誰讓國家科學城 淪為官商勾結犧牲品
1998年為了配合國家政策,設計由台糖、華航持有過半股權,成立的科學城物流,長期享有優渥的政策優惠,肩負著運輸高科技產品、避免機敏資訊外洩的政策任務,客戶涵蓋科學園區的許多重要廠商,包括台積電、艾司摩爾等。
然而,如此重要的泛公股物流公司,竟然從2017年到2018年,悄悄地透過一連串的神鬼股權交易,落入遭民團與民代質疑其紅色資本背景的嘉里大榮手上,取得超過60%的持股與經營權。離譜的是,迄今為止,科學城物流仍享有由納稅人買單的政策優惠!
❗️當中關鍵人物之一,就是國策顧問秦嘉鴻!。
🔺2017 年,新竹物流旗下新竹貨運,先將其持有科學城物流6.07%的持股,以每股16元出售給秦嘉鴻的益州化工。
⛔️接下來,在秦嘉鴻動用黨政高層的穿針引線下,科學城物流股權出現了翻天覆地的改變:
➡️先由華航,將營運依存度高、最重要物流投資的科學城物流,26%的持股全部出售給新竹物流。
➡️於此同時,台糖竟也放棄其口中這個金雞母的優先承購權。
➡️接下來,新竹物流於2018年,將所有持股轉賣給嘉里大榮;而秦嘉鴻持有的益州化工,先將部分持股,以16元出售予自己20歲出頭的兒子,再和新竹物流同時將股票以每股22元,轉賣給嘉里大榮。
⛔️最終結果是:
➡️新竹物流大賺一筆。
➡️華航董事長何煖軒,2019年下台後,轉任新竹物流母企業仰德集團的首席總顧問。
➡️秦嘉鴻,以每股16元買入,再以每股22元賣出,短短一年,獲利數千萬。
⛔️然而,國家不僅喪失對科學城物流的控制權,更種下嚴重惡果!
今年2月,台灣嘉里大榮的母公司香港嘉里物流聯網,宣布由中國順豐集團併購取得控制權,共同進行兩岸三地的物流深度合作,馬上引發了民團與民代的接連高度質疑,充滿紅色資本疑雲的嘉里大榮,此時此刻正掌控著手握高科技產業機敏資訊的科學城物流!
⛔️請秦嘉鴻先生出來交代清楚:
➡️總統府國策顧問的身分,可以拿來喬賣股、牟私利嗎?
➡️找了那些黨政高層要求華航、台糖配合?
請大家共同關注本集的KCI調查局,並將影片分享出去,讓更多的人知道這個以犧牲國家利益為代價、臭不可聞的官商勾結,以及台灣所正面臨的國安危機,一起要求投審會負起責任,切勿放水!
同時也有27部Youtube影片,追蹤數超過75萬的網紅志祺七七 X 圖文不符,也在其Youtube影片中提到,這支影片是黃標嗎?#對這支影片是黃標 如果你覺得它不應該被黃標 歡迎留言 #ItDeservesGreenMark #這應該綠標 和我們一起協助 YouTube 建立一個更完善、更精準的AI判別系統! ✔︎ 成為七七會員(幫助我們繼續日更,並享有會員專屬福利):https://bit.ly/3e...
全聯母公司 在 邱莉莉 Facebook 八卦
台南人是一家人。
深夜,服務處接獲來電,說災區急需護目鏡,否則鑽孔打洞很不方便,也會影響到搶救進度。
邱莉莉後援會的林順福先生,是台南在地企業"瑞皇精密工業"的副總經理,該公司有生產這類商品,服務處趕緊聯繫請他幫忙,因為災區一直在等這防護眼睛的器具。
林副總經理一聽是災區要用,二話不說,跟公司報備後,馬上進公司載500個美軍專用護目鏡,親自開車到永大路,用最快速度交給現場的救護,軍警和義消,搜救隊人員,還現場講解使用說明,讓大家在搶救時不用再分心保護眼睛,今晚開始,他們多了一個防護工具。
搶救速度差個十分,二十分,很可能就多救了一個寶貴生命。
美軍專用護目鏡很貴,服務處一通請託電話就讓他公司多了大筆開銷,總是過意不去,但林副總只說,"救人最重要,搶救速度快十分,二十分,很可能就多救一條寶貴生命,其他的事都算不了什麼,而且母公司華美光學集團的陳志銘總經理對此也表示支持"。
台灣人每逢艱困遭遇,心與心總會更加凝聚,這次的震災救援屢屢展現。
救災急如星火,感謝華美光學集團陳志銘總經理,雅德視國際陳琳元總經理,和瑞皇精密工業林順福副總經理,對於這次台南大地震的援助,事實上華美光學先前就已捐出一百萬元給救助專戶。
台南人就是一家人,在地企業這次對震災的援助,令人銘刻在心。
現場投入搶救的朋友,辛苦你們了,我們會盡最大努力當你們搶救的後盾,要什麼支援器具,我們全力配合,我們絕不放棄任何一絲可以搶救我們家人的機會。
全聯母公司 在 Facebook 八卦
【QDD的車車和音樂感統玩具大集合】預告
👉下單網址:https://bit.ly/2Oiigaw
一年一度的車車和音樂感統玩具優惠團,終於要開團了!今年QQmei同樣精選出數十種物超所值的大車、小車、音樂、及感統玩具,讓大家可以在本次優惠一次購足。如果家裡有像QDD這般車車音樂迷、或是正在尋找禮物的朋友們,請別錯過難得的優惠團哦!(想搶先知道團購價格的朋友歡迎留言詢問)。這次開團重點商品如以下:
★Wonder Wheels玩具車:https://goo.gl/gpuMmV
Wonder Wheels系列是B.Toys的母公司Battat所推出的玩具車產品線,材質安全無毒,耐玩耐摔、還可以帶去玩沙玩水,在市場上相當受歡迎。由於車子的尺寸屬中型車,上頭的機關又都可以操作,尤其適合一到四歲間的初階車車迷。重點是,Wonder Wheels車子的價格超物超所值,團購價一台更是不到400元,一次收藏個5-6台都不為過阿!近期不容錯過的Wonder Wheels新品還包括『索羅斯』、工程迷可一網打盡的『工程小隊』、以及幼齡寶寶就適合玩的『餵飽站生態吉普車』等。
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★B.Toys音樂感統玩具:https://goo.gl/31yY31 (新品待補)
美國B.Toys是從Q姐時期一路到QDD都愛不釋手的感統玩具品牌,旗下的所有玩具材質都是100%不含塑化劑、雙酚A、重金屬鉛,產品都經過認證並通過環境賀爾蒙等有害無質檢驗。過去每年開團,B.Toys的系列玩具幾乎全被秒殺,搶手的程度真的太驚人。今年呢,B.Toys又再強勢回歸,除了『音樂性』單品之外,還有宅在家也能耗體力的新品『體能玩具』、經典『感統玩具』、夏天必備的『玩沙和玩水工具組』等,想要收集B.Toys玩具,就趁著本團一次購足吧!
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★Radio Flyer經典百年童車:https://pse.is/QBLE3
有持續follow QQmei的朋友,一定對Radio Flyer還蠻熟悉了,因為Q姐根本就是騎它們家的車子長大的。Radio Flyer在美國已經是百年老字號、兒童騎乘玩具的第一品牌。此品牌旗下的商品琳瑯滿目,每一個年齡層的孩子都可以找到適合的「車種」。因為是百年品牌了,不只在商品在安全及耐用度上都做過測試,最重要的是,每一項商品都有一種復古的美感,搭配上烤漆似的亮眼紅色,真的非常好看!!今年除了幾項熱銷車種外,不容錯過的是特斯拉聯名款滑步車、兩歲幼童就可以玩的平衡車、以及露營必備的折疊拖車。和QDD同期的寶寶都可以參考看看囉。
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除了上述車車和感統玩具,這次開團還納入了Mamas & Papas餐椅 (https://goo.gl/nWjwLC)、Driven車子系列、和Q姐使用的BeSafe成長型兒童汽車安全座椅(https://pse.is/3auxma)。 這次現貨都可以趕在兒童節前收到,滿3000元免運費。由於現在的國際物流和工廠交期非常不穩定,所有品項都是售完不再補貨,請大家轉好鬧鐘,明天 (3/8) 下午2點準時開搶!
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#分享抽獎
只要公開分享預告po文或是團購po文,就有機會抽中Driven口袋貨櫃1組。結團後將抽出5名幸運得主。
全聯母公司 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的評價
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#抖音 #TikTok #中印衝突
各節重點:
00:00 前導
01:13 在印度爆紅的TikTok
03:05 印度政府禁止TikTok的理由
05:01 中印關係的角力
07:35 到處被審查的TikTok
09:34 我們的觀點
【 製作團隊 】
|企劃:冰鱸
|腳本:冰鱸
|編輯:土龍
|剪輯後製:絲繡
|剪輯助理:歆雅
|演出:志祺
——
【 本集參考資料 】
→Government Bans 59 mobile apps which are prejudicial to sovereignty and integrity of India, defence of India, security of state and public order:https://bit.ly/3eqMpvT
→印度政府發文,封禁 TikTok 等數十款中國應用:https://bit.ly/3fr49bL
→中印衝突:抖音遭下架,印度禁止59款中國應用的強烈信號:https://bbc.in/30jkWaD
→抖音回應印度:我們不會向北京提供使用者數據:https://bit.ly/2OhU6tx
→回應印度App禁令 抖音稱不會向北京提供用戶數據:https://bit.ly/2DDqvZJ
→印度禁抖音!封殺TikTok與「中國數位絲路」的中印貿易戰:https://bit.ly/3ekOVUx
→With India’s TikTok Ban, the World’s Digital Walls Grow Higher:https://nyti.ms/2AUjiDB
→India’s TikTok shutdown has left careers and fortunes in tatters:https://bit.ly/32e5ijc
→Smartphone Apps Are Now a Weapon in International Disputes:https://bit.ly/2WekWXW
→Why Chinese app TikTok became a rage in India and how the govt's ban impacts people:https://bit.ly/3gQl4F5
→India's China Border Face-Off Fuels a Wallet War:https://bit.ly/2C59gzZ
→抖音剉咧等!繼印度後 澳洲可能跟進發出禁用令:https://bit.ly/2DDqLb9
→印度封殺禁令 抖音母公司恐損失逾60億美元:https://bit.ly/2WaUiz5
→印度禁「抖音」:殘害兒童身心?TikTok封殺下架:https://bit.ly/2WgHXtv
→懷疑 TikTok 進行中國式內容審查,美參議員要求美國政府調查:https://bit.ly/2ZYUByg
→「抵制中國」印度再出招!「偵測中國」App上架秒爆紅:https://bit.ly/2DuiTbI
→在印度爆紅的「移除中國」手機應用被谷歌下架:https://bbc.in/3elpBxv
→不只禁用抖音等59個中國App,印度總理停用「@莫迪總理」微博帳號:https://bit.ly/3fq9Czs
→【抖音真的要 GG 了】失去印度市場之後換美國?川普正考慮封殺 Tiktok:https://bit.ly/3iWz7KV
→被指存資安風險 抖音海外版TikTok遭歐盟審查:https://bit.ly/2CuwC1M
→Tik Tok資安疑慮歐洲也擔心!歐盟數據保護委員會:成立專案小組展開調查:https://bit.ly/3frEX4X
→加勒萬河谷肉搏戰:印度軍確認20死,中國未公開損失傳43死傷:https://bit.ly/3gWzWSu
→中印流血衝突會不會在印度引發抵制中國商品浪潮:https://bbc.in/2CrWD1K
→印度反中情緒高漲 官員帶頭籲抵制中餐館和中貨:https://bit.ly/2CyVSUs
→中印邊境暴力衝突 印度再掀抵制中國貨風潮:https://bit.ly/2Ol33SZ
→印度反中新招!政府專用電商平台須標示商品產地:https://bit.ly/32dLixi
→備受質疑的數位巨獸:「抖音」為何遭美政府機關禁用?:https://bit.ly/3esLIlz
→Tiktok和抖音:從默默無聞到充滿爭議:https://bbc.in/38TzrW8
→Revealed: how TikTok censors videos that do not please Beijing:https://bit.ly/3espPmy
→Factbox: How TikTok, caught in U.S. regulatory crossfire, rose to global video stardom:https://reut.rs/2Welop6
→Sen. Marco Rubio is asking the US government to investigate TikTok over claims it's censoring content that might upset China:https://bit.ly/2Dw48Fm
→TikTok is facing a global backlash over security concerns. Should we be worried about it here?:https://ab.co/328Rab3
→New Platform, Old Problems: How TikTok Recreates the Regulatory Challenges that Came Before It:https://bit.ly/2WdYj6e
→How TikTok could fail:https://bit.ly/38PmblH
→美國海軍下令禁用抖音TikTok:https://bit.ly/2OhbAGA
→抖音靠著龐大的歐美用戶,得以控制海外言論?:https://bit.ly/32eaxQ2
→字節跳動 TikTok 全球化程度已超越 BAT,印度禁令成為巨大隱憂:https://bit.ly/38PWUHW
→從反抖音到反中國APP,瘟疫時代的印度反華潮走向何處?:https://bit.ly/3epMj7Q
→在海外,抖音與微信為何成為「中國威脅論」的延伸?:https://bit.ly/32905Jv
→100%台灣製,卻與抖音一同被印度封殺…台灣還有數十家新創恐步後塵?:https://bit.ly/2Dw4DPK
→22歲印度青年靠TikTok為家人買了房!「反中」也敵不過好用App?:https://bit.ly/32a5Zdm
→印度禁微信、抖音等59款中國App,是怕人民不再「反中」?:https://bit.ly/38PmiO9
→中國TikTok被禁 印度網民改用國產短視頻應用:https://bbc.in/2C4VkpG
→棍棒拳頭下的中印衝突:https://bit.ly/305YpOk
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全聯母公司 在 升旗易得道 Youtube 的評價
【6.10時事!】升旗易得道 2020年6月10日
主持: Tony Jaa 1.5 (公海廣播)
6.10 A1頭條【美中決戰】美國懷疑中國電信威脅美國國家安全,將徹銷其二十年經營權,母公司急求饒!
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**【升旗易得道最新通告 - 星火事件、 官司事件】**
政治打壓, 無日無之! 香港港共政府對所有支援抗爭的團體予以強烈政治打壓, 近日星火同盟竟因洗黑錢罪名拘捕並凍結其戶口資金, 我們對政府及警方行為予以強烈譴責! 我們促請警方盡快解封其戶口資金。 現時, 香港抗爭形勢危急, 我們希望各位團結一致應對, 我們不能讓香港人打輸這場公義之戰! 本台及本台前主持同樣因政治評論陷入官司之中, 我們相信, 我們並不是唯一的打擊對象, 一但倒下, 對其他團體的打擊只會有增無減。在這危難當中, 本台定當聯合所有可聯合的力量對抗, 同時運用政治智慧應對! 希望所有支持者能在各方面支援本台擴播!
本台一直致力提供日報式的時事節目予大家。 日前, youtube 局部恢復了廣告, 但是無理打壓依舊。 廣告收益難以維持本台營運及支援工作。故此, 我們仍然希望聽眾能月費支持本台擴播!
我們經營困難, 因此本台必須改變舊有方式以繼續維持營運。 經商議後, 我們將向聽眾及支持者收取自願性的“每月贊助”。 初步將每月收取贊助港幣200元 (考慮到我們節目集數比同類型網台節目多更多)。 我們致力於降低營運成本,不希望謀取任何暴利, 以達到聽眾及支持者以合理公平的成本即可聽取時事節目。 我們不希望阻止一般大眾繼續收聽節目。 因此, “每月贊助”, 是完全自願性的。我們會在一段時間後檢討計畫內容, 希望各位有能力的, 能盡力支持!
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警察暴力不斷升級, 甚至恐怖襲擊市民, 年青人。 我們必須追究8.31太子襲擊案!!! 我們, 退無可退。 我們絕不可以再讓警察殘害市民!
不惜一切, 拯救所有被捕義士! 齊上齊落!
團結一致, 不分割, 不譴責! 一致對準林鄭月娥暴政, 黑社會, 白衣人!!
千萬不要悲觀! 我們大家在一起, 一個都不能少! 我們不能沒有你!
*** 我們全力支持前線抗爭者! 希望提供飯劵和其他物資資助抗爭者、年青人、義士! 同時, 我們希望聯絡及支援流亡海外的抗爭者並給予支援。 自6月以來, 不斷有抗爭者自殺。我們認為, 基於港共政權的魔爪及打壓, 與其付出寶貴生命, 流亡成為前線者退卻的其中一個選項。我們目前正聯絡台灣的香港人支援所有可行之逃亡方法, 萬一面對嚴峻打壓, 抗爭者必須保留退路。 即便我們不是革命組織, 但我們同意前線一部分抗爭者的看法, 考慮所有可行之對抗極權策略。回顧歷史, 歷史上所有重大的變革都由一部分意志最堅定的人而作出。我們認為, 2019年的反送中運動是世界歷史的重要關口, 能和近代歷史中的重大變化相比較。 2019年的事件顯示出香港人對於民主、自由價值觀的追求, 並同時令這股浪潮捲進全世界, 不可逆轉!
光 復 香 港 時 代 革 命 !
*** 一起削弱建制力量! 一步步爭取五大訴求! ***
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*** 本台就逃犯條例, 6.12, 7.21事件進一步聲明 ***
1. 我們要求政府立即撤回條例
2. 立即無條件釋放被捕人士
3. 馬上收回6.12暴動論
4. 追究6.12, 7.21警方及交出指揮官
5. 林鄭立即下台
6. 追究警黑勾結!! 白衣人!
我們呼籲各位, 青年人, 逐步進迫! 保留實力, 用智慧跟暴政爭鬥!
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全聯母公司 在 moto1hk Youtube 的評價
或者,好多讀者已駕駛過純電動電單車(包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車),但玩過電動大包圍的騎士應該不多,仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車,感覺如何?加速力有幾癲?有請張煒安同大家報告。
載番個頭盔先,本誌是電動汽車及電動電單車的文盲,惡補後才如夢初醒,現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善,但充電站的數量遠超10年前,並且遍布全港,現在不僅Tesla,其他傳統牌子已加入製造純電車行列,款式愈來愈多,部份車子的續航力更高達400km,打個折扣都跑到300km多,這一刻才知道自己仍然活在石器時代。
純電電單車又如何,其發展速度好明顯滯後,那麼有沒有一間年資又Young,又沒有造車經驗類似Tesla的製造商?答案當然有,ENERGICA是其中一間,但兩輪界仍未出現突破樽頸,同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上,傳統電單車廠好早開始研發電動車,不過遲遲未市販化,好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度;畢竟生產電池的原材料昂貴,導致車價高昂,以及充電設施未配合發展,更重要是短期內未必有利可圖,姑且讓新冒起對手試探水溫。
究竟ENERGICA有幾Young?2014年正式成立,所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團,擁有50年歷史,業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見,今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。
CRP集團為了展示賽車技術,2006年成立自家車隊,出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽,2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行,正好測試eCRP的實力,CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。
事實上,eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形,原型車見於2013年,車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果,市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO,是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商,所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車,看著披上MotoE拉花的包圍,突然有落場的衝動!
張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力,當年試駕的車子雖然只有54hp馬力,但扭力達到9kg-m,產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍,雖然如此,與今次試駕的兩電車相比,所有數字差了一大截。
以ENERGICA EGO大包圍為例,馬力143hp(107kW),相等於一部750cc左右的大包圍,可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm),與超過2,000cc的電單車看齊,卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩?簡單來說扭力越大,起步及加速力越勇猛。據廠方公佈,ENERGICA EGO的0-100km只需3秒,簡直痴線,極速可達240km/h,至於NK版EVA都有200km/h極速,理論上在香港用唔著。
果只看數據,ENERGICA EGO的扭力無懈可擊,實際駕駛又如何?
好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及,加速時上半身被風阻扯得好利害,尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍,不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力,所以油門近乎沒有延遲感,一篤油便立即向前衝,反應比汽車電單車的油門要更捷,所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速;事實上,不論電或高性能油車,統統都採用電子油門,沒有威也,所以更正確的說法是電門,而非油門。
此外,由於電車採用單速波箱,無波可轉,油門操控與綿羊相同,所以扭著油門不放,馬力一氣呵成釋出,既沒有因為檔位銜接導致馬力流失,也沒有轉檔的頓挫感,即使任何時候減速,都輕易再爆升車速,騎士因此無需善用波段或Keep轉數,20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。
加速感又如何?
其實電與油車的差異頗大,首先電車只有摩打排出的VV聲,雖然轉速越高,音頻越尖,但實際駕駛中的風聲比麼打聲大,取代汽油車轉數越高,排氣聲越亢奮的感覺,而全球推動電車的原意,就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震,駕駛時仿佛與車子失去聯絡,原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一,因此沒有留意車速,駕駛電車比油車更容易超速。究其原因,電車的加速力雖然強勁,可是油門控制比油車更容易,馬力細滑如絲地傳送到尾輪上,感覺就好像剛踏進高鐵車廂,凳子還未座暖,列車已飆升到300km/h一樣。
因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者,我建議包括老手在內,最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式,與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS,待熟習260kg重量及寧靜操控感,才好好享受最強的Sport(運動)模式,原因電車的馬力來得又快又直接,用多幾個電子輔助駕駛傍身,既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍,沒有離合器,對於棍波車騎士來說難免有點空虛感,也不可以使用離合器控制掉頭車速,因此需要一點時間適應,如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度,否則增加跌車風險,因為掉頭的時候,你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子,絕對有幫助。
講開減速,車子重達260kg,但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用;另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps,即是「制動力回收」,熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生,作用是當騎士縮油減油,讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機,為電池充電,夠晒環保。
而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項,分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高);當日試車首先切換High(高),縮油後車身立即頓挫起來,俗稱鎖得好勁,車速明顯拖慢,感覺有點像突然拖低一個檔位,所以個人認為不適合跑山,會影響壓車攻彎的暢順度,但應付「長命斜」或落山好有用,等於波車用低檔落斜,大大減輕制動系統負擔,可避免制動過熱。講咗咁耐,「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。
之後體驗LOW(低)效果,個人認為這個Mode適合玩山,雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少,不過仍有效地拖慢車速同時,讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式,一如所料,減速沒有Engine Brake,跟綿羊及二衝車一樣,縮油後車子繼續向前衝。對我來說,「制動力回收」好有趣,讓我在短短數小時試駕中,回顧過去20年賽車技術發展史;由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake,到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake,再之後普及的防鎖死離合器(Slipper Clutch—舒緩Engine Brake,讓車手更暢順攻彎),到現在的全電子年代。另外,ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統,然而另外還加入名為eABS系統,它是防止急煞減速同時,尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死,導致輪胎失去咬地力;此時,eABS立即介入,暫停「制動力回收」工作,好讓輪胎恢復咬地,發揮類似防鎖死離合器的功能(Slipper Clutch)。當eABS介入後,儀錶會亮起相關信號。
ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大,座上810mm的座位依然跳芭蕾舞(張煒安身高5呎6吋),可是軑把高度適中,整體來說不極端,有上一代跑車的影子,某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性,當然是NK版EVA為佳。
所有電車,包括二輪及四輪,因為負載電池組件而變得比同類型油車重,當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架,然後拉直車身,便會發現比起拉起600及1000更費力,畢竟她們相差超過60kg。
為應付重量,ENERGICA EGO實行以硬制硬,例如廠方建議使用42磅胎壓,否則胎壓不足,輪胎與路面接觸面積過多,加上避震設定太軟等等,都會影響操控性能,即使直路行駛都會出現跌車傾向,所以當日在山路行駛幾圈後,立即調硬前避震的預載,穩定性才大大改善。事實上,電車對我來說是新事物,需要更多時間摸索各方面的設定技巧。
老實說,當日聽到260kg的車重都有點詫異,腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍,就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣,試駕後不斷追問是否好鈍好笨重,比第一代R1更重等等。說實話,論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳,壓車搬身需要多一點力,之但係又唔覺得好鈍或好笨重,比原先估計更好彎,的確有點意外,所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外,起步後唔覺重。不過聽車主講,駕駛初期因為未熟習車身重量,難免會有壓力。
或許你會擔心推車,可是ENERGICA EGO設有後波及前波,最高車速只有2.8km/h,其操控不難,只要按下著車掣2秒,便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助),即後波,若再按下著車掣便會切入前波,讓你在限速下向前或向後泊車,大可安座於車子上撐船仔。
至於騎士最關心的續航能力,由於當日只駕駛不足50km,所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示,在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講,ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近,他試過從元朗出發去機場,全程高速公路,平均車速約80-90km/h,來回路程約100km,回家只餘20%電量,估計可以行多約40km-50km。事實上,續航力好視乎騎士的駕駛方式,所以駕駛電車必須要經常留意電量,畢竟充電站並非度度都有。
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