【成功爭取關渡大橋36年第一次耐震補強工程經費】
關渡大橋是新北市淡水、八里地區聯外的重要廊道，在淡江大橋完工通車前，肩負連結淡水河兩岸生活圈之重責大任。
但自1983年完工通車至今已36餘年，當時的設計與現行公路橋梁耐震設計規範已有出入，積年累月的使用，加上城際間來往交織的車流也不時造成路面變形；位處山腳斷層帶的地理位置也致使橋體、橋墩潛藏安全疑慮，關渡大橋耐震補強工程勢在必行。
從我上任以來，便全力爭取預算，要求交通部儘速辦理關渡大橋耐震補強工程。隨後交通部公路總局成立預算(發包費1億7063萬元)，並於2017年10月進行招標。期間歷經3次流標，我在立法院交通委員會提出質詢，並要求交通部就標案內容重新檢討。2018年5月公路總局重新成立預算(發包費2億2714萬元)，7月重新公告招標，卻又再度經歷3次流廢標。
我擔心耐震補強工程就此流案，加上關渡大橋使用年份日漸增加，進度持續延宕恐怕將影響用路人通行安全，因此持續要求交通部提供關渡大橋招標辦理時程，密切控管、督促部會檢討，並且應針對發包經費合理性重新評估，研議後續招標策略。
2018年11月終於再度成立新預算(發包費2億5506萬元)，12月底開標終於有兩家廠商投標。今年1月31日進行審查會，其中一家廠商符合資格。終於在今天，關渡大橋耐震改善及維修補強工程完成決標，將在開工後兩年內完工！
前後歷經6次流廢標，但我不放棄，持續協調、要求行政部門檢討、並爭取調整預算規模，加上交通部各相關單位的努力，終於讓關渡大橋耐震補強工程又向前跨進了一大步！未來關渡大橋的耐震補強工程、及位於河口的淡江大橋將陸續完工，屆時淡水河兩岸生活圈將會串連得更加緊密，也讓我們淡水北海岸、八里西濱沿線居民進出得更加安全、便利。施工階段我也將持續監督，讓關渡大橋、淡江大橋雙橋工程順利完成！
公路橋梁耐震設計規範 在 公路橋梁耐震設計規範-部頒規範 - 中華民國交通部 的相關結果
因此國道新建工程局經考量專業能力及規範編訂理念之連貫與一致性，函請台灣世曦工程顧問股份有限公司針對現行『公路橋梁耐震設計規範』進行檢討，並依檢討成果增修規範相關 ... ... <看更多>