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【當故障、趕路、關閉ATP不是單一事件，而是台鐵司機的駕駛日常…】
受訪司機員說，他每次出車前檢查時，維修簿上最常出現的就是「#待料」。這兩個字代表，「有故障、卻沒有零件可以更換，只能等待維修。」
諸如廣播故障、廁所壞掉、車門打不開，「我還碰過幾次就像這次出事的6432班次遇到的動力不足、#主風泵氣壓不足，駕駛時車子跑不快，沿路慢分。我是運氣好，才能讓『半殘』的普悠瑪撐到終點。」
另一位司機員補充：「這（主風泵氣壓不足）幾乎是每個普悠瑪司機員都會遇到的狀況，而且，#有幾台車就是經常性故障。」
■有你才有報導者，歡迎贊助我們，持續追蹤重要議題：http://bit.ly/2BgvEEV
#普悠瑪 #台鐵 交通部 賴清德 #報導者
剛看了日本JR西日本福知山線出軌事件記錄片後，又讀完這篇報導，感觸良多。
【當故障、趕路、關閉ATP不是單一事件，而是台鐵司機的駕駛日常…】
受訪司機員說，他每次出車前檢查時，維修簿上最常出現的就是「#待料」。這兩個字代表，「有故障、卻沒有零件可以更換，只能等待維修。」
諸如廣播故障、廁所壞掉、車門打不開，「我還碰過幾次就像這次出事的6432班次遇到的動力不足、#主風泵氣壓不足，駕駛時車子跑不快，沿路慢分。我是運氣好，才能讓『半殘』的普悠瑪撐到終點。」
另一位司機員補充：「這（主風泵氣壓不足）幾乎是每個普悠瑪司機員都會遇到的狀況，而且，#有幾台車就是經常性故障。」
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#普悠瑪 #台鐵 交通部 賴清德 #報導者
有夠扯
-\-\
不到萬不得已，絕不可能換車
平日主要以駕駛「推拉式自強號」(註）為主的小M，也擔任普悠瑪與太魯閣號駕駛執勤上百次。他劈頭就說，除非真的遇到列車動力全失，「否則台鐵的文化就是：能開就盡量開，非到萬不得已，絕不輕言換車；故障是常態，除非完全不能動，否則換車幾乎不可能。」他半自嘲、半無奈地形容：「每個人出車都在比『誰的八字重』。」
「待料」，是他每次出車前檢查時，在維修簿上最常見到的兩個大字。什麼是「待料」？小M解釋，「就是有故障、卻沒有零件可以更換，只能等待維修。」有時是廣播故障、有時是廁所壞掉、有時車門打不開，「這些都還算是小case，我還碰過幾次就像這次出事的6432班次遇到的動力不足、主風泵氣壓不足，駕駛時車子跑不快，沿路慢分。」
駕駛「待料」的列車，許多台鐵的司機都已習以為常，「但有一次真的讓我開到背脊全濕！」小M提起來仍心猶餘悸。
Linda
單車運動上癮者
秉持對於健康與美的追求
致力於推廣公路車運動
特別專注於女性族群
希望能讓更多新手快速上手並享受其中
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