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分隔島設計的八卦，MOBILE01、YOUTUBE、PTT、DCARD和Yahoo名人娛樂都在討論

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在分隔島設計這個產品中，有7篇Facebook貼文，粉絲數超過10萬的網紅洪孟楷，也在其Facebook貼文中提到， 全面檢討橋梁設置 #機車分隔島設計，改善廣大機車族的交通問題。 全台機車超過1400萬輛，機車更是許多國人必備的交通工具，更應該超前部署注重權益！一早出席黨團「機車沒路權、交通不安全」記者會，呼籲交通部盡早全面檢討橋梁實體機車分隔島的設計；過去因橋梁上汽機車分道，機車道一旦發生事故就會造成 #嚴重...
　同時也有12部Youtube影片，追蹤數超過154萬的網紅WACKYBOYS 反骨男孩，也在其Youtube影片中提到，信誓蛋蛋回來啦這次變成踢我蛋蛋!!想認識更多正妹記得用ipair喔 認識更多正妹朋友在這►►https://reurl.cc/xWYN1 瑋哥壓頭T連結►►https://reurl.cc/ebnpb 孫生粉絲團►►https://goo.gl/sVZ2uF 製作團隊 有感覺影像粉絲團►►http...

「分隔島設計」的推薦目錄：


分隔島設計 在 洪孟楷 Facebook 八卦

洪孟楷 By 洪孟楷

2021-03-22 15:10:34 有 1,234 人按讚
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全面檢討橋梁設置 #機車分隔島設計，改善廣大機車族的交通問題。

全台機車超過1400萬輛，機車更是許多國人必備的交通工具，更應該超前部署注重權益！一早出席黨團「機車沒路權、交通不安全」記者會，呼籲交通部盡早全面檢討橋梁實體機車分隔島的設計；過去因橋梁上汽機車分道，機車道一旦發生事故就會造成 #嚴重回堵，後方的騎士只能乾等完全不能繞道而行，因此設置緊急出入口，在事故發生後可以快速疏通後方回堵，才是提升道路使用效率較佳的方式。

新北市政府也率先表示會針對全市共 #17座橋梁設有汽機車實體分隔設施進行全面檢討，目前已經規劃四座橋改善，並認同於分隔島留設緊急缺口因應突發事故造成的回堵問題；這個構想不是要讓汽機車分流取消，而是當真的發生事故時，讓後方的機車族與救護車隊能有一個快速暢通的道路能迅速排除問題，是一個雙贏的局面也是真真正正的超前部署。

肯定新北市政府的重視，也強烈呼籲交通部要以高度及專業來要求其他縣市政府都能有參考的案例來加速推動；過去的橋樑分流設計有問題那就改進，如此才能一勞永逸的解決。

有心就會有結果，過去孟楷和幾位交通委員會同仁要求下，大貨車防捲入裝置已經研議要從現行的 #40公分降至25公分，避免機車族發生翻覆被捲入車底的悲劇發生；我們也會持續努力將其落實，能早一步就是對騎士多一分保障。

認真做、用心拚！再次呼籲政府對於全台1400萬機車族要有同理心來超前部署，新北市踏出了第一步，我們中央更要加速動起來。

相關新聞：
#聯合新聞網
橋梁機車道遇事故就阻塞 藍委籲交通部全面檢討
https://udn.com/news/story/6656/5334927?from=udn-ch1_breaknews-1-cate1-news

#聯合影音網
影／立委籲全面檢討橋梁機車道設置分隔島
https://video.udn.com/news/1202148

#自由時報
橋梁機車道設置分隔島 藍委籲交通部全面檢討
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3474819

Tags:
洪孟楷

About author
認真拚、用心做，我是洪孟楷！ 新北市第一選區立法委員。 南加大公共政策、台大政治雙碩士。 十年中央地方政府歷練。 自我要求！在中央會監督、在地方能建設。
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分隔島設計 在 鋼鐵爸（阮橋本） Facebook 八卦

鋼鐵爸（阮橋本） By 鋼鐵爸（阮橋本）

2019-09-14 20:26:57 有 1,117 人按讚
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鋼鐵爸的故事～20-11～13

我的人生·我的選擇

人生巨變

民國１０４年４月１９日，
這天，阮橋本帶著老婆、筑筑一起參加車友聚會，
而聖翔獨自在家。
晚間八點，聖翔騎著機車，載小舅志韋返回新莊住處。
要回程返家前，
貼心的聖翔撥了電話給爸爸，問他們到家了沒。
並且問爸媽、妹妹，需要帶什麼吃的、喝的回家嗎？
回程，行經連接新莊與板橋的新海橋時，
就在離家不到三百公尺的新海橋上，
聖翔與另一名機車騎士，被一輛計程車逆向迎面撞上，
現場就沒了生命跡象，
送醫急救後，因傷勢過重，仍然急救無效而死亡。
在家等候兒子回家的阮橋本，
等到九點多，心中突然一陣不安，
就在這時候，家裡電話響起，
電話那頭，警方告訴他，
說聖翔出了車禍在醫院急救，請他趕緊到醫院一趟。
他不以為意，以為只是一般的小車禍，
因為聖翔平時的駕駛習慣與技術讓他很放心，
應該不至於太嚴重才對。
這時的阮橋本還沒意識到事情的嚴重性，
到了醫院急診室，感受到現場的氛圍，
從事殯葬業多年的他，意會到是怎麼回事了。
當他看到躺在急救擔架上那滿身是血的遺體，
阮橋本雙腳癱軟，跌坐在地上，
他不敢相信自己的眼睛，
更不敢相信眼前的遺體就是自己的兒子，
自己唯一的兒子…

隨後，阮橋本把聖翔接回自家公司的會館，
而送行者車隊的隊友們，也在第一時間到場協助處理，
親友們，也紛紛聞訊而來。

....................................................

鋼鐵爸的故事～20-12

我的人生·我的選擇

翌日，
警檢、法醫帶著肇事的駕駛－傅寶勝前來相驗遺體。
警方沒有讓傅寶勝下車，說是怕他被死者家屬毆打。
慟失愛子的阮橋本，在助理與家人的攙扶下，
走到了警方載著傅寶勝的車旁，
他心裡淌著血，聲淚俱下地隔著車窗玻璃問傅寶勝，
「你到底怎麼開車的？為什麼會逆向撞死我兒子？」
傅寶勝不發一語、表情冷淡，
絲毫感受不到一點悔意、歉意，
甚至感受不到依照常理認知，
如果一般人發生車禍一次撞死兩個人之後的震驚、驚恐！
結果，從事情發生開始，
傅寶勝始終沒有對家屬說過一句抱歉，
也沒有向聖翔上過一炷香，
更遑論給家屬任何實質賠償，一直到現在…

事發第三天，
一直未曾闔眼休息的阮橋本請朋友在他腰際紋上兒子的素描相，
三天以來，他一直在回想自己與兒子互動的回憶，
回想過去，長期下來自己沒能好好陪伴兒子成長，
讓他感到非常懊惱、後悔、自責。
現在，在身上紋了兒子的照片，
他好想跟聖翔就這麼依偎一輩子，
他好想永遠就這麼好好地守護著兒子…
滿身刺青的阮橋本，身上每個刺青圖案都有著一個故事或含意，
然而，愛子聖翔的素描刺青，
卻只能成為一段椎心的故事！

隨後，
開始陸續有人提供車禍相關的行車紀錄器影片與相關目擊的訊息，
也從警方那邊取得這些影片。
阮橋本與諸多好友一起研究車禍的成因，
除了人為因素以外，
針對車禍現場的部分，
他發現主要原因，除了肇事駕駛的責任以外，
有很大的環境因素，
竟然是新海橋本身設施的設計不良！

....................................................

鋼鐵爸的故事～20-13

我的人生·我的選擇

新海橋，
橋面道路雙向面寬僅九米，
是連接新北市板橋新海、社后地區與新莊區文德里的主要橋樑。
尤其在交通尖峰時刻，
貨車、大客車、汽機車、腳踏車爭行單一車道，險象環生，
但在雙向車道之間，竟然沒有分隔島，
在交通壅塞時，機車逆向鑽車的情況屢見不鮮，
發生在新海橋上的車禍，有絕大多數也都是這類情況所導致。
而聖翔所發生的車禍，
正是因為橋上沒有安全島，
所以肇事車輛才會衝過對向車道而導致慘劇發生。

事發不到一個星期，
阮橋本號招親友與殯葬業諸多好友一起走上新海橋，
呼籲政府相關部門重視新海橋橋面、分隔島設計不良的部分盡速改善，
以避免事故頻傳、造成用路人的行車安全受到危害，
可惜因為籌備期太短，參加人數並不算多，
所以這個訴求似乎沒有被相關部門所重視。
而在這個和平理性的遊行活動中，
阮橋本的父母、與他家族的親友也都參加了，
甚至海伯因為想起自己心愛的孫子，
悲傷過度，在現場昏厥了過去而緊急送醫。

阮橋本自從聖翔過世後，
他不敢回家裡，
就怕看到有關聖翔的一切東西，
會讓自己無法克制自己的情緒，
他一直住在公司的辦公室裡，就睡在沙發上，
但是一直無法入睡，
當他覺得體力已經快無法負荷了，
就只能靠著吃安眠藥來讓自己勉強睡個幾小時。
每天，
他陷在思念的無限輪迴，
想著聖翔、拼湊著這幾年打拼事業，
沒能陪著孩子成長的片段記憶，

他悔恨，
因為自己長期吸毒，在吸毒的這幾年的記憶，是模糊的，
然而現在拚了命想找回這些模糊、片段的記憶，
竟然是如此力不從心，讓他覺得好無助…

他懷疑，
自己跟隨父親進入殯葬業以來，一直秉持著父親的囑咐，
免費為貧民治喪，盡量行善積德，
但為什麼這種殘忍的事情會發生？
一個正要開始對家庭、對社會有所貢獻的好孩子，
怎麼就這樣走了？

也在這個時候，
經過朋友輾轉介紹，
阮橋本認識了顏正國，
也許是因為兩人的過往經歷有些共通之處，
因此兩人不僅在觀念、溝通、默契，
都十分契合。
很快的，兩人結為莫逆之交，
甚至結為結拜兄弟。
籌備喪禮期間，
顏正國也一直陪伴著，並給予許多寶貴意見。

車禍事發以來．
肇事兇手一直堅稱自己是因為氣喘而昏迷才會逆向肇事，
詢問過醫生、氣喘病友，
大家都一致認為可能性極低，
每次想到這裡，
阮橋本心中就無法壓抑自己的憤怒與怨恨！

未完待續

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鋼鐵爸（阮橋本）

About author
鋼鐵爸原名阮橋本.因愛子聖翔在2015年4月19日晚上.於新北市新海橋上ㄧ場交通意外而身亡.鋼鐵爸並無因此而逃避現實.反而用愛子聖翔的名字.成立新北市聖翔救援協會去幫助需要幫助的人.
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分隔島設計 在 第四維度 Photography Facebook 八卦

第四維度 Photography By 第四維度 Photography

2019-03-15 19:00:11 有 469 人按讚
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『安駕』這兩個字，從來都不應該只是局限在『技巧』或是『防衛駕駛』，而是必須要主動去思考交通建設的硬體面是如何去影響我們的駕駛面。例如台灣最多的違規致死車禍『未依規定讓車』絕大多數就是左轉車搶快造成直行車撞上去，這數量比酒駕還多近三倍。但是對於這個問題臺灣的輿論跟交通學界還有交通部卻只有一個辦法：『呼籲左轉車要禮讓直行車』、『摩托車要騎慢一點啊』
　
但是真的只是台灣人不愛守規矩的問題嗎？台灣受惠於交通部的行政怠惰，畫標線只會畫直線跟虛線與越南如出一徹，還很自以為綠化的在分隔島上種樹。這樣的交通規劃會造成怎樣的死角就讓火花羅畫給你看
　
圖一就是標準的台灣智障型路口，紅線就是左轉駕駛人受到分隔島植披與對向左轉車輛的視線遮蔽，他因此完全看不到那台即將衝過路口的直行摩托車
　
而圖二則是歐美日全面落實的左轉路口，左轉車道偏移後與對向左轉車完全對齊，視線死角明顯的大幅減少
　
就是一個簡單的交通硬體規劃的差別，決定了台灣一年近五百人的死亡與否，但是台灣人卻始終看不出問題出在哪，號稱專業的交通部也始終沒想要好好解決這個問題。
　　
而這樣的分隔島設計還會造成什麼影響？3/21來火花羅的在屏科大的安駕講座就知道啦，但是我絕對可以跟你保證，當你連危險出在何處都不知道的時候，就算跑到MotoGP世界冠軍一樣會在路上被收掉。而安駕也絕對不是停留在『預設大家都是白癡三寶』這麼簡單，當你連看都看不到的時候，你怎麼知道三寶會在哪裡出沒？
　
所以為什麼要支持火花羅多出國騎車呢？因為我絕對不會只寫一個『妖受讚』就了事，也不會像董建一一樣去搞什麼治標不治本的藍藍路
　
國立屏東科技大學學生會
講座主題：轉動熱血，騎車旅遊去吧！
講座日期：3/21（四）
講座時間：17：40入場 18：30開始

對了，現場還有Motul機油、SOL安全帽、SHAD行李箱、颱風部品Kriega包包跟Suzuki精品等大量的獎品喔XD

Motul Taiwan
SOL Helmets
SHAD TAIWAN
Kriega Taiwan 颱風部品
SUZUKI-Boys Room

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第四維度 Photography

About author
摩托車環遊世界成癮者、專業攝影師，輪跡跨越歐亞北美等18國深度摩托車冒險，亦兩度獲得奧地利攝影大賽 致力將在各國所見交通經驗帶回台灣，已是20多位民代的交通諮詢顧問，台灣最具影響力的交通改革倡議者之一
62326 followers 58457 likes "http://www.corgimoto.com/"
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分隔島設計 在 WACKYBOYS 反骨男孩 Youtube 的評價

WACKYBOYS 反骨男孩 By WACKYBOYS 反骨男孩

2019-04-28 17:49:35 有 1,213,341 人看過 有 15,061 人喜歡
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【工作拍攝聯絡信箱/kevin0204660@gmail.com】
wackyboys官網
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訂閱WACKYBOYS頻道影片►► http://goo.gl/pEc8Ew
有感覺娛樂有限公司

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WACKYBOYS 反骨男孩

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最kuso ,綜藝, 尺度最大的網路搞笑團體【反骨 WACKYBOYS】 團名,的原意 意指一群愛搞怪的人 團員都參與過許多節目表演 主持及演出, ,對搞笑的堅持希望可以將快樂傳遞給大家 成立於2012 年­。 官方聯絡信箱：[email protected] 連絡WACKYBOYS合作接洽 聯絡電話：0938529725 舉凡主持表演,影片製作.創意,都為合作的範圍 再往偉大航道的路上行徑 我們會不定時的徵招以及收納厲害的表演者 也請喜歡拍影片表演的你們 歡迎與我們聯繫
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分隔島設計 在 羅火花 Youtube 的評價

羅火花 By 羅火花

2020-02-23 21:42:29 有 376,327 人看過 有 16,297 人喜歡
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01:45 行人設計缺失
02:45 台灣道路寬度設計通病
04:25 巷口車輛視野驗證
05:00 德國怎麼做？
06:10 想活命得先違法？
07:45 分隔島植物怎麼害死你？
09:55 結果官員怎麼改善？
11:15 總結改善方案

謝謝
@負能量宅肥窮魯蛇 Zackexplosion的支援，請大家多多彼此支持喔～

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羅火花

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家好！我是火花羅 一位立志騎重機環遊世界的攝影師 『國家地理攝影大賽』、『WPO國際攝影大賽』 『奧地利超級攝影巡迴展』、『哈姆丹國際攝影賽』 均有攝影作品獲獎跟入圍經歷，Nikon Taiwan 特約攝影師 攝影作品以及拍攝報價： http://www.corgimoto.com/2017/03/service.html 2016年的冬天穿越巴爾幹半島完成一趟40天4000公里的重機壯遊 2017年完成從阿拉斯加出發，穿越北極圈騎到加州的旅程 2019年越南、柬埔寨、寮國東南亞三國騎車冒險 致力於將世界最先進的道路規劃與駕駛觀念帶回台灣 這個頻道會跟大家分享我在攝影、騎車、旅行的各種心得 廠商合作聯絡方式 Email：[email protected] 粉專：https://www.facebook.com/rso3naPhotography/ IG：https://www.instagram.com/ride_photo/ Youtube：https://goo.gl/ErY8bG 個人網站：http://www.corgimoto.com
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分隔島設計 在 羅火花 Youtube 的評價

羅火花 By 羅火花

2020-03-08 19:17:22 有 179,793 人看過 有 8,727 人喜歡
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分隔島設計 在 [問題] 為何台灣這麼愛設置分隔島？ - 看板Road 的八卦


作者jason100415 (Jasoncuan)
看板Road
標題[問題] 為何台灣這麼愛設置分隔島？
時間Wed Jan 5 09:27:27 2022

乳題
超愛設中間分隔島又不用左轉道凹槽，等後面被靠北了才在那邊畫蛇行標線

超愛設快慢車道分隔島又不規劃匯入匯出車道，要右轉前還得先在前一個路口匯入，分隔
島又靠北寬，車子還得橫跨過去才能匯入，車子斜斜的根本也看不到後面，又一堆也雞巴
快的機車在慢車道，到底意義在哪R

前例已經超多，結果台中市政路又在蓋新的分隔島..

有沒有台灣人地狹人稠又超愛這種雞巴寬又佔位置擋視線的植栽分隔島的八卦啊？



--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.30.113.218 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1641346049.A.82F.html
推 elynn889: 安全01/05 09:51
推 shun01: 提升行車效率01/05 10:00
兩位是反串還認真啊…
只有路口才能匯入匯出還有死角，徒增車流交織，到底哪裡安全..
不好好規劃左轉車道的分隔島就只有一堆卡在路口的車，到底哪裡有效率..

哦哦沒認出889大大
※ 編輯: jason100415 (110.30.113.218 臺灣), 01/05/2022 10:04:06
推 ludoren: 快慢車道不見得要在前一個路口匯入,之前在嘉義市友忠路01/05 10:26
→ ludoren: 看過快車道允許直接右轉,而且快慢車道還是同時綠燈01/05 10:26
→ ludoren:01/05 10:27
殺人吧這是
→ Killercat: 這種設計真的很要命，為什麼不拆了快慢分隔島就好01/05 10:54
有看過一堆在那邊三寶騎車大外割你就知道
但應該是要政府不要在放三寶上路ㄅ馬德
駕照那樣考當然沒鑑別度啊幹
推 StopSign5566: 一堆分隔島要寬不寬的 明明路幅夠就是不做偏心式左01/05 10:54
→ StopSign5566: 轉車道 直行車還要閃左轉車01/05 10:54
更奇葩的是到路口直接往右橫移車道的
連一點點漸變都沒有
真的歎為觀止
推 hakkiene: 然後再種一堆綠化植栽 根本就是妨礙視線讓用路人更危險01/05 11:21
→ hakkiene: 有地方種樹種分隔島就是沒有空間做人行道給行人安全的行01/05 11:22
→ hakkiene: 走01/05 11:22
推 hakkiene:01/05 11:24
→ hakkiene: 想出門散步都不知道該走那邊比較安全01/05 11:25
蓋之前都爽就蓋
要拆都要評估十幾年
※ 編輯: jason100415 (110.30.113.218 臺灣), 01/05/2022 11:25:54
※ 編輯: jason100415 (110.30.113.218 臺灣), 01/05/2022 11:27:51
推 ciswww: 話說，分隔島改為左轉道後隨之取消行人庇護島應如何說明？ 01/05 11:38
不要有機車道跟雞巴寬的路肩就有空間蓋行人庇護島
→ Bustycat: 現在鄉民主流意見沒在管行人的 01/05 11:45
有看過媽媽自己違停在人行道，推小孩走在馬路上，然後被開單在抱怨的..
→ ciswww: https://disp.cc/b/301-eqyK 鄉民意見01/05 12:34
推 tyytt: 鍵盤標線專家：車流順暢比較重要啦 人本是酸政府的時候用01/05 12:40
鍵盤標線專家可能不懂什麼叫車流順暢
推 PsMonkey: 嘉義市外圍的分隔島真的是各種謎團...01/05 13:14
全台灣到處都是謎團…哭啊
※ 編輯: jason100415 (110.30.113.218 臺灣), 01/05/2022 13:26:34
推 KMTGG: 中央分向島是好的 同向快慢分隔島是垃X01/05 13:22
→ KMTGG: 有偏心左轉道設計也是能有庇護島啊…01/05 13:22
→ KMTGG:01/05 13:23
→ KMTGG: 01/05 13:23
感謝圖例示範，要蓋分隔島就該先把這些東西弄好啊媽的
※ 編輯: jason100415 (110.30.113.218 臺灣), 01/05/2022 13:28:44
→ KMTGG: 日本的偏心右轉道也是能做出庇護島 台中雙十路改善之後也是 01/05 13:28
→ KMTGG: 一樣有偏心左轉道+庇護島 所以有偏心左轉道也未必不能有庇 01/05 13:28
→ KMTGG: 護島01/05 13:29
→ KMTGG: 兩者基本上沒太大關聯性 主要還是空間配置的問題01/05 13:30
→ KMTGG:01/05 13:34
推 KMTGG: 補一下台中雙十路的圖 偏心幅度跟漸變段足夠 就沒有扭扭路01/05 13:36
→ KMTGG: 的問題 庇護島同樣也做的出來 這一段是目前我覺得台中改的 01/05 13:36
→ KMTGG: 最好的部分 美中不足就是外側車道還是太寬了01/05 13:36
→ KMTGG: 01/05 13:37
跟K大所見略同，外側車道寬應是台灣畸形的機車文化所造成的
推 edenknight: 分隔島如果有植栽其實很好 空氣太髒了 沒有植栽的分隔01/05 13:46
→ edenknight: 島就算了 01/05 13:46
分隔島有植栽是可以啊，但問題是一堆沒把左轉道做出來，視線完全會被植栽擋住，就算
不被植栽擋住，對向也來一台要左轉的直接互卡視線

把左轉道跟視線做好就沒人care，啊同向分隔島就真的去死一死就好，不用管它上面有沒
有植栽
→ ciswww: 庇護島寬度宜大於1.5公尺 01/05 13:53
也要看道路寬度吧，對庇護島沒很熟
推 t7101271328: 雙十路這樣設計才正常 台南那種鬼設計才奇怪...01/05 14:43
推 t7101271328: 台灣為何不喜歡這樣搞很簡單 人家就喜歡看起來直直的01/05 14:47
→ t7101271328: 彎來彎去不美觀 設計要多點眉角 施工成本上升又麻煩01/05 14:47
結果換車子跟標線彎來彎去，超智障
→ pal42204: 滿足車種分流謊言用的啊01/05 14:57
可憐哪
→ aeolus0829: 空氣靠分隔島植物會不會想太多 種一整片都不見得有用 01/05 15:06
真的，純粹美觀而已吧
※ 編輯: jason100415 (110.30.113.218 臺灣), 01/05/2022 15:20:19
→ facebookig: 簡單講就是早期對撞車禍太多了 01/05 15:17
推 Tahuiyuan: 看過韓國一種設計更屌，日本的道央槽狀線通常一個車道 01/05 15:47
→ Tahuiyuan: 寬，接近路口變成偏心式左轉車道，韓國乾脆畫兩個車道 01/05 15:47
→ Tahuiyuan: 寬，最內側短的當迴轉道，讓車輛在路口前提早迴轉，次01/05 15:47
→ Tahuiyuan: 內側的才是左轉車道，台灣喜歡分隔島，不如把分隔島加 01/05 15:47
→ Tahuiyuan: 寬到兩個車道寬，就能像韓國這樣設計，反正台灣人行道 01/05 15:47
→ Tahuiyuan: 常被非法佔用、違停甚至有機車（尤其外送員）騎上去， 01/05 15:47
→ Tahuiyuan: 乾脆窄一點，空間給分隔島，弄成大家最愛的林蔭大道。01/05 15:47
推 Tahuiyuan: 至於路幅連一條偏心左轉道都偏不完整，直行車不得不扭01/05 15:53
→ Tahuiyuan: 一下的地方，可以像這樣提早畫槽化線引導： 01/05 15:53
→ Tahuiyuan:01/05 15:53
→ Tahuiyuan: （圖片是左右翻轉的日本街景） 01/05 15:53
→ Tahuiyuan: 請想像圖片中間有半個車道寬的分隔島。01/05 15:55
推 whitefox: 美式風格? 01/05 16:20
推 KMTGG:01/05 16:25
→ KMTGG: 中央槽化變左(右)轉車道就是這樣而已 很簡單的東西 但台灣 01/05 16:25
→ KMTGG: 做不出來01/05 16:25
→ KMTGG: 不過本國的那個市區道路及附屬工程設計標準也是很有問題 01/05 16:31
→ KMTGG: 左轉車道最低寬度2.7米 其實2.5就很夠了 歐洲很多非左右01/05 16:31
→ KMTGG: 轉車道都只有2.5米寬 台灣左轉車道還給到2.7根本太寬 這樣 01/05 16:31
→ KMTGG: 限制造成很多路做不出左轉道或是變成扭扭路01/05 16:31
→ geesegeese: 因為有車會超越雙黃線01/05 18:09
→ geesegeese: 還有台灣的鋪路技術無法使用警戒AC 01/05 18:09
→ geesegeese: 有去日本開過車的就知道 01/05 18:10
→ newasus: 三樓那種高雄很多 01/05 18:30
→ omkizo: 2.5不夠 公車寬就已經2.501/05 19:14
→ GrafRaphael: 至少要讓消防車（寬度2.55米）能使用各個車道吧 01/05 21:37
→ GrafRaphael: 巷道的車道寬度不足者一律採用單行道 01/05 21:38
→ Hurricaneger: 之前還有挖個好幾遍，十字路口標線就亂七八糟的。 01/05 21:58
推 KMTGG:01/05 22:45
→ KMTGG: 這個幾乎壓線在開了 而且還不是左(右)轉專用車道01/05 22:45
→ KMTGG: 左轉道2.5含標線2.7怎會不夠 台灣現在左轉道普遍都2.8含標 01/05 22:49
→ KMTGG: 線3米 超過3米的也是一堆01/05 22:49
→ KMTGG: 至於巷道真的要改單行道比較好 台灣除了北市以外幾乎都雙向 01/05 22:56
→ KMTGG: 通行然後又開放路邊停車…真的不知道在搞什麼東西01/05 22:56
推 Tahuiyuan: 不含標線2.8還好啦，其他車道縮到不含標線3.0，不劃機 01/05 23:19
→ Tahuiyuan: 慢車道，不盲目把車道劃好劃滿，台灣這麼多住工商混合01/05 23:19
→ Tahuiyuan: 地，讓大型車能夠恰好通過比較好。 01/05 23:19
→ omkizo: 重型車都貼近2.5的 想用窄車道逼司機減速也要有個限度01/05 23:23
推 KMTGG: 確實 以現況來說是真的希望所有車道先縮到3米就好一半了 現 01/05 23:25
→ KMTGG: 在一堆還在3.5甚至4米以上 根本製造危險而已01/05 23:25
→ KMTGG: 01/05 23:26
→ KMTGG: 還有這種宇宙寬的外側車道真的不知道在畫什麼東西…01/05 23:27
→ omkizo: 2.5是車體喔 還有後照鏡 側燈甚麼的會突出來01/05 23:35
→ ludoren: 樓樓上那個就算做人行道跟停車灣都還綽綽有餘 01/05 23:56
推 mattc123456c: 車種分離這個垃圾設計必須要廢除才能有正常的設計 01/06 00:17
推 Tahuiyuan: 推樓上ludoren大，KMTGG大那張建國北路三段，做個人行 01/06 00:24
→ Tahuiyuan: 道加避車彎都綽綽有餘，維持同向雙線不變的話：01/06 00:24
→ Tahuiyuan: 01/06 00:24
→ Tahuiyuan: 黃色 = 分隔島加寬預留偏心式左轉道 01/06 00:24
→ Tahuiyuan: 藍色 = 車道間虛線、路肩線兼標記避車彎 01/06 00:24
→ Tahuiyuan: 紅色 = 人行道與凸出至避車彎的部分01/06 00:24
推 eulbos: 快車道可右轉 真的是很特別的設計01/06 14:00
→ eulbos: 01/06 14:00
推 Tahuiyuan: 車道寬度可以這樣設計，含兩側標線各半，國道高速公路01/06 14:08
→ Tahuiyuan: 3.5m，省道快速道路3.25m，一般省道及市區道路3.0m， 01/06 14:08
→ Tahuiyuan: 偏心式左轉道或路幅不足處2.75m，單行道或禁止大型車01/06 14:08
→ Tahuiyuan: 進入之雙向道2.5m，禁止大型車進入之單行道2.25m，皆 01/06 14:08
→ Tahuiyuan: 須設有人行道，最後兩種可設兩側標線式或單側實體式。01/06 14:08
→ Tahuiyuan: 夠寬的路縮窄車道以後，則用避車彎和人行道填滿路側。 01/06 14:09
推 Bustycat: 高雄的快車道還能停公車而且有些站牌遠離路口01/06 14:41

如果交通部在搞道路時有我們這邊一半的討論…
※ 編輯: jason100415 (27.246.188.58 臺灣), 01/06/2022 17:53:25
推 wastepaper: 放心好了，咱們政府只覺得測速治百病又能多$$ 01/06 18:47
推 DJYOSHITAKA: 沒救了啦 可憐 01/06 20:49
推 Tahuiyuan: 越酷，越有效率，越能解決社會慢性病的方案，政府越不 01/06 23:59
→ Tahuiyuan: 會照著去做，往往最後採用的是最遜最蠢最沒用的方案。 01/06 23:59
推 vespar: 有地方種樹沒地方蓋人行道真的很誇張 01/07 10:39
→ vespar: 應該在設計規則跟都計法規定未達3米以上寬的空間優先鋪設 01/07 10:41
→ vespar: 人行道 禁止種植行道樹 01/07 10:41
→ ji394xu3: 建議應該要明確分出人行道跟雜項道，人行道就是只有純粹 01/09 13:30
→ ji394xu3: 淨空給人行走。雜項道->電器設備、機車格、植栽、ubike 01/09 13:32
→ ji394xu3: 我是不贊成分隔島植栽啦->請不要虐待植物了... 01/09 13:33
推 vespar: 分隔島密集種樹其實很容易造成駕駛視線死角... 01/09 16:29
好棒棒的政客們可都是那這些來當政績呢
※ 編輯: jason100415 (27.247.28.122 臺灣), 01/10/2022 09:15:38






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但設有快慢車道分隔島之道路不在此限。」所訂定。 11. 2.12節係參據「公路附屬設施設置管理要點」第九點及內政部 ...

#59. 號誌設計因素之探討 - 交通部運輸研究所

4.建議設置於分隔島之號誌桿增設危險標記（危一【分隔島寬度倘為50公分. 寬】或危三）與靠右行駛（遵18）標誌，或貼反光紙。 5.若有需要可於分隔島上增設一組行人專用號誌 ...

#60. 市區道路及附屬工程設計標準（民國98年04月15日修正）

二、人行道：指專供行人通行之道路空間、人行天橋及人行地下道。 三、公共設施帶：指在人行道或分隔島範圍內設置公共設施及植栽之空間。

#61. 设分隔岛的T型平交口渠化设计（二） - bilibili

平交口渠化设计第六期——设分隔岛的T型平交口渠化设计（二）. 纬地软件. 相关推荐. 查看更多. 平交口渠化设计第七期——利用中分带设置左.

#62. 市區道路工程規劃及設計規範之研究

說明人行道之設計原則與人行道無障礙設施之設計方法，並包含人行陸橋與 ... 分隔島和槽化島有行人穿越處，應降低整體高度並以配合路面高程來達成無 ...

#63. 怪設計！豐原火車站人行道竟設「路中間」 民怨：超危險

人行道怎麼會在路中間而且盡頭居然是分隔島，來看到這是台中豐原火車站的前廣場， ... 這是為了配合鐵路高架化工程的車流，之後會再變更設計。

#64. 高雄市政府交通局創新個案高雄市無障礙候車環境改善2014-TF ...

為提升公車服務品質，本市積極推動候車環境改善，包含增加分隔島候車空間及護欄、. 漸變設計、增設人行斜坡道、路口劃設行人穿越線等。本市於97、98 年已陸續完成民權.

#65. 嘉義縣議會全球資訊網-[議員提案]

為了避免分隔島植栽過高，影響駕駛人視野而釀成車禍，建請縣府儘速檢視並調整全縣 ... 說明：參考交通部於今年五月發布新修正的公路景觀設計規範，建議中央分隔島頭植 ...

#66. 從道路設計到歷史成因，人行道面對的結構難題 - 台北村落之聲

分隔島 植栽阻擋視線：分隔島上的路樹與灌木，阻擋了另一方來車的路線。 當重新檢視事故的空間環境時，會發現組成這個路口街道環境的各項設施：「標線、號誌、植栽、 ...

#67. 2023年分隔島標案查詢

112年度愛國西路中央分隔島鋪面更新委託設計及監造技術服務案. 2023-01-16. 新竹市政府 · 新竹市112年度中央分隔島及臨時活動導引牌工程. 2023-01-13.

#68. 中央分隔島與行道樹比較 - 眼底城事

確立路口幾何設計的原則（中） · 如何透過都市計畫端改善道路安全？由路網結構調整開始（上） · 〈設計街道：我們需要好行好走的路〉寫在專題之前 ...

#69. 巧合？不同時間衝撞同分隔島疑道路設計不良 - 東森新聞

駕駛因為恍神衝上分隔島，在同個地點，五月的時候也發生過自撞車禍，而且這兩起意外都是衝上同一個分隔島，真的是因為疏忽嗎？我們實際回到現場發現， ...

#70. 板橋車站前殺人分隔島！設計不良害騎士遭輾斃 - ETtoday

... 專家也認為分隔島設計不良。對此，新北市交通局表示，路口設計汽、機車分流是最保障機車的措施。 (分隔島,板橋車站,文化路,漢生東路,機車族,車禍)

#71. 師大分部前方分隔島要命！迴轉道內側寬度突變狹窄設計不良 ...

一天之內，這裡曾發生兩次機車擦撞分隔島的意外！」萬年里里長賴賢松表示，師大分部前的迴轉道設置問題應盡快改善。近日內，他將向台北市交通管制工程 ...

#72. 【情報】小心！分隔島就在你身邊！（懶人包）

機車還卡在分隔島裡，安全帽散落在旁，可以想見當時的撞擊力道有多大， ... 事後發現，因為道路上分隔島設計不良，才會在這裡頻頻發生車禍意外。

#73. 中華北路(大港觀海橋至文賢路) 看見路平美觀好行 - 蕃新聞

（News586/記者陳宥森報導）中華北路為臺南市市區環形的主要道路，近年來發展迅速，道路使用量大增，中央分隔島逐漸老舊且路面龜裂凹凸不平， ...

#74. 看起來你發生車禍！新北男自撞陷入昏迷iPhone車禍偵 ... - MSN

... 不慎自撞分隔島，連人帶車倒臥在路邊，所幸他的iPhone14啟動「車禍偵 ... 據了解，iPhone「車禍偵測」功能設計來偵測嚴重車禍，例如正面撞擊、 ...

#75. 新北男車禍昏迷iPhone車禍偵測自動報案 - 鏡週刊

... 昨天（5日）清晨騎車行經中和中正路時，不慎自撞分隔島，連人帶車倒臥在 ... 據了解，iPhone「車禍偵測」功能設計來偵測嚴重車禍，例如正面撞擊、 ...

#76. 宣導「騎車不靠邊變廢鐵」惹怒網紅痛批官員該死新竹縣政府 ...

... 不是為車子而設計、不是只有汽車可以走」，馬路是屬於所有用路人的。 ... 功能，在要下交流道時，特斯拉卻沒有轉彎而是直接撞上分隔島，駕駛看著 ...

#77. 中華北路(大港觀海橋至文賢路) 看見路平、美觀好行

【大成報記者杜忠聰/臺南報導】中華北路為臺南市市區環形的主要道路，近年來發展迅速，道路使用量大增，中央分隔島逐漸老舊且路面龜裂凹凸不平， ...

#78. 道路分隔島的價格推薦- 飛比2023年01月即時比價 - Feebee 飛比價格

道路分隔島價格推薦共26筆。另有道路分隔柱、道路分隔反光釘。飛比為你即時比價，全台電商網購價格輕鬆找，一秒為你找便宜，快速比對商品價格，讓你花最少，省最多！

#79. 道路交通事故特性與對策比較研究(1/2) - 第 302 頁 - Google 圖書結果

安全島或分隔島(Islands and refugeislands)安全島不僅將車輛分流,也間接阻止車輛進行加速超車的動作,以達到速度管理的目的。許多機車專用道的設計是利用分隔島與其餘 ...

#80. 交通工程手冊 - Google 圖書結果

... 各種設計車輛最小迴轉軌跡------------------- 6-18 6-14 6-13 6-12 6-9 6-9 6-9 6-8 6-8 中央分隔帶開口之最小設計示意圖------------- 6-20 導向島設計 ...

#81. 建設與生態環境融合共存之系列研究－公路景觀規劃手冊之研究與編訂

設計 應依設計階段對「重點景觀區」提出之對策及景觀設計方式;各「重點景觀區」與否 ... 中央分隔島採採複層植栽方式設計,可以同時提供遮蔭、生態、防眩及景觀之效果。

#82. 人事興信錄 - 第 38 卷，第 1 期 - Google 圖書結果

... 月農学部長分隔与井上良勝ロダクツ代表社長(ノニ鹿兒島宮崎各大学講師九大農学部 ... いのうえよしひろ一級建築士棟日本設計副社いのうえよしひろグンゼ(株)取締役 ...