說客。

其實連FAA員工都希望督導飛機製造安全的主要責任，要由波音自己做，說是政府人手不足，只能盯大方向。這就好像寰宇總監跟我說，以後他只管大方向，你在節目裡的尺度自己掌握，嘿嘿嘿，太好了，我第一件要做的事，就是把那個電話扔掉。

在印尼獅子航空空難之後，美國FAA接受波音說法，認為是外國機師欠缺訓練造成，禁飛的決定是在各界質疑之後，才勉強做出來的。在衣索比亞空難後，幾乎各國都將737 Max 禁飛，只有美國FAA在考慮要發布復航，這種一路護航的態度，讓批評FAA的罵聲，幾乎跟波音一樣大。

所以看完今天我們的報導之後，你覺得誰要付最大的責任呢？是想盡辦法要炒股的波音？還是無能的FAA？還是這個賺錢至上的資本主義制度？

最後提醒大家，要看機型的時機，是訂票的時候，不要等上了飛機，再來翻椅背裡附的資料，這時候才決定要不要飛，是不是有點晚啊？還不如看看待會要看什麼電影吧！

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