走在馬里山溪床上的我們，並不孤單。
冬季的南部乾爽舒適，溪水降至膝蓋左右的高度，不只登山人們得以沿著河床接近深遠的山區，各種機動工具也會把握這個時節到各個野溪探險，再加上為了溫泉而上山的隊伍，冬天可以說是中低海拔溪流最熱鬧的季節。
「隆隆隆隆隆...」
沿著平坦車轍行走的我們，不時會在嘩嘩的溪水背景聲中，發現悶沉的低吼聲，並逐漸變大，混入了石塊相互擠壓摩擦的聲響，然後看見溪水對岸出現拖著煙塵的吉普車，一輛、兩輛... 至多看過將近十輛的車隊，浩浩蕩蕩的在我們眼前下水、航行，然後爬上我們站的這一側。
如果和駕駛對到眼，他們會開朗地對著你笑。
但那笑容的背後，卻有著沈重而對立的議題。
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越野車是很機械文明式的愛好自然風格，用自己最喜愛的機動工具，享受自己最喜歡的環境。喜歡騎機車的我，有幾次騎乘林道的經驗，完全可以體會那樣的心情，因為我也曾有過那樣的笑容。
然而，不管是何種機動工具，對於環境的傷害當然遠比雙腳大得多，不論是途中可能壓死的生物、或者無意間改變的地貌。這也是我們需要小心的地方，傷害不會是短時間內可以察覺的，唯有持續監測環境的變化，才能在真正造成傷害前伸出援手。
台灣很小，環境很脆弱，但我們也不用歇斯底里的禁止一切，那樣只是阻絕了人用其他方式接近自然的可能性。再說了，如果咒罵吉普車「破壞山林」，那每到風災山區路斷，總是自發組隊前往救災的，有能力在第一時間挺進山區的，又是哪種交通工具呢？啊平常不給他們練習，風災的時候是要進去刁車喔...
我們知道大自然有復原能力，五輛十輛還可以承受，但一百兩百輛密集的行駛，那可就真的吃不消了——重點從來就是數量，而不是車子。尊重在地人的意願劃出許可區域、登記管理、總量管制、清潔維護，才是讓台灣人也能在兼顧環境的前提下，享受越野機動工具帶來的快樂的唯一方法。
依然擔心破壞的話，請想想台灣所有山區，國民政府在大伐木年代裡所開闢的「總長超過3000公里」的林道，當年何止越野車，開的可是不分季節不捨晝夜的「大卡車」啊！
而這些林道通過的地方，今天生態、山林並沒有因道路而毀光（原始林毀光是因為伐木，不是車），親自走一遭便知道，多半是綠意盎然、羌雉悠遊、飛鼠吱吱叫。
而河床更不用說，覺得溪底便道破壞生態的話，請等颱風或大雨的時候去看一下，就會知到了——水，全都是水！
對柳，其實河神每年都會重新整理溪底（甚至不止一次），那些車子動得了的石頭，夏天都會被河水攪的亂七八糟，甚至沖到海裡，一點痕跡都不留呀！溪底的路，每年都會被按幾次F5呢！
就跟藥一樣，少量是藥，過量是毒。沒有什麼事是做了環境就會整個壞掉的，一切都跟「量」有關，我們願意讓我們的自然承受人的活動到何種程度；這也是政府在自由山林的大環境下，所必須努力的方向。
#神鬼五湖出阿禮・涉水而過的越野車
