最近這台車引來不少爭議。上禮拜我在好奇心驅使下也註冊、繳了900塊錢押金，開始我的第一哩路。
第一次騎還真只騎了一哩路，用掉了註冊得到6點中的2點（也就是2塊錢）。「以這樣的價錢而言，的確又比Ubike便宜」我心想。
姑且不論那些公器私用及管理上的指控吧，單就以騎乘者的角度來看，這台車還真的是不好騎。首先，沒有變速加上小輪徑，使得同樣一段距離，原本我騎ubike只需10～15分鐘的路程，obike要花20分鐘。再者，因為輪胎是實心的（為了避免爆胎維修，obike想減少維修管理的麻煩），所以避震效果很不好，在台北市人行道上上下下、坑坑疤疤的道路上騎乘，感覺很不舒服，腰痠腿痠的，使用者經驗不佳。
不過，我倒挺認同柯P說的，不是只是禁止（像新北市那樣拖吊）而更應該管理。機車用車人抗議obike佔用停車格，但我看也不是只有obike 會佔用，一般自用腳踏車使用者，也是會將自行車停在機車格裡啊！差別只是在於obike有商業盈利，所以大家才會抗議吧？那是不是也一併規勸自用腳踏車使用者也不要佔用機車停車格呢？
也或者，是因為腳踏車停車格根本沒有被注重、數量不夠，自行車才會停到機車格？那擴建自行車停車格呢？還有，台灣機車數量太多也是一個原因吧？
又若obike願意配合政府繳納公共用地使用費或者分攤其他管理成本呢？大家就接受了嗎？
還有，我看到obike app在iTunes Store的評價只有一顆星，還以為app設計多爛呢！結果一看，根本大家是拿評價來抗議obike，要他們退出台灣。這會不會有點不理性了？
公共腳踏車註冊 在 【YouBike 2.0】如何借還車? 的八卦
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