#今天來聊聊關於所謂的集中污染源這件事
有很多被政腐洗腦到思考能力不正常的人會說把機車通通變成電動機車，可以降低移動污染源。雖然電動機車會秏電，而台灣現今主流的發電來源就是污染源最大的就是火力發電電。
而一些比較自私齷齰的人就會覺得這樣也好，降低在路上吸到機車廢氣的機率， #反正通通留給台中以南的人吸就好了，然後再補上一句「這樣叫集中污染管理」。
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#會有這種想法的你們和那些說電動車很環保的人一樣可能都有點智力上的問題
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首先跟我重覆一次 #電動力是替代能源車輛而非環保能源車輛
緊接著，所謂的「集中污染」指的是當今天有不可避免之污染行為(EX.交通)， #最佳的方式就是讓同一污染源承載最大的使用極限。
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大眾運輸系統與汽車共乘機制就是這樣的思考模式下而出現的。
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教士假設1台汽車的污染有100，能乘載4人。而一台公車的污染有800，但能乘載40人。
一台公車的污染除了可以抵掉8台汽車的污染之外還能多載2台滿載的汽車的人，也就是說同樣40個人的運輸，公車足足可以比汽車少了200的污染。
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當然這只是理想值，不過套用到現實世界而言， #1人汽車存在的可能性遠大過1人公車。也因此公車除了能紓解交通之外也能降低路上的移動污染源的數量。
#減少你吸到廢氣的機會通通集中到公車上去排放
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同時政府要管制大眾運輸系統的污染絕對比管制個人載具要容易許多，#這樣的行為才叫做集中污染管制。
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結果我們的政腐也不管這些，也不去管制大型工業排放的污染， #反而緊盯要消滅佔總污染量只有百分之三的機車，這是不是哪裡出錯了?
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真的要消滅的是佔了7%的汽車與16%的大貨車吧?但怎不見他們的管制作為?
#想消滅二行程機車但卻無視污染量可能一台扺十台二行程機車的污賊貨車?
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不去教導底下的人民正確的環保概念反而一昧的讓人民變的無腦，大力推動單一廠牌的電動車而完全不檢討自己國家已岌岌可危的發電系統?
然後還出現了一群騎/開著電動車又自以為環保的人在那沾沾自喜?
今天如果你真的那麼愛嘴環保的話，麻煩你把你身邊所有的交通工具拿去填海， #乖乘的搭大眾運輸系統吧
