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中秋節連續假期將至，預估將有大量車潮湧上國道，提醒大家可掌握3項重點，以利避開塞車路段及維護行車安全，同時，我們也會透過期前規劃各項勤務作為，以加強交通疏導及防制交通事故。
①多搭乘大眾運輸往返觀光景點
連假期間，交通部為鼓勵民眾搭乘大眾交通工具，推出14家客運業者提供89條重點疏運路線平均85折票價及45條「台灣好行」路線，持電子票證乘車享半價等優惠。若欲前往宜蘭的民眾，因國5北上機動實施宜蘭至頭城路段開放大客車通行路肩及主線儀控措施，預估比自行開車節省約30分鐘以上車程，可享便利、省時、省錢等好康。
②利用免收費及高乘載時段
連假期間10月1至3日凌晨零時至清晨5時、4日凌晨零時至上午10時，國道全線雙向暫停收費，民眾除可利用此交通離峰時段外，3人以上車輛也可趁高乘載實施1至2小時後再上路更不塞。
③掌握交通管制資訊、善用警廣與1968查詢路況
為避免塞車，這次連假祭出多項疏運措施，包括國五匝道封閉、高乘載管制時間提前1小時等，提醒用路人於出門前可查詢高速公路1968APP了解交通管制措施及塞車路段等資訊，並隨時收聽警廣掌握即時路況，以避開車潮。
謝謝網友熊御宇拍攝分享他收藏的高速公路回數票證與繳費證明單，你有關於高速公路收費的回憶嗎？ 歡迎留言與大家分享。
臺灣的第一條高速公路（國道1號）在1974年7月29日通車（三重交流道－內壢交流道路段），其於興建時即規劃為收費公路，並採取主線栅欄式人工（計次）收費方式，在1974年7月30日啟用第一個（泰山）收費站，開始向用路人收費。
1983年2月推出不找零車道，1996年12月推出回數票專用車道，平均讓每部車輛持用回數票繳費過站的時間縮短為約3.7秒，每車道每小時可通過900餘輛，雖已至人工收費作業效率之極限，但仍無法滿足更優質收費效率之需求。
另在計次收費時代，高速公路全路網合計設有23處人工（計次）收費站：
國道1號有11處收費站（汐止、泰山、楊梅、造橋、月眉、后里、員林、斗南、新營、新市、岡山）
國道3號有11處收費站（七堵、樹林、龍潭、後龍、大甲、名間、古坑、白河、善化、田寮、竹田）
國道5號有1處收費站（頭城）
車輛過站時由收費員依車種不同收取不同費率之通行費，此種過站計次收費方式，常受限於土地取得、道路線形等問題，致使各個收費站之距離不一；且因收費站多設置於郊區，使得高達65%的行駛高速公路都會區路段之用路人均未過站繳費，而其餘35%之中長程旅次則會經過收費站繳費，如此並不符合公平付費原則，導致既有計次收費制度遭到用路人的挑戰。
唯有提升轉換實施結合電子、電腦與通訊等新科技技術之自動化電子收費，方能突破達到無須停車、無現金之收費服務。
為落實付費公平性及一致性，以回應用路人之期待，避免收費制度瓦解，交通部高速公路局開始規劃將計次收費轉換為計程收費，並為減少收費人力及收費站之用地，研議導入電子收費（ETC）替代人工收費，並藉由自動化收費提升高速公路收費效率。
另為順利推動及提升行政效率考量，交通部高速公路局於2003年以BOT方式推動電子收費（ETC），提出「徵求民間參與高速公路電子收費系統建置及營運案，委託民間廠商建置及經營電子收費（ETC）系統，欲借重民營公司創意及效率，加速整體計畫推動。
電子收費屬於新的繳費方式，為使民眾逐漸接受及適應，交通部高速公路局規劃採兩階段方式轉換，於2006年2月先導入計次電子收費與人工收費併行，使用路人逐漸了解新的繳費模式，等到ETC利用率上升及民眾逐漸熟悉電子收費後，再於2013年12月30日將「計費方式」由固定費率之計次收費，無縫轉換為按行駛里程計費之計程電子收費，前後以10年時間推動電子收費政策與溝通，成功達成「走多少、付多少」之公平付費理念。
高速公路收費大事紀：
1974年7月30日，泰山收費站配合三重中壢段通車開始收費，為第一個開始收費的收費站，除現金外並收回數票，費率小型車15元、大貨車20元、大客車及拖車30元。
1978年10月31日，國道1號全線通車。
1981年6月1日，啟用軍用、郵用票證。
1981年7月26日，首次調整費率小型車25元、大貨車30元、大客車及拖車40元。
1982年8月，實施購買百張本回數票95折優惠措施。
1989年9月1日，全線設置小型車不找零錢車道。
1991年9月1日，再次調整費率，小型車40元、大貨車及大客車50元、聯結車65元。
1996年12月1日，全面實施回數票專用車道。
1998年1月，汐止收費站實施南下免收費。
2000年10月，七堵收費站北上單向開始收費。
2004年5月，榮獲行政院頒發「績效卓著」獎牌。
2006年2月10日，啟用計次電子收費（ETC）車道，人工及電子收費併行。
2006年9月18日零時起，國道5號頭城收費站於開始收費。
2013年12月30日，計次人工及電子收費轉換為全電子計程收費，高速公路計程收費正式上路；既有的收費站全數停用，改為RFID標籤（eTag）及車牌辨識方式收費。雖然收費站隨即遭到拆除，但有3個收費站的部份站體被保留下來作紀念，分別是國道1號的泰山收費站和國道3號的大甲收費站、田寮收費站。
2015年8月31日，高速公路局榮獲國際橋梁隧道及收費公路協會（IBTTA）2015年收費系統－服務及推廣類卓越獎及首獎（Present Award）。
2017年11月3日，高速公路局榮獲財政部106年第15屆金擘獎「政府機關團隊獎－特優獎」
2018年7月17日，提供通行費繳費平信通知改寄電子帳單服務。
我估計１００倍．．
風險觀察：武漢肺炎死亡人數可能在官方數據35倍以上
2020-02-01
◎這篇分析首次發佈是在1月30日「透視中國」會員專屬的中國時事週報中。 訂閱「透視中國」會員可以查看過去中國時事週報分析存檔。
1月25日，武漢官方向市民發出公告，從當天起喪事一律從間，殯儀館僅提供「遺體接運、火化和骨灰寄存」三項基本服務，並且提共24小時服務。
1月28日，大陸媒體報導，武漢市民政局宣佈，自1月26日起，對新型冠狀病毒感染的肺炎（疑似）逝者遺體火化免收費用。同時，武漢市民政局向武漢市防疫指揮部和湖北省民政廳求援，要求增加一批殯儀車輛、人員以及防護裝具，以保障接運遺體及相關的服務。
湖北省衛生健康委員會公佈數據顯示 ，截至2020年1月29日24時，湖北省累計報告新型冠狀病毒感染的肺炎病例4586例（其中：武漢市2261例，佔比49.3%）；死亡162例(其中：武漢市129例，佔比79.6%)。累計追蹤密切接觸者28780人，尚在接受醫學觀察26632人。
我們的分析
1.在研究中共的官方數據和其他開放源資訊，以及中國民眾在社交媒體上發布的資訊時，我們有充分理由相信，中共嚴重瞞報確診病例和死亡人數。根據保守估計，我們認為武漢肺炎實際死亡率是官方數字的35倍或更高。
一項關於武漢肺炎死亡和火化的公開信息的調查，顯示出另一個畫面：
1月20日，中共官方公開承認武漢肺炎疫情，這種病毒可以人傳人，武漢是瘟疫的中心地。當天武漢市衛健委通報，該市出現第4例死亡病例。三天後，當局下令封城。截至29日，武漢累計確診死亡人數僅有129例。與其他信息對比這個死亡數字低得令人懷疑。
根據海外中文媒體的報導，以前武漢的殯儀館，只在上午12點前火化屍體。現在殯儀館的火化爐24小時運作焚燒尸體。而且殯儀館還缺少運屍車輛、人員和防護裝備。
根據其他中文媒體的採訪和社交媒體上的披露，1月24日，殯儀館「處理」了當地700多具屍體；目前尚不清楚有多少屍體死于武漢肺炎。
本週一名自稱是武漢一家未具名醫院的醫務人員披露，他們的醫院每天有一百多人死亡（這意味著死亡與瘟疫有關）。
本週一名自稱在青山殯儀館上班的民眾在社交媒體上說：「我們單位這幾天死亡遺體拖過來的數量暴增」，「我只曉得武昌殯儀館、漢口殯儀館停屍房已經放不下屍體了。」
根據武漢市民政局網站，全市有7處殯儀館。再根據各殯儀館的信息進行統計，7家殯儀館約有80座火化爐，全年約處理6萬具屍體。根據香港新聞網站端傳媒的數據，武漢7個殯儀館之一的漢口殯儀館，有14台可用的火化爐在全天運轉。漢口殯儀館網站自稱有30台火化爐，每年火化遺體2萬具左右，並擁有殯儀服務車輛20輛。如果我們假設漢口殯儀館有14個火化爐可用，并且每年使用300天，平均每個火化爐每天只火化5具屍體；我們再假設，漢口殯儀館的20輛殯儀服務車只有一半可用，那麼平均每輛車每天只需運送不到7具屍體。
2016年8月，《武漢晚報》的一篇報導介紹，武漢一家殯儀館的遺體火化技師總結出「五步燃燒法」，將常規遺體火化時間由原來的50-60分鐘縮短至45分鐘左右。我們假設實際的火化時間是火化技師聲稱的兩倍（90分鐘），并且武漢7家殯儀館僅有一半的火化爐（40座）可用。那麼武漢每天可火化640具屍體。這個數據跟上述民眾在社交媒體披露數據接近（1月24日，殯儀館「處理」了當地700多具屍體）。
根據上述數據，7家殯儀館每年處理6萬具尸體，即過去平均每天處理200具（6萬屍體/300天）。那麼自中共正式承認武漢瘟疫後，保守估算僅武漢每天至少增加440人死亡。也就是說，從1月20日到1月29日的10天中，死於武漢瘟疫的人數至少有5984例，是官方公布死亡170例的2倍。
根據1月30日在英國醫學雜誌《柳葉刀》上發表的一篇論文，該論文的作者查核99名在1月1日至1月20日之間感染了武漢冠狀病毒的患者，發現該研究截止時的死亡率為11％ 研究（1月25日）。 世衛組織突發衛生事件規劃執行主任邁克爾·賴安（Michael Ryan）說，估計武漢肺炎的死亡率為2％。 從1月20日至1月29日的5984例死亡中推斷，確診病例的實際數量可能在54,400（死亡率為11％）至299,200（死亡率為2％）之間。
2.對比中央與地方關於武漢肺炎疫情的數據，存在明顯造假的痕跡，一方或各方都在編造數據。
截至1月29日24時，中國31個省確診病例7711例（湖北佔比59.5%），累計死亡病例170例（湖北佔比95.3%），有81947人正在接受醫學觀察（湖北佔比32.5%）。
令人驚訝的是，雖然湖北的確診人數佔比為59.5%，但是死亡人數佔比卻高達95.3%。武漢肺炎是一種新病毒，因此湖北省的死亡率與其他省份之間不應有如此明顯的差異。造成這種現象的原因可能有以下幾種：其他省份的醫療設備和治療水平高於湖北，導致死亡率大大降低。其他省份都在隱藏其實際武漢肺炎的確診病例和死亡率。或者湖北地方政府隱瞞了確診病例的實際數量，導致出現極高的死亡人數佔比。
今日議題：
◆8年首度被WHA踢出門 蔡政府除了憤怒還是憤怒？大陸擺明沒有一中沒有WHA 蔡英文兩岸逐步對立？中共抵制南韓無所不用其極 文在寅不遺餘力拚和解？
◆端午國道免收費剩黎明前2小時 要用路人拂曉出擊？綠委諷：打完麻將再上路 國道免費縮水扼殺小確幸？賀陳旦第一把火敗給自己 捲土重來吃了秤砣鐵了心？
◆荒謬！21綠委連署再修一例一休 自己修法自己反？綠委連署促放寬加班上限 一例一休髮夾彎真的來了？
◆蔡啟芳逼蔡易餘修赦免法 救扁不惜斷父子關係？蔡易餘：我爸是講X話之王 父子雙簧演救扁大戲？綠委到諸侯齊聲赦扁 宅女總統躲了初一躲不了十五？
◆吳敦義：2018選舉雙北重中之重 戰火提前點燃？. 吳敦義奪回首都展決心 柯文哲連任路剉咧等？中央委員引爆主席季後賽 吳敦義、洪秀柱二輪戰？
來賓：
立法委員（民） 郭正亮
前民進黨副秘書長 李俊毅
資深媒體人 黃光芹
前立法委員（國） 林郁方
前台北市副市長 李永萍
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端午國道免收費剩黎明前2小時 要用路人拂曉出擊？
綠委諷：打完麻將再上路 國道免費縮水扼殺小確幸？
賀陳旦第一把火敗給自己 捲土重來吃了秤砣鐵了心？
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... 2小時；(二)同一車站進出，最大時限為15分鐘；違反前項規定者，除應付之票價外，應於車站詢問處繳交或由驗票閘門自動扣除車站公告之單程票最低票價之金額。」 第14點 ... ... <看更多>
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