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慟！今天在台中二位消防弟兄殉難！
政府應為消防人員解決 #三不明 #三不足 ，勿讓悲劇再發生
#三不明
➡️災害定義與哪些災害，消防人員必須負責搶救，範疇不明
➡️什麼樣的條件下，消防人員必須進入現場，準則不明
➡️未建立各類災害現場指揮體系，指揮體系不明
#三不足
➡️不同災害搶救，消防人員須擁有的救災裝備與個人防護裝備不足
➡️不同災害搶救，消防人員本身與其他支援單位須事先具備專業知能，救災專業能量不足
➡️不同類別場所可能造成災害擴大或連鎖災害的物質與狀況不明確，建築物結構與配置不明，災害資訊不足
屏東縣的消防設備，受限於經費，空氣呼吸器老舊，消防衣僅一人一件，長期耗損；尤其是空氣呼吸器的鋼瓶要定期檢驗等。而且，消防人員長期不足，導致大家勤務繁重，有過勞情形，應盡快補充消防人力！佳琪呼籲，政府要正視問題，不要讓悲劇再發生。
#消防員的職業安全 #人人注意安全
#保障人民生命財產安全是政府的責任
照片翻拍自網路
田雅芳【市府應全面檢討 防止成慣性水災】
造成淹水的可能原因有很多，如：區域排水系統下水道垃圾、枝葉堵塞未清，或是下水道掛設有線電視、台電、寬頻等管線，影響豪大雨排水效率，雨水流不進下水道，在路上四處流動。
但從這幾年，每逢豪大雨，就淹水的情況來看，
新竹市原有的排水系統所能負荷的降雨量，以不足以應付極端氣候所帶來的豪大雨，
全台灣排水設計最佳屬台北市，堤防為200年防洪頻率設計，市區排水系統為5年降雨頻率設計，可承受時雨量為每小時78.8毫米，但離開台北之後，各地防洪及排水頻率設計規格明顯下降，區域排水系統約為2到3年降雨頻率，碰到這一波雨勢大，在縣市時間又長，排水系統當然難以負荷。
市府不能每次淹水，就僅天災帶過，
應積極檢討並規劃，符合現今降雨量的排水系統，
才能真的保障人民的生命財產安全。
#一個負責任的政府
#不能讓人民把痛苦的事情當成習慣
https://www.facebook.com/199046870903791/videos/421500842005556?metadata=mKDtWddoRb6v0mFB5o4jE+WwuShJtxSYKH4IpzPLiOYJC5NscdAvSW54UfPHhbnHi1HJku/zyOXxrBW4MosrLJaNpw==&sfns=mo
【台中議員要求立法 規定騎乘iBike戴安全帽】
〔記者黃鐘山／台中報導〕台中市ibike年底將達一百站，約有兩千五百輛公共自行車，依目前一天七次的週轉率計算，一年有近四百萬使用次數，議員張耀中擔心發生意外事故，恐有國賠問題，要求市府立法規定騎乘iBike戴安全帽。交通局長王義川表示，戴安全帽比較安全，會再邀集相關單位討論。
張耀中指出，全市公共自行車站現有59站，年底預計達1百站，約有2千5百輛，依照平日自行車周轉率7次計算，一年有近4百萬使用次數，這麼多人騎公共自行車，騎乘者有何保障？市府是否有為民眾保險？
張耀中說，根據國家賠償法第三條，公有公共設施因設置或管理有欠缺，致人民生命、身體或財產受損害，國家應負損害賠償責任。在公有設施管理欠缺的前提之下，現行iBike沒有提供自行車安全帽，如果發生意外交通事故，主管機關需擔負賠償責任。
張耀中並說，嬰求騎自行車戴安全帽的理由是，根據警察局統計資料顯示，今年1至10月，A1類（事故發生後廿四小時內死亡）有二件，A2類（身體傷害）有7百58件，在騎乘iBike的風氣逐漸提高下，只要發生騎乘者的人身傷害，交通局難辭其咎，希望市府立法規定騎乘iBike戴安全帽。
王義川說，目前僅站區有公共意外責任險，騎出站體沒有，年初台北曾找保險業者討論，但沒有業者願意合作；中市府也已找保險公司洽談，市府願意為民眾多付一點保費，希望保障民眾權益。
王義川強調，目前全世界強制規定戴安全帽只有澳洲和加拿大，兩國當初也遇到很多阻力，包括安全帽租賃收費、安全問題等，且可能降低自行車使用率，但他也認為戴安全帽比較安全，會再邀集立法委員、法制局等相關單位討論。
