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要是能和你分享日常喜悅該有多好，放學後...好想跟你見面，就算是在炎炎夏日，也抵擋不了，想親手遞上吸管給你，一起喝珍奶的心🥺
我手裡拿的吸管是TRUEGRASSES新推出nuboPod藍鯨吸管和『PILI霹靂Q俠』的跨界聯名款。總共有八種顏色，每種顏色都會搭配一個人物的插畫，都很Ｑ很可愛（心臟抨擊
而且吸管好組裝也好攜帶，安全尖端設計封膜一戳即破，獨創兩段式吸管，清洗時也不太會藏汙垢，很酷的是吸管本身使用生質低碳原料(Bio-PP)製成，源自植物油再生利用唷～非常的環保！
如果吸管是我們之間的定情物，鐵定會很與眾不同，也不容易被班主任或家長發現，就一起帶上它出去玩，度過屬於我們的時光吧🤫💙
定情物傳送門
https://reurl.cc/KARY7p
#nuboPod藍鯨吸管 #珍珠新款 #霹靂聯名款
#你應該不介意我喝過的吸管吧
#安心啦傳送門裡的都是新的
以生態工法打造大漢溪左岸，大嵙崁親水園區預計於明年3月完工
依山傍水與有著豐富歷史文化的老街，讓大溪擁有獨特的魅力，現在我們更以兼顧堤防安全與生態保育，將中庄地區打造為適合全家休憩娛樂的親水河岸綠帶。中庄調整池第一期完工後，挖起的土方堆疊成丘且暫無其他用途，加上中庄具有獨特的自然生態條件，極具觀光發展潛力，因此，我們積極爭取由市府管理中庄第二期土地與中央前瞻建設補助。整項計畫包含「大嵙崁親水園區景觀工程」與「大漢溪跨河休憩路廊銜接工程」兩項主要工程，預計分別於明年3月、9月完工啟用。
#大嵙崁親水園區景觀工程，運用減法設計並利用土丘地形特色，以坡腳造林、土丘頂背、風林蔭道的生態設計，提升整體自然景觀風貌，此外，再將中央水道種植水生植物，營造適合生態復育的濕地環境，同時設置水岸石頭步道與無障礙步道，讓遊客可以漫步其中，感受多元生態的大漢溪左岸。
#大漢溪跨河休憩路廊銜接工程，則是築起一座長達419公尺的跨河大橋，不僅串聯河東、河西兩岸自行車道，提供更便利的交通，遊客更可從中庄步行至有著世界級「全球卓越建設獎」殊榮且獨具大溪特色的 #山豬湖生態公園，帶動整體大溪觀光發展。
同樣位於大溪區中庄調整池下方的 #埔頂水資源回收中心，目前工程進度超前，也預計將於明年底前完工，完成後可提升埔頂、員樹林、大漢溪沿岸生活圈居住品質，處理過後的水質標準更符合放流水規定，不僅可再生利用或放流至鳶山堰，如再逢旱季，這些水資源也可提供消防車、清潔大隊洗街車、工程澆灌等取水使用。水資源回收中心搭配大嵙崁親水園區的整體規劃，讓整個大溪建設更完善，打造河岸成為優質的水域生態。
蓋房子做工程就會有廢棄物，台北市產出的營建廢棄物佔全台灣的30%，大台北地區加上桃園市產出的廢棄物就高達60%，超過全台的一半。
一般來說，營建廢棄物會經過中繼處理場分類與破碎後，送往最終處理場掩埋或再生利用。台北市有17座管理優良的中繼處理場，但缺乏掩埋空地的台北會無可避免地「北廢南送」。
過程並無不法，但是卻造成以鄰為壑的不公平現象。今天我和立委洪申翰以及看守台灣協會秘書長謝和霖先生一起開了一場記者會，討論這個營建廢棄物的處理問題。
我認為要做以下改善：
#強化營建廢棄物追蹤機制
廢棄物南送無可避免，但至少要確保送往合法、合宜的掩埋場所，避免破壞國土與農地，甚至透過層層轉包違法傾倒。
#跨縣市協調廢棄物處置方式
台北市缺乏掩埋型的最終處理場，但是焚化爐的設備與處理能量都是全台之冠，而且尚未滿載。應該透過中央協調，與不同縣市互通有無。
#土石方的再生利用
目前廢棄土方雖可再生利用，製成再生磚塊，但是許多台北市的工地卻明令拒絕使用再生資材。使得再生利用的美意無法落實，我認為應該針對如何使用以及使用再生資材的獎勵做出更積極的規範。
#儘速解決處理場年限問題
台北市的處理場都會在2021-2023年達到法定的21年使用期限，而且不可延役。若未儘速解決此問題，兩年後台北也將面臨無處可送廢棄物的窘況。
市府並非毫無建樹，建管處先送入新版的營建廢棄物管理自治條例至議會備查，彭副市長也召開相關會議，希望本會期就可以獲得通過。但是跨縣市、跨局處的合作，對後端去化的管理和追蹤等等，都還是有待加強。
建商將本求利、公務人員樽節支出，本屬正常範圍，但為了環境永續，未來必須將更高的廢棄物處理成本加入考量之中。台灣不過三萬六千平方公里，好山好水也是我們的競爭力之一。
不讓廢棄物擊沈我們的島嶼，是我們在生計之外，應該扛在肩上的責任。
BMW 530i搭載BMW TwinPower Turbo直列4汽缸汽油引擎，具備252匹最大馬力、350牛頓米最大扭力，搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱，並且針對BMW 520i、530i動力車型全面導入48V高效複合動力，內建啟動發電機與第二具電池輔助，將能量再生利用方式極大化，該系統具備動力強化、舒適度提升、能源效率優化等三大優點。
搭載48V高效複合動力系統可於全油門急加速時啟動eBoost，提供額外11hp馬力輔助，有效降低渦輪遲滯特性，優化加速表現，並提升舒適性；當車輛行駛速度低於15km/h時會提早關閉引擎系統，但受惠於引擎啟動速度增快20%，引擎的啟閉聲與震動將降到最低；車輛慣性滑行與煞車時，系統會主動回充電能。此外，當車輛動態行車模式處於EcoPro與Comfort時、車速介於25km/h至160km/h區間，鬆開油門便會關閉引擎轉為慣性滑行，而當駕駛輕踩油門或煞車時，引擎會以幾無察覺狀態重新啟動，整體乘坐感受更加舒適，同時達到節能減碳的效用。
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