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【#LikeJapan旅遊】面對「創業以來最大危機」 ANA開新廉航瞄準中距離航線
面對「創業以來最大危機」，ANA母公司全日空控股今天發表業績改革方案，其中一環為設立一間新品牌廉航公司。新品牌預計以全日空日本航空（Air Japan）為母體，活用ANA正在使用，300坐位級的波音787型客機。新廉航預定經營亞洲和澳洲的中距離路線，並與旗下另一廉航「樂桃航空」互相分工，做出市場區隔，目標定於2022年度開始營運。
by #Likejapan_阿FA
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最近中國像是明天就要期末考一樣趕進度打壓台灣。一開始扯2020東京奧運正名公投為由，施壓透過影響力拔掉台中市明年東亞青運的主辦權，接著又在巴黎同志運動會把原來的參賽名稱Taiwan改成Taipei。反正Taiwan若後面沒接著China，就不准單獨出現，就是要繞著台灣的名字打。
but guess what？
前陣子原以為已經全倒的航空公司改名事件(4/25中國民航局寄信給44間國際航公司要求將台灣、香港以及澳門後面加註中國，到了最後截止期限7/25，所有航空公司為了商業利益全面屈服中國的Orwellian nonsense)，現在又重新燒一波起來了。
改名期限過後一週，有人發現許多航空公司「死灰復燃」，網站上把台灣列為國家，或是在不同的使用介面上有不同的表述方式。
雖然這44間航空公司全都在網站上把台灣改名，但每一間的做法其實都不太一樣，大致上分成兩派：完全配合中國要求，以及採取曖昧折衷做法。
👉🏻 漢莎航空、加航、澳航、英國航空、法國航空以及國泰航空都100%照中國的要求在台灣或是台北後面加註中國。
👉🏻 全日空、日本航空、大韓航空、韓亞航空、越南航空、印度航空、美國航空、達美航空以及聯合航空則一直拖到到七月死線前才在網站上做更改，且用的是比較折衷的做法。
其中，美國和日本航空公司的策略蠻值得一提。
🇺🇸 米國航空公司
在這拉鋸戰期間，聯合航空的發言人、達美航空的發言人以及美國航空的執行長不約而同地表示他們已與美國政府討論過這個議題，並將責任交給美國政府，因為這是必須由兩國政府處理的外交問題。
而當美國政府欲對中國政府就此事展開協商，中國卻拒絕討論此事，並堅持航空公司遵照中國的要求，因此最後美國四間航空公司也在期限最後一天7/25在網站上做出了修改。
不過值得一提的是，聯航和達美也把中國從網站撤掉，只保留了城市名，其他國際城市之後仍保有國名。美國航空則是在台北、香港之後沒有國家名，但中國城市和其他國際城市之後有。
然而這樣的做法並不為中國所接受，中國民航局在聲明說這些美國航空公司未完全達到中方的要求。
🇯🇵 日本航空公司
日本航空以及全日空先是在6/8屈服於中國的壓力，將「台灣台北」改成「中國台北」，但是一天後，在永山英樹等人的抗議下改回台灣台北。
然而，這兩家日本航空公司6/12再次把台灣台北改成中國台北，不過這個改動只限於簡體中文版的網站，繁體中文版以及國際版則仍保持台灣台北，台灣還是列為國家。
其實在小編看來，日本這樣的做法很聰明，既滿足了中國的要求，也顧到了日本的尊嚴以及台灣人的感受。中國非要看到「中國台北」不可，那麼就在只有中國人看得到的地方給看他個夠，除了中國以外的地方還是正常的世界。
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從美國跟日本的例子可以看出來兩種不同對中國壓力斡旋的方法：
強國美帝直接把這類事件升級到外交等級，不僅第一時間白宮發言挺航空公司不要屈服於中國壓力，甚至後來也由政府出面要與中國調解此事。
而比較不願意與中國直球對決的日本，則是採取較婉轉彈性、看似配合卻又不過度妥協的做法。而且老實說，日本的處理方式算是幫大家替中國這類無理要求尋到了一個解套方法：讓中國人在自己國內看他們想看的版本，但世界其餘地方還是看正常的版本。小編覺得其他國家也都該認真參考日本的做法🙏🏻！
講完了其他國家，那麼台灣自己能做什麼呢？
對於中國不間斷的打壓、小動作，台灣的政府對於面對這類事件，該如何突圍外交困境、增加國際空間是否有得到一些啟示?
長期旅台的加拿大記者J Michael Cole曾提過，台灣政府可以打國際商業法律訴訟，控訴中國違反自由市場原則強行要求其他國家的民間企業要遵從中國的價值觀。TaiwanWarmPower也有提到，台灣政府可參考帛琉政府的做法，在飛機降落台灣前播放專門介紹台灣的影片來強調台灣的主權。
🔗 Michael Cole原文：http://bit.ly/2OfG4qf
🔗 TaiwanWarmPower原文：http://bit.ly/2MaKBxa
前者因為國際訴訟程序複雜，最快也要耗上2、3年，但後者卻是我們現在就可以自己做的改變。
今天交通部也表示正在研議對於那些不把台灣冠上中國的航空公司，給予減免降落費、設施使用費等獎勵措施。交通部長吳宏謀説：「交通部確實已在研議反制策略，但不會與全世界為敵，將循序漸進、曉以大義」。
其實，不論是國際訴訟或是採取相關反制措施，如果我們真的在乎這種被強迫冠上中國的矮化打壓，那我們是不是也應該思考一下，我國「中華航空」（China Airline）的名稱又是怎樣的一個道理？
中華航空作為國際航空公司，即是一個台灣對國際宣傳的窗口，如果連這些我們自己可以決定名稱的單位我們都不在乎正名，那我們又有什麼資格抱怨抗議中國和那些配合改名的航空公司？配合最久的難道不是我們自己嗎？
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延伸閱讀：
➡️ 從東亞青運事件回顧美國挺台正名參加奧運：http://bit.ly/2AKyfHt
➡️ 誰在向中國叩頭？http://bit.ly/2M6wSag
➡️ 白宮聲明之後，我們能怎麼做？http://bit.ly/2Mjz0sh
➡️ 川普怒批中國施壓美航空公司打壓台灣：http://bit.ly/2ndvjcL
最近 EVA Airways Corp. 長榮航空 又取消了一批11月的航班，原先有的機票被取消之後，如果是里程兌換的機票需要退票真的很麻煩!!!!
業界所稱的 長榮航空 "仇賓計畫"真的是仇賓，首先客戶要印出一張申請書、附上護照影本，回傳給服務專員，並且打電話確認是否收到，才能完成里程退回。
對比全日空、日本航空、UA 等等航空公司，卻是完全無紙化，就連上個禮拜退的那張中國國際航空的機票，也都是在電話線上可以完成。
雖然長榮航空本年度持續獲得五星航空，不過......
well 希望他們可以持續進步了，提供以乘客便利為出發的服務模式。
日本を代表するエアラインANAとJALどっちがいいの？と考えたことがある方はたくさんいると思います。さらに国際線ファーストクラスはANAとJALどう違うのか？気になっている方もいるでしょう。
今回ANAとJALの国際線ファーストクラスに乗る機会がありましたので比較してみたいと思います。できる限り比較が公平となるようにどちらも成田発シカゴ行き、できる限り同じ時期に乗り比較したかったので乗った日付は1週間しかずれていません。座席は全く同じ2Aです。
私は搭乗時ANAとJALのステータスどちらもなく、マイルで特典航空券を予約して乗りました。唯一の違いは出発時間でした。ANAが夕方発、JALが朝発。
0:00 オープニング
0:45 チェックイン
1:36 ファーストクラスラウンジ
4:50 シート
8:14 機内食
10:15 サービス
11:45 まとめ
毎週飛行機レビュー動画配信しています！
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この動画ではANAとJALの国際線ファーストクラスの詳しい比較をしたいと思います。比較する項目はこちら↓
チェックイン
ラウンジ
シート
機内食
サービス
エアラインランキングで有名な英国SkyTrax社によるとANAとJALともにファーストクラスは最高評価の5つ星を獲得しています。
ANAはSkyTrax社から2013年以来5つ星評価を受けてきました。反対にJALは2018年に初めて5つ星評価がもらえました。ここだけ考慮するとANAはSkyTrax5つ星の常連なのでANAの方がいいエアラインということになりますが実際はどうでしょうか？
ちなみに説明している時にANAをJALよりも先に書いている理由はアルファベット順という理由のみです。
ANAフライト情報
エアライン：ANA
機材：B777-300ER
レジストレーション：JA735A
座席：1 (ファーストクラス)
出発地：Narita International Airport (NRT)
目的地：Chicago O’Hare International Airport (ORD)
撮影日：7/14/2019
使ったマイル数：55,000Virgin atlanticポイント+$171
成田空港ANAファーストクラスラウンジSuite Loungeの詳しいレビュー動画とファーストクラス搭乗レビューはこちらです↓
https://youtu.be/i3l9rFp0nUg
https://youtu.be/WfB5jkXcm9Q
JALフライト情報
エアライン：JAL
機材：B777-300ER
レジストレーション：JA740J
座席：1 (ファーストクラス)
出発地：Narita International Airport (NRT)
目的地：Chicago O’Hare International Airport (ORD)
撮影日：7/7/2019
使ったマイル数：80,000アメリカンマイル+$40.21
成田空港JALファーストクラスラウンジの詳しいレビュー動画とファーストクラス搭乗レビューはこちらです↓
https://youtu.be/5BNk4jRGYA8
https://youtu.be/lTlk4uMe9DI
今回のANA&JALファーストクラスチケットはマイルを使い購入しました。私のようにたくさんマイルを貯める方法を知りたい方はこちら↓をチェックしてみてください。
https://rikumiley.teachable.com/p/0d06da1
マイルを使っての特典航空券って空席見つからなくて大変！そう思ったことはありませんか？空席検索6年間して得たノウハウ全て教えます！詳しくはこちら↓
https://rikumiley.teachable.com/p/70812e
アメリカ在住で陸マイラーをしながらブログも書いている飛行機オタクです。 このYouTubeチャンネルではマイルを使い予約したビジネスクラス＆ファーストクラスの搭乗レビュー動画、ラウンジレビュー動画をメインにアップしていきます！ エアラインマイルを貯めていなかったら一生できなかったかもしれない経験を皆さんとシェアしていきたいと思います。
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[動画トランスクリプト]
成田空港にあるANAファーストクラスチェックインカウンターはZカウンターと呼ばれ、外からは中の様子が見れない完全に独立した作りとなっています。
ANAファーストクラス搭乗客またはANAダイアモンドメンバーのみ使える特別なカウンターで、他のクラスと差別化されているため特別感があります。
もちろん待ち時間はなしで、セキュリティーもZカウンター直結のためまさにVIP扱いです。
一方JALファーストクラスのチェックインカウンターは他のクラスと同じセットアップです。
赤いJALファーストクラスを記す絨毯や革のソファーが使われています。チェックインカウンターとセキュリティーはANAのZカウンターのようにつながってはいません。
ANAのZカウンターのお蔭で、空港についてすぐファーストクラスに乗る特別感を感じることができるので、チェックインに関してはANAの圧勝です。
次に、ファーストクラスラウンジ見てみましょう。
成田空港にはANAファーストクラスラウンジであるスイートラウンジが2つあります。詳しいレビューは画面右上のカードをクリックすると動画が見れるのでチェックしてみてください。
ANAスイートラウンジのハイライトはラウンジスタッフの接客です。自分はファーストクラスラウンジにいるんだ！そう感じさせてくれる接客です。
ANAスイートラウンジは黒をベースにしたシックなデザイン。パーティションが使われているためプライベート感があります。特にオフィススペースは個別になっていて人目を気にせずに仕事ができます。
食べ物はバフェスタイルで、サラダ、前菜、スイーツの他に、日本人には有難いおにぎりなども用意されています。
スイートラウンジの食事の目玉はキッチンのヌードルバーでオーダーできる丼系と麺類。海鮮丼がとても美味しかったです。
飲み物はノンアルコールとアルコールともに一通りそろっていました。
こちらがシャワールームなんですが、アメニティーが多かった印象です。乳液や髭剃り、歯ブラシ、コットンなど必要なもの全てそろっています。
どちらのスイートラウンジからも素晴らしい空港の景色が楽しめます。
JALファーストクラスラウンジはANAと比べるとエントランスが豪華。いかにもファーストクラスラウンジ！という作りです。
豪華なのはエントランスだけではなく、内装も木を多く取り入れた作りで、これぞ日本のラウンジ！という感じがします。
カウンターで握ってくれる寿司バーがあるのがこのファーストクラスラウンジの目玉です。
寿司カウンターの反対側にダイニングエリアがあり、ここではメニューから好きな物をオーダーするシステムです。
JALファーストクラスラウンジのもう１つの名物、ジョンロブの靴磨きサービス
JALファーストクラスラウンジはANAに比べるとパーティションが少ないので、ラウンジ自体オープンな感じです。
寿司が食べれることがJALファーストクラスラウンジの最大の売りですが、私のように運が悪ければマグロや中トロが食べれない日もあります。
JALファーストクラスラウンジをレビューした動画でもシェアしたのですが、このラウンジとにかく混む。言い方は悪いですが動物園のように人であふれかえります。
カレーはJALの方がANAよりも美味しいですが、その他の食事と飲み物はANAと大差ありません
この時利用したシャワールームはサクララウンジのものでしたが、ANAと比べると高級感があるシャワールームです。アメニティーはシャンプー＆リンス＆石鹸の他はほとんどなく、ANAに比べると劣ります
JALファーストクラスラウンジは接客ほぼなし、寿司が食べれるだけのビジネスクラスラウンジのようなものです。スイートラウンジの方が接客もよくファーストクラスラウンジにいる気がします。
なのでラウンジはANAに１票。
ファーストクラスのメインイベント、シートについて詳しく見ていきましょう。
ANA、JALともにファーストクラスの座席配置は1-2-1で2列の合計8席なので、シートの大きさはほぼ同じです。
違いはシート周辺にあります。ANAはラウンジ同様パーティションを高くして他の人から見られないような作りのシート。ANAファーストクラスシートをオフィスみたいなシートと表現する人もいます。
ご覧の通り窓4つ分のファーストクラスなのに、実際は窓1つしか使えません。
一見パーティションが高く窮屈に感じてしまうんでは？と思う人もいると思いますが、慣れてしまえば非常に居心地にいいスペースです。窮屈には感じません。
足元スペースはこのメタルがあるためJALに比べると若干狭く感じます。
これがシートに座った状態で見える景色です。シート１つにつき１つしか窓が開けられていませんでした。その窓を見るには前かがみにならないといけません。
シートコントロールは上下左右自在にコントロールができるため、自分の好きなポジションを見つけれること間違いなし
小さい収納スペースがたくさんあるのがANAファーストクラスの特徴です。正直1つ1つが小さすぎてあまり使えません
足置き場の一部が収納スペースとなっているのは斬新です。サイズが小さいため、入れれるものが限られてしまいますが。
通路側の収納スペースにジャケットをかけることができます。
これ、座った状態で窓を見ているんですが、リラックスしながら窓は見えませんでした。 ちなみに、パーティションが高く光をブロックしているため、記念写真を撮ろうとしても上手にとれません。
シートの上に西川のエアーというマットレスパッドを敷いて、快適ANAファーストベッドの出来上がりです。
JALファーストクラスシートは通路側だけにパーティションを使い、窓側には使わないスタイルで光を遮らないので機内が明るいのが特徴です。
機内が明るく、パーティションが少ないので広々している印象を受けます。
足元スペースはANAのようにメタルがむき出しになっていないため、その分広い作りとなっています。
窓側にパーティションがない代わりに、収納スペースがたくさんあります。サイドにこれだけの収納スペースがあればスマホ、カメラ、財布、パスポートなど余裕で入ります。
羽田空港⇒稚内空港を結ぶ全日空571便に乗ってきました。新千歳行きの飛行機はめちゃくちゃ本数がありますが、羽田から稚内まで行く飛行機はこの1本のみです。
旅の様子をリアルタイムで更新！
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日本を代表するエアラインANAとJALどっちがいいの？と考えたことがある方はたくさんいると思います。さらに国際線ビジネスクラスはANAとJALどう違うのか？気になっている方もいるでしょう。
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JALの国際線ビジネスクラスシートは3種類ありますが、長距離路線では初代Sky SuiteかSky Suite II（関空メイン）が使われています。一般的に評価が高いのは初代Sky Suiteです。今回乗ったビジネスクラスシートは初代Sky Suiteでした。
一方ANA国際線ビジネスクラスシートは777-300ERと787ともに同じシートが使われています。
よってJAL国際線ビジネスクラスシートで一番いいSky SuiteとANA国際線ビジネスクラスシートの比較ができました。
この動画ではANAとJALの国際線ビジネスクラスの詳しい比較をしたいと思います。比較する項目はこちら↓
チェックイン
ラウンジ
シート（IFE＆アメニティーキット含む）
機内食
サービス
エアラインランキングで有名な英国SkyTrax社によるとANAビジネスクラスが5つ星。一方JALビジネスクラスは4.5星の評価をもらっています。SkyTraxの星の数だけで考慮するとANAビジネスクラスの方が良さそうですが実際どうでしょう？
ちなみに説明している時にANAをJALよりも先に書いている理由はアルファベット順という理由のみです。
ANAフライト情報
エアライン：ANA
機材：B777-300ER
レジストレーション：JA735A
座席：1 (ビジネスクラス)
出発地：Chicago O’Hare International Airport (ORD)
目的地：Narita International Airport (NRT)
撮影日：5/26/2019
ANAビジネスクラス搭乗レビューはこちらです↓
https://youtu.be/1-HJ1_lF3ns
JALフライト情報
エアライン：JAL
機材：B787
レジストレーション：JA843J
座席：1 (ビジネスクラス)
出発地：Narita International Airport (NRT)
目的地：Melbourne International Airport (MEL)
撮影日：6/10/2019
JALビジネスクラス搭乗レビューはこちらです↓
https://youtu.be/khT-c5YwPpA
全く同じルートのANAとJAL国際線ファーストクラスの比較をした動画はこちら↓
https://youtu.be/icWZ3el_MO0
今回のANA&JALビジネスクラスチケットはマイルを使い購入しました。私のようにたくさんマイルを貯める方法を知りたい方はこちら↓をチェックしてみてください。
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マイルを使っての特典航空券って空席見つからなくて大変！そう思ったことはありませんか？空席検索6年間して得たノウハウ全て教えます！詳しくはこちら↓
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[動画トランスクリプト]
こんにちは！Kazです。Hi, this is Kaz.
先日JALとANA両方のビジネスクラスに乗る機会がありました。 Recently, I had a chance to fly with JAL business class and ANA business class.
JALビジネスクラスで成田からオーストラリアのメルボルンに移動した際、乗ったのが初代Sky Suiteが登載された機材787でした。The JAL flight I was on was Narita to Melbourne and it was 787 equipped with first generation Sky Suite.
一方、ANAビジネスクラスを利用してシカゴー成田線に乗りました。The ANA business class I used was a flight from Chicago to Narita.
この動画では日本を代表するエアラインANAとJALのビジネスクラスを比較してみようと思います。I’m going to compare the big 2 Japanese airline companies’ long haul business class experience.
比較する項目が
ラウンジ
シート
機内食
そしてサービス
I’m going to touch on:
Lounge
Seat
Meal
And service
ANAとJALでどう違うのか？一緒に見てみましょう！
Let’s see how the business class experiences are different between these two
日本にあるJAL＆ANAラウンジはとても似ているので、今回の動画ではアメリカ発の場合に使えるラウンジを比較したいと思います。JAL lounge in Narita and ANA lounge in Narita are very similar so in this video, I’m gonna compare the lounges business class customers can use when flying out of the US.
ANAはスターアライアンスパートナーのユナイテッド航空Polarisラウンジを利用します。ANA business class customers can use their Star Alliance partner, United Airline’s Polaris lounge.
ANAが就航している空港8つの中でPolarisラウンジがあるのは4つ。1/2の確率です。Out of 8 cities ANA flies in and out, 4 of the airport has Polaris lounge.
Polarisラウンジのアクセス条件は国際線ビジネスまたはファーストクラスでの出発時のみ使えるので、その分クオリティーが高いのが特徴です。
本格的なバーがあるだけではなく、バーテンダーもいるので好みのカクテルを作ってもらうことも可能。
食事は自分で取るバフェ以外にもテーブルに座りレストランのように食事ができる、ダイニングルームも完備しています。
ホテルの朝食並みに美味しかったです。
シートが1箇所に集中していないため、人が多くなってきても混んできている感覚はあまりしませんでした。ほぼどこからでも外の景色が見えるというのもポイントかもしれません。
JALはワンワールドパートナーのアメリカン航空Flagshipラウンジを利用します。
ANAと同様JALが就航するアメリカの空港は8箇所。そのうちFlagshipラウンジがあるのは4箇所です。
私はシカゴのFlagshipラウンジしか行ったことがありませんので、その時の動画を紹介します。
結構シートが密集している印象を受けます。隣の人との距離が近めです。
Flagshipラウンジではバーテンダーはいないのでセルフサービスです。逆に言うと、どんなアルコールでも入れ放題という意味では太っ腹ですけどね。
シカゴ空港のFlagshipラウンジ以外はダイニングルーム完備しています。
ラウンジは断然Polarisラウンジがお勧めです。ということでANAに1票！
次にシートを比較します。
ANAビジネスクラスは1-2-1という座席配置で中距離線、長距離線であれば、ほぼ確実にこのタイプのシートです。
機材によって当たりはずれがあまりないというのがANAビジネスクラスの魅力の1つです。
777と787-8はシートがちょっと古めです。
横になった時に足を置くスペースの両サイドがトレーテーブルの出っ張りで若干低くなっているため、寝返りを打つと当たります。
電源ポートはモニターのすぐ下にありますが、スマホなどを置けるスペースが近くにありません。足を置くスペースに置かないといけないので邪魔になります。
ヘッドセットを掛けておく場所がないので、カウンターに置くとドリンクとぶつかりやすく、こぼれる原因となります。
JALビジネスクラスは787は2-2-2という座席配置、ヨーロッパ、オーストラリア、北米路線ならこのタイプのシートです。
逆に東南アジアはこのタイプのシートではありません。ですのでANAと比較するとシートの一貫性がありません。
トレーテーブルはサイドに収納されているため、足元スペースが広々しています。寝返りを打っても足は当たりません。
また、隣の席との間にパーティションがあるため、これを利用すると窓側シートなら一切隣から見えません。
このプライベート感はANAビジネスクラスでは味わえないレベルです。特にベッドにすると通路を歩いているクルーのことすら見えません。
電源ポートの近くにカウンタースペースがあるため、充電しながらスマホやカメラを置くことが可能です。
ヘッドセットも掛けて置けるようデザインされています。
シートは文句なしでJALビジネスクラスがお勧めです。
次に機内食を比較しましょう。
ANA、JALともに機内食は洋食か和食が選べます。どちらも和食を頂きましたが、空の上で食べているとは思えないぐらい美味しかったです。
どっちに乗っても美味しいこと間違いなしです！
ANAは豚骨ラーメン、JALは醤油ラーメンということで、こってりが好きな人はANAがお勧めです。
JALの到着前に食べたサイドイッチがびちょびちょしていて微妙だったこと以外、機内食はどちらも同じぐらい美味しいです。
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全日空日本航空 在 [問題] 全日空ANA跟日航JAL - 看板Japan_Travel - 批踢踢實業坊 的八卦
Dear all
之前飛日本都是搭日航經濟艙，各方面都覺得還ok
今年228連假想換換口味，看上ANA , 但問過同事很少人搭過ANA
查過版上感覺ANA也是小眾 ， 想請問有什麼特別原因嗎？
自己比較在乎的是座位會不會太擠跟飛機餐好不好吃
想請版友給意見要選搭哪一間，謝謝
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.133.94
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